Clipping

Hulk Amarelo

Imagem do passado.

A falecida A1 GP.

Exatamente 10 anos.

Três pilotos.

Philip Giebler era uma promessa americana para a Fórmula 1.

Passeou pela F3000 e depois se aventurou no automobilismo americano
antes de desaparecer.

Ryan Briscoe é mais conhecido.

Também por seus resultados mais expressivos.

Campeão da Fórmula Renault 2000 italiana e da Fórmula 3 Europa.

Chegou a ser piloto de testes da Toyota na Fórmula 1.

Talvez seu grande sonho.

Tanto que, ao olharmos a carreira deste australiano, podemos perceber tentativas
de se fixar no velho continente criando bons resultados apesar de ter se estabelecido
nos Estados Unidos.

Com Nico Hulkenberg a coisa foi bem diferente.

Conquistas?

Fórmula BMW, A1 GP, Fórmula 3 Euro series, GP2 e as 24 horas de Le Mans.

Nico se fixou na categoria máxima do automobilismo.

Williams, Sauber, Force India e, agora, Renault.

Hulk estará em 2017 na melhor opção possível, ou seja, um time de fábrica.

Contrato de três anos, sendo um de opção.

Com um salário bem digno.

(6 milhões de euros anuais)

Tá bom demais.

Ainda mais para um piloto que em seis temporadas completas nunca alcançou
um pódio.

Chegou.

(não era a primeira - e nem a segunda - escolha da Renault)

Que aproveite a chance.

Mercado

Com a mudança surpresa de Hulkenberg (pois estava sob contrato), o mercado
se agita.

Pascal Wehrlein (Force India), Daniil Kvyat (Renault), Kevin Magnussen (??),
Esteban Ocon (Renault), Pierre Gasly (Toro Rosso)...

Reserva

Apesar dos titulares estarem no programa, apenas Nico Rosberg rodou com a
Mercedes em Barcelona nos testes da Pirelli.

Pascal Wehrlein assumiu a flecha de prata no segundo dia.

Lewis Hamilton alegou estar com o pé magoado.

Saída

Existe uma forte tendência da Audi deixar de competir na LMP1 depois da
próxima temporada.

Por diversas razões, inclusive pela Porsche.

Não faz mais muito sentido a Volkswagen manter as duas marcas.

Fórmula 1 no horizonte?

A VW tem um estudo nas mãos de viabilidade.

Haveria a necessidade de um investimento de 1 bilhão e meio de euros.

Por isso a palavra ainda é esperar.

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A comemoração.

Reparou nos gestos e olhares?

Velozes e Furiosos

A Mercedes finalmente retirou suas camisetas comemorativas das caixas.

Entretanto nem tudo são flores.

Há claramente um mal estar pela situação no campeonato de pilotos.

Por que?

A razão é que Lewis Hamilton é o piloto número 1.

Seu salário e tratamento dizem isso.

Só que Nico Rosberg continua vencendo.

Interessante examinarmos a situação gerada pelo caso Verstappen-Lewis
em Suzuka.

Hamilton não conseguiria ultrapassar nunca.

Porque o bólido da Red Bull brinca com as curvas.

Adrian Newey sabe lidar como ninguém com o ar.

Depois de cada parte sinuosa, Max saia com vantagem.

Por fim o inglês tentou no desespero ganhar a posição.

Passou reto.

Nas redes sociais Hamilton disse que a disputa foi limpa.

E que não haveria protesto.

E ainda completou que um idiota havia falado sobre isso (protesto), porém
que não era verdade.

Logo depois ele apagou as duras palavras.

E publicou um novo post com dizeres mais amenos.

Gary Connely (comissário principal) estava inclinado a punir Verstappen.

Seus pares, Emanuele Pirro, Enzo Spano e Takashi Mitarashi eram contra
a posição de Connely.

Já dentro do avião, informado de toda a situação, Toto Wolff retirou a queixa.

O poderoso dono da equipe estava furioso.

(irritado com a largada, Lewis e por ser chamado de idiota)

E suas palavras foram contrárias a visão de Hamilton.

"O livro de regras diz que você não pode mover-se na freada."

Sobre a vantagem de Rosberg, Wolff soltou essa:

"São muitos pontos, mas sempre pode acontecer um problema técnico ..."

Nico que se cuide.

