Rascunho Cizânia

Imagem de Albert Park.

Em outros tempos, claro.

Circuito pós-Senna da Fórmula 1.

Olhando a lista de vencedores encontramos o Físico e Irvine.

Dos que ainda estão por aí?

Button, Vettel, Rosberg, Hamilton, Raikkonen e Alonso.

Todos já cruzaram a linha de chegada em primeiro lugar.

Curiosidades.

Na década de 50, Stirling Moss venceu algumas provas.

Separando por categorias, Bruno Senna possui o recorde de volta mais rápida
da pista utilizando um Fórmula 3.

Michael Schumacher ainda é dono do melhor tempo absoluto.

Alain Prost está defendendo abertamente que a Renault volte a ter uma equipe
própria na categoria máxima do automobilismo (na Fórmula 2 também).

No paddock parece que existe o consenso que a parceria com a Red Bull já
deu o que tinha que dar.

O desgaste é visível.

Os projetos de Adrian Newey necessitam de respostas rápidas.

Seus carros mais parecem empacotados a vácuo pela carenagem.

O que gera muito calor e perda de desempenho se o motor não tiver um projeto
arrojado.

Reclamação e frustração.

Quebras contantes que interrompem os testes e apontam para mais uma temporada
desgastante.

Do lado do energético existe a busca por soluções.

Alternativas.

Tentaram a Audi.

E agora existe um olhar para a Cosworth.

Lembrando que a tradicional marca inglesa já empurrou os carros da Red Bull
em 2005 e Toro Rosso em 2006.

O projeto da unidade de força, atualmente utilizada na Fórmula 1, existe.

Foi engavetado por falta de clientes.

Com duas equipes, estrutura e muito dinheiro, a Cosworth teria tudo para retornar
ao jogo.

Essa história do Giedo Van der Garde com a Sauber está caminhando para uma
confusão daquelas.

Não sei qual o real objetivo do holandês.

Cabe notar que a McGregor, pricipal patrocinador do piloto, não tirou de seu
site a página sobre a Sauber.

Alguém precisa interferir e mediar um acordo entre as partes.

Parece haver muita mágoa.

Por fim.

Bernie Ecclestone sinalizou que um acordo está próximo para solucionar o
caso "Nurburgring".

E um lembrete: o Blog não publica mais comentários anônimos, OK?

Rascunho Treta

Curvinha chata!

Doida pra causar confusão.

Vamos ao que interessa.

Olhando os resultados dos testes até aqui, parece claro como dia que os
outros irão brigar pelo terceiro lugar.

Os outros são aqueles que não os carros prateados de Nico Rosberg e
Lewis Hamilton.

Massa foi o mais rápido do dia.

Mas Lewis fez um tempo fabuloso com pneus de concreto e ainda por
cima num momento muito ruim da pista.

A treta com Fernando Alonso foi grave.

Há um grande risco da McLaren ter que substituir o espanhol por Kevin
Magnussen na Austrália.

Além disso, Button já foi escalado para (tentar) andar amanhã.

(escrevo de quinta pra sexta)

Uma última notinha sobre o pessoal de Woking.

A McLaren confirmou a renovação do acordo técnico que havia
anteriormente com a Manor / Marussia.

Para ajudar o time, claro.

Existem dívidas e tal.

Você sabe.

Mas a verdade é que Ron Dennis quer a Manor para si.

Numa parceria semelhante a da Ferrari com a (futura) Haas.

Vandoorne?

Vai vendo.

Quer comprar um lugar aprazível em Portugal?

Estão vendendo por lá a casa que pertenceu a Ayrton Senna.

Qualquer 10 milhões de euros, tá levando.

E a turma do energético?

James Key apareceu com uma Toro Rosso completamente diferente.

A outra era uma enganação?

Interessante saber que Max Verstappen tem conseguido tempos no simulador
que estão envergonhando Daniil Kvyat.

A coisa está tão gritante que até uma troca de assentos foi sugerida.

Ainda no assunto cockpits, a Lotus anunciou a espanhola Carmen Jordá
na posição de piloto de testes do time.

Muitos estão achando que ela (Indy Lights) é apenas um rostinho bonito.

Entretanto... é só isso mesmo.

Nurburgring vai se ajeitando para voltar.

Bernie deve arranjar outros Emirados Árabes para sustentar as (falidas) pistas
tradicionais da Europa.

Logo teremos duas dúzias de finais de semana de corrida na temporada F1.

A Force India (pagou as contas) e estará com seu carro 2015 no final dos
testes.

Por fim.

