Clipping

Hamilton nos braços do povo!

A renovação de Kimi Raikkonen deixou muitos admiradores do automobilismo
indignados.

Não é pra tanto!

O piloto finlandês se encontra na terceira posição do campeonato.

O que não é pouco, principalmente quando olhamos a fragilidade da máquina da
Scuderia Italiana.

Vale notar que Sergio Marchionne tem muita consideração por Kimi.

E no momento ele não enxerga que algum outro piloto disponível no grid poderia
fazer um trabalho melhor.

Disponível.

Vijay Mallya deu as caras em Silverstone.

O dono da Force India confirmou que Sergio Perez e Nico Hulkenberg estarão
defendendo seu time também em 2017.

Interessante que o empresário indiano está sendo investigado por transações de
duas décadas atrás dentro da Fórmula 1.

Período em que seu dinheiro patrocinava a Benetton de Flavio Briatore.

Se eu tivesse uma marca mundial, patrocinaria o safety-car.

A lista de quem vai pilotar nos dois dias de testes de Silverstone.

Mercedes: Esteban Ocon e Pascal Wehrlein

Ferrari: Charles Leclerc e Kimi Raikkonen

Red Bull: Pierre Gasly

Williams: Valtteri Bottas e Alex Lynn

Renault: Sergey Sirotkin e Jolyon Palmer

Toro Rosso: Carlos Sainz Jr. e Sergio Sette Câmara

McLaren: Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne

Force India: Nikita Mazepin

Manor: Rio Haryanto e Jordan King

Haas: Santino Ferrucci

Mesmo depois de ser vaiado no pódio, Nico Rosberg participou da festa com
os fãs após a corrida da Inglaterra.

Pastor Maldonado parece bem próximo da Indy.

Lembrando que o venezuelano atualmente trabalha para a Pirelli no desenvolvimento
dos novos compostos para 2017.

Foi Lewis Hamilton quem obrigou Niki Lauda a desmentir o que havia dito.

O fenômeno Max Verstappen triplicou a audiência da TV holandesa na Fórmula 1
em um ano.

O novo contrato de Nico Rosberg com a Mercedes pode deixar o piloto ligado
ao seu atual time até 2020.

Explico.

Haveria um extensão até o final de 2018, com opções a serem confirmadas pela
Mercedes para 2019/20.

Assim Toto Wolff teria a garantia de um piloto top de linha, caso haja dificuldade
na escolha de um substituto mais jovem.

(veja o caso atual da Ferrari / Raikkonen)

Ao mesmo tempo daria também uma oportunidade (brecha) para Nico sair se
surgir uma outra porta interessante (pós-2018).

A IBM renovou seu acordo com a Red Bull até 2020.

As negociações entre Felipe Massa e a Williams parecem paradas.

O motivo deve ser Jenson Button.

O inglês pretende ficar na categoria máxima do automobilismo por mais dois (!) anos.

Existe a porta no time de Frank.

Mas Ron Dennis continua odiando a ideia de ver seu piloto defendendo outra escuderia
inglesa.

Por outro lado, tudo indica que Bottas irá renovar.

Quem sorriu para a Sauber neste final de semana foi Felipe Nasr.

O mercado não deve estar bonito.

Por fim.

Lembrei do halo.

Kimi Sabe

Bom dia petrolheads!

Kimi Raikkonen renova por mais um ano com a Ferrari.

(menos dinheiro, principalmente nos bônus por pontuação)

Travou o mercado.

Perez deve permanecer na Force India complicando assim o movimento de
Pascal Werhlein para o lugar do piloto mexicano.

Clipping

A Manor sempre apresenta um poster legal a cada corrida.

Falando nisso, a Mercedes escalou Pascal Werhlein para os testes da Pirelli
após o GP de Silverstone.

A Sauber colocou todas as suas contas em dia numa tacada só.

A conversa em Hinwil é que o time arrumou um comprador.

Não se sabe ainda quem seria.

Mas se fala que o mesmo grupo andou sondando outras opções no grid antes
de fechar com a equipe de Monisha.

Carlos Sainz Jr. foi confirmado pela Toro Rosso para o ano que vem.

Não quer dizer que o piloto estará defendendo o time de Faenza em 2017.

A Red Bull apenas fez valer a opção que tinha sobre o contrato do piloto.

As tratativas entre Helmut Marko e a Renault continuam.

