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sábado, 25 de julho de 2015
Rascunho Hungria
Hungaroring, 2008.
O desespero que causa a sensação de estar perdendo um campeonato.
A história da Fórmula 1 (falando de seus protagonistas) nos anos seguintes mudaria
a partir dali.
A Lotus, com muitas dívidas (pagou a Pirelli instantes antes dos treinos classificatórios),
poderá ter seu destino sacramentado pela Renault nos próximos dias.
O acordo de compra e venda parece bem próximo.
Renault que anunciou que deixará de apoiar a Fórmula Renault 3.5 no ano que vem.
Além das razões comerciais, a marca francesa deverá focar esforços na nova Fórmula 2.
Entretanto a categoria 2.0 da World Series será mantida.
Já viu a casa da Haas?
" Não há nada de novo para dizer. Não há nada confirmado. Como piloto você
quer que as coisas estejam resolvidas o mais rapidamente possível, mas às vezes
você precisa esperar ".
Palavras de um ansioso Valtteri Bottas.
A proposta da Ferrari está sobre a mesa de Claire Williams esperando sua assinatura.
Falando nisso, Jenson Button já olha com esperança para os lados de Grove.
Ele nega.
Mas a recente viagem feita por Ron Dennis e Kevin Magnussen até a Dinamarca
para conversar com grandes patrocinadores, deixa claro que a vaga de companheiro
de Fernando Alonso está aberta.
Por fim.
Lidar com os aeroportos também faz parte do negócio.
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Humberto Corradi
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14:10
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quinta-feira, 5 de março de 2015
Rascunho de Processos
McLaren LMP1.
Wow!
Tempos atrás cravamos que Adrian Sutil estava acertado para pilotar pela
Sauber em 2015.
Mais tarde dissemos que seu companheiro seria Giedo Van der Garde.
Era informação.
Porém os contratos foram anulados.
E hoje nós temos Felipe Nasr e Marcus Ericsson num carro azul e amarelo
que deixa todos felizes (suecos e brasileiros se identificam com as cores).
Nem todos.
Pois Giedo não aceitou a situação e foi até a justiça buscar seus direitos.
O holandês quer que a Sauber o coloque como piloto titular.
Uma bronca.
Já que o tribunal suíço deu ganho de causa para Van der Garde.
Obrigando a Monisha Kaltenborn a colocá-lo num dos cockpits.
Só que a equipe se recusa a cumprir a ordem judicial.
O que levou o piloto a acionar os juízes australianos para que obrigue a
Sauber a seguir a determinação obtida na Suíça.
Duas coisas.
A primeira.
Pela ação, o piloto não pede indenização.
Quer correr na Fórmula 1 e pronto.
A segunda.
O nome de Giedo está sendo associado a Manor.
O que deixa essa história ainda mais maluca.
A audiência na Austrália ocorrerá no início da próxima semana.
O circo pegou fogo.
Falando em Manor, o time passou no crash test da FIA.
O carro é uma adaptação da Marússia do ano passado.
Mesmo caso da Force India.
Como falamos acima, Van der Garde foi especulado para a vaga ao lado
de Will Stevens.
Porém nosso palpite continua: Vandoorne (Rascunho de 27/02/2015).
Quem anda animadinho é Rob Frijns (outro holandês!).
Em breve saberemos o motivo.
Qual será a da Renault?
Comprar a Red Bull?
O preço está lá: 300 milhões de euros.
Ou você acha que o número surgiu à toa no noticiário?
Sebastian Vettel admitiu que iniciou as tratativas com a Ferrari ainda em
2008!
Por fim.
Kevin Magnussen faz sua preparação pensando também na Malásia.
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Humberto Corradi
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16:20
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quinta-feira, 19 de fevereiro de 2015
Rascunho Borracha
O Tordo ligou.
Estava combinado.
Logo que acabasse o primeiro dia de testes em Barcelona.
Questiono sobre os tempos.
A pergunta tem motivo.
Pastor Maldonado (1.25.011) e Kimi Raikkonen (1:25.167) bateram o tempo
da pole de Lewis Hamilton do ano passado (1:25.232).
Aí ele começa.
"Você está olhando pro lado errado."
Como? - Pergunto.
"Olhe o tempo da Force India utilizando um carro de 2014.
O carro está um segundo e meio mais rápido que na corrida aqui mesmo na
temporada passada.
Pense e me diga: o que mudou?"
Os pneus! - Respondo.
"Sim, a Pirelli entregou um composto mais veloz e que deve degradar-se mais
rápido também."
