Rascunho de Navio

Red Bull com Max Verstappen na Áustria.

A TAG Heuer ganha destaque na carenagem.

O time dos energéticos briga com Ferrari e Mercedes.

Por que?

Fornecimento de motores e regras.

As fabricantes fizeram a proposta de reduzir os custos para suas clientes a partir
de 2017.

Metade do preço cobrado hoje.

O milagre se daria com a padronização de certas partes da unidade de força.

Bernie Ecclestone quer mais.

Ele não abre mão da flexibilização das regras para que haja a possibilidade de
que um fabricante independente possa fazer um motor competitivo também.

Essa conversa toda possui apenas uma motivação.

Poder.

Felipe Massa torce para que as alterações nas regras para 2017 sejam grandes.

O brasileiro acredita que neste cenário sua experiência poderá fazer diferença
para achar um bom lugar após o fim de seu contrato com a Williams.

Atual campeão da DTM e piloto de testes da Mercerdes, Pascal Wehrlein ainda
não sabe o que fará nesta temporada.

Esclarecendo algumas coisas.

Kevin Magnussen está com dinheiro.

O piloto dinamarquês conta com o apoio da Bestseller A/S.

(uma empresa de moda de seu país)

Gigante, a Besteseller A/S domina hoje o difícil mercado chinês.

Estamos falando de bilhões de dólares.

Com essa alavanca, Magnussen abriu tratativas com duas equipes.

Manor e Renault.

A palavra de quem está próximo a Pastor Maldonado é que não existe possibilidade
do piloto venezuelano perder seu lugar na Renault nesta temporada.

Assim Magnussen poderia se tornar piloto de testes em 2016 com um acordo de
titularidade para 2017.

No caso da Manor a coisa seria imediata.

Boas opções.

Porém uma é uma escuderia de fábrica e a outra é apenas uma cliente.

Os preparativos da Haas para o GP da Austrália.

Já?

É que a maioria dos equipamentos vai de navio.

(reparou nas cores?)

Interessante.

Günter Steiner (chefe da equipe Haas) contou que o nome de Esteban Gutierrez
passou pela aprovação de Romain Grosjean.

Está claro que a nova equipe trabalhará sob o conceito de dar prioridade para
seu piloto principal.

Papel que será executado por Grosjean, OK?

Por fim.

Em novembro ouviremos mais a respeito do segundo GP nos Estados Unidos.

Segundo se Austin sobreviver.

Rascunho Park

Expectativa.

Eu sempre fico com a esperança de ver soluções geniais antes dos lançamentos.

Algumas datas das apresentações dos bólidos desta temporada.

Ferrari - 19 de fevereiro, Hass e Toro Rosso - 21 de fevereiro, Mercedes, Red Bull
e Williams - 22 de fevereiro.

Falamos outro dia que a Pirelli irá realizar no dia 25 de janeiro os testes com pneus
de chuva no Circuito de Paul Ricard.

A pista francesa foi escolhida por conta de sua logística.

Aeroporto e hotel fácil.

Além disso conta com aspersores em todo o seu traçado para simular situações com
asfalto molhado.

Apenas Red Bull, Ferrari e McLaren participarão dos testes.

Carros de 2015 deverão ser utilizados.

Vida de piloto.

Giedo van der Garde vai pelo caminho do Endurance.

Enquanto que Valtteri Bottas não parece muito certo sobre seu futuro na Fórmula 1.

Eric Boullier (McLaren) acha essencial que o ano de 2016 seja bem diferente do
que passou.

Ele está falando sobre a manutenção de seus pilotos.

Tudo isso porque a Renault está no mercado caçando um campeão mundial para suas
fileiras.

Em maio do ano passado, Sebastian Vettel foi o mestre de cerimônias do lançamento
da pedra fundamental do primeiro parque temático da Ferrari em solo europeu.

O Ferrari Land.

O local escolhido foi o resort Port Aventura nas proximidades de Barcelona.

Com uma proposta semelhante ao de Abu Dhabi, o empreendimento contará com um
hotel de primeira linha e um parque de diversões com o tema velocidade, claro.

Inauguração?

Ano que vem.

E novo regulamento para 2017?

Devagar, aquelas ideias radicais estão sendo podadas.

Adrian Newey (principal defensor das mudanças) está cada vez mais desanimado
com o cenário que está sendo formado.

A tendência é que pouco ou nada vai ser alterado.

Culpa da Pirelli que alegou dificuldade em se adaptar ao que foi proposto.

A Mercedes (que quer tudo como está para sempre) apoiou a fabricante de
pneus.

Quanto menos ameaças a hegemonia de sua unidade de força, melhor.

Olhando o caminho que está sendo adotado, o enfraquecimento do poder de decisão
da FIA / FOM nunca ficou tão evidente.

Assim Lewis Hamilton, Nico Rosberg ou qualquer um que for titular da Mercedes
são favoritos a conquistar os títulos de 2016 e o de 2017.

Lembra que comentamos outro dia sobre o ciúme que a Sauber está do relacionamento
Haas / Ferrari?

Hoje, se fosse trocar de motor, o time de Monisha passaria a usar Mercedes.

Por fim.

A Haas foi a primeira equipe a passar no crash test da FIA.

O Tordo diz que o bico do carro dos caras é curtinho.

E mais.

Ele conta que já se acostumou a encontrar os ianques circulando (e trabalhando) em
Maranello!

Rascunho Rosso

Sem açúcar.

A temporada 2016 da Fórmula 1 começa no dia 25 de janeiro.

Neste dia a Pirelli estará em Paul Ricard realizando testes com pneus de chuva.

Falando em datas, a Ferrari deverá mostrar seu novo bólido no dia 19 de fevereiro.

Tudo virtual.

Com fotos, vídeos e animações de computador.

Assim como foi no ano passado.

Mário Illien entregou que a unidade de força da Renault terá sua evolução facilmente
notada já na Austrália.

Interessante a observação de Adrian Newey.

O genial projetista esclarece que a principal diferença dos motores Ferrari e Mercedes
de fábrica para suas respectivas clientes é a atualização do software.