Na mesa está a proposta de um motor francês mais barato em troca de um
piloto (Sainz Jr.) que continuaria vinculado a Red Bull.

Mais.

Na Rússia os ventos dizem que dificilmente Daniil Kvyat deixará a Toro
Rosso.

Palavras.

Preste atenção.

"Sergio Perez é o melhor candidato para se juntar Ferrari em 2017."

Helmut Marko

"Eu escolheria Valtteri Bottas, ao invés de Romain Grosjean para ir
para a Ferrari em 2017."

Toto Wolff.

Viu?

Não?

Eu mostro.

Marko joga as luzes em direção de Sergio Perez para que Daniel Ricciardo
possa sair de vez do radar da Ferrari.

A razão está no receio de desmontar o interessante time principal.

(Ricciardo-Verstappen).

Já Toto Wolff tenta elevar o valor do passe de Valtteri Bottas para permaneça
na Williams.

Sinal que as conversas com Jenson Button (caso ele deixe a McLaren)e Frank
vão bem.

Button é valiosíssimo comercialmente falando, OK?

Não só isso.

Wolff desvenda que Romain Grosjean continua sendo o nome principal para
o lugar de Raikkonen, no caso de desligamento do finlandês.

Por fim.

A proteção Halo deu problema.

No teste realizado em Spielberg foram necessários 12 minutos para retirar
Sebastian Vettel do carro.

Tempo demais.

Lembrando que a armação deverá ser usada em todas as categorias Fórmula
da FIA.

Rascunho Open Your World

Bernie Ecclestone aprontou mais uma.

A cabeça pensante da Fórmula 1 trouxe um patrocínio milionário para a categoria.

A chegada da Heineken promete.

Não só dinheiro (mais de 400 milhões de euros).

Além de patrocinar provas específicas (Monza), existe a expectativa que a cervejaria
ainda ressuscite algum GP tradicional na Europa nos próximos anos.

A marca também estará no comando de divulgação da Fórmula 1 na internet.

Ousadia.

Depois de adquirir visibilidade com a Liga dos Campeões (Futebol), a Heineken adianta
suas tropas sobre o automobilismo numa plataforma que alia negócios (eventos privados)
e a chamada publicidade tradicional.

Lembra da Índia?

Buddh?

Logo teremos novidades (F1).

Raikkonen declara querer ficar mais um ano na Ferrari.

E Minttu (a mulher de Kimi) fala em ter mais um filho.

A Mercedes já iniciou os testes de seu bólido 2017 no túnel de vento.

Ainda sem o halo.

A Pirelli já descobriu como se dá a maracutaia usada na pressão dos pneus.

Suspeitas?

Mercedes e Red Bull (além das filiais Force India e Toro Rosso) são alvos da
Operação Soffiando (eu que inventei o nome).

Red Bull passou no crash test e vai pro Canadá com um bico mais curto.

Mesmo tamanho do usado pela Mercedes atualmente.

Segundo Ricciardo, é tudo ou nada.

"Esta corrida vai nos dizer sobre o resto da temporada."

Por fim.

Fernando Alonso afirma que sua prioridade continua sendo a Fórmula 1.

Porém se nos testes do ano que vem a McLaren não demonstrar força, ele
poderia olhar para outras categorias.

Interessante.

Pela primeira vez Ferdi fala abertamente sobre deixar a F1.

Desde sua entrada na categoria máxima do automobilismo, Alonso coleciona
elogios.

Merecidos.

Apesar da grande sorte no início da carreira ao encontrar Flavio Briatore que
lhe proporcionou o impulso que seu talento necessitava para brilhar.

Interesses, claro.

Briatore havia ganho (de Ecclestone) os direitos de transmissão da F1 na Espanha.

Para valorizar o presente (e aumentar a audiência) nada melhor que cultivar um
herói local.

Anos mais tarde o empresário colheria os frutos vendendo seus direitos por milhões
de euros.

Voltando.

Alonso fala em outra categoria.

Não poderia ser outra escuderia?

Pequenas Passagens

Imagens dos pilotos finlandeses contemporâneos Mika Hakkinen e Mika Salo.

A Ferrari sempre buscou os vencedores para compor seu time de pilotos.

Principalmente após a Era Schumacher.

A exceção foi Felipe Massa.

Mais por conta do sobrenome Todt de seu empresário do que pelos méritos do
brasileiro.

Porém ainda quando Michael reinava absoluto houve duas tentativas de se montar
uma linha de primeira na Scuderia Italiana.