Conversamos outras coisas.
Mas isso foi o melhor resumo do treino.
A Manor (Marussia) está correndo para apresentar seus carros na Austrália.
Há o entendimento que a regra que permite não participar de 3 corridas não
vale por ano.
Mas sim para o período que abrange as temporadas que estão entre 2014 e
2020.
Portanto a cota já foi estourada no ano passado.
Porém ao colocar seus bólidos na primeira etapa (mesmo que não se classifiquem)
o time continuaria com direito a receber sua premiação de 2014.
A turma está trabalhando para isso.
Pagou todas as taxas e já agendou seu crash test.
Existe ainda um barulho no paddock que fala sobre Ron Dennis defender a entrada
da Manor para a família Honda.
Vamos aguardar pra ver.
Interessante saber que Stefano Domenicalli fez um estudo de viabilidade para a Audi
entrar na Fórmula 1.
Apesar de estar tudo OK, a marca alemã resiste.
Afinal Bernie Ecclestone ainda está lá.
E quem anda falando constantemente para a Audi que a Fórmula 1 é lugar aprazível
é a Red Bull.
A galera do energético tem todo interesse de conseguir uma nova opção de motorização.
E o Pascal Wehlein?
Nossa figurinha de ontem andou de Force India e Mercedes!
Falando em Force India, Sergey Sirotkin (com dinheiro) se aproximou de novo da
escuderia de Vijay Mallya.
Pode se tornar piloto de testes.
Outro boato coloca Kevin Magnussen no caminho da Indy.
Amo boatos!
Por fim.
A Fórmula E fechou acordo para realização de sua etapa em Londres.
A corrida se dará em Battersea Park.
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Humberto Corradi
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15:55
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sexta-feira, 16 de janeiro de 2015
Rascunho Claro
A felicidade é inegável.
Dias românticos (retornaram???) na Fórmula 1.
Acho que que pode ser isso.
Até aqui a Lotus aguentou bem as batidas da FIA no crash-test.
Mudaram os donos de Nurburgring.
E mudou a conversa.
Bernie Ecclestone não gostou e (a surpresa e desprevenida!) Hockenheim está
de volta.
Falando em circuitos, com o novo plano de urbanização, Mônaco (!) deverá ter
seu traçado alterado nos próximos anos.
McLaren (depois de encerradas as conversas com a Telefonica) deverá vir lisa
novamente.
Mais mídia para a Honda.
Ainda sobre o pessoal de Woking.
Antes de ter seu acordo renovado, ao buscar alternativas, Jenson Button abriu
conversas com a Williams e com a Lotus.
Apenas a segunda opção ofereceu um contrato.
Nada perto (compreensível, dada a condição da Casa de Estone) de valores
aceitáveis.
Do outro lado, Ron Dennis ofereceu 6 milhões de salário mais bônus por produtividade.
Baixo.
Button tinha um sinal da Toyota (concorrente da Honda, claro) o apontando para
Le Mans.
O que levou a grande virada.
Os japoneses (da Honda) não queriam ver o piloto nas linhas inimigas.
Assim a parceria foi renovada.
Com 8 milhões de euros de salários mais bônus (melhores que os anteriores).
OK.
Nada perto dos antigos 16 milhões euros.
Fechando dessa maneira a porta para o promissor Magnussen.
(e seus números extraordinários)
Olhando agora, me parece que faltou um "empresário" para Kevin poder continuar
no jogo.
Ou, se preferir, não basta ser bom jogador, é preciso conhecer bem as regras.
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Humberto Corradi
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11:02
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sexta-feira, 12 de dezembro de 2014
Rascunho Auditado
Estranho.
Deixei a foto do Magnussen como vidraça.
Afinal a informação era que Jenson Button deixaria o time.
Informação?
Sim.
A primeira de dois anos atrás.
Depois pelas palavras de Eddie Jordan nesta temporada indicando a saída do
inglês.
Vi muita pressão da mídia britânica nos últimos dias.
Uma verdadeira campanha em favor de Button.
Disseram até que a McLaren Honda (sem um grande patrocinador?) perderia
sua identidade.
Sei que Button assinou seu contrato pouco tempo (menos de 24 horas) antes
do anúncio.
Acordo de um ano (mais uma opção de praxe).
Com uma grande redução salarial.
Detalhe que em 2015 o piloto completará 35 anos (em janeiro).
Três temporadas após este post linkado abaixo.
Clique aqui.