O plano de retorno da Alfa Romeo para a Fórmula 1 está em pleno curso.

O próximo passo a tradicional marca italiana deverá ser vinculada à uma escuderia.

Isso poderia acontecer de duas maneiras.

A primeira opção (mais cara) é comprar um equipe.

A segunda seria associar o nome como um patrocinador master.

Haas, Sauber e Toro Rosso seriam alternativas lógicas.

Toro Rosso que sofre por conta do atraso na definição da sua unidade de força.

Atrasou a programação.

James Key apresentará um carro com uma maior distância entre eixos quando
comparado ao bólido de 2015.

Outra.

O simulador que era utilizado pela Red Bull já está em Faenza.

A mudança se deu porque o time principal da família está utilizando um mais
moderno que conecta diretamente com a AVL (empresa austríaca referência
no desenvolvimento de motores) que é parceira antiga da Red Bull.

Tudo isso faz parte das mudanças explicadas aqui recentemente.

clique aqui para lembrar 

Na parte econômica a nota é que a CEPSA (Compañía Española de Petróleo)
irá retirar seu patrocínio da Toro Rosso.

Algo em torno de 15 milhões de euros.

A razão é o Futebol.

A petrolífera quer concentrar seus recursos no Real Madrid.

Com isso, praticamente todo o programa de apoio ao automobilismo (equipes e pilotos)
deverá ser extinto.

Não se sabe ainda como ficará a situação de Carlos Sainz Jr.

Em Faenza se espera que ao menos o patrocínio individual do piloto seja mantido.

Uma última sobre a Toro Rosso.

Max Verstappen estava jantando com o seu pai próximo ao hotel que pegou
fogo recentemente em Dubai.

O susto foi grande!

Valores.

Pra colaborar com o orçamento da Haas, Esteban Gutierrez se apresentou com
12 milhões de euros.

A própria Haas (através de empresas do grupo) vai colocar mais 57 milhões de
euros.

Romain Grosjean?

O piloto francês entrou com o nome.

Sua presença deu credibilidade para atrair mão-de-obra qualificada para o projeto
americano.

Por fim.

Lance Stroll estará nas 24 horas de Daytona pilotando pela Chip Ganassi.

O piloto de desenvolvimento da Williams caminha para se tornar titular da F1 em
2017.

E isto é o principal motivo para eu descartar qualquer especulação sobre o retorno
de Felipe Nasr para o time de Frank, OK?

Rascunho Universal

Primeiro Rascunho do ano.

Sem perder tempo pra não enferrujar!

A Ferrari deverá trazer muitas modificações em seu bólido para este ano.

Segundo informações, o trio formado pelo inglês James Allison (diretor técnico),
o suíço Mattia Binotto (resposável pela unidade de força) e o italiano Simone
Resta (chefe de design) deve surpreender.

Algumas coisas.

No limite do regulamento, o bico do carro receberá uma solução parecida com
a encontrada por Adrian Newey na Red Bull em 2015.

A Magneti Marelli entregou uma unidade geradora mais compacta e eficiente para
fazer frente a usada pela Mercedes.

A parte de trás do carro será mais estreita para melhorar o fluxo de ar.

A tendência é que Allison apresente um carro com mais aderência que o usado por
Raikkonen e Vettel no ano passado e que tracione melhor nas curvas de baixa.

OK.

Mas não será muito otimismo quando Esteban Gutierez diz que Vettel irá brigar
pelo título nesta temporada?

Ainda sobre a Scuderia Italiana.

Luca Baldisserri deixou o comando da Ferrari Drive Academy.

Massimo Rivola assumirá a direção do programa.

Baldisserri passará a cuidar exclusivamente da carreira de Lance Stroll.

(olho nele, Massa!)

Assim o jovem piloto de desenvolvimento da Williams contará com um tutor que foi
engenheiro de Schumacher nos anos em que o alemão se tornou multi-campeão.

Haja dinheiro!

Giancarlo Minardi soltou que, para comandar seu novo projeto, a Renault trabalha
para tirar Fernando Alonso da McLaren.

Faz sentido.

Os franceses pretendem investir (nos próximos dez anos) algo em torno de dois
bilhões de euros na Fórmula 1.

Tantos recursos sem contar com um piloto acima da média em suas fileiras?

Não tem cabimento!

Pensei em outro nome.

Nico Rosberg.

Só um pensamento.

Umas notinhas sobre a mudança Lotus / Renault.

Antes da transferência, a Lotus demitiu mais de 90 funcionários para enxugar
sua folha salarial.

A Genii Capital (que ainda controla 10% da equipe) já negocia com novos
patrocinadores.

Para assumir os 90% restantes do time, os franceses tomaram pra si uma dívida
de 135 milhões de euros da Lotus.

E a McLaren?

Há uma boa expectativa.

Alguns falam em até dois segundos de ganho!

Na Red Bull (após observarem a unidade força japonesa) ninguém tem dúvida
que a Honda irá dar um salto de qualidade.

Adrian Newey chegou a dizer que os problemas são de fácil solução.

Que tristeza o tal de Magnussen!

Ele confirmou que Jenson Button deixaria a equipe no final da temporada.

(lembra que cansamos de falar isso por aqui?)

Ron Dennis afirmou a Kevin que o lugar era dele.

Antes da mudança de planos, Button havia até pintado um capacete especial
para o adeus.

Que coisa!

A FIA elaborou um documento para expor as diferenças entre a GP2 e a nova
Fórmula 2 que chega em 2017.

Uma das coisas interessantes é a preocupação com a redução de custos.

A meta é que um piloto possa com 1.500.000 de euros correr a temporada toda.

Outra coisa.

A comissão chefiada por Stefano Domenicali aponta para carros difíceis de conduzir
e que sejam verdadeiros desafios para as habilidades dos aspirantes da Fórmula 1.

A administração deve continuar com Bruno Michel, que hoje comanda a GP2 e é
figura de confiança de Bernie Ecclestone e Flavio Briatore.

