Rascunho Arrastado

Amo corridas no oriente.

Assistir as provas de madrugada tem suas vantagens.

Primeiro o Tordo.

E o Alonso?

Na McLaren, a fonte não acreditava que o espanhol fosse correr.

Por dois motivos.

Primeiro.

A FIA (até hoje) não terminou a investigação da causa do acidente.

E segundo.

Que médico assinaria a garantia de saúde plena do piloto?

Foi.

Tá indo.

(Não ligue para a expressões. Somos italianos...)

Ferdi diz uma coisa e a equipe outra.

Alguém deve estar bancando a aposta.

Vamos aos reservas.

O colombiano Steve Goldstein se tornou piloto de desenvolvimento da
Force India.

Sabe quem é?

Bem, o rapaz de 31 anos tem experiência com carros da Porsche, Audi,
Lamborghini e Maserati em campeonatos GT.

Na Lotus apareceu o chinês Adderly Fong.

Piloto que na temporada passada fez um longo teste na Espanha usando um
bólido da Sauber.

Um pitaco.

Deve ter muita grana por trás dessas operações.

Um indício.

A turma de Enstone chega a abrir mão do talento de Esteban Ocon, menino
que bateu o badalado Max Verstappen na F3 em 2014.

Por último aparece Adrian Sutil na Williams.

Caso aconteça alguma outra coisa com os pilotos de Grove.

Nesta posição, fica fácil entender a dor do Bottas.

E Susie Wolff  é o que afinal?

Parece que já deu mesmo para Red Bull e Renault.

O tom subiu e a separação não deve demorar.

Pelos movimentos, a marca dos energéticos prepara sua independência na
relação com os franceses.

Os testes (sem conhecimento da Renault) buscando soluções para a unidade
de força atual estão acontecendo.

Assim como a expansão das instalações na sede em Milton Keynes.

Um pensamento.

Um início do zero pode afugentar as grandes montadoras do circo da F1.

Porém se a Red Bull entregar um protótipo promissor (reduzindo custos)
a uma gigante automobilística, poderemos ter um novo agente fornecendo
motores na categoria máxima do automobilismo.

Somente um pensamento.

Depois de resolver (pagando) seu problema com Van der Garde, a Sauber
coloca Raffaele Marciello no lugar de Felipe Nasr no primeiro treno livre
da Malásia.

Acho que a Ferrari ajudou a Sauber (emprestando recursos).

E acho também que veremos o piloto italiano (que é metade suíço e é fruto da
Academia da Scuderia) conduzindo em várias sextas-feiras desta temporada.

Falando no time vermelho, a expectativa é estabelecer uma diferença consistente
contra a Williams na Malásia.

Após o verão europeu, Vettel e Kimi esperam incomodar de verdade a Mercedes.

Sério.

O trabalho de James Allison (que retirou da Lotus as melhores cabeças
para colocá-las em Maranello) parece ter impressionado a dupla de pilotos
da casa.

Quer dizer que o pneu (Pirelli) que calça a Fórmula 1 agora é chinês?

Novos tempos.

Por fim.

Clique na figura e entenda onde corre a grana.

Rascunho Borracha

O Tordo ligou.

Estava combinado.

Logo que acabasse o primeiro dia de testes em Barcelona.

Questiono sobre os tempos.

A pergunta tem motivo.

Pastor Maldonado (1.25.011) e Kimi Raikkonen (1:25.167) bateram o tempo
da pole de Lewis Hamilton do ano passado (1:25.232).

Aí ele começa.

"Você está olhando pro lado errado."

Como? - Pergunto.

"Olhe o tempo da Force India utilizando um carro de 2014.

O carro está um segundo e meio mais rápido que na corrida aqui mesmo na
temporada passada.

Pense e me diga: o que mudou?"

Os pneus! - Respondo.

"Sim, a Pirelli entregou um composto mais veloz e que deve degradar-se mais
rápido também."

Conversamos outras coisas.

Mas isso foi o melhor resumo do treino.

A Manor (Marussia) está correndo para apresentar seus carros na Austrália.

Há o entendimento que a regra que permite não participar de 3 corridas não
vale por ano.

Mas sim para o período que abrange as temporadas que estão entre 2014 e
2020.

Portanto a cota já foi estourada no ano passado.

Porém ao colocar seus bólidos na primeira etapa (mesmo que não se classifiquem)
o time continuaria com direito a receber sua premiação de 2014.

A turma está trabalhando para isso.

Pagou todas as taxas e já agendou seu crash test.

Existe ainda um barulho no paddock que fala sobre Ron Dennis defender a entrada
da Manor para a família Honda.

Vamos aguardar pra ver.

Interessante saber que Stefano Domenicalli fez um estudo de viabilidade para a Audi
entrar na Fórmula 1.