No quebra-cabeça, a chegada de Fernando Alonso e as pistas de Eddie Jordan
me fizeram crer que o processo de aposentadoria seria acelerado.
"Tudo ao seu tempo" diria o Tordo.
Vale notar que as estrelas de Woking poderiam ser os pais dos atuais titulares da
Toro Rosso.
Política estranha.
Pois os números de Kevin Magnussen em sua estreia na Fórmula 1 são
impressionantes.
Quanto ao futuro, jovem dinamarquês seguirá como piloto de testes e
ainda deverá trabalhar com a Honda em outras categorias.
Sim.
Tudo ao seu tempo...
PS: O Blog ainda vai sortear um presente antes do final do ano!
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Humberto Corradi
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07:17
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quinta-feira, 11 de dezembro de 2014
Imagem
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Humberto Corradi
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02:00
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sexta-feira, 5 de dezembro de 2014
Rascunho Cavado
Uma imagem espetacular!
Cavucando os detalhes.
Fernando Alonso se mudou de vez para Abu Dhabi.
Com namorada e tudo.
O principal motivo foi para facilitar o deslocamento durante a temporada
2015.
Enfrentar menos aeroportos para chegar mais descansado em cada GP é o
objetivo.
A idade pesou (segundo o próprio espanhol).
Se ninguém reparou, as coisas que levam a marca de Jenson Button estão
mais em conta do que as mercadorias associadas a Kevin Magnussen no
site da McLaren.
Queimando o estoque.
Aliás, na briga pelo poder na McLaren, Ron Dennis deverá sair mais
fortalecido do que nunca.
Kamui Kobayashi rumando para a Super Fórmula.
A BBC e Eddie Jordan confirmam os indícios de que a Volkswagen está
se aproximando da Fórmula 1.
Clique aqui para lembrar.
Por fim.
Rob Marshall pode estar desembarcando na Ferrari.
O chefe do departamento de design da Red Bull deve seguir Sebastian
Vettel na sua nova vida em Maranello.
A montagem do time continua.
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Humberto Corradi
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14:43
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quarta-feira, 12 de novembro de 2014
Rascunho de Mercado
Monza.
1955.
Primeiro as desculpas para os que nos acompanham.
Este espaço anda mais lento do que de costume.
Os dias estão mais curtos.
Sebastian Vettel já fala como piloto da Ferrari.
Fernando Alonso tem tudo para ser anunciado antes de Abu Dhabi pela
McLaren.
E Jenson Button, com negativas de Porsche e Toyota (esta última pode ser),
segue sem rumo revelado para o futuro.
Falando em Toyota, a Force India usará as instalações dos japoneses na
Alemanha para desenvolver o carro da próxima temporada.
Entidades europeias se levantaram contra as marcas de álcool que patrocinam
a Fórmula 1.
Querem as bebidas longe do esporte.
Nico Rosberg provocou Felipe Massa para que o ajudasse na briga pelo título.
O brasileiro retrucou.
"Não vou ajudar ninguém..."
"Um certo alemão já prejudicou minha chance (de título)..."
OK.
Ele só esqueceu que na prova de Interlagos-2008 Vettel (alemão) passou Hamilton
(o que deixou Massa na situação de campeão) e que só depois Lewis passou Glock.
E (pelo talento) o título ficou em ótimas mãos!
Marussia e Caterham falando em voltar?
Marussia com um investidor e a Caterham com seus doadores.
O avô da piloto britânica Alice Powell já procurou a equipe verde para que moça ande
nos treinos livres de Abu-Dhabi.
Assim.
Marussia e Caterham já deram nos nervos de Bernie Ecclestone.
O big boss está se movimentando, porém os fundos deverão ir para Sauber,
Force India e Lotus.
Muitas soluções estão sendo discutidas.
Terceiro carro (na Red Bull e Ferrari), subsídio de motores para as pequenas e
ainda dividir a categoria máxima do automobilismo em duas.
Uma principal com Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull e Williams.
E uma segunda classe com o resto.
Difícil saber o que sairá disso tudo no final.
Enquanto isso um piloto francês publicou e apagou no twitter.
Por fim.
Kevin Magnussen deve renovar com a McLaren até 2016.
Com aumento, o salário de companheiro de Alonso nas próximas duas temporadas
chegaria a algo próximo de 3 milhões de euros / ano (dinheiro da McLaren).
Nada parecido com os 40 milhões de euros do espanhol (dinheiro da Honda).
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Humberto Corradi
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14:27
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sexta-feira, 10 de outubro de 2014
Rascunho Sibéria
A Ferrari rompeu com Fernando Alonso.