Ah sim, Bernie falou outro dia.

Disse que espera motores novos já para 2017 na F1 e mostrou um futuro sombrio
para o GP da Alemanha.

Entretanto (como você pode ver na imagem abaixo) Nurburgring está em reforma.

Veja os extremos.

Enquanto os governantes italianos salvam Monza, os espanhóis tiram recursos do
Circuito de Barcelona.

O crash test da Haas está marcado para acontecer entre os dias 7 e 8 de janeiro.

A nova equipe trabalha a todo vapor em três locais: Banbury (antiga sede da Marussia),
Varano e Maranello.

Rio Haryanto espera pela burocracia da FIA para concretizar seu acordo com a Manor.

As datas para o pagamento do 15 milhões de euros já estão estabelecidas.

A primeira parcela viria logo depois da assinatura do contrato.

A segunda seria entregue durante o GP da Austrália.

E a terceira aconteceria mais para o final da temporada.

A indonésia trata o piloto como um herói nacional.

Frase.

"Existem cláusulas de demissão no contrato de Hamilton. Se houver dano a imagem
da Mercedes por mal comportamento, por exemplo."

Toto Wolff.

Por fim.

Olha 2016 aí menino!

Tá vendo não?

Rascunho Atrasado

O Team Haas.

Com a cabeça de Teddy Mayer e as mãos de Patrick Tambay e Alan Jones.

Coração Ford.

1985.

Estamos naquele período de vácuo.

Entre o final da temporada e o início dos testes de inverno.

As notícias diminuem.

O Blog não vai parar.

Há muito no estoque.

Falta tempo para escrever mais!

Agora foi a vez de Toto Wolff confirmar a informação de que Max Verstappen
está na mira da Mercedes.

Informação conhecida dos leitores deste espaço.

Porém o comandante da Mercedes não vai brigar pela promessa.

Wolff quer que Verstappen resolva com a Red Bull se quer sair ou não.

Você sabia que (antes do veto de Ron Dennis) a Honda disse para a Red Bull
que o preço da sua unidade de força era de 35 milhões de euros?

Falando ainda sobre os energéticos, quem encerrou sua relação com a Red Bull
foi o português Felix da Costa.

Depois de Peugeot e Audi, agora é a vez da Jaguar se juntar à Fórmula E.

A marca inglesa está sendo conduzida pela Williams, que fornece as baterias
para a categoria elétrica.

Outra.

A Mahindra passou a ser controladora do lendário estúdio Pininfarina.

Novos tempos.

Palco da melhor corrida de 2015, o circuito de Hungaroring foi todo reformado.

Colocaram até um asfalto novo.

Navegando dentro do portfólio da Volkswagen, Stefano Domenicali poderá
trocar a Audi pela Lamborghini.

Aldo Costa não quer saber de mudanças no regulamento para 2017.

O desenhista do foguete da Mercedes está mais do que feliz com o Status Quo.

Os acionistas da Aston Martin não estão empolgados com essa tal de Fórmula 1.

Por fim.

Na confusão entre os pilotos da Mercedes em Spa-Francorchamps do ano passado,
Flavio Briatore elaborou uma proposta de troca.

A Ferrari cederia Fernando Alonso para que Lewis Hamilton deixasse a estrela de
prata e rumasse para Maranello.

A própria Scuderia Italiana tratou de matar tal possibilidade.

Em segredo, o acordo com Sebastian Vettel já havia sido concretizado.

Briatore não desistiu.

As insatisfações recentes de Toto Wolff trazem uma nova esperança.

A McLaren não ficaria triste se algo do tipo acontecer.

Apesar das aparências, existem muitos questionamentos sobre o piloto
espanhol.

Possibilidade?

A esperança é a última que morre.

Mas morre.

Rascunho Autossuficiente

Teste.

Verstappen (pai) numa Ligier sendo empurrada por um Honda.

Experimentando a borracha da japonesa Bridgestone.

Quase 20 anos atrás.

Em Abu Dhabi também há testes.

Da Pirelli.

Destaque para os novatos.

Stoffel Vandoorne na McLaren, Alfonso Celis na Force India, Jolyon Palmer
na Lotus, Adderly Fong na Sauber e a dupla Rio Haryanto / Jordan King na
Manor.

Falando em Manor, duas notinhas.

A primeira, uma lógica.

Stephen Fitzpatrick (que salvou a escuderia da falência) pediu formalmente
permissão da FIA para que haja uma troca de nome para 2016.

O time hoje recebe a alcunha de Manor F1 Team (Marussia).

Manor por conta de John Booth e Graeme Lowdon, que não estão mais na
equipe.

E Marussia que era a antiga patrocinadora.

Fitzpatrick deverá rebatizar a escuderia com um nome completamente novo.

Que não seja OVO.

Nome da milionária empresa de energia que o empresário britânico comanda
fora das pistas.

A segunda notinha é sobre dinheiro.

A Mercedes não quer bancar a pedida de 10 milhões de dólares para que Pascal
Wehrlein se torne titular da Manor.

Toto Wolff acha o valor alto demais.

Aproveitando, uma frase do comandante da Mercedes.

"A relação difícil entre nossos pilotos é uma das nossas fraquezas."

Existem boatos dizendo que o jovem piloto Charles Leclerc pode assumir o papel
de piloto de testes na Haas.

Com apensa 18 anos e apoiado pelo empresário Nicolas Todt (Massa e Maldonado),
o rapaz que acaba de entrar para o programa Ferrari Drive Academy deverá competir
na GP3 na próxima temporada.

Toro Rosso entregando um cheque de mais de vinte milhões de euros para ter o direito
de usar a unidade de força da Ferrari no próximo ano.

Pelo menos o time de Faenza economizou bastante nesta temporada.

Veja só.

Por cada ponto conquistado por Max Verstappen, a Toro Rosso desembolsou
cerca de cinco mil euros.

Uma pechincha!

Pense na McLaren que pagou algo em torno de três milhões de euros por ponto
alcançado por Fernando Alonso!