Apesar de estar tudo OK, a marca alemã resiste.

Afinal Bernie Ecclestone ainda está lá.

E quem anda falando constantemente para a Audi que a Fórmula 1 é lugar aprazível
é a Red Bull.

A galera do energético tem todo interesse de conseguir uma nova opção de motorização.

E o Pascal Wehlein?

Nossa figurinha de ontem andou de Force India e Mercedes!

Falando em Force India, Sergey Sirotkin (com dinheiro) se aproximou de novo da
escuderia de Vijay Mallya.

Pode se tornar piloto de testes.

Outro boato coloca Kevin Magnussen no caminho da Indy.

Amo boatos!

Por fim.

A Fórmula E fechou acordo para realização de sua etapa em Londres.

A corrida se dará em Battersea Park.

Rascunho Brasil

Brasil.

Umas notinhas.

A história do descongelamento dos motores parece ter entrado numa via sem
saída.

Os custos da mudança.

Algumas das grandes equipes chegaram a cogitar um retorno ao V8 da
temporada passada.

Pra você ter uma noção de como estão as conversas.

Como vai ficar?

Do jeito que estava previsto nas regras.

Assim a vantagem segue com a Mercedes.

Porém dentro do que foi combinado.

O que nunca é caro.

Todo mundo anda reclamando dos custos na Fórmula 1.

Os serviços da Pirelli (que dobraram de preço) também estão na lista.

A Sauber fechou com Marcus Ericsson e Felipe Nasr para o próximo ano.

Mas a história tem outras pontas.

Adrian Sutil sondou seus advogados.

O piloto possui um contrato com o time suíço para 2015.

A Sauber ainda negocia com ele um acordo amigável.

A Williams quer voltar ao topo.

E não ser apenas uma equipe cliente da Mercedes.

O exemplo está em tempos passados quando a McLaren era a escuderia de
ponta (ao invés das carros da fábrica) mesmo usando a unidade de força alemã.

Um plano ousado.

Que tem como uma das partes principais a permanência de Valtteri Bottas.

Bernie Ecclestone prometeu discutir o problemas das pequenas equipes com
a CVC Capital Partners.

Uma partilha do prêmio que iria para a Marussia entre as menores pode estar
sobre a mesa.

Vergne, da Toro Rosso, parece estar alegre...

Por fim.

Nesses novos tempos não deverá faltar dinheiro para a Ferrari desenvolver seus
carros.

Só a FIAT pretende despejar cerca de 500 milhões de euros na Scuderia Italiana.

Valor que será dividido pelas próximas três temporadas.

Rascunho - Muda ou Não Muda?

Derick Warwick na Toleman.

De cima.

Tony Fernandes negou que o grupo Caterham esteja à venda.

O Blog falou sobre isso outro dia.

O empresário malaio disse que está procurando um investidor.

É preciso lembrar que o grupo é composto de mais de uma dezena de
subdivisões.

Entre elas a parte de Tecnologia e Inovação e carros de rua.

A equipe de Fórmula 1 é mais uma.

Envolvido na indústria de aviação e com o futebol inglês, posso dizer que a
categoria máxima do automobilismo é uma das poucas coisas que não fazem
Fernandes sorrir.

Falando em não estar feliz, sabe a Pirelli?

Então.

Do Japão vem um boato sobre a Honda adquirir uma grande participação
acionária na McLaren.

Interessante.

O final de semana em sua casa pode ser decisivo para o futuro da Red Bull.

Em Osterreichring (Ou Red Bull Ring) o time do energético pode oficializar
sua ruptura com os motores Renault.

E qual a motorização seria adotada?

As conversas (adiantadas!) são com a Mercedes.

Niki Lauda deu um aval positivo.

A escuderia de Vettel e Newey substituiria a McLaren no portfolio dos
alemães dentro da Fórmula 1.

Falta equacionar o custo da quebra de contrato com os franceses.

Hoje a coisa ficaria em torno de 135 milhões de dólares.

(Quebra de contrato + adquirir os novos motores).

Lembrando que há a Toro Rosso também.

Dinheiro não é problema, claro.

A Ferrari ainda não desistiu de ter Adrian Newey em suas fileiras.

A primeira oferta, assim como a da Mercedes, foi batida pela Red Bull.

Por enquanto tudo fica como está.

Mas os italianos vão tentar uma cartada final.

Primeiro: falam em abrir uma divisão na Inglaterra, de onde Newey a
princípio não gostaria de sair.

Segundo: a Scuderia Italiana quer que o engenheiro inglês comande o
projeto de seu retorno ao Endurance (24 horas de Le Mans).

Terceiro: Maranello quer ver as ideias de Newey em seus carros de rua.

Quarto: a grana é preta.