Isso, segundo a conceituada Autosport.
Então quer dizer que este Blog não estava "viajando" nos seus comentários.
A imagem acima serve para ilustrar.
Com a confirmação da Lotus ao dizer que utilizará a unidade de força da Mercedes
a partir do ano que vem, poderemos ter outras mudanças.
A questão aqui envolve Romain Grosjean.
O piloto francês que é apoiado pela petrolífera Total pode ficar sem lugar na escuderia
negra.
Pois junto com o novo motor vem a gasolina da Petronas.
Considerada a mistura ideal.
A Lotus deve abrir o lugar para outro pagante ocupar seu segundo cockpit.
Ou (por um acordo) deixá-lo para alguém indicado pela Mercedes.
Uma nota.
O contrato da equipe com os alemães vai até 2020.
Enquanto isso as outras, Ferrari e Renault, pressionam pelo descongelamento
dos motores.
Interessante.
Bernie Ecclestone não esqueceu as equipes menores no novo Acordo de
Concorde .
O Big Boss da Fórmula 1 incluiu uma cláusula que criou um fundo de 65 milhões
de dólares para os times pequenos da categoria.
Tudo bancado pelas maiores escuderias.
Isso aparece principalmente nas negociações para uso de tecnologias desenvolvidas
pelas grandes equipes.
Há um ruído dizendo que a Movistar poderia apoiar Fernando Alonso em sua
aventura na McLaren (não era Sony?).
E o Santander?
O banco espanhol não deu sinais de movimento e deve ficar com os italianos.
A Marussia não vai substituir Jules Bianchi em Sochi.
Decisão forte.
Pois fica a marca que está faltando alguém e que este não foi esquecido.
Se fosse correr com carro do francês o escolhido seria Alexander Rossi.
Um piloto americano, defendendo uma equipe Russa em plena Rússia.
Talvez o sentimento tenha ajudado para não agitar ainda mais o conturbado
momento geopolítico...
Nos treinos em Sochi, Kevin Magnussen disse ter atingido um pássaro com
seu carro.
Isso mata.
Clique aqui
Por fim.
13 de outubro continua valendo, OK?
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Humberto Corradi
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08:14
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segunda-feira, 4 de agosto de 2014
Rascunho com Pequenas Notas
Os Magnussens.
Dizem que o garoto está garantido para 2015.
Já a outra vaga...
É normal a McLaren passar os dados do motor Honda para Fernando Alonso.
(Você leu por aqui).
Ainda mais quando certos estágios de negociação já foram ultrapassados.
Digo isso sobre valores e tempo de contrato.
Falta a assinatura do piloto espanhol.
Apesar dos sinais, a Ferrari não procura um substituto.
Ao mesmo tempo que, se a primeira opção não vingar (Alonso), a Honda quer algo
como Hamilton ou Vettel.
Bottas?
É a sugestão de Eric Boullier para Ron Dennis.
Só isso por enquanto.
Do Reino Unido vem o barulho do formato do negócio entre a Lotus e a Mercedes.
A escuderia de Pastor Maldonado e (se confirmar essa parceria, do ameaçado)
Romain Grosjean deverá dar um belo sinal (pelo menos metade dos valores aos
alemães) para confirmar a coisa toda.
As viagens para a Venezuela já foram feitas.
Quem não sebe se termina a temporada na Caterham é Kamui Kobayashi.
O japonês depois da venda da equipe se encontra num cenário nebuloso e
tateando no escuro em busca de abrigo.
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Humberto Corradi
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13:39
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quarta-feira, 18 de junho de 2014
Rascunho Jovem
O Red Bull Ring.
A casa dos caras.
Interessante.
Apesar de novo na categoria, Kevin Magnussen é o piloto com mais experiência
na pista austríaca.
Lembra que você leu aqui num Rascunho passado sobre os detalhes da oferta
feita pela Ferrari para Adrian Newey?
Marco Matiacci negou qualquer contato com o projetista inglês.
Porém Helmut Marko, nas últimas horas, confirmou a proposta indecente que
o Blog já havia comentado.
O que há de errado com Hockenheim?
A Fórmula 1 se prepara para algumas mudanças.
O fim dos cobertores que aquecem os pneus (sobre isso você pode ver uma
história bem legal clicando aqui), a redução dos treinos livres, a padronização
de algumas partes do carro e (por consequência) o surgimento de equipes
clientes.
O jovem (piloto da WSBR) Will Steven vai pilotar pela Caterham nos testes de
Silverstone.