A declaração de Christian Horner, chefe da Red Bull pareceu enigmática.

“Espere para ver qual será o nome do motor da Red Bull em 2016...

Creio que Ron Dennis não ficará nada feliz..."

Existem indícios que Mansour Ojjeh, proprietário da TAG e um dos donos da
McLaren, possa estra movendo seus recursos para o time dos energéticos.

Seu relacionamento com Ron Dennis não tem sido fácil.

Por isso Mansour estaria se desfazendo das ações que possui da escuderia de
Woking.

A recente saída da marca de relógios TAG Reuer da McLaren seria mais uma
pista.

Ainda mais que ela desembarcou justamente na Red Bull.

Com as complicações do acordo com a Renault, a Red Bull poderia usar um
motor com nome TAG em 2016.

A equipe receberia o ICE (motor de combustão interna) da Renault e desenvolveria
as outras partes em Milton Keynes sob o comando de Mario Illien (Ilmor).

Interessante saber que a Red Bull vem se preparando desde o ano passado para se
tornar independente dos fabricantes de motor.

Para isso precisaria fazer alterações em sua planta de fábrica para poder realizar testes.

Como qualquer mudança de uma edificação na Inglaterra precisa ser aprovada pelas
autoridades locais, fica fácil achar documentos sobre o assunto.

O prédio que teve seu pedido de alteração de planta (ainda no ano passado) está
destacado na imagem abaixo.

As mudanças incluem novas seções e andares como podemos ver no desenho
a seguir.

Após a aprovação, houve muitas reformas que incluíram dois pavimentos subterrâneos
para executar todo o tipo de testes a fim de encontrar soluções para o comportamento
de unidades de força nas mais diferentes condições.

Até autorizações referentes ao barulho provocado pelos novos experimentos tiveram
que ser adquiridas.

Com um motor próprio e as novas especificações aerodinâmicas que entrarão
em vigor em 2017, parece que estamos testemunhando o renascimento do
monstro que dominou a categoria entre 2010 e 2013.

A Red Bull quer iniciar uma nova era na categoria máxima do automobilismo.

Autossuficiente e sem necessidade de prestar contas a ninguém!

Rascunho Hipócrita

Ainda no México.

Acima temos uma imagem do início das obras do Autódromo de Yucatán.

Região de Mérida, mais próxima de Cancún.

Olhando o projeto, a pista (que pretende ser a segunda maior do país) deverá
ter uma boa estrutura.

Depois do sucesso da etapa mexicana, Tavo Hellmund aponta sua mira para novos
projetos.

O homem responsável pela chegada de Austin e o retorno do Hermanos Rodriguez,
quer levar a Fórmula 1 até a Califórnia.

Além disso, Hellmund estaria por anunciar uma participação em uma escuderia.

Maurizio Arrivabene.

"Ninguém precisa pedir desculpas. Somos um, tanto nas vitórias quanto nas derrotas."

Mudanças.

O engenheiro da Lotus, Ayao Komatsu, segue Romain Grosjean e também se muda
para a Haas.

Phil Prew deixou a McLaren rumo a Mercedes.

Prew trabalhou junto com Lewis Hamilton em 2008, ano do seu primeiro título.

Falando em Lewis Hamilton, causou espanto a declaração do atual campeão.

O piloto inglês disse que ao contrário de Michael Schumacher, ele nunca fez as
coisas como o heptacampeão.

O driver da Mercedes afirmou que suas conquistas dependeram apenas de suas
habilidades naturais.

O que quis dizer com isso?

Que os títulos de Schumacher vieram apenas por conta de trapaças?

Espero que eu tenha interpretado mal as palavras de Lewis.

Até porque quem mentiu em 2013 dizendo estar em Miami com a namorada
enquanto estava em Barcelona, realizando testes secretos fora do regulamento
com capacete branco para não ser reconhecido, foi ele.

Testes que ajudaram a dar vantagem para que a Mercedes achasse seu norte
e elaborasse sua aerodinâmica para as novidades que viriam no ano seguinte.

O resto você já sabe.

Schumacher não respondeu as declarações.

Mas segundo Jean Todt, o alemão continua lutando pela vida.

Rascunho Viva!

Valeu!

Somente o governo mexicano colocou mais de 200 milhões de dólares para que
a Fórmula 1 retornasse ao México.

Aposta correta.

Foi lindo de ver.

Foram 112 mil pessoas no sábado.

No domingo, quase 135 mil!

Eu sei.

Um piloto local faz toda a diferença.

Penso que, nas mesmas condições, a Argentina também seria um espetáculo.

Lembrei que já vi festa maior no Brasil.

Muito maior.

Ah, se Sergio Perez vencesse...

No entanto quem ganhou foi Nico Rosberg.

Com pole e volta mais rápida.

Antes de tudo, Toto Wolff abriu o bico.

Liberado.

"Já vencemos tudo. Podem brigar até a morte. Podem se tocar!"

Não chegou a tanto.

A verdadeira diferença foi o setup de Hamilton e Nico.

Cada Mercedes tinha o seu bem diferente.

E Hamilton que disse querer ficar na categoria máxima do automobilismo até
2022!?!

Abaixo temos uma imagem poderosa.

Donald Mackenzie ao lado de Bernie Ecclestone.

Se alguém não conhece, Donald é fundador da CVC Capital Partners e o
verdadeiro dono da Fórmula 1.

Aproveitando a terra nova, Williams, Manor e Lotus deitaram e rolaram com
patrocinadores locais em seus bólidos.

Lotus que (sem saber do futuro) desenhou dois carros para a próxima temporada.

Um com a unidade da Renault e outro com a da Mercedes.

O problema da equipe negra é dinheiro.

Entenda.

Os alemães não vão devolver nada do que já receberam.

O medo é que a Renault coloque na mesa um valor menor que o esperado.

E é necessário cobrir o que foi investido pelos membros da Genii Capital até aqui.

Os franceses parecem dar o negócio como certo.

A saída de Bob Bell da Manor é uma das pistas.

Ele está indo para Enstone a mando da marca do diamante.

