Rascunho Igual

Sim.

Já houve equipes verdes mais interessantes.

Se você receber um mail da Caterham oferecendo um cockpit, fique tranquilo que
não é spam ou vírus.

A assessoria de Fernando Alonso negou qualquer envolvimento com a Lotus.

Com a Lotus, OK?

Interessante a parte da proposta do piloto espanhol para a Ferrari que toca no
aspecto de produtividade.

Hoje Alonso recebe 22 milhões de Euros fixos por ano.

Flavio Briatore deseja alterar isso.

Quer que a Scuderia Italiana pague 10 milhões mais 80 mil por ponto alcançado.

O que facilmente chegaria, olhando os números passados do piloto, em 30 milhões
por temporada.

(tudo em Euro, claro)

Ganancioso?

O espanhol se acha melhor que seus pares.

E quer ser reconhecido por isso.

Principalmente através dos números.

Ainda bem que Lawrence Stroll, o tal bilionário canadense, possui duas orelhas.

Pois além de Flavio Briatore (Lotus), Gerhard Berger também o está
aconselhando (Sauber - sem esperança com os russos).

Duas opções com vantagens e desvantagens (Marussia parece fora da alça de mira).

Sei que os homens que decidem terão trinta dias para dizer se um time da Fórmula 1
mudará de mãos.

O acordo do Whisky Johnny Walker com a Fórmula 1 envolve cerca de 200 milhões
de euros.

Parceria firmada por cinco anos.

Fazendo as contas teremos 40 milhões por temporada para Bernie Ecclestone e a
McLaren (atualmente patrocinada pela bebida) falando sozinha em 2015.

Dentro do paddock tem gente afirmando que o problema de Rosberg não foi de
Hardware e sim de Software.

Quem conhece a coisa, e viu os sintomas acusados no volante, diz que claramente a
programação do mapeamento do motor estava errada e por isso gerava conflitos na
máquina.

Os boatos estavam agitados ontem.

Hulkenberg se juntando à Porsche no Endurance.

Nissan contratando Vergne.

E a Lamborghini projetando um LMP2.

Imagem meramente ilustrativa.

Vou afirmar que não sei nada disso.

A Shell usou em Cingapura um combustível novo na Ferrari.

Ao invés do petróleo, sua base é o gás natural.

Helmut Marko falou que Max Verstappen é o novo Ayrton Senna

Legal.

Por fim uma pergunta.

Qual a diferença de Vettel ganhar nos últimos quatro anos com um excelente carro
e Lewis Hamilton vencer agora com o melhor carro do grid?

Mas Lewis vale cada centavo, diria Lauda.

(quem sabe, se disser em voz alta, muitos do conselho da Daimler poderão acreditar!)

Sei...

Rascunho de Figuras

A Coreia de volta para a Fórmula 1?

Pode ser.

Mas tudo diferente do que era.

O caminho é copiar toda a ideia de Cingapura.

Corrida noturna e pista de rua.

Portanto nada a ver com o Circuito de Yeongam.

O local seria Incheon, região portuária e bem próxima a Seul e seu aeroporto.

Lembrando que lá mesmo, em Incheon, recentemente a BMW não economizou
(cerca de 75 milhões de dólares) ao construir uma pistas de testes de primeira linha.

Humm.

Pista de rua.

Pertinho do povo.

Um tendência falada por aqui há mais de 2 anos atrás.

Clique aqui.

Da Alemanha (Bild) veio uma nota contando que o bilionário Lawrence Stroll se
aproximou da Lotus.

Contei em outros Rascunhos suas sondagens sobre a Sauber (sem sucesso) e
Marussia.

Sua ida para os lados de Estone é novidade.

Não é novidade (está num rascunho passado também) que Flavio Briatore está
conduzindo Stroll pela mão no labirinto da Fórmula 1.

Missão dada pelo próprio Bernie Ecclestone.

Aí os alemães estão contando outro fato novo.

Que Fernando Alonso poderia entrar na empreitada.

Um dos grandes problemas da Lotus é dinheiro.

Mas não é só isso.

Sua equipe técnica foi se esfarelando nos últimos meses.

E montar um (bom) time não é fácil.

Stroll tem paixão.

Seu filho (de 11 anos) é piloto contratado pela Ferrari.

A paixão pode levar ao arroubo e isso associado com a riqueza pode terminar
em exageros.

Assim tudo pode acontecer.

Por um tempo.

Pois dinheiro não gosta de claridade.

Para finalizar.

Ser o cabeça de uma equipe de Fórmula 1 não é fácil.