Será a segunda experiência do rapaz na categoria.
Uma constatação.
Olhando as coisas mais de perto (opções de contrato) fica claro que a Red Bull
tem o total controle sobre a carreira de Sebastian Vettel.
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Humberto Corradi
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13:44
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quarta-feira, 23 de abril de 2014
Primeiros Passos
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Humberto Corradi
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14:03
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sexta-feira, 18 de abril de 2014
Precoces
Cabe o pensamento.
Porque o modo como esses meninos adentram na Fórmula 1 impressiona.
Com tempos muito próximos de seus companheiros, e por vezes melhores
até.
Uma geração precoce e espetacular?
Precoce, sim.
Na verdade o tempo de maturação parece coisa do passado.
O abismo de potência e tecnologia que existia entre a Fórmula 1 e as demais
categorias do automobilismo não assusta mais os calouros.
Tudo passou a ser muito semelhante.
Aquele susto que havia ao lidar com um motor turbo pela primeira vez ao lado
de Alain Prost e Nelson Piquet desapareceu.
Não existe mais o impacto.
A transição é suave.
Mais.
Com os computadores dizendo onde o piloto pode melhorar em cada milímetro
da pista, as crianças sentem segurança para tentarem suas ousadias.
Assim os recordes que levam em conta a idade despencam.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Kevin Magnussen...
Daí a Red Bull não ter medo de promover um garoto como Daniil Kvyat
direto da GP3 para ocupar o posto de titular na Toro Rosso.
No entanto não pense que as coisas estão mais fáceis.
O que vale ainda é o talento.
É só que os que possuem o dom não precisam mais se ambientar para
assombrar seus pares.
Eles se sentem em casa na primeira vez.
Já houve quem fizesse isso no passado.
Saltando de categoria, apesar do tal abismo, como se fosse nada.
Mas seu nome era Ayrton Senna.
Depois de 20 anos (para criar o ambiente ideal), a categoria máxima do
automobilismo conseguiu repetir em laboratório o feito que o piloto
brasileiro havia realizado ao natural.
Assim, nos novos tempos, os meninos não precisam mais cultivar ídolos.
Agora eles os enfrentam.
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Humberto Corradi
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09:50
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sábado, 29 de março de 2014
Rascunho - Malásia Classificação
"É melhor tentar e falhar do que preocupar-se e ver a vida passar.
É melhor tentar, ainda que em vão, que sentar-se fazendo nada até o final.
Eu prefiro na chuva caminhar a, em dias frios, em casa me esconder.
Prefiro ser feliz embora louco a, em conformidade, viver."
M.L.K.
Segunda classificação da temporada e novamente tivemos chuva.
Dessa vez a coisa foi menos confusa do que na Austrália.
Interessante como o piso molhado equilibra as coisas.
Traz revelações.
E renova certezas.
O equilíbrio aparece ao vermos Ferrari e Red Bull um pouco mais perto da
Mercedes.
O carro de prata é uma máquina realmente fantástica.
Revelações?
Daniel Ricciardo e Kevin Magnussen estão honrando os cockpits que vestem.
Está dando gosto ver esses novos nomes.
O primeiro fazendo bonito num carro ainda em formação.
O segundo, estreante, deixando após suas performances o experiente Jenson
Button com uma cara de poucos amigos.
Por fim, as certezas.
Fernando Alonso, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton são talentos absolutos.
Impagável ver o alemão zoando o inglês ao ver a pequena diferença nos tempos.
Mais.
O esforçado Nico Rosberg superando suas dificuldades para encaixar seu carro
entre os primeiros.
Nico sabe que está vivendo uma oportunidade real.
Se mantiver essa vontade até o final, acho difícil alguém tirar o título de 2014 de
suas mãos.
Esperto, ele já fala sobre a Mercedes dar prioridade a um de seus pilotos.
Neste final de semana soltou a seguinte frase:
"Ordens de equipe são inevitáveis..."
Hum...
Os bastidores são importantíssimos.
E alguém parece estar aconselhando (muito bem) o filho de Keke por lá.
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Humberto Corradi
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08:38
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domingo, 16 de março de 2014
O Afobado e o Cauteloso
Terminada a primeira corrida do ano, o Afobado e o Cauteloso trocam ideias...
Afobado
- Já era! 25 pontos na frente logo no começo? Com esse carro o Rosberg já
é campeão!
Cauteloso
- Calma. O começo não poderia ter sido melhor. Mas ainda temos muito
campeonato pela frente.