Assim como o acordo da Mercedes com a ex-Marussia.

(substituindo a Lotus no portfólio de clientes)

Falando nisso, a Red Bull pode usar o motor Renault.

Mas os caras do energético, além da unidade de força, vão ter que pagar
pela língua grande.

Pedido de desculpas em dinheiro.

Alguém disse dinheiro?

Confirma aí que Esteban Gutierrez colocou a bagatela 20 milhões de euros
na Haas.

Ferrari.

Vettel foi brilhante até aqui.

Hoje errou e se desculpou com os outros membros da Scuderia Italiana.

Raikkonen se meteu com um Bottas que parece ter comprado a briga.

Não falo de culpa.

Mas o recado do piloto da Williams foi dado.

Não posso omitir que Valtteri e Kvyat foram excelentes no autódromo Hermanos
Rodriguez.

Por fim.

Você sabia que a empresa de Valentino Rossi cuida do marketing de
Marc Marquez?

O mundo é cinza.

Rascunho Poco

Hermanos Rodriguez.

Atualizado por Hermann Tilke.

Os jornalistas estão sofrendo para chegar ao circuito mexicano.

O trânsito não é fácil por lá.

Já a nova pista apresenta algumas imperfeições.

O asfalto não é homogêneo.

E nesses dias de chuva a drenagem tem deixado a desejar.

A Toro Rosso espera apenas o OK da Red Bull para começar a trabalhar na
instalação da nova unidade de força (Ferrari? Renault??) do carro de 2016.

O time foi dividido em três partes para dar conta do processo devido ao pouco
tempo.

Com as escalas definidas, a fábrica de Faenza deverá trabalhar 24 horas por dia
nos próximos meses.

Parece estar tudo certo para que Esteban Gutierrez seja anunciado amanhã pela
Haas.

A FIA separou três desenhos para serem testados visando a proteção do piloto.

Fato é que nenhum deles fecha o cockpit.

Se a coisa for aprovada, entrará em uso daqui a duas temporadas.

Chama atenção a animação de Federico Gastaldi.

Braço direito de Gerard Lopez na Lotus, Gastaldi substituiu Eric Boullier quando
o francês se mudou para a McLaren.

Esse argentino (que na década de 90 comandava a Benetton em seu país) disse
que a escuderia de Enstone em breve irá revelar grandes novidades para 2016.

Espero que as novidades não envolvam  Flavio Briatore, seu grande amigo.

Interessante.

A Ferrari tratou de reduzir custos no novo acordo fechado com Raikkonen.

Kimi possui hoje um salário de 12 milhões de dólares, com um acréscimo de
45 mil dólares por ponto.

Em 2016 isso vai mudar.

Pelo combinado, o finlandês receberá 9 milhões de dólares de salário mais 65 mil
dólares por ponto trazido para a Scuderia Italiana.

Um equilíbrio nas contas.

Pois somente o salário de Sebastian Vettel deverá superar 35 milhões de dólares na
próxima temporada.

Por fim.

Nada como uma boa rivalidade.

Depois da confusão entre Valentino Rossi e Marc Marquez, os preços dos
ingressos para a próxima etapa da Moto GP inflacionaram com força.

Rascunho

Chuva.

Muita chuva em Austin.

Você pode ler sobre os resultados dos treinos por aí.

O favorito Jolyon Palmer conseguiu sua vaga na Lotus.

Lotus que na parte financeira vem colocando a casa em ordem para a Renault.

Enquanto isso, a Mercedes segue negociando com a Manor para encaixar Pascal
Wehilen num dos cockpits da escuderia.

A primeira proposta feita por Toto Wolff foi recusada pela antiga Marussia.

Quem anda bem confiante pelo outro lugar é o americano Alexander Rossi.

Deve ter levantado o dinheiro necessário.

Quanto?

A pedida é de 15 milhões de dólares.

Um dos assuntos que movimentou o paddock em Austin foi o boato sobre um
acordo Honda / Red Bull para a próxima temporada.

Ontem, as partes envolvidas se reuniram em um hotel.

No entanto a McLaren não está nada satisfeita com o rumo das coisas.

E sem direito a veto, o time de Woking pode ser obrigado a engolir a parceria.

Sebastian Vettel revelou que a Ferrari que utilizará em 2016 terá mesmo sua
cara.

Podendo opinar desde o início do projeto, o piloto tabela com James Allison
para ter um bólido que atenderá ao máximo suas características de pilotagem.

O projetista confessou que a meta é deixar a Ferrari oito décimos mais rápida
para 2016.

O crash test do carro da Haas já está programado para janeiro.

Interessante que o novo time segue recrutando pessoal técnico.

Talvez por isso o carro esteja sendo construído na Itália!

Querendo mais luzes sobre sua carreira?

Pode ser esse o motivo que levou Daniel Ricciardo a assinar com Simon Bayliff.

Empresário que gerenciou a carreira de David Beckham.

Li nos últimos dias.

E fui juntando.

Bernie Ecclestone dizendo que gostaria de ver (ou provar?) Lewis Hamilton em 
condições iguais contra outros pilotos.

Tipo GP2.

Aí vem Jackie Stewart afirmando que o britânico ainda não pode ser colocando 
entre os grandes pilotos da história.

E por fim, Juan Pablo Montoya falando que Lewis não é um piloto excepcional.

Um ataque coordenado pela mídia?

Posso estar enganado, mas as manchetes indicam provocações

 "O carro vence sozinho."

Ou 

"Com mil pessoas trabalhando exclusivamente para você, qualquer um ganha."

Vejo Hamilton e Vettel no papel de primeiros pilotos de suas escuderias.

Porque merecem.

Conseguem sempre tirar o melhor de suas máquinas.

Pense se tivéssemos Kimi Raikkonen e Nico Rosberg no comando.

Numa realidade alternativa sem Seb e Lewis.

Correríamos o risco de ver Felipe Massa ou Valtteri Bottas disputando o título 
com a Williams tratando um dos dois como primeiro piloto?

O talento sempre fará diferença!