Scuderia Italiana

"Ferrari e Mercedes são duas equipes lendárias do automobilismo.

É óbvio que a Ferrari seria interessante para mim no futuro.

Se eu iria para lá?

Claro que sim."

Nico Rosberg

Eu ia

Carlos Sainz Jr. queria ir para a Renault em 2017.

A Red Bull impediu mostrando seu contrato.

Em 2018 ele estará de amarelo.

Futuro

A McLaren colocou sobre a mesa uma proposta para Fernando Alonso
até 2020.

Tem ainda Vandoorne e Button.

Entretanto Ron Dennis segue acompanhando os feitos de Max Verstappen.

Marvel

O rumor Hulk pode estar verde.

Digo sobre sua mudança de escuderia.

Porém não está longe da verdade.

Assim com Valtteri Bottas com a Williams, Hulkenberg já possui um contrato
para 2017 com a Force India.

Então qual a razão do boato sobre sua mudança para a Renault?

Hulkenberg provavelmente já assinou com os franceses.

Isso é certo.

Se não for para o ano que vem, talvez para 2018...

Por fim

Seria um dupla interessante.

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Campeão!

Lance Stroll confirmou seu favoritismo e se sagrou campeão da Fórmula 3 Europa.

Interessante notar alguns detalhes na sua preparação para chegar até a Fórmula 1.

(não me fale de dinheiro, o pai de Ayrton Senna também financiou sua carreira)

O que eu quero assinalar são os testes com a Williams.

Um carro de 2014 sendo utilizado em diversos circuitos do velho continente.

Não é uma operação qualquer.

Para que isso esteja acontecendo foi necessário um acordo com a Mercedes.

(mão de Toto Wolff)

Pois uma unidade de força com as especificações de dois anos atrás, somente
com a colaboração da marca alemã.

Isso sem falar dos pneus.

A Pirelli deve ter fornecido a borracha específica de corrida, ao invés de pneus
de demonstração.

Obrigando a marca italiana a se empenhar no programa Stroll.

Ainda é preciso ressaltar as despesas para se fechar um autódromo categoria A
somente para um teste exclusivo.

Por aí se tem uma noção que ninguém está brincando e que há um sério projeto
em andamento.

Fico

A Renault bem que tentou.

Porém Valtteri Bottas escolheu permanecer na Williams por mais duas temporadas.

Tentando

Renault que também quis abraçar Sergio Perez, Nico Hulkenberg, Carlos Sainz Jr.

Aliás, este último ainda foi objeto de discussão com a Red Bull em Sepang.

Entretanto a turma do energético quer contar com o espanhol na Toro Rosso no
ano que vem.

Com as novas regras, ter um piloto rodado é essencial.

Estoril

Portugal que voltar a receber a categoria máxima do automobilismo.

Ferrari

Largadas questionáveis e coisas esquecidas no carro bloqueando o pedal do
acelerador.

Tenso.

Morto

Impressão minha ou a Globo ignorou a corrida de Felipe Massa?

Titulares

Nada de Pascal Wehrlein.

Nico e Lewis comandam a Mercedes no próximo teste do time com a Pirelli
em Barcelona.

Teoria da Conspiração

Hamilton levantou a lebre depois que sua unidade de força virou um lança-chamas
na Malásia.

"Alguém não quer que eu a ganhe neste ano.

Apenas meus motores estão falhando."

Um ofendido Niki Lauda respondeu na tampa.

"Falar sobre sabotagem é ridículo."

Entendo a indignação de Lauda.

Lewis foi desrespeitoso com as pessoas que trabalham na Mercedes.

Você não pode agradecer a equipe quando as coisas dão certo, e em seguida
tratar seu time como idiota quando algo dá errado.

Sei que a coisa pesou para o atual campeão na briga pelo título.

(existem caixas de camisas prontas com uma estampa de tetra)

Mas nada justifica tal atitude.

A escuderia que lhe entregou dois títulos mundiais exigiu retratação.

E no comunicado oficial da Mercedes, Hamilton dobrou a língua e tratou de
tentar desmanchar o mal estar criado por ele mesmo.

Falhas podem acontecer.

Com todos.

Até mesmo nos momentos mais decisivos.

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Fiorano funcionando.

Fim da Impunidade

A partir de 2017 estará proibida a acumulação de penalidades na F1 em um único
GP.

