O Novo Kyalami

As imagens acima são do projeto de renovação da pista de Kyalami.

Impressiona a ousadia.

Mas Toby Venter, comandante da Porsche na África do Sul e que adquiriu a pista
no ano passado, não está economizando para trazer vida ao autódromo novamente.

Com todas as especificações exigidas pela FIA, Kyalami estará pronta em breve
para receber qualquer evento internacional relacionado ao automobilismo.

Além de toda estrutura de hotelaria, o novo complexo que envolverá a pista deverá
contar também com um museu para preservar sua história.

Empolgado, Toby Venter trata o projeto como um braço da Porsche.

As principais mudanças para os pilotos estarão na reta principal (que foi alongada)
e as áreas de escape nas curvas para obedecer aos padrões atuais de segurança.

Fórmula 1?

Por enquanto Venter desconversa.

Duas fotos das obras.

E um vídeo oficial da Porsche mostrando o traçado. Legal?

French Grand Prix

Bom dia petrolheads!

Circuito de Paul Ricard.

Recebeu 14 vezes a Fórmula 1.

Só uma vitória brasileira.

Rascunho Sereno

Toyota.

Só uma imagem.

Eles ainda estão lambendo as feridas da sua passagem pela categoria máxima
do automobilismo.

Já disse isso uma vez.

A Fórmula 1 é calma.

Serena.

Apesar dos 366 km/h de Pastor Maldonado.

E das trocas de pneus em 2,5 segundos.

Ela é ordeira, disciplinada e planejada.

Por isso é interessante ver os pilotos às vezes tentando sair dessa rigidez.

Lewis Hamilton questionou sua última parada.

Assim como Sebastian Vettel não queria ser ultrapassado pela Mercedes mesmo
recebendo bandeiras azuis.

As transmissões de rádio são reveladoras.

Daniel Ricciardo disse para Simon Rennie que Vettel mereceu o toque que furou
o pneu da Ferrari.

Citando os riscos, Felipe Nasr reclamou do problema em seus freios.

"Poderia ter sido no final da reta!"

Gardiner respondeu que "mais tarde" iriam falar sobre o assunto.

Difícil quando você pensa que por pouco não haveria mais tardes.

E a Williams empurra Felipe Massa.

O piloto brasileiro foi incentivado a ser mais agressivo com a Red Bull.

Falando nisso, o time de Grove deverá ter boas notícias para o ano que vem.

Talvez um novo patrocinador forte.

Ela disse adeus.

Talvez a gota d'água tenha sido a não substituição quando Bottas machucou as
costas e não podia correr.

Interessante.

Ao ver as velocidades absurdas no GP do México, não podemos deixar de
pensar na Fórmula E.

Numa reta como a do autódromo de Hermanos Rodriguez, os bólidos da categoria
elétrica não suportariam o aquecimento.

Por isso só correm em pistas lotadas de curvas.

Isso sem falar na baixa velocidade máxima que alcançam.

Em alguns dias ouviremos falar do plano concreto para o segundo GP nos
Estados Unidos.

Coisa séria que vem da parte de Tavo Hellmund, amigo de Bernie Ecclestone
e mentor de Austin e do retorno do México.

(falamos dele noutro dia)

Das duas, uma.

Ou vem um circuito novinho em folha (com investimento pesado).

Ou o remodelamento de uma pista (mais em conta).

Lembra que o argentino Federico Gastaldi da Lotus estava animadinho?

Os sorrisos eram pelo desembarque da Renault com seus engenheiros em
Enstone.

McLaren planeja construir um novo túnel de vento.

A Argentina trabalha em silêncio para trazer de volta a Fórmula 1.

O que dizer sobre as notícias de que Niki Lauda deixaria a Mercedes?

Nova política nas flechas de prata?

Por fim.

"Hamilton não é tão bom quanto pensa!"

Button, Jenson.

A guerra entre os pilotos ingleses está declarada!

Fallen

Bom dia petrolheads!

Belas cores em Nurburgring!

Rascunho Hipócrita

Ainda no México.

Acima temos uma imagem do início das obras do Autódromo de Yucatán.

Região de Mérida, mais próxima de Cancún.

Olhando o projeto, a pista (que pretende ser a segunda maior do país) deverá
ter uma boa estrutura.

Depois do sucesso da etapa mexicana, Tavo Hellmund aponta sua mira para novos
projetos.