Exige postura.

Me parece que Toto Wolff e Niki Lauda estão bem longe da capacidade de ocupar
esse tipo de posto.

Principalmente quando adotam a linha de continuar alimentando as teorias de conspiração
com suas declarações dúbias.

A melhor equipe de 2014 (líder absoluta do Mundial de Construtores e de Pilotos, com
uma dupla espetacular em seus cockpits) viver em crise é inaceitável, não?

Vai & Volta

Ele voltou!

Para trabalhar no projeto de tornar a Fórmula 1 mais popular.

Ele tem o apoio de Ferrari, Red Bull e Mercedes.

Precisa mais?

O Tordo me contou uma das ideias de Flavio Briatore.

"Adicionar lastro aos carros vencedores."

 Amigos, não fiquem melindrados ou ressabiados com isso!

O plano é outro.

Comentei no final do ano passado.

Clique aqui para lembrar.

Rascunho em Família

1990.

O capo ao lado de Nelson Piquet.

Vamos esmiuçar um pouco essa história sobre Biatore e a Ferrari.

Para isso precisamos voltar ao final de semana no Bahrein.

Antes da corrida, Luca di Montezemolo conversou com seu primeiro piloto.

O Avvocato afirmou para Fernando Alonso que a equipe não vai desistir da
temporada de 2014.

Tomo isso como verdade.

Tanto que o projetista James Allison não viajou com a Scuderia italiana nessas
duas últimas provas.

Ficou em Maranello acompanhando os testes de Pedro de la Rosa no simulador.

A evolução se faz urgente.

Kimi Raikkonen acredita que as coisas deverão melhorar.

Enquanto Ferdi se mostra otimista para a Áustria.

Porém antes de tudo isso há o GP da Espanha, na casa de Alonso.

Um grande fracasso poderia fazer rolar a cabeça de Stefano Domenicali.

Aí entraria a figura de Briatore.

Perguntei ao Tordo sobre isso.

"A cultura atual é procurar culpados.

No passado foi Kimi (que brilhou na Lotus), depois Aldo Costa (que anda
recebendo prêmios pela Mercedes) e agora Stefano.

A famiglia Agnelli (principal acionista da FIAT) pressiona Montezemolo.

Briatore?

Há duas coisas.

O efeito bombástico da contratação e a tentativa de segurar o piloto espanhol
na frente das fileiras da Scuderia."

Olhando assim fica a impressão que com a ameaça da proposta da dupla
McLaren / Honda, parece que Montezemolo não tem um plano caso Alonso
retorne para Woking.

Vamos acompanhar o desfecho desse imbróglio.

A Lotus apresentou seu LMP1 T129 para encarar o Endurance neste ano.

Bonito o desenho.

A administração do Circuito do Bahrein anunciou uma parceria com a
Bell (tradicional fabricantes de capacetes) para realização de testes e
desenvolvimento de novas tecnologias na pista do emirado.

É a primeira parte de um plano que pretende atrair outras empresas e
ainda instalar uma escola permanente para novos pilotos no local.

A Pepsico firmou um acordo com a Force India.

Sergio Perez e Nico Hulkenberg vão tomar Gatorade de graça.

Associada da Sauber, Simona de Silvestro irá conduzir uma Ferrari em
Fiorano daqui a duas ou três semanas.

Bernie Ecclestone confirmou que a FIA aceitou o pedido de Gene Haas.

Assim teremos mais uma equipe no grid de 2015.

"Agora começa o trabalho duro." Disse Haas.

Lembrando que a ideia original era construir um carro com chassi Dallara
e motor Ferrari.

Enquanto isso a Marussia está sem rumo e doida pra achar um comprador.

A principal fonte (russa) de recursos do time secou.

Bombeiro

E aí?

Alguém consegue adivinhar quem Luca di Montezemolo está tentando convencer
a retornar à Fórmula 1 para apagar os incêndios na Ferrari?

Herdeiro

Pelo que eu entendi o processo de sucessão está bem encaminhado...

Muros & Jornais

Cinco anos depois do famoso Crashgate.

E estamos novamente com todas as atenções voltadas para Cingapura.

Não dá para esquecer o acidente que abalou a Fórmula 1.

Tenho um amigo que depois daquilo não acreditou mais na categoria.

Diz que é tudo armado.

Só marmelada.

Fiquei pensando sobre o assunto.

As consequências.

E o papel de cada sujeito naquela ação.

Nelsinho Piquet, o piloto que enfiou seu carro no muro.

Foi poupado por ter divulgado o caso.