Na primeira, Luca di Montezemolo abriu tratativas com Mika Hakkinen para que
ele deixasse a McLaren e dividisse Maranello com o Barão Vermelho.

Mas a oposição a ideia era forte na casa italiana.

Jean Todt e Schumacher vetaram terminantemente a possibilidade de se ter "dois
galos de briga" no mesmo ambiente.

(os mitos vão caindo, não?)

Interessante que Mika Salo chegou lá.

Por vias tortuosas e por pouco tempo, claro.

Na segunda vez (curiosamente), Montezemolo buscou novamente um piloto finlandês
para ocupar o segundo cockpit ao lado de Michael Schumacher.

Dois galos de briga...

O veto se repetiu.

Dessa vez com um ultimato do alemão.

"Ou ele ou eu!"

(apesar de o próprio Michael ter induzido Montezemolo ao dizer que Kimi era melhor
que Fernando Alonso para ser seu sucessor)

Luca não hesitou.

Assim Raikkonen assumiu o volante do carro vermelho.

E Michael se despediu.

Rascunho de Dados

Estamos vivendo tempos maravilhosos na Fórmula 1.

Na pista.

Mais equilíbrio e dezenas de ultrapassagens por corrida.

Nos bastidores a guerra vai se acirrando.

As fabricantes querem que esta seja a última temporada de Bernie Ecclestone
no comando do espetáculo.

Por outro lado, o chefe espera virar a mesa e retomar o poder como nunca.

As liberdades de escolha dentro da Mercedes não estão fazendo bem para Hamilton.

Suas opções de setup, mesmo levando em conta todos os infortúnios, não tem dado
os resultados esperados.

Interessante que após um dos pits de Vettel, o piloto alemão se encontrou com Kimi
Raikkonen.

O finlandês não demorou em ceder a posição ao companheiro.

Espírito de equipe.

E a atitude de quem deseja permanecer mais uma temporada na Scuderia Italiana.

Sergio Marchionne deixou claro o caminho para transformar a Sauber em Alfa Romeo.

Assumir as dívidas.

Falando nisso, o chassi de Felipe Nasr deverá ser substituído em Barcelona.

As McLarens também gostam de comer borracha!

Desgaste muito elevado.

Por fim.

Os dados.

Repare.

A velocidade máxima de Nico Rosberg e como fica claro que o piloto conservou
seu equipamento durante toda a prova.

A turma do baixo clero acelerando tudo no final e fazendo as melhores voltas.

Por isso defendo um ponto para o piloto que for o mais rápido em um GP.

Seria uma boa briga até a última volta!

E como o primeiro e o terceiro setor de Massa não foram bons.

Como a turma aqui é excelente, sei que vocês vão notar outras coisas!

Comentários abertos.

Halo

A proteção escolhida pela FIA para testes de visibilidade parece ter sido aprovada
por Kimi Raikkonen.

Apesar da estrutura ter sido montada no carro de Vettel no dia anterior, a entidade
escolheu o piloto finlandês para ser o primeiro a experimentar a novidade.

Talvez por suas opiniões fortes.

No alto, coloquei imagens dos ensaios realizados para definir a estrutura ideal.

Repare como cada ideia se comporta de forma diferente perante o impacto com
um pneu.

Opções - Villeneuve e Massa

Interessante pedaço da história.

Jacques Villeneuve revelou outro dia que recebeu uma oferta da McLaren através
de Adrian Newey após seu título mundial de 1997.

Mas houve outras sondagens.

Na metade do ano 2000, Ron Dennis voltou a carga sobre o piloto canadense.

A conversa era para o ano seguinte, 2001.

Mas nada foi escrito no papel.

Já com a Renault a coisa foi diferente.

Flavio Briatore já havia procurado o filho de Gilles em nome dos franceses.

Briatote estava autorizado a oferecer trinta milhões de dólares por três anos
de contrato.

Villeneuve chegou a colocar condições para aceitar o trato.

Sendo uma delas ter Giancarlo Fisichella como companheiro.

A coisa ficou muito próxima de se concretizar.

Entretanto Craig Pollock (seu sócio na BAR) o convenceu a permanecer
com um salário maior que o oferecido por Briatore e a Renault, claro.

Durante a temporada de 2001, Ron Dennis tentou convencer a Mercedes
sobre trazer Villeneuve para Woking.

Mercedes?

Sim.

Explico.