Aquela coisa de aproveitar que vai perder posições e trocar um monte de coisa
logo de uma vez.

(lembra do Hamilton na Bélgica?)

Agora a cada troca de mais de um componente de motor que cause infração,
o piloto também poderá ser punido nas corridas subsequentes de acordo com
o uso das novas peças.

Rumo

A BMW revelou seus planos para o automobilismo.

A marca alemã irá participar da Fórmula E através da equipe Andretti e também
fará seu retorno a Le Mans em 2018 através da categoria GT.

Há a expectativa da entrada na LMP1 (categoria principal do Endurance) após
2020.

Por decisão, a Fórmula 1 permanece fora dos planos.

Elétrica

A McLaren Applied Technologies será a fornecedora exclusiva das baterias
da Fórmula E nas temporadas 2018-19 e 2019-20.

Mais Elétrica

O calendário da Fórmula E (2017-18) foi anunciado.

Hong Kong, Bruxelas, New York, Montreal, Marrakech, Cidade do México,
Buenos Aires, Mônaco, Berlin, Paris são as cidades que receberão provas.

Tá Bom

A Manor quer manter sua dupla de pilotos: Pascal Wehrlein e Esteban Ocon.

A Nova Red Bull

De forma diferente da turma dos energéticos (sem uma equipe), a Heineken
quer mais do que estampar seu nome em placas.

A Fórmula 1 deverá se tornar um veículo poderoso para divulgação da cerveja
holandesa.

A entrada no calendário de pistas de rua na Ásia e Estados Unidos sob patrocínio
da Heineken não deverá tardar.

Amarelos

A Renault parece estar entre Kevin Magnussen, Carlos Sainz Jr. e Sergio Perez.

Segunda Equipe

Os boatos dizem que a Sauber poderia receber motores da Honda em 2018.

(pelo que sei, o time suíço possui um contrato com a Ferrari ainda nesse período)

Minha opinião?

Hoje eu diria que os japoneses estão mais próximos da Red Bull.

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Alguns testes são marcantes.

Mais Uma

A Honda está expandindo sua fábrica em Milton Keynes.

O objetivo é poder atender outra equipe no futuro.

Porém é preciso lembrar que provavelmente a McLaren ainda possui o poder
de vetar esse tipo de aventura.

Ganhando Experiência

O mexicano Alfonso Celis Jr. continua com sua programação de testes com a
Force India.

Nova Direção

Os planos da Liberty (nova controladora da Fórmula 1) passam por três pontos
básicos.

Mais patrocinadores.

Mais atividades nas TVs por assinatura.

E mais corridas no calendário.

Projeto Manor

A Manor possui um plano definido para seu futuro.

O time mostrou isso ao abandonar o desenvolvimento virtual (herança da Caterham)
que reduzia os custos de forma significativa.

Entretanto, esse modelo não trazia resultados na pista e atrasava a evolução dos
bólidos.

E a evolução constante é um dos segredos da categoria máxima do automobilismo.

Com isso em mente, Fitzpatrick investiu em pessoas.

A lista é boa.

Pat Fry (McLaren e Benetton) engenharia, Gianluca Pisanello (Toyota e Caterham)
na estratégia de pista, Luca Furbatto (Toro Rosso e McLaren) no design, Thomas
Mayer (Renault) chefe executivo, Nikolas Tombazis (Ferrari, Benetton e McLaren)
aerodinâmica, Dave Ryan (McLaren) para as coordenar as corridas e como diretor
técnico temos John McQuilliam (Williams e Jordan).

Outro passo foi a parceria com a Mercedes, que ultrapassa o fornecimento de motores.

As presenças de Pascal Werhlein e Esteban Ocon refletem isso.

No paddock a escuderia recebeu o apelido de Toto Rosso, numa referência clara
a influência de Toto Wolff.

Tudo isso para se transformar em uma equipe sólida.

E daqui a quatro temporadas estar brigando no meio do grid ao invés das últimas
colocações.

Conflitos

Existem muitos rumores sobre quais pilotos estariam na Renault em 2017.

Diversos nomes foram (e estão) sendo cogitados.

As dúvidas nasceram da divisão de poder entre Frederic Vasseur e Cyril Abiteboul.

Abiteboul cuida parte administrativa e está sempre presente nas duas sedes de
Viry-Chatillon e Enstone.