O homem responsável pela chegada de Austin e o retorno do Hermanos Rodriguez,
quer levar a Fórmula 1 até a Califórnia.

Além disso, Hellmund estaria por anunciar uma participação em uma escuderia.

Maurizio Arrivabene.

"Ninguém precisa pedir desculpas. Somos um, tanto nas vitórias quanto nas derrotas."

Mudanças.

O engenheiro da Lotus, Ayao Komatsu, segue Romain Grosjean e também se muda
para a Haas.

Phil Prew deixou a McLaren rumo a Mercedes.

Prew trabalhou junto com Lewis Hamilton em 2008, ano do seu primeiro título.

Falando em Lewis Hamilton, causou espanto a declaração do atual campeão.

O piloto inglês disse que ao contrário de Michael Schumacher, ele nunca fez as
coisas como o heptacampeão.

O driver da Mercedes afirmou que suas conquistas dependeram apenas de suas
habilidades naturais.

O que quis dizer com isso?

Que os títulos de Schumacher vieram apenas por conta de trapaças?

Espero que eu tenha interpretado mal as palavras de Lewis.

Até porque quem mentiu em 2013 dizendo estar em Miami com a namorada
enquanto estava em Barcelona, realizando testes secretos fora do regulamento
com capacete branco para não ser reconhecido, foi ele.

Testes que ajudaram a dar vantagem para que a Mercedes achasse seu norte
e elaborasse sua aerodinâmica para as novidades que viriam no ano seguinte.

O resto você já sabe.

Schumacher não respondeu as declarações.

Mas segundo Jean Todt, o alemão continua lutando pela vida.

Riverside International Raceway

Já que a Fórmula 1 estará novamente nos Estados Unidos, não custa lembrar de
uma de suas jóias perdidas.

As fotos acima mostram parte da história de um circuito que não existe mais.

O Riverside International Raceway.

Pista que nasceu em 1957, na Califórnia.

Rápida e perigosa, recebeu algumas reformas em nome da segurança em 1969
e passou a contar com diversas opções de traçados para corridas.

Enquanto estava viva, recebeu provas de diversas categorias.

NASCAR, IMSA e a IROC estiveram por lá.

A Fórmula 1 também utilizou a pista em 1960 como sua última etapa daquele
ano.

Sendo ainda um circuito com apenas 3 anos de vida, não possuía sequer uma
garagem para os bólidos da categoria máxima do automobilismo.

Daí alguns pilotos precisarem dirigir da cidade de Riverside até o autódromo.

Numa das fotos acima podemos ver o piloto francês Maurice Trintignant levando
seu Cooper-Maserati para o GP.

A histórica prova foi vencida por Stirling Moss e contou com participação de
nomes como Bruce McLaren, Jack Brabham e Jim Clark.

Espetáculo.

Porém em 1989 tudo se acabou.

A pista foi fechada para dar lugar as obras de um shopping center que seria
inaugurado alguns anos depois.

O traçado simplório sobre a foto é apenas para dar uma noção de onde ficava o
circuito antes da especulação imobiliária local tomar conta.

(repare que no alto da imagem podemos ver o tal shopping center - a estrutura branca).

Quase nada mais restou do antigo Riverside.

O pouco que ficou está maltratado e abandonado.

Muita história jogada no lixo.

Acontece por lá também.

Pena.

O Novo Hermanos Rodriguez

Primeira volta filmada no novo traçado do circuito mexicano.

Para verificação da FIA.

Boas de Jarama!

Espanha.

A nova e moderna torre do Circuito de Jarama.

Estávamos acompanhando.

Clique aqui!

Ensaio

60s.

De cima para baixo.

Pedro caminhando.

Depois, o traçado original do Autódromo Hermanos Rodriguez.

Por fim, Hill, Clark e Ginther. Alinhados.

Vias

O mapa do Circuito de Phoenix nos Estados Unidos para a Fórmula 1.

1989.

Uma prova que a categoria máxima do automobilismo pode correr em qualquer
lugar.

Piste

Bom dia petrolheads!

Imagem de François Cevert em Linas-Montlhery.

Não conhece?

Clique aqui.

Rascunho Minttu

"Alguma coisa??"

Me responde com uma pergunta o Tordo.

"Estamos de férias!"

Coisas de agosto.

Neste mês completa uma década de uma frase de Michael Schumacher para
a Ferrari.