A Mercedes sempre bancou os pilotos da McLaren durante o período em
que forneceu motores para a escuderia inglesa.

Mas a pedida de Jacques foi muito alta para os alemães.

Quase vinte milhões de dólares anuais (salário da BAR na época).

A ideia da Mercedes era apostar num piloto mais jovem criando um vínculo
mais duradouro.

Seguindo este pensamento, o dinheiro se moveu para que a McLaren retirasse
a jovem promessa Kimi Raikkonen da Sauber.

Peter Sauber embolsou mais de vinte milhões de dólares para liberar seu prodígio
e Kimi acertou um salário de pouco menos de dez milhões de dólares anuais.

Todos ficaram felizes.

Percebeu que Jacques Villeneuve não correu pela Renault e pela McLaren naqueles
tempos por causa de grana?

Simples.

Diferente do caso de Felipe Massa.

Piloto que dá a entender que nunca recusou nada por conta de dinheiro.

Aqui o motivo é a sedução do vermelho Ferrari.

O brasileiro recebeu duas sondagens que poderiam ter mudado sua trajetória na
Fórmula 1.

A primeira se deu em 2007.

A Red Bull procurava um líder.

Suas buscas se concentraram em uma seleta lista de pilotos.

Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Robert Kubica e Felipe Massa.

Tá.

Massa não trocaria a Scuderia Italiana por aquilo, né?

(lembre-se que estamos em 2007!)

Hamilton não passou de uma conversa.

Kubica eu não sei até onde foi.

E para Alonso foi oferecido um caminhão de dinheiro.

Que foi recusado.

(mesmo desfecho da proposta da Red Bull para Schumacher um ano antes...)

Voltemos a Massa.

A segunda chance de mudança se deu no início de 2009.

A McLaren queria dois pilotos fortes.

Massa foi o alvo de Ron Dennis para substituir o fraco Heikki Kovalainen.

A dupla que brigou até a última corrida de 2008 poderia ter alinhado junta
em 2010 na McLaren!

Massa era um boa opção e, melhor, mais barata que Raikkonen.

Como o brasileiro tinha a expectativa da renovação com a Ferrari, descartou
uma mudança para Woking.

Pouco tempo depois (naquela mesma temporada) veio a molada e o resto
todo mundo já sabe.

OK.

Mas vai saber o que poderia ter sido...

Pequenas Passagens

Por mais de dez anos ele foi o porta voz do exército vermelho.

O chefe de comunicação.

Apesar de ser considerado rígido pelos jornalistas, Luca Colajanni
sempre foi muito correto em suas atribuições.

Realizou um trabalho dificílimo.

Pois tudo que sai da Ferrari ganha proporções épicas.

Pra termos uma ideia, ele gerenciou as falas de figuras como Michael
Schumacher e Fernando Alonso.

(o segundo era mais complicado por combinar uma coisa e dizer outra)

Lidar com as mensagens da Scuderia Italiana para o mundo necessita
cuidado.

Mas ele é lembrado com elogios.

Era da turma de Aldo Costa, Stefano Domenicalli...

Bons profissionais que não estão mais lá.

Depois?

Colajanni passou pela Marussia e a modernosa Fórmula E.

Certa vez ele organizou um entrevista em Fiorano.

Profissionalismo extremo.

Tudo preparado.

Imprensa ansiosa.

Raikkonen.

(querido, mas quase sempre mudo - um pesadelo para o assessor)

Antes de começar, o finlandês pede para ir ao banheiro.

Demora.

E vem a descoberta.

Kimi fugiu pela janela e foi embora.

Alguns trabalhos são mais complicados que outros, não?

Rascunho Poco

Hermanos Rodriguez.

Atualizado por Hermann Tilke.

Os jornalistas estão sofrendo para chegar ao circuito mexicano.

O trânsito não é fácil por lá.

Já a nova pista apresenta algumas imperfeições.

O asfalto não é homogêneo.

E nesses dias de chuva a drenagem tem deixado a desejar.

A Toro Rosso espera apenas o OK da Red Bull para começar a trabalhar na
instalação da nova unidade de força (Ferrari? Renault??) do carro de 2016.

O time foi dividido em três partes para dar conta do processo devido ao pouco
tempo.

Com as escalas definidas, a fábrica de Faenza deverá trabalhar 24 horas por dia
nos próximos meses.

Parece estar tudo certo para que Esteban Gutierrez seja anunciado amanhã pela
Haas.