Já Vasseur é o homem da prática, figura fácil nos circuitos.

Apesar dos trabalhos definidos, existe uma confusão na hora de definir a estratégia
de contratação de pilotos.

Vasseur abriu tratativas com Felipe Massa, Valtteri Bottas e Carlos Sainz.

Ele também colocou sobre a mesa a possibilidade de fornecer unidades de força
com desconto para a Toro Rosso em troca de seus drivers.

As negociações com Daniil Kvyat e Sergio Perez envolvendo patrocinadores
foi o ápice do problema.

Pois Vasseur invadiu a parte (financeira) que cabe a Abiteboul.

Os atropelamentos acabaram por empacar qualquer avanço.

Apesar de tantos nomes.

Entretanto, um piloto jovem parece ser um ponto pacífico.

Nesse sentido, Kevin Magnussen (que foi sondado pela Sauber) e Esteban
Ocon são os nomes preferidos.

Olhando o cenário, fica a impressão de uma briga por poder.

E briga não combina crescimento.

Frase

"Quando eu olho para Lewis, ele vejo um DJ, um rapper.

Ele tem um grande talento, mas se você quiser vencer precisa se concentrar apenas
em uma coisa.

Se eu fosse ele, eu iria me preocupar menos com a música e mais com a Fórmula 1."

Flavio Briatore.

Por Fim

Uma imagem

Massa e Alonso com Stroll

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O Novo

Na imagem acima está Matheus Leist.

Piloto brasileiro que conquistou neste final de semana o título da F3 inglesa.

Dez pontos no bolso para a super-licença da FIA e um belo cartão de visita
para evoluir em novas categorias.

Acho que o passo natural seria a F3 Europa.

Com certeza o jovem (18 anos) e seu empresário Danilo Dirani já devem estar
estudando cuidadosamente todas as opções.

Duas coisas importantes.

A primeira.

Leist parece realmente talentoso.

Principalmente quando olhamos seus resultados e as circunstâncias de competição
em que foram obtidos.

A segunda.

O rapaz (que tem um irmão no Kart americano) deve contar com um apoio
financeiro forte.

Sua família está ligada ao grupo Paquetá, do sul do país.

Um gigante dos calçados (Dumond, Ortopé) que emprega 18 mil pessoas e
que possui fábricas no Brasil e exterior.

Seus interesses também atingem operações financeiras e o setor imobiliário.

Estamos falando de mais de dois bilhões de faturamento.

Leist é um brazuca que tem tudo para ir longe no automobilismo.

Haryanto Vive

Piers Hunnisett (o empresário de Rio) disse que seu pupilo conseguiu
patrocinadores (privados) para seguir na Fórmula 1.

O problema foi o prazo dado pela Manor.

Assim, o asiático segue otimista em conquistar um lugar no grid na próxima
temporada.

Magnussen e...

Havia uma expectativa de que a Renault revelaria seus pilotos.

Mas os franceses seguraram a decisão.

Kevin Magnussen mantém suas esperanças em continuar.

Palmer

Jolyon Palmer possui baixa expectativa do mercado.

Interessante que Jonathan (pai de Jolyon) se mostrou interessado em adquirir
o circuito de Silverstone.

Se você não sabe, o velho Palmer já é dono de Brands Hatch, Oulton Park,
Snetterton e Cadwell Park.

Detectando Movimentos

O russo Artem Markelov (GP2) está cavucando na Fórmula 1.

Valores Materiais

A Sauber diz que o dinheiro não vai influenciar a escolha de quem irá ocupar
seus cockpits.

Segredo

Ninguém sabe a duração do contrato de Stoffel Vandoorne com a McLaren.

Parceria

A Ferrari pediu auxílio para a Dallara no desenvolvimento do seu bólido para
2017.

Fabricante italiano que produziu o chassi para Haas nesta temporada.

Depois de perder James Allison, Antonio Spagnolo (Williams) e Corrado Lanzone
(não confundir com Roberto Corradi, ex-Ferrari, mas ainda na FIAT - Maserati), a
Scuderia Italiana deve estar mesmo precisando de reforços...

Clipping

Existe muitos movimentos especulativos no ar.

Carlos Slim ainda tenta encaixar Sergio Perez na Renault.

O piloto mexicano está sob contrato e a multa exigida pela Force India no caso
de uma mudança é bem alta.