Afobado
- Ah, com certeza o campeão vai sair da Mercedes.
Cauteloso
- Será? Acho que a Red Bull já acertou seus problemas aerodinâmicos. Se
a Renault fizer sua parte os caras entram na briga novamente.
Afobado
- Só se for com o Daniel Ricciardo porque esse Vettel acabou!
Cauteloso
- Em que planeta você esteve nos últimos cinco anos?
Afobado
- Caraca, esse menino Daniil Kviat arrepiou logo na primeira prova, foi espetacular.
Cauteloso
- Você achou? O que me chamou mais atenção, antes dos pilotos, foram as máquinas
da Toro Rosso. Mesmo sem um motor decente fizeram um ótimo papel. James Key
mostrou que vale quanto pesa.
Seu projeto original, mesmo sob a sombra de Adrian Newey, deve estar impressionando
a turma do energético.
Afobado
- Essa Lotus está se tornando a maior enganação dos últimos anos na Fórmula 1.
Cauteloso
- Concordo.
Afobado
- E a Williams? Bottas detonou todo mundo e se aquele doido do Kobayashi
não tivesse batido no Massa o brasileiro pegaria um pódio fácil. Segunda força
da categoria
Cauteloso
- Não sei. A Williams pode estar um pouco abaixo da McLaren. Ron Dennis
possui uma dupla melhor do que Frank em seus bólidos. Porém também acho
esse Kamui um doido, apesar que o problema pode ter sido mecânico.
Afobado
- Na Ferrari o Raikkonen levou aquele carro, que é bem mais ou menos, ao
extremo. Pilotagem bem arrojada fritando toda hora os pneus. No final ainda
fez uma bela ultrapassagem no Vergne.
Cauteloso
- O carro está bem problemático mesmo. Mas não vi nada disso que você falou
sobre o Kimi. Pra começar, até onde eu sei, o finlandês só é extremado fora das
pistas. No asfalto o cara é bem burocrático, lembrando muito o estilo do Jenson
Button.
Minha opinião é que ele apanhou do carro, ainda mais quando olhamos a performance
de Fernando Alonso. E quanto a ultrapassagem, foi mais por conta do erro do Vergne.
Pra mim o Raikkonen não passa de um segundo piloto de luxo.
Afobado
- Pra quem é cauteloso, você anda com a língua bem afiada. Falando nisso o Magnussen
nasceu grande, não?
Cauteloso
- O menino é bom piloto. Testado nas variadas condições de Albert Park ele provou
que veio para ficar. A McLaren encontrou uma joia e sabe disso. Foi até legal ver a
equipe preservando sua posição no final.
Afobado
- Mas foi só a primeira etapa! Não é arriscado dizer isso?
Cauteloso
- Risco calculado. O garoto vai brilhar entre os grandes.
Afobado
- Sei lá, acho meio afobado dizer isso.
Cauteloso
- Faz parte. Se a Fórmula 1 fosse apenas cautela seria uma procissão, não?
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Humberto Corradi
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06:32
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sábado, 15 de março de 2014
Rascunho - Treino de Classificação Austrália
O treino classificatório foi uma zoeira.
A chuva bagunçou tudo.
Mas por outro lado acabou diminuindo as diferenças.
Houve também o fator sorte.
Dito isso, vamos as impressões.
A Lotus parece uma história.
Uma espécie de golpe armado para tomar dinheiro dos incautos.
Pobre PDVSA e pobre Pastor Maldonado.
E coitado do Grosjean.
Após um início difícil na categoria, onde ouviu cobras e lagartos, o piloto francês
merecia algo melhor.
A escuderia de Estone se tornou uma sombra do que era no ano passado.
Bem que Bernie Ecclestone estranhou o fato deles terem aparecido para competir
nesta temporada.
Promete ser o grande fiasco de 2014.
O restante das pequenas continua a tocar a sua música repetitiva.
Nada de novo na Caterham e Marussia.
Kamui Kobayshi é engraçado.
E só.
Sergio Perez arrancou sorrisos.
Ron Dennis e Luca di Montezemolo estão aliviados por suas escolhas.
Kevin Magnussen brilhou.
Não disse que o menino era bom piloto?
E que era ainda melhor na chuva?
Kimi Raikkonen terminou no muro.
Não falo do acidente.
Isso acontece no asfalto molhado.
Falo sobre a parede de talento que separa o finlandês de Fernando Alonso.
Kimi é bom piloto, no entanto é menor que o espanhol.
E a Ferrari, apesar de gostar dele, sabe muito bem disso.