A FIA separou três desenhos para serem testados visando a proteção do piloto.

Fato é que nenhum deles fecha o cockpit.

Se a coisa for aprovada, entrará em uso daqui a duas temporadas.

Chama atenção a animação de Federico Gastaldi.

Braço direito de Gerard Lopez na Lotus, Gastaldi substituiu Eric Boullier quando
o francês se mudou para a McLaren.

Esse argentino (que na década de 90 comandava a Benetton em seu país) disse
que a escuderia de Enstone em breve irá revelar grandes novidades para 2016.

Espero que as novidades não envolvam  Flavio Briatore, seu grande amigo.

Interessante.

A Ferrari tratou de reduzir custos no novo acordo fechado com Raikkonen.

Kimi possui hoje um salário de 12 milhões de dólares, com um acréscimo de
45 mil dólares por ponto.

Em 2016 isso vai mudar.

Pelo combinado, o finlandês receberá 9 milhões de dólares de salário mais 65 mil
dólares por ponto trazido para a Scuderia Italiana.

Um equilíbrio nas contas.

Pois somente o salário de Sebastian Vettel deverá superar 35 milhões de dólares na
próxima temporada.

Por fim.

Nada como uma boa rivalidade.

Depois da confusão entre Valentino Rossi e Marc Marquez, os preços dos
ingressos para a próxima etapa da Moto GP inflacionaram com força.

Tá doido!

Batalha: Raikkonen x Hamilton.

 Spa-Francorchamps. 2008.

(Box? Por que???)

Rascunho Hiljainen

Homem de gelo.

Nem tanto.

Pobre Bottas.

Pobre Rosberg.

Bom para Sergio Perez.

E os promotores do GP do México agradecem.

Passeio de Lewis Hamilton.

Que não escapou da zoação de Vettel, que fez a volta mais rápida da prova.

Stoffel Vandoorne, protegido da McLaren, conquistou o título da GP2.

Bernie Ecclestone tenta restaurar o casamento da Renault com a Red Bull.

No mesmo assunto (motores).

A Ferrari colocou a disposição da Sauber sua unidade de força com as novas
atualizações.

Mas o time de Felipe Nasr e Marcus Ericsson preferiu continuar com a versão
atual.

Mais.

A Scuderia Italiana pretende utilizar o novo bloco de motor (desenvolvido para 2016)
no carro de Kimi Raikkonen já a partir de Austin.

O carro sofreria alterações para verificação da aerodinâmica.

Os testes continuariam até o final da atual temporada.

Fernando Alonso cheio de carinho com o Endurance.

Interessante.

A McLaren encomendou um vídeo para comemorar os 250 GPs do piloto
espanhol.

Muitos deram depoimentos saudando a marca de Ferdi.

Niki Lauda, Stefano Domenicali, Ron Dennis e Mark Webber.

Entre outros.

Porém alguns se recusaram a participar da homenagem.

Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton e Maurizio Arrivabene declinaram do
convite.

Inclusive a imprensa espanhola acusa o chefe da Ferrari de ter impedido
outros membros da Scuderia Italiana de participar do filme.

Apesar disso, Sebastian Vettel também deixou seu depoimento.

Notinhas de Sábado

Acho que a Ferrari combina com a noite!

Lotus já é Renault em 2016.

Tudo certo entre eles.

Falta Bernie liberar a grana pros franceses.

Os valores desejados pelas partes são diferentes.

Maldonado fica (mesmo) e Grosjean sai (segundo a imprensa francesa).

Estranho.

Mesmo com a mão quebrada de Magnussen, a McLaren não chamou
Vandoorne para ser reserva em Cingapura.

Quase impossível que Rosberg fuja de uma punição nesta temporada.

O piloto deverá usar seu quinto ICE (motor de combustão interna) em
breve.

Frase de Sergio Perez.

"Espero que muito em breve possamos finalizar tudo. A equipe tem prazer
de me manter e estou feliz em ficar, então eu não vejo nenhuma razão pela
qual não deva acontecer em breve."

Pela fala do mexicano, o piloto está fechadinho com a Force India para
mais uma temporada.

Kimi Raikkonen ganhou mais um patrocinador pessoal: Singha Beer.

Sobre a história ligando Red Bull-Volkswagen.

Christian Horner negou o boato.

Wolfgang Ullrich, chefe da divisão esportiva da Audi, falou que sempre
aparecem rumores sobre a marca alemã e a Fórmula 1.