Delação premiada.

A decisão foi aceita até mesmo entre alguns de seus pares.

Para citar um exemplo.

Lembro do Nico Rosberg declarando achar compreensível a decisão da FIA que
livrou o brasileiro.

Flavio Briatore, o chefe de equipe que mandou seu piloto enfiar a cara no muro.

Apesar de ter sido condenado e banido do esporte num primeiro momento, acabou
alcançando a absolvição na justiça francesa.

Mesmo assim deixou a Fórmula 1.

Ou melhor, diminuiu sua atuação.

Reduziu sua carteira de pilotos.

(Lucas di Grassi e Hekki Kovalainen seguiram outros caminhos)

O empresário italiano ficou apenas aconselhando Fernando Alonso e Mark Webber.

Fernando Alonso, o vencedor da prova.

O próprio Piquet Jr. defendeu seu ex-companheiro.

Contou que tudo foi planejado sem que ele soubesse.

Inocente.

OK.

Então todos os envolvidos foram investigados e acabaram absolvidos ou inocentados.

Então de quem é a culpa?

Existe mais alguém?

Sim.

Nem todos os atores foram investigados.

Faltou o Muro!

E que, por exclusão, deve ter uma grande parcela de culpa.

Afinal quem é esse personagem obscuro?

Revendo o vídeo do acidente várias vezes é possível reparar que em momento
algum ele se move.

Alguém pode dizer que ele apenas sofre a ação.

Passivo.

Sim, no entanto é preciso lembrar que muitas vezes vemos em outros esportes
as faltas serem praticadas por elementos estáticos.

Chama-se obstrução.

E falta é falta, mesmo sem querer.

Não depende da intenção

Não seria o caso?

O Nelsinho bateu propositadamente.

Sei.

Mas quando um não quer, dois não brigam.

O muro não fez nada para evitar.

Foi no mínimo omisso.

Mais uma coisa.

Cingapura é uma pista de rua, adaptada para a Fórmula 1.

O elemento suspeito seria aceito num outro autódromo qualquer da categoria?

Ou seja, o muro estava ali adaptado.

Improvisado.

Não era nenhum especialista.

Não acho que tivesse uma formação adequada.

As autoridades locais não permitem entrevistas com elementos do circuito.

Um fiscal de pista, que trabalha junto dele, diz que é um muro normal.

Que não é de chamar muita atenção.

Discreto.

"Não é nenhuma Grande Muralha ou Muro de Berlim."

Claro que temos que levar em conta certas coisas.

Não é qualquer um que chega de repente e consegue se adaptar a Fórmula 1.

Ainda mais lidando tão de perto com os melhores motoristas do mundo.

Por isso despejar toda a responsabilidade do que ocorreu sobre um monte de
tijolos ignorantes não seria sensato.

Talvez ele tenha sido coagido ou incentivado a agir dessa forma inconsequente.

A própria mídia tem sua parcela de contribuição negativa ao ficar divulgando
os feitos do "Muro dos Campeões" lá do Circuito Gilles Villeneuve.

Os jornalistas adoram escrever sobre esse mau elemento que não costuma
poupar pilotos.

O transformaram quase num herói.

Um ícone.

Que tipo de exemplo é esse exultado pelos que cobrem a categoria máxima
do automobilismo?

É muita irresponsabilidade.

Chegamos assim a uma mistura perigosa.

Um Muro negligente e uma imprensa desprovida da ideia de passar bons valores.

Pronto.

Achamos os verdadeiros culpados do maior escândalo de toda história da Fórmula 1.

Silly Season

As férias de verão da Fórmula 1 começaram.

E como acontece sempre neste intervalo da temporada as especulações estão
surgindo em todas as partes.

O motivo maior é o assento vago da Red Bull em 2014.

Muitos querem ser o substituto de Mark Webber.

A lógica seria dar espaço para um dos pilotos da Toro Rosso.

Mas você acredita que Daniel Ricciardo é merecedor de tal oportunidade?

O time austríaco também tem suas dúvidas.

São tantas que Webber já começa a rever a decisão de deixar a categoria.

Acredite.

Seu porta-voz-não-oficial-mas-que-sabe-tudo Flavio Briatore mandou mensagens
cifradas pela imprensa.

Um balão de ensaio.

Aquilo.

Se colar, colou.

Porém de concreto mesmo foi a sondagem que a Red Bull fez no badalado Kimi 
Raikkonen.

O Finlandês precisa decidir sua vida.

Acho que fica na Lotus.

Acho, OK?

A proposta de Eric Boullier agradou a Steven Robertson.