Felipe Massa descobriu que seu companheiro não é flor que se cheire.
A gente já sabia que o brasileiro não teria vida fácil na Williams, não é?
As Mercedes se viram em dificuldades.
A mudança climática era a única coisa que poderia desafiar as flechas de prata.
Tanto é que possibilitou Daniel Ricciardo se tornar um intruso.
Dentro de sua casa.o piloto número 2 da Red Bull vingou os australianos.
Vettel / Webber tipo Schumacher / Barrichello.
Aquele sentimento de justiça ao ver o piloto da terra derrotar o alemão favorecido.
Coisas de torcida.
Faz parte.
O projetista James Key deve estar orgulhoso de ver as duas Toro Rosso largando
entre os dez mais bem colocados.
Por fim o azarado Sebastian Vettel.
Viu seu companheiro brilhar enquanto que perdia a oportunidade da última volta
rápida na bandeira amarela causada por kimi.
O carro não ajudava.
Azar?
Não vejo dessa maneira.
Treino caótico.
Complicando a vida dos seus principais adversários.
A Mercedes que deveria ter vida mansa enfrentará uma largada que necessita
cautela.
Se a chuva cair novamente, a corrida estará em aberto.
Incertezas, riscos de acidentes, safety-car...
Pra quem mal conseguia dar uma volta nos testes cabe reclamar da vida?
Basta um pouco mais de paciência para a Renault afinar sua unidade.
Os franceses trabalharam duro nos últimos dias para que sua equipes pudessem
pela primeira vez acelerar de verdade nesta temporada.
A meta ainda é acumular pontos preciosos até Barcelona.
Quando,enfim, o motor deverá brigar por vitórias.
E Vettel, justificando sua irritação, sabe que o plano precisa executado com perfeição.
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Humberto Corradi
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05:56
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quinta-feira, 13 de março de 2014
Depende da Suzie
Imagem de Sebastian Vettel tendo como fundo a estátua de Heppenheim.
Seria uma bomba.
A saída do atual campeão para uma outra equipe.
Quem cogitou a possibilidade foi Helmut Marko.
Mas o piloto não tem contrato até 2017 com a Red Bull?
Sim.
Mas existem cláusulas de desempenho que precisam ser cumpridas pelo time
dos energéticos.
Até aqui, todas as exigências do melhor piloto da atualidade (pagarei caro por
essas palavras) foram cumpridas.
Aumento salarial, a opção de dar um lugar para Daniel Ricciardo...
Porém tudo isso pode cair por terra se Suzie não ajudar Vettel a brigar pelas
primeiras posições.
Suzie é o nome dado por ele ao RB10.
Com "Z" pra ninguém confundir com a Wolff.
Se sair, as opções claras seriam Mercedes ou Ferrari.
Com a Scuderia Italiana optando por um corte radical em seus pilotos para
favorecer seu novo número 1.
Se.
Cito as duas equipes pela origem alemã da Mercedes e pelo sonho antigo de
Montezemolo de contar com Vettel em suas fileiras.
Ambas as transações envolvendo cifras altíssimas.
E tornando Sebastian um pouco mais conhecido.
Uma recente pesquisa me surpreendeu.
Você sabia que em termos de marketing, dentro do universo da Fórmula 1,
Felipe Massa é um nome que vende mais que o cara que é tetracampeão
mundial?
Falando em termos competitivos.
Eu acho que o cara cairia como uma luva dentro da McLaren / Honda.
Quem precisa de Fernando Alonso com Vettel dando sopa?
Cairia.
Fico com a impressão que timing, aquele momento certo da mudança,
parece ter passado.
E esse Kevin Magnussen veio para ficar.
E deverá marcar lugar no feudo de Ron Dennis.
De qualquer forma um movimento de Vettel traria uma bela renovação na
categoria.
E uma dança das cadeiras.
Torço por isso.
Nada melhor do que ver o circo pegar fogo, não?
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Humberto Corradi
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11:25
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sexta-feira, 7 de março de 2014
Rascunho FDS
Imagem da Fórmula 1 em Portugal.
Estoril.
Motivada pelas melhoras (o cara estava de molho!) do Luso-brasileiro
Paulo Alexandre Teixeira, o Speeder76.
Piloto do blog Continental Circus e nosso parceiro.
Força aí meu amigo!
Numa conversa despretensiosa e televisionada, Niki Lauda e Helmut Marko
trocavam ideias quando surgiu a informação sobre o contrato de Sebastian
Vettel.