Enquanto que Dietrich Mateschitz, dono da Red Bull, disse que a unidade de
força da Ferrari "seria uma solução aceitável para as próximas temporadas."

No remodelado Circuito Hermanos Rodriguez uma das curvas levará o nome
de Nigel Mansell.

Roberto Merhi (que só soube que não iria pilotar a Manor quando já estava em
Cingapura) confessou que a falta de patrocinadores atrapalhou sua continuidade
na equipe.

Alexander Rossi irá conduzir o Manor em Cingapura, Japão, Estados Unidos,
México e Brasil.

O americano só cederá seu lugar a Merhi na Rússia e Abu Dhabi porque estará
disputando a GP2.

Falando em Manor, Pascal Wehrlein, piloto ligado a Mercedes, parece ser um 
dos nomes do time para 2016.

Rascunho Coisas de Spa

Tudo perfeito.

Parece um roteiro de filme.

O esforço de Sebastian Vettel só serve para derreter os corações ferraristas.

Drama e paixão.

Quando conquistar o título (no futuro), tudo isso será lembrado com lágrimas.

Um soco no estômago.

Mudei de assunto, aviso.

A Williams contava com o acordo com a Scuderia Italiana no caso Bottas.

A inesperada renovação de Raikkonen trouxe um problema.

Dinheiro.

A execução da opção de Valtteri implica num aumento salarial para o piloto.

Olhando as pontas, o time de Grove precisa levantar agora cerca de 12 milhões
de dólares para fechar o orçamento da próxima temporada.

A expectativa é que o montante viesse em parte da Petrobras.

Comentamos o assunto num post recente.

Lembrando que a estatal além de investir na casa de Frank, deixou 75 milhões
de reais com a Globo ao adquirir uma das cotas de patrocínio da TV.

No paddock, dizem que a vaga (certa para alguns) de Felipe Massa estaria até
mesmo sendo vendida.

O brasileiro segue confiante.

Romain Grosjean diz ter conversado com a Ferrari.

E sonha com o lugar de Button (assim com Vandoorne).

Hulkenberg parece ter entregado os pontos (Haas) e pode estar mesmo no
Endurance com a Porsche  no ano que vem.

Outro que deve abandonar de vez os deleites da Fórmula 1 é Giedo van der
Garde.

O holandês busca um espaço na DTM.

Membros da Lotus foram pegos no Box da equipe após o horário permitido.

Na escuridão, eles protegiam seus bólidos dos oficiais de justiça que poderiam
confiscá-los.

Entre outros, Charles Pic é o principal nome que exige ressarcimento de acordos
não cumpridos.

Não posso deixar de contar que o Tordo ouviu de várias fontes que a Red Bull
já rompeu com a Renault.

Mais.

Uma parceria com a Mercedes (apadrinhada por Bernie Ecclestone) estaria sendo
costurada.

Helmut Marko disse que o carro poderia facilmente ser adaptado para outra unidade
de força.

Enquanto que a Mercedes esbanjou confiança ao revelar que não se incomodaria em
fornecer para um adversário tão forte.

Começamos com Vettel e terminaremos com ele também.

Só para falar que, ao ser consultado, o multicampeão sinalizou que gostaria de continuar
com Raikkonen ao seu lado.

Pela estabilidade (o time foi todo remodelado a pouco tempo) e boa relação.

Não é a primeira vez que ele intercede por Kimi.

Seb já havia lutado para que a Red Bull o colocasse no lugar de Webber em outros tempos.

2016

A Ferrari entendeu uma coisa.

Que a culpa é mais do equipamento do que propriamente do piloto.

Falando sobre Raikkonen e sua performance.

Principalmente em relação à Sebastian Vettel.

Não que o finlandês seja melhor piloto.

Mas em condições normais andaria mais próximo.

Portanto Kimi permanece por mais uma temporada.

Também houve um acordo para que o salário fosse reduzido.

Assim, em 2017, o campeão de 2007 poderá se dedicar aos seus hobbies.

E Valtteri Bottas?

A Scuderia Italiana já tem um impegno com o piloto para 2017.

O momento certo.

Sem precisar desembolsar alguns milhões para a Williams.

Porque a vida não está fácil para ninguém.

Rascunho Minttu

"Alguma coisa??"

Me responde com uma pergunta o Tordo.

"Estamos de férias!"

Coisas de agosto.