Os impedimentos familiares não existem mais na vida do gênio do design.

O fim do seu casamento (ocorrido a pouco) pode ser um fator a mais na
decisão.

Por trás disso tudo estaria o velho desejo de Montezemolo em contar com
Sebastian Vettel no exército vermelho.

As declarações de Lewis Hamilton (sobre Rosberg e a equipe) não foram bem
recebidas internamente.

Lewis precisa lembrar que um campeonato se vence dentro e fora das pistas
também.

Segundo Toto Wolff, a briga Senna e Prost não vai se repetir.

Logo uma escolha será feita e colecionar inimigos entre os que irão decidir
quem será campeão não é aconselhável.

Rascunho

Legal essa imagem.

A turma da Fórmula 1 tentando trabalhar no meio da galera.

Nurburgring.

Falando no circuito alemão Bernie Ecclestone fez uma proposta de compra.

Um tempo atrás houve interesse do pessoal que controla Hockenheim também.

A proposta do chefe da Fórmula 1 é melhor.

E diferente.

Pois Ecclestone está querendo adquirir apenas a parte antiga.

Sim, aquela com mais de 20 km.

O parque de diversão e o autódromo construído para receber a moderna Fórmula 1
não interessam.

Pode ser a última tacada de Bernie.

Já que o processo na Alemanha contra o Big Boss da categoria máxima do automobilismo
está correndo.

Uma mulher na F1.

Não é de hoje que o Blog fala disso.

A Pirelli finalmente resolveu suas diferenças e confirmou que será a borracharia oficial pelos
próximos três anos.

A Lotus é uma coisa complicada.

E todos os dias perde pessoal.

Mais duas cabeças importantes deixaram Estone em direção a Grove.

Foram reforçar a Williams.

A ausência da escuderia negra nos primeiros testes é somente por economia.

Na lista da FIA o time aparece com observações.

Sim.

Ainda precisa pagar as taxas para confirmar sua presença no grid de 2014.

E quitar suas contas com a Renault.

Ou o carro vai correr sem motor?

Difícil ter uma expectativa boa.

Rascunho e uma Coisa Importante!

Um rascunho.

Hoje??

E tem alguma coisa para dizer?

Sempre.

Começando pelos circuitos.

O pessoal de Sochi contratou Richard Cregan para tomar as decisões administrativas.

Cregan tem na bagagem a experiência de ter feito a supervisão de Yas Marina
em Abu Dhabi.

Outro.

Bernie Ecclestone, sem muita confiança na turma que está a frente da ideia
de New Jersey, parece querer abrir oportunidades para que um outro grupo
assuma a empreitada.

Lembrando uma informação do Blog.

Ao contrário do que se pensava anteriormente, as novas edificações feitas em
Port Imperial nada tem a ver com corridas.

Um grupo respondeu as exigências da FIA para se tornar uma nova escuderia
na Fórmula 1.

Calma.

A coisa é pelo menos para a 2015, não há tempo para entrada de uma nova
equipe já para a próxima temporada.

Quem seria?

A ideia inicial era mover o coração do grupo Volkswagen.

Não deu certo.

O projeto da Porsche também seguiu um caminho diferente da categoria máxima
do automobilismo.

Voltaremos ao assunto.

Foi interessante ver Paul Hembery mover sua artilharia para a Red Bull.

O diretor da Pirelli acusa o pessoal de Milton Keynes pelas críticas aos pneus
em 2013.

Entenda.

A equipe não produz carros.

E energéticos não usam, os problemáticos, pneus.

Um alvo lógico e fácil.

Estranho mesmo são os comentários originados da cúpula da Lotus.

Sei lá...

Uma notinha sobre a Toro Rosso.

O time de Faenza está criando seu bólido juntinho com a Red Bull.

O carro precisa ter um bom nascimento.

Por isso o uso do melhor túnel de vento do mundo.

Depois o projeto seguirá independente sobre a batuta de James Key.

Não se engane.

Existe muita ambição por trás disso tudo.

O plano é repetir o sucesso da Benetton nas pistas e como modelo de negócio.

Umas impressões sobre o F1 2014 vindas dos simuladores.

O piloto que souber dosar as energias à disposição terá imensa vantagem sobre
os concorrentes.

A falta de equilíbrio na condução poderá causar muitos apertos nas últimas
voltas.

Por isso tudo haverá uma diferença gigante entre o tempo da pole-position
e os da corrida.

Espera-se mais de 7 segundos.

Mais.

O combustível será outro drama.

Normal que apareça uma pane seca aqui e ali.

Mudou tudo.

Quem conseguir se adaptar mais rápido deverá levar o título.

Muita coisa pra um 25 de dezembro, não?

Por último o mais importante.