A cada nova entrevista que leio, vinda de Maranello, fico com mais certeza
que a Ferrari já estava acertada com Sebastian Vettel e que Fernando Alonso
não fazia mais parte dos planos da Scuderia Italiana.

Ou alguém pensa que uma marca bilionária como a Ferrari resolve tudo
de última hora ou, pior, deixa nas mãos de um piloto o poder de decisão
sobre o futuro da equipe?

Em abril do ano apassado, quando Domenicali deixou o time vermelho,
três pilotos fizeram questão de ligar para o diretor italiano.

Raikkonen, Alonso e... Vettel!

Sendo que sobre este último, Stefano se recusou a comentar qualquer
detalhe do telefonema.

O Tordo crava um contrato feito ainda em 2011.

Pode ser.

Rascunho Difícil

Da situação da Sauber pode-se falar tudo.

Menos que é algo inesperado.

Durante a temporada passada (ou antes) o Rascunho foi contando uma história.

No final de 2013 (dezembro) o Blog disse que a tentativa de Felipe Nasr entrar
na equipe se dava por conta do dinheiro e nada tinha a ver com talento.

Em agosto do ano passado, ficou claro que o plano que envolvia os patrocinadores
russos (e Sirotkin) não vingaria.

A crise política envolvendo a Russia e a Europa impediu qualquer evolução de
um acordo.

No mesmo mês conversamos que os atrasos nos pagamentos para a Ferrari
dificultavam até mesmo o orçamento da Scuderia Italiana, que contava com
esse dinheiro para o contínuo desenvolvimento do motor.

Os pilotos para 2015, que já estavam definidos (Sutil e Giedo), passaram a
ter um horizonte nebuloso.

O dinheiro precisava entrar e os cockpits seriam boas fontes, já que não havia
perspectiva de um patrocinador.

(o sonho de ter a grana do bilionário Lawrence Stroll se findava).

Nada deu certo.

Veja quantas coisas e quantos nomes:  Sirotkin, russos, Lawrence Stroll, Simona
de Silvestro (que achou que conseguiria levantar 25 milhões de dólares!)...

Em novembro o leilão dos pilotos terminou.

A equipe respirou.

Pois "nasce um otário todos os dias".

No site do Grande Prêmio veio a atualização desse cenário.

Ainda falta dinheiro e Peter Sauber vive do favor e benevolência da Ferrari.

Falando em complicações.

Marussia e Haas, vai?

Lembra que você leu aqui sobre a surpresa de Hockenheim ao ser citada por Bernie
Ecclestone no imbróglio com Nurburgring ?

Agora sabemos o porquê.

Não há acordo com nenhuma das pistas.

Interessante.

Olhando os resultados dos últimos anos (Mercedes e Red Bull), está claro o tamanho
do investimento para chegar ao título nestes novos tempos.

Algo em torno de 1 bilhão de euros (num período de três ou quatro anos) antes de obter
uma conquista.

O planejamento dos alemães mostra a continuidade da derrama de valores para
perpetuar seu domínio (mais 5 temporadas).

E os japoneses da Honda estão na mesma toada.

Lewis Hamilton colocou panos quentes em sua negociação com a Mercedes.

"Eles querem e eu também quero a renovação..."

Sim, mas não devemos esquecer que Toto Wolff já citou os substitutos Fernando
Alonso e Valteri Bottas (caso precise).

Muitas pontas soltas, não?

A Force India apresentou seu carro, porém vai se atrasar nos testes.

A verdade é que o novo túnel de vento utilizado pelo time mostrou muitas falhas
no projeto original.

Por fim, o novo projeto de Jacques Villeneuve.

A Área 27.

Um complexo no Canadá que envolve circuitos (Karts também), hotel, clube e
restaurantes.

A coisa pretende ser um centro para aprendizado, exibições, test track e competição.

Tudo respeitando a atual regulamentação da FIA.

Humm...

Você pode ter uma ideia da proposta aqui no site oficial.

Tem até um vídeo do traçado da pista principal abaixo.

Green

O antigo Nurburgring.

Ensaio.

Uns Brasileiros

Nurburgring.

Rascunho 25

Itália. 1986.

A Brabham tentando se acertar.

Está no ar o retorno de Nurburgring ao calendário da Fórmula 1.

Se juntando ao Azerbaidjão e outras.

Assim a categoria caminha para ter 25 finais de semana de provas por temporada.

Tudo já acordado com as escuderias.

Fernando Alonso está mais quieto.

Talvez porque suas opções fora de Maranello não conseguem encher seus olhos.

Essa história (já negada) da Caterham ameaçar não participar do GP da Áustria ficou
parecendo mais uma jogada para colocar a equipe na mídia.