Neste mês completa uma década de uma frase de Michael Schumacher para
a Ferrari.

Palavras que avalizaram a entrada de Kimi Raikkonen na Scuderia Italiana.

E sobre Helsinki?

Bernie deu sinal positivo para que a proposta de uma prova de rua em 2018
seja realizada na cidade.

A capital da Finlândia corre agora atrás de recursos.

Estão apostando que a visibilidade da Fórmula 1 trará um retorno fabuloso.

Falando em apoio, a Audi renovou o seu com o Bayern de Munique.

Serão 100 milhões de euros por dez anos de contrato.

Parece que Esteban Gutierrez (e a Claro) vão desembarcar mesmo na Haas.

Sobra ainda uma vaga.

Lembra que a gente comentou sobre a Renault conversando com a Sauber?

As tratativas são para 2017, OK?

Jacques Villeneuve na Fórmula E.

O filho de Gilles que venceu na Indy (inclusive as 500 milhas), na Fórmula 1
e ainda correu na Nascar e Stock Car.

Mais um concorrente para o campeão do cérebro lavado.

A McLaren negou os boatos de que anunciaria (em Spa) Vandoorne para o lugar
de Button na a temporada do ano que vem.

Na Austrália ninguém está animado em transformar sua etapa em corrida noturna.

Red Bull reconheceu o assédio de outras escuderias sobre James Key (Toro Rosso).

Ao mesmo tempo fez questão de ressaltar que o projetista está sob contrato.

Lembrando que a turma do energético tem o maior orçamento da atual temporada.

Seguida de perto pela Mercedes e McLaren.

Por fim.

Bernie Ecclestone estuda a ideia de bancar um time na GP2 para dar espaço aos
pilotos talentosos que não possuem recursos suficientes para se manterem na citada
categoria de acesso.

Só não disse quais os critérios de escolha.

Viu que tinha alguma coisa? - Futuco.

"Você deve estar inventando isso tudo!"  - Replica - rindo - o Tordo.

Rascunho de Férias

Imagem da família de Raikkonen na estrada.

Tipo isso.

Férias.

Fábricas fechadas.

Ou quase isso.

Em seu dia de filmagem, a Toro Rosso aproveitou para afinar seu carro
no novo procedimento de largada.

Max Verstappen fez as honras em Ímola.

Enquanto que Sainz continua sem contrato para o ano que vem.

Sabe quem voltou?

Flavio Briatore.

Calma.

Estamos falando de Futebol.

O empresário italiano foi contratado para desenvolver a marca da Sampdoria.

Baku diz que está pronta!

E Monza ainda depende dos humores da FIAT para sobreviver.

O prazo para inscrição de novas equipes na Fórmula 1 foi adiado.

Bernie espera pela Renault e ainda acena com mais de 10 milhões de euros
como sinal de boa vontade.

Renault que manteve reuniões fechadas com a Sauber na Hungria.

Valtteri Bottas anda irritado com tantos rumores sobre sua ida para a Ferrari.

Na Bota, alguns falam que a Scuderia Italiana vai renovar com Raikkonen e
apresentar um novo contrato para o projetista James Allison.

O que está pegando é o valor pedido pela Williams.

O Tordo diz que os vermelhos estão blefando (pois querem Bottas).

E quem dá a palavra final não abriu a boca.

Estamos em agosto.

Não tem nada acontecendo na Fórmula 1!

Notinhas de Segunda

Apenas algumas coisas.

Resquícios.

Menos que um rascunho.

Todos nós vimos como as Mercedes saíaram mal.

A verdade é que os alemães já estavam testando o novo procedimento de largada
que será obrigatório a partir de Spa-Francorchamps.

Sem a ajuda dos pits a coisa complicou.

Com a Ferrari tão agressiva (e vindo com tanta sede) poderemos ter muitas surpresas
no restante do campeonato.

Tomara!

A conceituada Auto Motor Und Sport fala em Toro Rosso com Honda e Red Bull
com Mercedes!

Duas perguntas.

Por que a transmissão de TV ignorou a corrida de Sebastian Vettel?

Ecclestone e Ferrari de mal?

Pastor acha que os comissários estão muito rigorosos.

Saiba que Maldonado, com as punições, já possui 6 pontos na carteira.

Lembrando que com 12 o piloto é suspenso por uma corrida.

Achando que o time favorece Verstappen,  Carlos Sainz chutou o balde na Toro Rosso.

OK.