Apesar dos presentes, árvores, sentimentos e comidas deliciosas, não se
esqueça do nascimento do Senhor Jesus.

A única coisa que você precisa guardar no coração!

Rascunho (por enquanto)

Rascunho, rascunho e mais rascunhos...

Culpa do final de ano.

Tem o Projeto Verão engatilhado.

E também uma promoção com um prêmio bem legal vindo por aí.

Enquanto isso...

Há um problema na logística do novo circuito de Sochi.

O aeroporto mais próximo, capaz de suportar o Boeing que transporta os
equipamentos da Fórmula 1, fica à 600 km de distância da pista russa.

É longe.

A Pirelli ofereceu o cargo de piloto de testes para Rodolfo Gonzalez.

Venezuelano que está ligado à Marussia.

Quem se aproximou da Caterham foi o japonês Kamui Kobayshi.

Porém Marcus Ericsson parece estar melhor na fotografia da equipe de
Tony Fernandes.

O Blog vem falando isso há algum tempo.

Veja as palavras de Luca di Montezemolo.

"Fechamos com Raikkonen porque precisamos de um piloto rápido e experiente"

OK. Continua.

"Ele é forte na corrida e pode tirar pontos dos adversários de Fernando."

Fernando é o Alonso, tá?

"A presença de Kimi é importante para que Fernando não esteja sozinho na sua
luta pelas primeiras posições."

Quer mais?

"Kimi queria o Andrea Stella como engenheiro."

Só que quem manda é o espanhol, então ele ficou com o Spagnolo.

Outras do "Advogado" da Ferrari?

Raikkonen será o primeiro a testar a nova Ferrari e Alonso não tem acordo
com a McLaren.

(Lembra que você olhou aqui algo sobre Hamilton?)

"Gosto do Massa (mas a culpa é dele por termos perdido o Mundial de Construtores)."

Por fim um esculacho.

"James Allison? Depois de anos temos um diretor técnico de verdade!"

Natal animado esse da Scuderia Italiana, não?

Será o vinho?

In vino veritas...

A Lotus (completa) desembarcou na Venezuela.

Destino.

E pensar que sem o acidente, Robert Kubica estaria em Maranello...

Up to Date

Horizonte Difícil

Preocupada depois de ver a movimentações das equipes para a nova Era Turbo,
escolhas de motores e crescimento de suas concorrentes diretas, a Ferrari agora
luta para impor um teto orçamentário na Fórmula 1.

31 de Outubro

Clicando aqui você poderá dar uma olhada no contrato que a PDVSA tem com
a Williams.

Repare nas cláusulas 2 e 5.3 onde estão datas importantes para a temporada seguinte.

Outubro parece ser um mês excelente para decisões.

Eco

As reclamações da Pirelli por mais testes já recebem apoio das grandes equipes.

Na foto: a Scuderia Italiana quer economizar.

Up to Date

Vácuo

Em 2013 ninguém ultrapassou tanto quanto a dupla Kimi Raikkonen e Felipe Massa
na Fórmula 1.

Projeto Ideal

É impressionante como a Red Bull consegue atingir rapidamente a temperatura ideal
dos pneus.

Isso explica um pouco a facilidade de Sebastian Vettel em abrir vantagem para seus
perseguidores.

Modus Operandi

Falando na equipe, após a poeira ter baixado a Red Bull deixou claro nas entrelinhas
que Kimi Raikkonen veio com muita sede ao pote.

Seu empresário tentou arrancar um rio de dinheiro dos austríacos.

Essa não é a política da empresa.

No final da história, Vettel, o número um, saiu ainda mais fortalecido e intocável devido
ao seu custo / benefício.

Ventiladores

Na Ferrari, Simone Resta confirma que a Scuderia irá reabrir seu famoso túnel de
vento em outubro.

Para continuar o desenvolvimento do carro de 2014, claro.

Aproveitando a deixa sobre túnel, quem anda lucrando com o seu é a Sauber.

O que ajuda muito no orçamento.

A equipe aluga sua estrutura para Audi desenvolver seus modelos em escala (60%).

Até porque a marca das quatro argolas não poderia utilizar o concorrido túnel da
Toyota já que são adversários diretos no Endurance.

Ah sim, a Audi também possui seu próprio túnel.

Um monstro fantástico feito para testar os carros em tamanho natural.

Investimento e estrutura que explicam o histórico imbatível de vitórias.

Borracha

Pirelli na pista de Paul Ricard com Lucas di Grassi e Jaime Alguersuari.

Folgada

A Caterham está mais leve depois de ter finalizado seu acordo com a Renault.

A parceria permitirá muita economia para o time de Tony Fernandes.

Queridinhos pelos franceses, os caras vão ter um belo desconto nos motores na
Nova Era Turbo.