E por isso não deve ser menosprezado.

Rascunho Parlando

Para entender.

Lewis Hamilton e Nico Rosberg ficaram sob investigação após o delegado da
FIA descobrir que os pneus de suas Mercedes estavam com a calibragem abaixo
do limite estabelecido pela Pirelli.

Os comissários ouviram todas as partes (equipe, delegado e a Pirelli) e decidiram
não punir o time alemão.

O motivo da perda de pressão seria a especificação do cobertor térmico.

Entretanto os comissários pediram critérios mais claros para fiscalização no futuro.

Balela.

Foi uma decisão política.

Os bólidos da estrela de prata estavam fora do regulamento.

Outra balela: a Pirelli não alterou as regras.

A mudança se deu apenas nas especificações (que muda a cada prova).

É uma questão de segurança e portanto obrigatória.

É tanta balela que dois pilotos foram desclassificados pelo mesmo motivo,
pressão irregular dos pneus, na GP2.

Trapaça grosseira e pega no flagra.

No rádio, durante a prova, a Mercedes (já sabendo de tudo que havia feito!)
alertava para que Lewis acelerasse esperando uma punição por tempo.

Ou sabendo ser inocente alguém se arriscaria tanto assim?

Pura balela.

Enquanto isso, Jenson Button espera ser informado rapidamente da decisão da
McLaren para 2016.

Complicado.

Pois caso a escuderia de Ron Dennis resolva ativar a opção de renovação, o
salto salarial previsto pode elevar o salário do piloto em 7 milhões de euros.

Pesa?

Pesa.

Quem não tem essa preocupação é a Red Bull.

A proposta de renovação para Ricciardo é de 30 milhões de euros por três
temporadas.

O piloto quer se comprometer por apenas duas.

Para convencer seu titular, o time do energético poderá subir os valores.

Na Williams (que não conta com recursos ilimitados) a conversa com Bottas
foi outra.

Para facilitar o entendimento salarial, a Casa de Grove prometeu construir um
padrão de favorecimento para seu piloto mais jovem.

Assim, Valtteri deverá ser o primeiro piloto.

Entende-se com isso favorecimento nas estratégias e prioridade nas novidades
técnicas.

Ainda neste mês a Haas promete anunciar seus pilotos.

O motor usado por Lewis Hamilton em Monza trouxe os primeiros testes de
desenvolvimento da Mercedes para a próxima temporada.

Por fim.

Um conto.

Quando eram companheiros na Toro Rosso, Sebastien Bourdais revela que ficava
impressionado pela dedicação e atenção a todos os detalhes de Sebastian Vettel.

Enquanto o francês arranhava o inglês, o futuro multicampeão já discursava em
italiano com todos os mecânicos e engenheiros de Faenza.

Tudo conta!

Rascunho Surpreendente

Imagem da McLaren de Mika Hakkinen em 1997.

Motor Mercedes V10.

Bólido que escondia o segredo de ter dois pedais de freio.

O primeiro era normal.

Já o segundo controlava a frenagem das rodas traseiras de forma independente.

Detalhes.

Voltemos ao presente.

Gutierrez leva uma mochila de 15 milhões de euros para a Haas.

Depois que Hulkenberg (cheio de convites após vencer Le Mans... piadinha!) se
acertou com a Force India, os nomes de dois pilotos americanos foram citados
para fazer companhia ao mexicano na Haas: Marco Andretti (coisas de avô) e
Alexander Rossi.

Vou falar que pode dar qualquer coisa (ainda tem a influência da Ferrari na parada).

Quem anda selecionando etapas no Rally é Robert Kubica.

Parece que o polonês entendeu suas limitações em certos terrenos.

Na Itália dizem que a Ferrari gostaria de fornecer motores para Red Bull e para
Toro Rosso (novamente).

Falando nisso, Ricciardo e Kvyat serão punidos em Monza por conta do número
de unidades de força utilizados.

Cada um perderá 10 posições no grid.

Manor (Marussia) conversa com a Mercedes.

A história de Ecclestone adiantar uma grana para a Lotus é a coisa mais normal
do mundo na categoria máxima do automobilismo.

Acontece direto da parte de Bernie esse tipo de favor para com as equipes do
circo.

Como dissemos uns dias atrás (num outro Rascunho), James Allison renovou seu
acordo com a Ferrari (até 2018).

Bom.

Pois a continuidade é um dos segredos do sucesso na Fórmula 1.

Mais.

Allison contará ano que vem com o reforço de Jock Clear.

Engenheiro que a Scuderia Italiana tomou das fileiras da Mercedes.

Clear trabalhou diretamente com Michael Schumacher em 2011 e 2012 e com
Lewis Hamilton no biênio 2013 / 2014.

Clear também estava ao lado de Jacques Villeneuve quando o canadense foi
campeão em 1996.

Sem dúvida será um braço valoroso para os planos da Ferrari de retomar o título
em 2017.

Por fim.

Uma pergunta interessante.

Você saberia dizer quem são os três melhores pilotos na equação que leva em
conta o custo (salário) x benefício (pontos) até aqui neste campeonato?

Eu ajudo.

Max Versttapen (250.000 euros x 26 pontos);

Felipe Nasr (200.000 euros x 16 pontos) e

Daniil Kvyat (750.000 euros x 57 pontos).

Surpreendente ou não?

Rascunho Minttu

"Alguma coisa??"

Me responde com uma pergunta o Tordo.

"Estamos de férias!"

Coisas de agosto.

Neste mês completa uma década de uma frase de Michael Schumacher para
a Ferrari.

Palavras que avalizaram a entrada de Kimi Raikkonen na Scuderia Italiana.

E sobre Helsinki?

Bernie deu sinal positivo para que a proposta de uma prova de rua em 2018
seja realizada na cidade.

A capital da Finlândia corre agora atrás de recursos.

Estão apostando que a visibilidade da Fórmula 1 trará um retorno fabuloso.

Falando em apoio, a Audi renovou o seu com o Bayern de Munique.

Serão 100 milhões de euros por dez anos de contrato.