Se houvesse o deslocamento de Perez, Pascal Wehrlein contaria com o apoio da
Mercedes para a vaga no time de Vijay Mallya.

Pascal indo, vaga na Manor.

Esteban Gutierrez (no caso do plano Perez dar errado) espera ter uma oportunidade
na Renault.

Aí o mercado olharia para Haas.

Pois ninguém saberia dizer quem seria o companheiro de Romain Grosjean.

Carlos Sainz Jr. também parece sonhar com a vaga na casa francesa.

Já que a estrela Max Versttapen é tratada como o futuro da Red Bull.

(apesar de Daniel Ricciardo mostrar cada vez mais que não é Mark Webber)

A Williams se trancou na dupla Valtteri Bottas e Lance Stroll.

E a foto do post?

Apesar de todos os esforços, houve a recusa de Sebastian Vettel em estender
seu contrato com a Ferrari por mais três anos.

Isto é um sinal.

O multi campeão estará no mercado a partir do ano que vem buscando um vaga
nas melhores escuderias para 2018.

Entendo.

É a fome.

De vitórias.

E o indivíduo, que se encontra nessa situação, não consegue pensar em mais
nada.

Tem um desejo somente.

Saciar a vontade que o está consumindo.

Chegadas & Partidas

Claro.

A manchete é a aposentadoria de Felipe Massa.

Indy, Stock car...

Não o vejo em nenhuma dessas coisas.

Talvez num Endurance, de vez em quando, com amigos.

O brasileiro deixa a categoria máxima do automobilismo com uma mágoa.

A de não ter sido campeão (segundo suas palavras) por causa do Crashgate 
de Cingapura no qual Nelsinho Piquet esteve mais do que envolvido.

Coisa que Massa não aceita.

Felipe sai da Fórmula 1 porque não possui mais recursos disponíveis para
conseguir um bom cockpit.

E, sobre recursos, não estou falando apenas de dinheiro.

Havia opções menores (como a Sauber) que não tiveram peso frente a
aposentadoria.

Cada um deve saber o que melhor para si.

Vida que segue.

No elegante formato da despedida, fiquei com a impressão que a Williams
prepara o caminho para a chegada de Jenson Button.

Para que não haja a impressão que um estava tomando o lugar do outro.

Sergio Perez está alegre.

E a Renault é o motivo.

O que Vettel faz ali em cima?

Seb afirmou que a Ferrari não será sua última equipe.

O pródigo não quer mais gastar seu tempo.

Nasr a Temer

O colunista do Globo, Lauro Jardim, revelou o teor da reunião entre o Felipe Nasr
e Michel Temer.

O piloto foi apresentar sua demanda perante o político.

Queria uma força estatal (no estilo de Rio Haryanto) para trocar a Sauber pela Renault.

Interesse que já havia sido revelado pelo Blog ainda nos primeiros dias deste ano,
bem antes da atual temporada se iniciar.

Clique aqui para entender

Em tempo.

Nasr entrou e saiu de mãos vazias.

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Quebra-cabeça.

É isto que me vem a mente quando analiso o mercado de pilotos para 2017.

Peças soltas que precisam ser decifradas para formar um cenário.

Entretanto são muitas peças.

E elas se encaixam de maneiras diferentes.

Sendo assim, algumas acabarão sobrando.

Uma das peças se chama Jenson Button.

A Williams está de portas abertas esperando o piloto inglês.

"Ele é um grande talento.

Precisamos de um piloto como ele."

Palavras de Claire Williams.

Rasgando.

Porém a equipe de Grove quer uma decisão rápida do piloto.

Não quer esperar que ele seja descartado da McLaren.

Ao mesmo tempo, Ron Dennis não demonstra pressa.

Como você já leu por aqui, o chefe da McLaren não aprecia a ida de seu
piloto para outra equipe britânica.

Na outra ponta, Valtteri Bottas pressiona com uma proposta da Renault
sobre sua mesa.

Assim entendemos que a posição da Williams é delicada.

Basta imaginar que Button renove com a McLaren e Bottas se mude para
Viry-Chatillon.

Literalmente dois pássaros voando.

Para não ficar vendida, a Williams cita o nome do mexicano Sergio Perez
como opção.

Mas me parece que não é o desfecho sonhado por Grove.