Tanto é que poderão até pagar um dos pilotos.

O favorito para a vaga é Heikki Kovalainen.

Potência

A Red Bull manda recados para a Renault.

Está preocupada com as notícias empolgadas provenientes das trincheiras da
Mercedes e da Ferrari.

Quer comprar?

Eric Boullier declara que a equipe deverá iniciar um novo ciclo nos próximos
anos para poder voltar ao topo.

E portanto precisa de investimento.

Por isso procura um parceiro para se juntar a Genii Capital.

Por "parceiro" entenda que é alguém que assuma o controle do time de Enstone, OK?

Na foto: amarelo e dourado.

Up to Date

Teste

A Pirelli e a vitoriosa Red Bull programaram um teste para Barcelona.

Contrato

Falando em Pirelli, os italianos devem aparar suas arestas finais com a FIA
ainda nesta semana.

Line-Up

Semana lotada.

A Ferrari também deve anunciar nos próximos dias seus pilotos para o ano
que vem.

Felipe Massa segue favorito.

Principalmente porque Fernando Alonso precisa de um ombro amigo.

De um aliado.

Como vimos em Monza, se o brasileiro não deixasse o espanhol passar a
Red Bull teria adicionado mais uma dobradinha as suas estatísticas.

Mas excelentes fontes italianas cravam Kimi Rakkonen.

Tudo indica que Luca di Montezemolo ainda não se decidiu.

Sombra

Em Monza quem deu as caras foi Flavio Briatore.

Dando seus recados.

O principal deles dizia que, independente da escolha da Scuderia Italiana,
Fernando Alonso segue como piloto número um do time.

Saindo do Barco

Quem deve se desligar da Williams é Toto Wolff.

O diretor da Mercedes parece ter encontrado um comprador para suas ações
em Moscou.

Na foto: Pace em Monza.

Up to Date

Pressão I

Agora que foi colocado sob os holofotes pela Red Bull, acho que Daniel Ricciardo
terá que fazer um restante de temporada impecável.

Pressão II

A equipe do energético não descartou Vergne.

Apesar do contrato de Ricciardo ser de três anos.

Provavelmente um ano mais as opções.

Empreitada

Se preparando para receber a Fórmula 1, as obras no Red Bull Ring já começaram.

Renovação

Comparando com ano passado, a situação atual de Felipe Massa para permanecer
na Ferrari é bem melhor.

Raikkonen e a Red Bull

Uma das coisas que afastou o finlandês da equipe foi a pedida salarial.

Steve Robertson, seu empresário, fez uma proposta em torno de 20 milhões de Euros.

A coisa bateu mal nos ouvidos de Sebastian Vettel.

O atual campeão então chamou a equipe para rever seu acordo.

A situação gerou desconforto no time.

Raikkonen, antes de chegar, já gerou instabilidade dentro de uma estrutura sólida
e funcional.

Adeus.

Assim firmaram acordo com Ricciardo que, alegre, deverá receber 2 milhões de
Euros.

Duas coisas.

Uma.

Pensando em 2015 a Red Bull quer proporcionar condições para a permanência
de Sebastian Vettel.

O assédio da Ferrari é mais do que esperado.

Duas.

O enfraquecimento de Christian Horner e Adrian Newey (ambos queriam Kimi)
pode trazer consequências no futuro.

Lista

Na McLaren se espera a renovação com Jenson Button, o novo acordo milionário
com a TelMex e, assim, a permanência de Sergio Perez.

Nessa ordem.

Mudança?

Quem decide se Pastor Maldonado fica ou não na Williams é a PDVSA.

OK.

Só que a estatal venezuelana conversa, e muito, com a Lotus.

Pneus & F1

Os boatos sobre o retorno da Michelin soaram como barulho.

Prazos apertados, acordos firmados entre equipes e a Pirelli...

Mas já faz algum tempo que os franceses estão realizando testes visando a
Fórmula 1.

Vai entender...

Questão

Está claro que a Ferrari deverá iniciar um novo ciclo em 2015.

Sendo assim, quem será seu piloto principal?

Na imagem: Ferrari no Brasil.

Devendo

Escancararam as contas da Sauber.

Deve ter sido algum credor insatisfeito.

E não são poucos os suspeitos.

O time está em dívidas com a Ferrari, com a Pirelli, com seus atuais pilotos e até com
o Kamui Kobayashi.

É muita gente e muito dinheiro.

Ainda precisa de uns 40 milhões de dólares só para fechar o exercício de 2013 no azul.

Agora as boas notícias.

O acordo com os Russos.

O contrato de parceria seria para cinco anos.

Grana?

Pouco mais de 100 milhões de dólares por temporada.

Fez de cabeça?

Meio bilhão...