A ligação do atual campeão com a Red Bull iria até 2017.
Duas coisas eu sei.
Que o piloto vai ganhar um aumento de salário estratosférico nesse novo
acordo.
E que umas das exigências foi a permanência de Adrian Newey no comando
dos projetos do time dos energéticos durante esse período.
Ainda em 2012 (quem acompanha o Blog sabe) fiz um post comentando que
Jenson Button deixaria a Fórmula 1 em 2015.
Eu sinceramente espero que Kevin Magnusses faça um excelente trabalho neste
ano e portanto permaneça no Reino de Woking.
Qualquer coisa diferente disso seria decepcionante.
Vai por mim: ele é um ótimo piloto, faça chuva ou faça sol.
Restaria então uma vaga.
E que vaga...
Com investimentos da Honda a partir de 2015 acima de 150 milhões de dólares
por ano, a McLaren não tem direito de escolher um motorista qualquer.
Lembrando que quem saiu em busca de dinheiro não terá mais essa desculpa.
Algum palpite, meus amigos?
O conselho de Long Beach não sabe o que quer.
Fórmula 1 ou Fórmula Indy?
Dúvida cruel.
Jules Bianchi foi assaltado em Paris em plena Champs-Elysées.
O piloto da Marussia estava andando e fumando (!?!) com um amigo, quando
foi atacado por três meliantes.
Bernie Ecclestone revelou que sua esposa, a brasileira Fabiana Flosi, quer um
bebê.
Bernie foi pragmático.
"Imagine ela com 6 anos na escola. E com 90 anos o pai aparece para buscá-la.
Você não pode fazer isso com a criança..."
A Williams atualizou nesta temporada o logotipo do carro que faz homenagem
para Ayrton Senna.
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Humberto Corradi
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14:44
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quinta-feira, 30 de janeiro de 2014
kevin
E esse Kevin Magnussen?
Vale mesmo a aposta?
Numa temporada lotada de novidades, seria ótimo ver um piloto novato brigando
lá na frente.
Tem chance.
Ainda mais quando vemos a dupla Red Bull / Renault lutando para ter o carro
em condições de terminar a primeira etapa na Austrália.
Com Adrian Newey voando para rever alguns conceitos em Milton Keynes.
E a fabricante francesa dizendo para esquecer qualquer possibilidade de vitória nas
primeiras provas.
Acompanhei o máximo que pude a temporada da World Series by Renault
do ano passado.
Passou no BandSports.
O menino Magnussen é um talento.
Tanto que nem teve adversários.
Na pista molhada, onde contava mais o braço, deixava todo mundo no
spray.
Hoje ele estreou na Fórmula 1.
Abriu a caixa de ferramentas e fez o melhor tempo no dia em que o motor
Mercedes comandou a festa.
Acho bom o Jenson Button marcar território e mostrar logo quem é que
manda no pedaço dentro da McLaren.
Pois esses meninos, bons de chuva e que colocam o pé na porta logo assim
de cara, sempre causam problemas.
E nem adianta combinar nada sobre ter cuidado ao dividir a primeira curva
por serem companheiros de equipe.
Há um precedente histórico que não nos deixa qualquer dúvida que isso não
dá certo.
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Humberto Corradi
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18:59
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Rascunho
Testes e mais testes.
Não se apresse nas conclusões.
Ninguém pode acusar o atual campeão da GP2 de não tentar.
O suíço Fabio Leimer conseguiu quase 15 milhões de Euros antes de bater nas
portas de três equipes da Fórmula 1.
Todas disseram não.
O plano de ligação da Sauber com empresas russas continua vivo.
Monisha Kaltenborn espera poder anunciar um novo parceiro ainda nesta
temporada.
Antes da fase europeia.
Eu disse parceiro, não é apenas um patrocinador.
Novos patrocínios viriam como uma consequência.
A FIA anda desconfiada de muitas soluções encontradas.
McLaren, Mercedes e Red Bull estão na mira.
James Allison, projetista da Ferrari, não parece impressionado com os diferentes
bicos das outras equipes.
Ele mesmo confessa ter testado dezenas de possibilidades antes de chegar ao
modelo final que instalou no F14-T.
Falando em bicos, vou torcer pelas soluções inusitadas encontradas pela Lotus e
Caterham.
Torço também para que novato Kevin Magnussen desponte como uma nova estrela
da categoria.
E que Felipe Massa não faça feio na Williams perante o Valtteri Bottas.
O menino da Marussia.
Postado por
Humberto Corradi
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11:57
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