Acho que há o desejo de um piloto experiente (Button) ou que esteja familiarizado
com o time (Bottas) ao lado de Lance Stroll (em 2017 ou 2018?).

Por sua vez, a Renault também tem seus planos.

Frederic Vasseur (o chefe) admite que um dos pilotos de 2017 poderá ser um
pagante.

Os tempos são bicudos.

Aí entra o leilão.

E quem deu o primeiro lance foi Kevin Magnussen.

Para manter seu lugar no time ele mostrou que pode trazer um cheque de sete
milhões de euros prometido por seus patrocinadores.

E o nome de Sergio Perez entra na lista dos franceses também.

Quer embaralhar?

Vasseur é parceiro de Nicolas Todt.

O filho de Jean Todt que possui ligações com Felipe Massa e Charles Leclerc.

Além de Giuliano Raucci (brasileiro que vem fazendo bonito na F4).

Mas isso é esperança para um futuro mais distante.

Eje Elgh, assessor de Marcus Ericsson, declarou que existem três vagas em três
equipes diferentes na Fórmula 1.

Sendo que em qualquer uma delas seu piloto poderia entrar.

Blefe?

Pode ser.

Pois a estratégia de valorização sempre existiu.

Aí alguém pode perguntar.

E Pierre Gasly, Daniil Kvyat, Jordan King, Rio Haryanto, Alexander Rossi,
Esteban Ocon, Felipe Nasr, Stoffel Vandoorne, Jolyon Palmer?

É muita coisa acontecendo ao mesmo tempo.

Mas o legal é que o mercado está em movimento.

Mudando de assunto.

A Force India trouxe a proposta de divisão da Fórmula 1.

Nos moldes do Endurance (tipo LMP1 e LMP2).

Pois é fato que as fabricantes possuem uma vantagem gigantesca sobre suas
clientes.

Até no orçamento.

Existem times que gastam sete vezes mais dinheiro que outros para desenvolver
um bólido.

Desenvolvimento contínuo.

A Mercedes, por exemplo, apresentas novas peças aerodinâmicas a cada novo
GP.

Alguém acredita que a Haas consegue acompanhar?

Na reunião em que estavam todas as clientes, Toro Rosso e Williams votaram
contra e assim a proposta dos indianos foi enterrada.

Lembro que levantamos a questão não faz muito tempo.

Clique aqui para lembrar

Por fim.

Nos testes em Fiorano, Sebastian Vettel e Esteban Gutierrez rodaram 285 voltas
ao todo com os novos pneus da Pirelli.

Agora é a vez de Sebastien Buemi (campeão da FE) assumir a Red Bull em Mugello
para também experimentar os novos compostos.

Interessante que apenas Ferrari, Red Bull e Mercedes (seis dias cada) farão os testes
antes de Abu Dhabi, quando todos as escuderias irão rodar juntas num teste final.

A McLaren abriu mão de participar dessa fase.

Acredite.

Para reduzir custos.

Pacote

Interessante.

Com Lance Stroll apresentando uma proposta de mais de 25 milhões de euros
para a Williams, os destinos da dupla Felipe Massa e Vatteri Bottas pode
parecer ameaçado.

Entretanto um dos cenários apontados no horizonte parece ser bem reconfortante.

Os titulares da escuderia de Frank desembarcariam na Renault em 2017 tendo
Kevin Magnussen como piloto reserva.

Um negócio de oportunidade que tiraria dos planos o piloto Mercedes Esteban
Ocon.

Que reviravolta!

Assim os franceses estariam monitorando de forma atenta as negociações de Grove
com Jenson Button / Lance Stroll.

Quem disse que o mercado de pilotos não está aquecido?

Clipping

Monumental.

Enquanto que a atual temporada parece que novamente será decidida entre
Lewis Hamilton e Nico Rosberg, o futuro ainda se mostra obscuro.

As novas regras poderão colocar fim ao domínio absoluto da Mercedes.

Sendo assim, seria a última chance da dupla da flecha de prata obter um
título de forma tão fácil.

Talvez por isso a disputa neste ano esteja tão sangrenta.

O novo regulamento recebeu sugestões diretas da Red Bull.

E a escuderia de Milton Keynes não esconde sua empolgação.

Adrian Newey já se dedica em tempo integral ao bólido de 2017.

Com as unidades de força saindo das restrições de desenvolvimento impostas
pelas leis atuais, a aerodinâmica voltará a ter um papel principal no circo.