Já li que para tudo ser concretizado é imperativo que o garoto Sergey Sirotkin 
assuma a posição de piloto titular.

Outra coisa é a sombra de Colin Kolles.

O ex-chefe de um monte de equipe (Jordan, Midland, Spyker, Force India e HRT)
anda rondando as portas da Sauber.

Uma estranha figura que recentemente teve seu nome envolvido num caso obscuro
de chantagem contra Toto Wolff.

Se você não sabe.

O diretor da Mercedes F1 teve uma conversa informal com Kolles onde criticava
outros membros da equipe.

Kolles teria gravado as declarações e ameaçado expor o troço.

Tudo foi abafado, inclusive com intervenções de Bernie Ecclestone.

Achou meio doido?

Essa é a Sauber hoje.

Difícil é dizer se tudo acabará bem por lá.

Up to Date

Bom dia a todos.

Cada Um é Um

Os testes feitos pela Mercedes têm dado o que falar.

Alguns argumentam que a Ferrari também testou para a Pirelli.

O problema está nas diferenças.

Enquanto a Scuderia Italiana utilizou um carro de 2011 emprestado de um
particular com Pedro de La Rosa, a equipe alemã usou um carro deste ano
e foram pra pista com Lewis Hamilton e Nico Rosberg.

Olho em Montreal.

Se a Mercedes sair de lá com um excelente resultado penso que a coisa vai
pegar fogo!

Perda Total

Em comum Felipe Massa e Pastor Maldonado utilizarão um novo chassi na próxima
etapa no Canadá.

Coisas de Mônaco.

Liberado

A Marussia trabalha duro para tentar melhorar seus carros.

A equipe de Jules Bianchi chega a testar até 80 horas por semana no túnel de vento
da McLaren.

Poderia ficar até mais se quisesse.

Pois o time liderado por Jenson Button continua a desenvolver seus modelos no complexo
da Toyota em Colônia na Alemanha.

Enduro

Impressiona a quantidade de ex-pilotos da Fórmula 1 que estão inscritos para as 24 horas
de Le Mans.

#TamoJunto

A Caterham e a Renault seguem juntinhas.

Tanto na Fórmula 1 como no desenvolvimento do Alpine.

Mais Caterham

Apesar dos boatos a equipe segue firme em seu projeto nas pistas.

Tanto que tem dado muita atenção ao seu programa de desenvolvimento de novos pilotos.

Presente em diversas categorias, a academia verde-amarela parece ir bem.

Trampolim

A Astana, nova patrocinadora da Williams, quer o espanhol Dani Juncadella testando em
julho por Grove.

Pra quem não sabe o Juncadella defende a Mercedes na DTM.

DTM... Williams... Mercedes F1...

Entendeu?

E Frank Williams ainda diz ver um futuro brilhante para sua equipe.

Surdos

Interessante.

Um jornal alemão mediu a intensidade do som produzido pelos carros da Fórmula 1 dentro
do túnel de Mônaco.

A coisa equivale a uma decolagem de um avião à jato.

Tipo mil decolagens em pouco menos de duas horas.

Haja protetores de ouvido para os comissários!

Na foto: na França também tem fila.

Up to Date

Touro Vermelho

Desde o ano passado já havíamos comentado por aqui.

No final de semana do GP de Mônaco a nota foi confirmada.

A Toro Rosso na próxima temporada usará o motor da Renault.

Deixará assim a Ferrari no passado.

O movimento faz parte de uma estratégia interessante da Red Bull.

Vem comigo.

A equipe que venceu os últimos três mundiais deverá adotar a chancela da
Infiniti em seus motores.

A marca premium da Nissan que há tempos vem associando seu nome ao
de Sebastian Vettel.

Nissan e Renault como todos nós sabemos fazem parte do mesmo grupo
empresarial.

Então tudo continuaria do mesmo jeito, certo?

Não...

Existe uma separação técnica sendo articulada dentro da categoria.

Tanto que os engenheiros da Nissan possuem livre acesso para aprender todos
os segredos do carro da Red Bull.

E o nome da Renault?

Ficaria em segundo plano?

Com a entrada da Infiniti a Renault deverá estampar seu diamante na carenagem
dos carros da filial.

Não só isso.

E é aí que a coisa fica interessante.

A Toro Rosso de 2014 será desenvolvida em Milton Keynes.

Quartel-General da Red Bull.

Em Faenza, atual sede da equipe italiana, ficará apenas o processo de montagem
do bólido.

Por que?

Três coisas.

A primeira é aproximar a performance da Toro Rosso em relação à Red Bull.

Para isso todo o centro tecnológico da atual campeã ficará a disposição do
time nº 2.

A segunda é colocar James Key, responsável pelo desenho da STR, ao lado de
Adrian Newey.