Lembrando que o boato nasceu na Malásia, terra de Tony Fernandes (dono do time).

Tony, que depois de tudo, vem sendo assediado por toda a imprensa pra esclarecer
o caso.

Hum...

Não esqueça: informação não é conhecimento.

Avulsas

Fórmula 1.

1984.

Rascunho

Legal essa imagem.

A turma da Fórmula 1 tentando trabalhar no meio da galera.

Nurburgring.

Falando no circuito alemão Bernie Ecclestone fez uma proposta de compra.

Um tempo atrás houve interesse do pessoal que controla Hockenheim também.

A proposta do chefe da Fórmula 1 é melhor.

E diferente.

Pois Ecclestone está querendo adquirir apenas a parte antiga.

Sim, aquela com mais de 20 km.

O parque de diversão e o autódromo construído para receber a moderna Fórmula 1
não interessam.

Pode ser a última tacada de Bernie.

Já que o processo na Alemanha contra o Big Boss da categoria máxima do automobilismo
está correndo.

Uma mulher na F1.

Não é de hoje que o Blog fala disso.

A Pirelli finalmente resolveu suas diferenças e confirmou que será a borracharia oficial pelos
próximos três anos.

A Lotus é uma coisa complicada.

E todos os dias perde pessoal.

Mais duas cabeças importantes deixaram Estone em direção a Grove.

Foram reforçar a Williams.

A ausência da escuderia negra nos primeiros testes é somente por economia.

Na lista da FIA o time aparece com observações.

Sim.

Ainda precisa pagar as taxas para confirmar sua presença no grid de 2014.

E quitar suas contas com a Renault.

Ou o carro vai correr sem motor?

Difícil ter uma expectativa boa.

Up to Date

Toro Rosso

Vale a pena ter cuidado com certas histórias.

Houve uma sondagem da Toro Rosso sobre Stoffel Vandoorne.

Verdade.

Mas daí a dizer que a equipe de Faenza ofereceu um lugar de titular para o
rapaz tem uma distância.

Ainda mais sabendo que não existiu nenhuma reunião oficial com seu empresário
ou proposta por escrito.

Vandoorne está tentando apenas valorizar seu passe.

Principalmente agora que Kevin Magnussen, seu coleguinha na escolinha McLaren,
se sagrou campeão da World Series by Renault.

Ou você acredita que alguém abriria mão de um lugar numa equipe média da
Fórmula 1?

Toro Rosso 2

Falando em Toro Rosso, o brasileiro Luiz Razia disse que não se surpreenderia
se a equipe estivesse vendendo uma das vagas.

Me parece uma grande bobagem sem sentido.

A especulação se originou com o nome de Daniil Kvyat.

O menino russo (outro!) estaria tentando com seus patrocinadores atropelar o
caminho de Felix da Costa.

Kvyat, assim como Felix, tem sua carreira controlada pela turma do energético e
inclusive esteve dias atrás em Idiada testando peças que serão usadas no bólido da
Red Bull em 2014.

Mas não creio que a escolha ser dará por critérios econômicos, assim o português
segue favorito ao posto.

Pra não perder a viagem, dizem que Charles Pic também tentou cavar a cobiçada
vaga ao lado de Vergne.

Toro Rosso 3

James Key culpa a mudança dos pneus pela diminuição na performance de seus
carros neste ano.

Ao contrário da Red Bull (que comentamos num post anterior), a filial não tem
uma equipe de desenvolvimento contínuo para se adaptar de forma tão rápida
as mudanças dentro de uma mesma temporada.

Mesmo assim existe uma boa perspectiva para o futuro próximo.

Lembrando que Key não está criando o carro de 2014 em Faenza e sim em
Milton Keynes.

Dessa forma o projetista está podendo utilizar os melhores recursos disponíveis
da matriz.

Anel

Nurburgring continua à venda.

Com um rombo de 400 milhões de Euros, o falido circuito alemão tem um
futuro bem nebuloso.

A esperança é que a indústria automobilística do país se movimente e salve a
histórica pista.

Quantum Motorsports

Lotus parece bem próxima de anunciar Nico Hulkenberg ao lado de Romain
Grosjean e provavelmente uma mudança no nome da equipe...

Na foto: onde estão as notícias sobre Felipe Massa?

Joia

Uma imagem rara.

Que vale pela sua história.

Na segunda posição vemos Emerson Fittipaldi com seu Porsche 917 em
sua participação na Interserie.

Nurburgring. 1974.

Gostou?

Tem mais aqui.

Uma Década

The Sixties.

Ensaio.

Up to Date

O Cara

Todo mundo já sabe que a Sauber está numa situação periclitante.