E ninguém envelopa melhor um bólido que o projetista da turma dos energéticos.

Adicione aí o desenvolvimento do motor Renault que já conta com investimento
pesado da marca francesa.

Interessante.

Porque Max Verstappen quer ser o novo Vettel.

Só que Daniel Ricciardo não é Mark Webber.

Após a reunião com seus pilotos, Toto Wolff partiu para outra conversa.

Dessa vez com Valtteri Bottas, que possui a carreira ligada a ACES Management.

(empresa que conta com os sócios Toto Wolff- Didier Cotton- Mika Hakkinen)

No paddock dão como certo que mais cedo ou mais tarde o finlandês irá desembarcar
na Mercedes.

O Tordo (que enxerga tudo de perto) diz que seus sorrisos fáceis entregam sua
segurança em relação ao futuro.

"Meu sonho e minha missão é trilhar o meu caminho até a F1 e me tornar campeão
mundial."

As palavras acima estão no site oficial de Petr Ptácek Jr.

O menino (Kart) da República Tcheca estava até bem pouco tempo no programa
de jovens pilotos da Lotus.

Seu pai (rico) está sendo figura habitual circulando no mundo da Fórmula 1.

Pode ser um ensaio para um novo patrocinador de uma equipe na categoria máxima
do automobilismo.

Claro, para dar continuidade aos estudos de seu filho.

A famosa Ray-Ban passou a patrocinar a Ferrari.

Haryanto garantiu sua permanência na Manor até o fim de seu contrato.

Agora os novatos.

Pierre Gasly (Red Bull) e Santino Ferrucci (Haas) estarão nos testes de Silverstone.

Charles Leclerc (Haas) no primeiro treino livre em Silverstone.

Por fim.

Voltando a falar de Renault, a proposta de Nicolas Todt pode não dar em nada.

O empresário de Felipe Massa ofereceu o talento do brasileiro com salário de
iniciante.

Só que a recente mudança no comando do time não foi boa para o negócio.

Frederic Vasseur assumiu o comando em Viry Chatilllon.

O foco do novo comandante está em pilotos mais jovens.

E juventude não é o forte de Massa.

Pra você saber, somente um hecatombe tiraria uma das vagas de Esteban Ocon
no time amarelo em 2017.

Complicado.

Apenas Kimi Raikkonen e Jenson Button são mais velhos que Massa no grid.

Mas diferente de Felipe, ambos são campeões mundiais.

O que pesa muito nesta balança.

A Ferrari está enrolada em arrumar um desculpa válida para dispensar o finlandês.

Enquanto que Button demonstra estar tranquilo em relação ao seu futuro.

A ponto de dizer uma frase reveladora sobre a corrida em Silverstone.

"Acho que este não será meu último GP em casa..."

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Muito bom.

Muito bom mesmo.

O período de pasmaceira parece ter chegado ao fim.

Da contemplação sem objetivo.

Da apatia.

Rosberg acordou e assim reagiu ao ataque de seu companheiro.

Finalmente!

Quer o título e pronto.

A controvérsia entre os pilotos da Mercedes não são novas.

Começaram na Malásia em 2013 e se seguiram até Baku 2016.

Um resumo com os que levaram vantagem entre parenteses.

Malásia 2013 (ordem de equipe favorecendo Hamilton).

Bahrein 2014 (Rosberg um setup de motor contra a vontade do time).

Espanha 2014 (Hamilton dá o troco e utiliza a mesma artimanha do setup).

Mônaco 2014 (Rosberg erra na classificação, conservando assim a pole).

Hungria 2014 (Hamilton não cumpre o combinado de estratégia com a equipe).

Bélgica 2014 (Contato entre os pilotos prejudica Hamilton).

Uma nota.

Neste momento Rosberg foi vaiado no pódio e ainda punido pela Mercedes.

Lewis, com o time ao seu lado, venceria 6 corridas das 7 que faltavam pra encerrar
o campeonato e se sagraria campeão.

China 2015 (Rosberg acusa Hamilton de prejudicar propositadamente sua prova).

Austin 2015 (Nico reclamou de manobra de Lewis, o vencedor. O GP do boné).

Espanha 2016 (na ânsia de ultrapassar, Hamilton bate em Rosberg).

Áustria 2016...