Aprendendo sua metodologia de trabalho.

Como se fosse um estágio.

Com isso a Red Bull espera que Key aperfeiçoe ainda mais o seu talento.

E diminua os prejuízos caso o projetista principal deixe a escuderia do
energético.

Um seguro.

Já que propostas para Newey não faltam.

E a terceira é uma especulação.

Dietrich Mateschitz poderia estar preparando a venda de uma de suas equipes.

De qualquer forma a Red Bull com essas jogadas afirma seu compromisso de
parceria com o grupo Renault por muitos anos.

E nesse cenário a Lotus segue com um futuro delicado.

Pois os franceses já tem um acordo sólido com a Caterham.

E falam pra quem quiser ouvir que não reduzirão o preço de seus motores
e que pretendem ficar com apenas três equipes na Fórmula 1.

A nova Era Turbo promete!

Contrato

Steve Robertson, empresário de Kimi Raikkonen, anda jogando dos dois
lados.

Quer aumentar as propostas para seu piloto.

Secreto?

A FIA enviou um delegado para acompanhar o teste que a Mercedes fez com
a Pirelli em Barcelona.

Juntas

No final de semana do GP do Canadá a Ferrari deverá anunciar sua parceria
com a Marussia.

Rebelde

Em Mônaco.

Adivinha quem andou batendo de frente com sua equipe novamente?

Um tal de Sebastian Vettel...

Na foto: passeio na Itália.

Up to Date

Bom dia a todos.

De volta.

Ficamos 5 dias em São Paulo com a família.

Sem parar, mas o Blog ficou meio devagar.

Mas e nesse tempo? Houve novidades?

Então de cara um Up to Date para colocar as coisas no lugar.

Honda & McLaren I

A parceria está perto de um anúncio oficial.

Você já sabia desde outubro do ano passado.

Clique aqui.

Honda & McLaren II

Numa última cartada a Mercedes ofereceu uma prorrogação para a equipe de Woking.

Pneus

Red Bull, Toro Rosso, Mercedes e Ferrari firmaram acordo com a Pirelli para 2014.

Importante para garantir sua permanência na categoria.

E as outras equipes?

Não precisa.

Pois a marca italiana já apóia financeiramente, com mais de 1 milhão de Euros anuais,
os times da FOTA: Williams, Caterham, Marussia, McLaren, Force India, Mercedes
e Lotus.

Fatia

Andrew Ruhan,  um dos maiores empresários da Grã-Bretanha, adquiriu 2% das ações
da Lotus F1 Team.

Um pequeno movimento de uma equipe que continua numa política de cotas menores de
patrocínio ao invés de um grande nome estampando toda a carenagem de seus carros.

Montadora

Lembra que eu comentei sobre a venda da Toro Rosso?

Fique atento...

Informação Interna

Lembra que depois da primeira etapa desta temporada o Blog comentou que a
Williams não tinha jeito?

Eletricidade

A Renault está bem animada com a tal Fórmula E.

Subestimado

Alguém aí duvidava que Nico Rosberg faria frente a Lewis Hamilton?

Meses atrás falamos sobre isso...

Mais Quente 

Os testes de inverno da Fórmula 1 deverão ir mesmo para o Oriente Médio.

Na foto: Wilson na Terra do Tango.

Up to Date

Bom dia a todos.

Vai Mudar

A Ferrari também está incomodada com a Pirelli.

Foi Embora

O Banco britânico Lloyds vendeu sua participação na Marussia.

Sócio-fundador da equipe, a entidade financeira abriu mão dos seus 25%.

Esperança

A Williams espera a entrada de um grande investidor proveniente do Oriente Médio.

Confiável

Você recorda a última vez que a Ferrari de Fernando Alonso deu defeito?

O jornal espanhol Marca lembrou que foram 58 GPs sem problemas mecânicos
antes do Bahrein.

Na foto: a Fórmula 1 na praia californiana.

Up to Date

Bom dia a todos.

Interesses

Alain Prost declarou que Romain Grosjean perdeu a confiança.

A declaração do ex-piloto da Fórmula 1 minando seu compatriota não é gratuita.

Nicolas, seu filho, é piloto de testes da Lotus.

Entendeu?

Genni

A Lotus se levantou e começou a negociar com Kimi Raikkonen sua permanência
na equipe.

A manifestação da Red Bull sobre o finlandês é tratada com cuidado.

Menos pelo que está acontecendo hoje e mais pelos ventos futuros.

Afinal ninguém sabe o que se passa na cabeça de Sebastian Vettel.

O atual campeão parece querer ver como ficará o jogo após o retorno dos motores
turbos à Fórmula 1.

Para a Genni Capital é importante a manutenção de uma figura como Raikkonen.