Alguns dizem até que o Hulkenberg se ofereceu à Lotus para 2014.

Você já leu por aqui que o time busca de imediato o apoio da especialista em apostas
bwin e, a longo prazo, um acordo com o dinheiro russo.

Aproveitando a oportunidade aparece Nicolas Todt.

O empresário de figuras como Felipe Massa e Pastor Maldonado.

Todt tenta viabilizar o acordo da equipe com empresários que enriqueceram
após a queda da Cortina de Ferro.

Fala-se na Gazprom, em Roman Abramovich (o dono do Chelsea que já
teve um acordo com a escuderia) e no banco SMP.

Mais.

Com a operação, Todt poderia até comprar parte da Sauber ou ainda assumir
o controle total dela.

Nenhuma novidade.

Já houve essa tentativa por parte dele no passado.

Cidade-Estado

Olhando o novo acordo firmado pela Vodafone, parece que teremos o GP
de Cingapura por muitos anos no calendário da Fórmula 1.

O contrato diz que a parceria vai até 2017.

Sem Prisioneiros

Ao tentar colocar suas garras em Indianápolis a Nascar demonstra que não
desiste de sua missão:

Esmagar a Indy.

Tá indo?

James Allison (ex-Lotus) na Ferrari?

É isso?

Olha ela aí

Nada oficial, mas a Susie Wolff deverá testar pela Williams em Silverstone.

Oriental 1

Quem anda futucando o simulador F1 da Ferrari é o Kamui Kobayashi.

Oriental 2

Falando em Japonês, Kimiya Sato pagou uma grana e vai testar pela Sauber
em Silverstone também.

Em tempo: o cara não tem nada a ver com o Takuma.

Chegando

Tem jornalista cravando Kimi Raikkonen na Red Bull.

Acabou

Quem parece ter desanimado de vez da Fórmula 1 é o "quase Marussia"
Luiz Razia.

Vaga?

Se Felipe Massa não reagir, o verão europeu deverá ser de chuvas especulativas
na Scuderia Italiana.

Tesla

Lembra da Fórmula E?

Só circuito de rua e tal?

Parece que Berlin também entrou no bolo.

Jogo Duro

Bernie Ecclestone chutou o balde em Nurburgring.

Acho que já era.

Muitos (olhando as montadoras alemãs) torcem por um salvador.

Sólida

A Renault e a Caterham continuam a fortalecer sua ligação.

Digo fora das pistas, nos contratos de fabricação de carros de rua.

Porém a coisa deve se refletir numa parceria de longo prazo também no
automobilismo.

Na Foto: o início da Sauber.

Mil

Nurburgring.

Helmut Marko estava lá competindo.

16 anos antes do Sebastian Vettel nascer...

Ida & Volta

Nurburgring.

Lembrei dessa aqui.

Malvinas

Sonhou com a Fórmula 1 e acabou caçando diamantes!

Clique aqui.

Ângulos

Bom dia a todos.

1969.

O francês François Cevert decolando em Nurburgring.

Recortes

Avulsas.

Circuitos.

Monza, Brands Hatch e Nurburgring.

Up to Date

Bom dia a todos.

Domínio

A DTM está indo para os Estados Unidos.

Breve teremos o anúncio completo, mas boatos falam em uma corrida em Nova York.

A Família France, aquela que controla a Nascar, estaria por trás da grande jogada.

Apesar de interessante, a chegada da DTM seria apenas mais uma etapa de um plano
maior.

Qual plano?

Esmagar a Indy.

Se não puderem controlar a categoria que recebeu pilotos como Emerson Fittipaldi,
Mario Andretti, Nigel Mansell e Nelson Piquet, os France continuarão a fazer de tudo
para varrê-la do mapa norte-americano.

Mais Uma

O retorno dos turbos continua a atrair interessados.

A Zytek começa a olhar para a Fórmula 1.

Circuitos 1

O lendário circuito de Nurburgring está confirmado para venda.

Circuitos 2

O Movimento 5 Stelle, o maior partido político independente da Itália, quer acabar
com o Autódromo de Ímola.

O argumento seria o impacto ambiental causado nos arredores.

A coisa é séria.

Além de diversas regiões, o 5 Stelle controla hoje 25% do parlamento italiano.

Gillette

Com a chegada de Bruno Senna a Aston Martin firmou acordo de patrocínio com a
Procter & Gamble.

Na foto: a Indy tem muita história, não?

Ponderar

Bom dia a todos.

Todo mundo com sono?

Sem pressa.

Alinhando os pensamentos antes de escrever.

Juntos

Bom dia a todos.

Os brasileiros acelerando no traçado de Nurburgring.