Parece que Esteban Gutierrez (e a Claro) vão desembarcar mesmo na Haas.

Sobra ainda uma vaga.

Lembra que a gente comentou sobre a Renault conversando com a Sauber?

As tratativas são para 2017, OK?

Jacques Villeneuve na Fórmula E.

O filho de Gilles que venceu na Indy (inclusive as 500 milhas), na Fórmula 1
e ainda correu na Nascar e Stock Car.

Mais um concorrente para o campeão do cérebro lavado.

A McLaren negou os boatos de que anunciaria (em Spa) Vandoorne para o lugar
de Button na a temporada do ano que vem.

Na Austrália ninguém está animado em transformar sua etapa em corrida noturna.

Red Bull reconheceu o assédio de outras escuderias sobre James Key (Toro Rosso).

Ao mesmo tempo fez questão de ressaltar que o projetista está sob contrato.

Lembrando que a turma do energético tem o maior orçamento da atual temporada.

Seguida de perto pela Mercedes e McLaren.

Por fim.

Bernie Ecclestone estuda a ideia de bancar um time na GP2 para dar espaço aos
pilotos talentosos que não possuem recursos suficientes para se manterem na citada
categoria de acesso.

Só não disse quais os critérios de escolha.

Viu que tinha alguma coisa? - Futuco.

"Você deve estar inventando isso tudo!"  - Replica - rindo - o Tordo.

Rascunho (e um pouquinho de história!)

Muita história!

Imagem da Eau Rouge.

Apenas dois anos após o fim da Segunda Guerra Mundial.

A Genni Capital (atual proprietária da Lotus) pretende vender o controle da equipe
para a Renault.

Porém o grupo de investimento deseja ficar ainda com uma parte da escuderia.

A Grand Prix Drivers Association (GPDA) colocou uma questão em sua pesquisa.

"Por favor, nomeie as primeiras cinco marcas ou empresas que patrocinam corridas,
equipes ou pilotos que vêm à sua mente no universo da F1."

O que deu?

Na ordem: Red Bull, Shell, Marlboro, Martini, Petronas, Santander, Pirelli, Ferrari,
Mercedes e Rolex.

Interessante que a Renault (ou Infiniti) não ficou entre as dez favoritas.

Repare também a força das marcas (Marlboro!!) que apoiam a Scuderia Italiana.

O energético (com dois times e um circuito particular no calendário) parece estar
tendo seu esforço e investimento recompensado, não?

A Williams reclamando que a abordagem da Ferrari sobre Bottas foi muito agressiva.

E que isso desestabilizou o piloto e o time.

Não sei vocês, mas a mim parece uma tentativa de justificar uma bela indenização.

Se alguém quiser comprar a Sauber da foto abaixo (que foi pilotada pela última
vez por Simona de Silvestro num teste em Fiorano), ela está à venda.

Preço?

250.000 dólares.

A Haas (que em algumas semanas pretende começar a fabricação de suas peças)
está negociando atualmente com 10 pretendentes aos seus cockpits.

Leilão, né?

Por fim uma historinha.

Final da temporada de 1992.

Na Inglaterra, Flavio Briatore faz um convite verbal para Ayrton Senna.

A ideia é contar com a estrela na Benetton pelas duas temporadas seguintes.

Senna (que viu a raposa italiana tratar Piquet como um lixo) pede que a proposta
venha por escrito.

Assim não haveria espaços para brechas.

Briatore nunca retornou.

Sabia que não poderia atender os pedidos de Senna.

Flavio notou logo que a conversa era diferente com aquele ali.

Entretanto (no futuro) não faltariam Piquets no caminho do empresário...

Rascunho Hungria

Hungaroring, 2008.

O desespero que causa a sensação de estar perdendo um campeonato.

A história da Fórmula 1 (falando de seus protagonistas) nos anos seguintes mudaria
a partir dali.

A Lotus, com muitas dívidas (pagou a Pirelli instantes antes dos treinos classificatórios),
poderá ter seu destino sacramentado pela Renault nos próximos dias.

O acordo de compra e venda parece bem próximo.

Renault que anunciou que deixará de apoiar a Fórmula Renault 3.5 no ano que vem.

Além das razões comerciais, a marca francesa deverá focar esforços na nova Fórmula 2.

Entretanto a categoria 2.0 da World Series será mantida.

Já viu a casa da Haas?

" Não há nada de novo para dizer. Não há nada confirmado. Como piloto você
quer que as coisas estejam resolvidas o mais rapidamente possível, mas às vezes
você precisa esperar ".

Palavras de um ansioso Valtteri Bottas.

A proposta da Ferrari está sobre a mesa de Claire Williams esperando sua assinatura.

Falando nisso, Jenson Button já olha com esperança para os lados de Grove.

Ele nega.

Mas a recente viagem feita por Ron Dennis e Kevin Magnussen até a Dinamarca
para conversar com grandes patrocinadores, deixa claro que a vaga de companheiro
de Fernando Alonso está aberta.

Por fim.

Lidar com os aeroportos também faz parte do negócio.

Rascunho de Sonho

Sonhos.

Primeiro o de Fernando Alonso.

Nas fotos, claro.

Guarde as cores, guarde as cores!!

Red Bull?

Audi.

Montezemolo (ele mesmo) diz que o time do energético retira seus
brinquedos se a VW não vier para Fórmula 1.

Mais cedo ou mais tarde isso aconteceria.

Vettel faz falta?

Faz.

Uma nova praça para a categoria máxima do automobilismo?

Um novo circuito deverá ser construído em Qeshm.

Uma ilha vizinha de Dubai e Abu Dhabi.

Mas que é território iraniano!

Um cenário espetacular com suas pedras alvas.

A Ferrari assinou um acordo com Valtteri Bottas.

A prioridade pertence agora aos italianos.

Hamilton?

Webber sonhava com a vaga, acredite...

GoDaddy (patrocinadora da Haas) está deixando a Nascar.

A marca (que sempre acompanhou Danica Patrick) diz que é hora de dar
um salto dos EUA para o Mundo.