O grupo movimenta mais de 1 bilhão de dólares anuais em todo o planeta, tendo
inclusive um escritório no Brasil.

Está claro que esporte a motor é apenas uma ponta dos diversos empreendimentos
da Genni que atua também no mercado financeiro e imobiliário.

E atrair mídia e atenção para o seu box usando as vaidades do paddock faz parte
do seu negócio.

O lugar acaba se tornando um clube itinerante que roda todo o planeta com a F1.

Ali grandes empresários nos locais das corridas podem ouvir propostas enquanto
tiram fotos com os pilotos.

Foi dessa forma que a Genni conseguiu fechar contratos milionários e entrar no difícil
mercado de celulares da Índia.

Sem maiores cobranças, do jeito que está rolando dinheiro e com tantos interesses em
jogo, Raikkonen só sairá do time se quiser...

Vendas

Olhando o Mapa-Múndi é impossível deixar de reparar.

Os locais onde a Ferrari mais deseja expandir seus negócios acabam de uma maneira
ou de outra entrando no calendário da Fórmula 1.

Kovalainen

Fácil entender o desinteresse momentâneo da Caterham pelo chinês Ma Qing Hua.

O piloto além de perder seu posto de piloto de testes, ainda ficou sem lugar na GP2.

Basta imaginar a alegria de Tony Fernandes quando viu entre os patrocinadores da
Ferrari a chinesa Weichai Power.

Mas não é motivo para uma dispensa.

Até porque o chefe da equipe concentra seus maiores interesses na Ásia.

Outra coisa.

A chegada de Kovalainen não deve ameaçar Giedo Van der Garde e Charles Pic.

Não é prudente matar as fontes de dinheiro de uma Escuderia.

Na foto: e a Pirelli mudou...

Up to Date

Bom dia a todos.

Tooned Vermelho

Assim como fez a McLaren no ano passado, a Ferrari lançará também uma série
animada nesta temporada.

A meta da Scuderia Italiana seria o público infantil.

Quem viu os primeiros esboços fala que a coisa lembra muito o estilo do Senninha.

Rally

Quase que o Kubica foi dessa vez.

O acidente do último final de semana foi assustador.

Estrela

Quem acha que o ambiente da Lotus está uma maravilha pode estar bem enganado.

Compostos

Cedendo a pressão das equipes, Red Bull e Mercedes no comando, a Pirelli deverá
fazer mudanças nos pneus depois do GP da China.
 
Hill Climb

Após recusar o convite para as 24 horas de Le Mans, Sebastian Loeb poderia
encarar em junho o desafio de Pikes Peak com um Peugeot.

De Olho

Podemos ter mudanças interessantes nos treinos de sexta-feira da Fórmula 1.

Renovação 

Interessante.

Sem nada no Brasil, a nova geração de pilotos do país invade as categorias de base
da Europa e dos Estados Unidos.

Na foto: comandar equipes não é um trabalho para qualquer um.

Propaganda

 

A Pirelli colocando Juan Manuel Fangio em Monza.

Up to Date

Bom dia a todos.

Tomada

Um das apostas para o sucesso da Formula E (aquela dos carros elétricos) é a
participação de ex pilotos da Formula 1.

Ninguém se entende

O Autódromo de Monza está um saco de gatos.

Investigações apontam que aconteceram diversas irregularidades nos últimos anos.

Falam até em problemas no asfalto da pista que seriam a causa de alguns acidentes
em provas realizadas por lá.

Sozinha

A Pirelli quer fechar logo um novo acordo com a Formula 1.

Quer garantir a exclusividade.

Segundo a empresa, o retorno da concorrência tornaria inviável a operação.

Dinheiro

Nurburgring segue ameaçada.

Faz parte do jogo.

Mas não se espante se Bernie Ecclestone anunciar Hockenheim como sede do
GP da Alemanha deste ano.

Solução

Em Maranello a Ferrari recebe McLaren, Mercedes e a Red Bull.

A reunião com Bernie Ecclestone visa definir o Pacto de Concórdia.

Apoios

A Lotus fechou patrocínio com a fabricante de calçados Alpinestars.

Enquanto isso segue a novela do acordo com a Honeywell.

Rica

A Lenovo, que estaria apoiando Adrian Sutil, partiu para comprar a BlackBerry.

Siga

Quase todos os pilotos participam do Twitter.

Exceção de Sebastian Vettel.

Quem pensou em abrir uma conta, acredite, foi Bernie Ecclestone.

Mas seus advogados recomendaram distância das redes sociais.

Porém existem planos para que F1 faça um mergulho mais profundo explorando
esse mundo virtual.

Vida Nova

Timo Glock fechou com a BMW.

O piloto passará as próximas 3 temporadas na DTM.

Na foto: rara?