Palavras que avalizaram a entrada de Kimi Raikkonen na Scuderia Italiana.

E sobre Helsinki?

Bernie deu sinal positivo para que a proposta de uma prova de rua em 2018
seja realizada na cidade.

A capital da Finlândia corre agora atrás de recursos.

Estão apostando que a visibilidade da Fórmula 1 trará um retorno fabuloso.

Falando em apoio, a Audi renovou o seu com o Bayern de Munique.

Serão 100 milhões de euros por dez anos de contrato.

Parece que Esteban Gutierrez (e a Claro) vão desembarcar mesmo na Haas.

Sobra ainda uma vaga.

Lembra que a gente comentou sobre a Renault conversando com a Sauber?

As tratativas são para 2017, OK?

Jacques Villeneuve na Fórmula E.

O filho de Gilles que venceu na Indy (inclusive as 500 milhas), na Fórmula 1
e ainda correu na Nascar e Stock Car.

Mais um concorrente para o campeão do cérebro lavado.

A McLaren negou os boatos de que anunciaria (em Spa) Vandoorne para o lugar
de Button na a temporada do ano que vem.

Na Austrália ninguém está animado em transformar sua etapa em corrida noturna.

Red Bull reconheceu o assédio de outras escuderias sobre James Key (Toro Rosso).

Ao mesmo tempo fez questão de ressaltar que o projetista está sob contrato.

Lembrando que a turma do energético tem o maior orçamento da atual temporada.

Seguida de perto pela Mercedes e McLaren.

Por fim.

Bernie Ecclestone estuda a ideia de bancar um time na GP2 para dar espaço aos
pilotos talentosos que não possuem recursos suficientes para se manterem na citada
categoria de acesso.

Só não disse quais os critérios de escolha.

Viu que tinha alguma coisa? - Futuco.

"Você deve estar inventando isso tudo!"  - Replica - rindo - o Tordo.

Avulsas

Diversidade na escolha dos circuitos.

De cima para baixo.

As obras no Hermanos Rodriguez.

Duas da Cidade do Cabo exibindo o traçado e o cenário exuberante.

E Lingotto, a pista no teto da fábrica da FIAT.

Rascunho com Parênteses

Baku.

Azerbaidjão.

Parece mesmo um daqueles circuitos da Fórmula E.

Pista de rua com a beira-mar como cenário.

A Ferrari está um pouco decepcionada.

Todos (pilotos, engenheiros...) esperavam mais dos bólidos vermelhos.

Ainda falta muito para alcançar a Mercedes (e seu conjunto perfeito).

Talvez por isso o projeto de 2016 esteja tão adiantado.

Vale notar a confiança da Scuderia Italiana em James Allison.

O projetista está tendo total liberdade para criar.

(não há qualquer tipo intromissão externa em seu trabalho).

Falando em Ferrari, está havendo muito ruído entre Toto Wolff e a Williams.

Dizem que a coisa está ruim mesmo.

O motivo é o futuro de Valtteri Bottas.

O calendário da Fórmula 1 (que vazou) aponta para 21 etapas na temporada
que vem.

Olho vivo em duas coisas.

No Qatar que quer tomar a data da Austrália na abertura do campeonato.

E em Austin.

A entrada do México (datas coladinhas) ameaça o sucesso do evento
norte-americano.

Peter Prodromou (aquele que deixou a Red Bull para se juntar a McLaren)
não esqueceu sua parceria com Adrian Newey.

Algumas soluções do carro de Woking deixam isso muito evidente.

Por fim.

Nada como umas luzes nos lugares certos para esconder os segredos e
atrapalhar as imagens dos fotógrafos curiosos.

Avulsas

Nurburgring.

Rascunho

Linda imagem, não?

Pierre Gasly conduzindo a Red Bull.

Novidade?

A Cidade do Cabo está animada com a possibilidade de receber a Fórmula 1
em suas ruas.

Você deve lembrar da Copa do Mundo.

Então.

O traçado do (provável) circuito envolveria o Cape Town Stadium.

A turma está falando em 2016 e tal.

Vamos aguardar.

Nos testes realizados no Red Bull Ring a Williams utilizou apêndices
aerodinâmicos que estariam fora das regras atuais.

Claramente Susie Wolff, que pilotava o bólido, fez ensaios para a próxima
temporada.