Talvez por este motivo o italiano Luca Ghiotto (atual líder da GP3) esteja no topo da lista
de aquisições de Helmut Marko para a família dos energéticos.

Williams?

McLaren diz estar tranquila pois Button está sob contrato.

Frase do dia.

"Eu quero ficar, mas não depende de mim."

Raikkonen, Kimi.

41 x 41 em vitórias.

Arrisco dizer que o mito brasileiro ficará para trás ainda nesta temporada.

Rascunho Silverstone

O homem que aparece ao lado de Christian Horner é Andy Palmer.

Na época em que a imagem foi feita, Palmer celebrava a parceria vitoriosa com a
Red Bull pois era presidente da Infiniti (Nissan).

Pois bem.

O tempo passou e Palmer em setembro do ano passado trocou de time ao assumir
o comando executivo da Aston Martin.

Aproveitando os laços criados no passado, a escuderia de Milton Keynes fez
a proposta para a Mercedes (ligada a tradicional marca inglesa) de contar com
o motor alemão alterando o nome da equipe para Aston Martin Red Bull Racing.

Vai rolar?

Não sei.

Porém podemos dizer duas coisas.

Antagônicas.

A primeira.

Alimentando os rumores Andy palmer circulava no paddock de Silverstone.

A segunda.

Niki Lauda se mostrou bastante incomodado com a história.

E rasgou.

Disse que Dietrich Mateschitz vem sondando a estrela de prata há muito tempo
e que as relações com o empresário austríaco não são boas.

Mais.

Lauda deu a entender que os alemães já fornecem suas unidades de força para
quatro escuderias e que passar disso seria uma temeridade.

E ainda.

Que eles não estão interessados numa equipe que trata sua atual parceira de motor
(Renault) da forma como tem sido demonstrada nos últimos tempos.

Steve Robertson já enviou a proposta de renovação de contrato de Kimi Raikkonen
para a Ferrari.

Tem um pequeno aumento salarial e bonificação por pontos.

A Ferrari ficou olhando e só.

Existe uma porta.

A Williams.

O campeão de 2007 poderia ser usado como moeda de troca (que final...) na
negociação do passe de Valtteri Bottas.

Por fim.

Lembra que você leu por aqui que o Santander caminhava para deixar a Scuderia
Italiana?

Então.

Maranello sinaliza um movimento para trazer de volta o ânimo da instituição financeira
espanhola.

Pra isso estuda trazer Carlos Sainz Jr. para suas fileiras.

Não é nada imediato.

A juventude do piloto espanhol ajuda para que um acordo apareça apenas daqui a
duas temporadas.

Por fim.

Notou a dificuldade de Lewis Hamilton e Nico Rosberg atrás das Williams?

Claramente o bólido prateado foi feito para andar de cara pro vento.

Rascunho Zeltweg

Vitória de Nico Rosberg na Áustria num final de semana em que apenas o Q3 não
havia sido bom para o piloto alemão.

Lewis cometeu um erro bobo (uma distração?) na saída do box.

A Ferrari errou com Sebastian Vettel.

O que custou o pódio.

Felipe Massa bem constante.

E um domingo para Raikkonen esquecer.

Anters da prova, Marchionne disse que o finlandês precisa mostrar resultados se
quiser continuar.

Também confessou ter tido conversas com a Red Bull sobre o fornecimento do
motor.

Não há uma pedra sobre o assunto.

Uns dias atrás escrevi.

"Ricciardo com contrato novo até 2018 (valores baixos e cheio de brechas)."

O piloto ainda não assinou.

Pediu uns meses para decidir se continua.

Com certeza, Daniel tem uma ou duas propostas.

Ou caminhos.

Kimi vaga na Ferrari --> Bottas --> vaga na Williams --> Ricciardo.

Kimi Vaga na Ferrari --> Ricciardo.

Seriam grandes mudanças para a próxima temporada.

No mais tardar em Suzuka, teremos as definições.

Entretanto.

"Valtteri Bottas quer ser um campeão do mundo conosco", disse Claire 
Williams.

O Tordo conta que o time de Frank não quer ficar dependente da Mercedes 
para sempre.

O desejo é assumir o papel de protagonista com outro motor.

Pirelli e Michelin?

Ecclestone está sondando o mercado de pneus.

A Dunlop (via twitter) disse não.

Mas a japonesa Yokohama e a coreana Hankook também serão visitadas 
por Bernie.