Nada mais global que a Fórmula 1, não?

E Barcelona?

Mercedes favoritas, Ferrari acho que ainda cautelosa e Red Bull no estilo
tudo (menos vitória) pode acontecer.

O Blog está mais devagar.

Reparou que tem muita gente profissional falando em seus espaços com
notas curtinhas?

Quem sabe a gente muda tudo pra confundir a turma?

Rascunho Menos Um

Volantes da Red Bull.

A primeira e a última versão.

A F1 Team Haas está se movimentando a todo vapor.

A transformação da antiga sede da Marussia está bem adiantada.

Só para lembrar.

A Ferrari deu prioridade para a confiabilidade em sua unidade de força na
Austrália.

Existe uma sobra.

Os caros vermelhos podem ser bem mais rápidos.

(não digo a ponto de ameaçar a Mercedes)

Vamos conferir o limite do bólido da Scuderia Italiana em maio na Espanha.

A Red Bull precisa definir seus objetivos.

Continuar na categoria máxima do automobilismo como equipe ou apenas
como patrocinadora.

A primeira opção requer esforço.

Esforço que o time austríaco mostrou que é capaz em sua trajetória vitoriosa.

Já a segunda alternativa é vender seus times e se associar a outra marca
valiosa (Ferrari).

Parece que ainda estão se esforçando.

A busca de um novo parceiro para o fornecimento do motor indica isso.

O Tordo fala que a Toyota foi sondada.

Mas os japoneses disseram não.

Estranho perder Nurburgring.

Você sabe que a Sauber ainda está com o elefante na sala.

O preço da liberdade é 15 milhões de Euros.

Alto, não?

A Matemática de Van der Garde para chegar ao valor é simples.

Ele tem um cockpit assegurado no time suíço.

Com certeza esse montante é a pedida para garantir outra porta em outra
escuderia da F1.

Só pra você ter uma ideia, a Williams (Martini, Petrobras, Unilever e outros)
alcança 50 milhões de euros com todos os seus patrocinadores.

(PS: o acordo entre a Sauber e Giedo foi sacramentado - 18.03.2015)

A direção da casa garante que a Manor vai rodar na Malásia.

Bernie Ecclestone soltou a bomba.

A Mercedes foi favorecida pela FIA no desenvolvimento de seu motor.

Quem acompanha o Blog sabe que essa revelaçao é mais uma jogada do chefe
na briga pelo poder.

Por fim.

O motor de Max Verstappen, apesar dos problemas em Albert Park, será o
mesmo na Malásia.

Já a unidade de força da McLaren de Kevin Magnussen (leia Fernando Alonso)
deu perda total.

O espanhol agora conta com apenas 3 motores até o fim da temporada.

Por acaso, Ferdi estará nesta quarta-feira em woking.

Trabalho no simulador.

Rascunho Aussie

Entendo que ele está sofrendo com o fuso horário.

Mas mesmo assim insisto com o Tordo.

Alguma coisa.

Uma linha (pelo menos).

"Fernando Alonso não corre na Malásia."

OK.

Vai dormir.

Rob Taylor (ex-Red Bull) será o projetista chefe do Team Haas F1 enquanto que
Ben Agathangelou (ex- Ferrari-Benetton-Red Bull) assumirá a parte aerodinâmica.

Adrian Newey enfrenta atrasos para entregar sua interpretação ideal do regulamento
de 2015.

O bico da Red Bull (bem curto) idealizado pelo projetista não passou no crash test
da FIA.

O Santander não renovou o patrocínio que havia nos GPs da Alemanha e Inglaterra.

Motivo foi o custo / benefício.

Por fim uma pergunta.

Os contratos de Nasr e Ericsson obrigam a Sauber a colocá-los como
titulares?

Rascunho Muito ou Pouco?

Os testes continuam.

Mas começo falando do papel

De contrato.

Lewis Hamilton pediu 50 milhões de euros por temporada para renovar
com a Mercedes.

Um acordo de três anos.

Quer ser o piloto mais bem pago da atual Fórmula 1.

Junto com Sebastian Vettel (mesmo valor) e um pouco acima de Fernando
Alonso (40 milhões de euros).

E aí?

Os alemães não querem gastar tanto.

Como não vivem seus melhores dias, McLaren e Ferrari realmente precisam
colocar grandes incentivos para atrair os melhores pilotos.

Porém a Mercedes vive outro mundo.

Possui uma máquina que está um degrau (ou dois) acima das concorrentes.

Ou alguém duvida que pilotos como Bottas e Rosberg não seriam capazes de
garantir títulos com essas flechas de prata?

Nico deu uma pequena demonstração de poder hoje.

Fez o melhor tempo do dia. 1:22,792.

Dois segundos e meio mais rápido que tempo da pole position do ano
passado.

Não é só o motor.

O conjunto todo impressiona.

Pra piorar o filho de Keke "reclamou" do carro.

Disse que estar sendo difícil achar o setup ideal.

Neste sábado a McLaren deverá ir para a pista com a mesma configuração
que utilizará na Austrália.

Enfim poderemos ver se existe uma mágica japonesa ou não.

Duas perguntas.

Will Stevens (Manor / Marussia) já possui a superlicença?

Reparou que a Lotus está se destacando pelo baixo consumo dos pneus?

Olhando a maneira como a Ferrari conduz seus testes, é fato que a Scuderia
Italiana trabalha no modo Sebastian todo o tempo.

O carro vai ficar 100% a cara dele.

Tá com uma graninha sobrando?

Então.

O leilão dos restos da Caterham ocorrerá agora em março.

Você pode dar uma olhada nas coisas clicando aqui.

Impressionante a Force India.

Digo falando sobre o motor da Mercedes.

O troço chegou nesta sexta em Barcelona, encaixou, ligou e já está rodando.

Nico Hulkenberg deu 77 voltas!

Por fim.

Gene Haas já montou no cavalo da Fórmula 1.

Está fazendo até propaganda.

Não parece aquela moça nova da Lotus?