O empresário agora parece apenas tentar tirar mais dinheiro da escuderia negra.

Para isso plantou na imprensa o interesse da Ferrari no seu protegido.

Por que eu penso assim?

Duas coisas.

Primeira.

Ele já fez isso no passado.

Mais de uma vez.

Segunda.

E Luca di Montezemolo e o piloto se odeiam.

De verdade.

Outros membros da Ferrari já até tentaram uma aproximação dos dois.

Sem sucesso.

Interessante que por fora disso tudo, o outro da Lotus, Romain Grosjean, está
amadurecendo e se tornando um piloto que não pode ser mais subestimado.

Pode se tornar uma peça cobiçada ao final da temporada.

Na Mercedes tudo segue tranquilo.

Lewis Hamilton e Nico Rosberg trouxeram o equilíbrio de forças que faltava.

Claro que precisamos lembrar dos pesados investimentos dos alemães em todas as áreas.

Lógico que uma hora os frutos começariam a aparecer.

No entanto o pessoal de Sttutgart quer mais.

E não perde as oportunidades de assediar Sebastian Vettel.

Entendo.

Basta imaginar uma situação.

Última corrida da temporada, valendo o título, e o instável Lewis Hamilton precisando
fazer sua parte como nunca.

Você confiaria?

Já vimos esse filme.

Fernando Alonso me passa uma imagem que está desconfortável com sua situação atual.

Ninguém questiona que o espanhol é talentoso e aguerrido.

Mas o tempo está passando.

E a coisa pode ficar pior.

Se Maranello resolver substituir Felipe Massa por um nome de peso, como Jenson Button
ou Nico Rosberg, as comparações podem fazer estragos.

E todos nós sabemos que os italianos não são conhecidos por sua paciência.

E os brasileiros?

Não vejo movimentação por parte de Felipe Massa.

Gostaria que ele buscasse opções além da Scuderia Italiana.

Já o Felipe Nasr vem fazendo excelente temporada na GP2.

O mesmo Robertson, que cuida dos interesses de Kimi, tenta definir o futuro do jovem.

E não é de hoje que vem batendo em diversas portas.

Acho promissor.

Para ambos.

Porque que tanto a entrada de um quanto a permanência do outro depende mais do
que tudo de suas performances nas pistas.

E, hoje, não depender de fatores externos pode ser a coisa mais valiosa para um piloto
na Fórmula 1.

Up to Date

Todo mundo quer

Além de Luiz Razia, quem quer se firmar na vaga de piloto de testes da
Force India é o piloto da GP2 Conor Daly, o filho de Derek Daly.

O jovem piloto americano, que ano passado já fez testes aerodinâmicos para
a equipe de Vijay Mallya, também sonha com um lugar na Fórmula 1.

No currículo Conor possui um título na Star Mazda e uma vitória em Long
Beach competindo na Indy Lights.

E não desperdiça a fama criada em sua terra natal.

De olho em todas as oportunidades estará também nas 500 milhas de Indianápolis.

Mais leve

O ambiente na Mercedes é outro após a saída de Michael Schumacher.

Maquiavélico

Sobre a especulação da possível ida para a Red Bull, Sebastian Vettel não
está apenas elogiando o amigo Raikkonen.

Nas entrelinhas está descartando e esmagando o companheiro Mark Webber
dentro da equipe.

Capo

Certeiro, Flavio Briatore desvenda o segredo do equilíbrio da Fórmula 1
atual.

O congelamento dos motores.

Por isso é contra a mudança que virá com a nova Era Turbo.

Em tempo.

Apesar de dizer o contrário em suas palavras , o italiano está doido por
uma brecha para voltar à categoria.

Na foto: a decepção até aqui...

200th

Itália. 1991.

Imagem de festa.

Nelson Piquet comemora 200 GPs na Fórmula 1.

Flavio Briatore, Nigel Mansell, Michael Schumacher...

Nada melhor que estar cercado de amigos, não?

Conversa

"Cuidado com a McLaren!

Qualquer coisa é só falar comigo.

Eu sou um especialista em pilotos novatos..."

Los Amigos

Nada vai nos separar!

Estrelas

Algumas apresentações contam com figuras mais interessantes do que outras...

Fake

Um Super-Herói falso.

Se fosse verdadeiro estaria prendendo o vilão!

Apprentice

 

Depois de Donald Trump nos Estados Unidos e Roberto Justus no Brasil, olha 

quem será a estrela do Aprendiz na Itália:

Flávio Briatore.

Será que convidaram o Nelsinho também?