Ou, melhor dizendo, a Williams abandonou o desenvolvimento do carro para
esta temporada.

Com a ida aberta de Bottas para a Ferrari é hora da turma de Grove pensar
realmente em seu futuro.

E quem venceria o duelo entre Hulkenberg e Massa?

E a CVC Partners irá realmente vender sua participação na Fórmula 1?

A negociação existe.

Bernie Ecclestone já afirmou que não hesitaria em torrar sua parte também.

O que mudaria?

Vamos conhecer a dupla de compradores.

De um lado está a RSE Ventures.

Uma gigante americana com braços de mídia e esportes.

Do outro a Qatar Investment Authority.

Um poderoso fundo de investimento do Qatar.

Seus tentáculos envolvem participações no setor financeiro em instituições
como o Santander Brasil, Barclays, Credit Suisse,além de ferrovias, aviação
e futebol (Al-Gharafa e Paris Saint-Germain).

Ah, sim.

Quase ia me esquecendo.

O Qatar Investment Authority também é dono de 17 % da Volkswagem.

Parece um quebra-cabeça fácil.

Vamos ver.

Novela das Pistas

A ameaça de Monza ficar de fora do calendário da Fórmula 1 é real.

O problema é a falta de recursos.

O tradicional circuito italiano perdeu apoio do governo, que lhe dava isenção
fiscal.

As taxas se tornaram altas demais neste novo cenário.

Opções?

Em julho de 2014 falamos sobre este tema aqui.

Bernie Ecclestone já havia ameaçado Monza.

Luca di Montezemolo esfregava as mãos para que o Circuito de Mugello
assumisse o posto.

Mugello que pertence a Ferrari.

A ideia era repetir a experiência (bem sucedida) da Red Bull com sua pista austríaca.

Correr literalmente em casa, também.

Mas muita coisa mudou.

Montezemolo não manda mais.

As cabeças são outras dentro da Scuderia Italiana.

E neste momento, a Casa de Maranello está mais para vender do que propriamente
investir em sua pista.

E pensar que Montezemolo recusou uma proposta da Porsche para adquirir
Mugello.

Os alemães partiram então para o plano B.

E hoje são os felizes proprietários do anel de Nardo (também na Itália) e seu
complexo de testes.

E Imola?

Não poderia ser uma outra opção?

Não.

O problema aqui também é financeiro.

As adaptações para as normas atuais da fórmula 1 teriam um custo muito elevado.

Então a Itália ficará sem receber a categoria máxima do automobilismo?

Não.

A Ferrari já demonstrou seu apoio a Monza.

Por ser histórica.

As autoridades responsáveis pelo autódromo já estão circulando nas esferas mais
altas do governo de lá.

Buscando a intervenção política necessária para solucionar a questão.

A tendência?

Tudo ficará como está.

Depois do pagamento chegar aos bolsos de Bernie, claro.

Velha novela.

Avulsas

Alguém conseguiria identificar as imagens acima?

Avulsas

Mônaco.

Rascunho de Sonho

Sonhos.

Primeiro o de Fernando Alonso.

Nas fotos, claro.

Guarde as cores, guarde as cores!!

Red Bull?

Audi.

Montezemolo (ele mesmo) diz que o time do energético retira seus
brinquedos se a VW não vier para Fórmula 1.

Mais cedo ou mais tarde isso aconteceria.

Vettel faz falta?

Faz.

Uma nova praça para a categoria máxima do automobilismo?

Um novo circuito deverá ser construído em Qeshm.

Uma ilha vizinha de Dubai e Abu Dhabi.

Mas que é território iraniano!

Um cenário espetacular com suas pedras alvas.

A Ferrari assinou um acordo com Valtteri Bottas.

A prioridade pertence agora aos italianos.

Hamilton?

Webber sonhava com a vaga, acredite...

GoDaddy (patrocinadora da Haas) está deixando a Nascar.

A marca (que sempre acompanhou Danica Patrick) diz que é hora de dar
um salto dos EUA para o Mundo.

Nada mais global que a Fórmula 1, não?

E Barcelona?

Mercedes favoritas, Ferrari acho que ainda cautelosa e Red Bull no estilo
tudo (menos vitória) pode acontecer.

O Blog está mais devagar.

Reparou que tem muita gente profissional falando em seus espaços com
notas curtinhas?

Quem sabe a gente muda tudo pra confundir a turma?