Após o incidente, Toto Wolff foi direto sobre o retorno das ordens de equipe.

"O sucesso da Mercedes está acima dos interesses individuais.

Vamos sentar e tomar uma decisão.

E os pilotos não têm voz ".

Niki Lauda ainda entregou que não há ambiente entre os dois pilotos.

E que Hamilton está agindo como um animal.

Em Baku, o piloto inglês chegou a quebrar parte das instalações da escuderia num
acesso de fúria.

Se você não sabe, o Transtorno Explosivo Intermitente, normalmente afeta indivíduos
com problemas constantes no trabalho ou na vida pessoal.

Os inimigos estão atentos.

Christian Horner afirmou que a Mercedes deveria rever a decisão de manter seus
dois pilotos.

E Maurizio Arrivabene deu graças à Deus pela relação entre Raikkonen e Vettel.

No meio disso tudo, o contrato de Nico ainda não foi assinado.

(falta de acordo em relação aos valores)

E a Mercedes lançou um novo modelo Classe A.

Versão Rosberg.

Vamos aos experimentos.

O menino russo Nikita Mazepin (falei dele noutro dia) conduzirá a Force India
nos testes de Silverstone.

Esteban Ocon dirige a Mercedes.

Já em Fiorano, a Ferrari será a primeira a testar os compostos Pirelli versão 2017.

O carro de 2015 será modificado para ter a mesma carga aerodinâmica das
novas regras.

O Tordo me confirma que parte do time italiano já trabalha no carro de 2017.

E alguns, num espaço separado, se dedicam ao motor de 2018.

A Renault está se chegando cada vez mais para o lado de Felipe.

Salário (baixo) de um milhão de euros mais bônus por duas temporadas.

Ah sim, Felipe é o Massa, OK?

Por fim.

Os salários atuais.

Em castas..

Hamilton (32), Alonso e Vettel (30 cada).

Button (17) e Rosberg (16).

Raikkonen (8).

Ricciardo (5,5), Massa, Hulkenberg e Perez (4 cada).

Grosjean (3) e Bottas (2).

Gutierrez, Magnussen, Kvyat (750 cada) perto de Verstappen e
Wehrlein (500 cada).

Sainz Jr. (350) Palmer (250), Nars, Ericsson (200 cada) e Haryanto (150).

Tudo em milhões e milhares de euros.

Interessante notar que Grosjean conservou seu salário mesmo mudando de equipe.

E a diferença (patrocinador) de vencimentos entre Massa e Bottas.

Clipping

Algumas curvas do circuito de Baku foram considerada bem desafiadoras pelos
pilotos.

Segundo Vettel, em certos momentos "você não vê nada.."

A vaga de Felipe Massa na Williams continua sendo cobiçada.

Nasr é candidato.

Steve Robertson possui um grande desafio, já que o piloto brasileiro deverá perder
o apoio do Banco do Brasil.

Perez sonda suas possibilidades.

E a própria Williams admite estar em tratativas com Jenson Button.

A situação de Daniil Kvyat na Toro Rosso pode ter virado.

Por conta dos resultados fracos de Pierre Gasly.

E do assédio (declarado) da Renault em cima de Carlos Sainz Jr.

O espanhol pode ser seduzido pelo time francês.

Principalmente após a renovação da dupla Verstappen-Ricciardo.

(Franz Tost quer contar com o russo em 2017)

Entretanto Kvyat procura outras portas.

Briatore reconhece ter sido um erro a mudança para a McLaren.

Rosberg.

Pelo menos, desta vez, ele parece estar fazendo tudo pelo sonho.

Notinhas de Domingo

Pingando aqui e ali.

Já havia ruídos sobre o retorno de Las Vegas ao calendário.

A tal etapa na costa oeste americana.

Pista de rua com dinheiro chinês.

Movimentações de mercado.

Ou não.

Sebastian Vettel prestes a assinar um novo acordo com a Ferrari.

Permanecendo assim mais quatro temporadas com a Scuderia Italiana.

A Force India indica que irá ativar a opção do contrato de Sergio Perez.

Frustrando as pretensões da Williams.

A Red Bull também mostra que não vai liberar Daniel Ricciardo.

Entretanto quem esteve procurando vaga é Carlos Sainz Jr.

Na Ferrari.

A ponte seria o banco espanhol Santander.

Não vai rolar (diz o Tordo).

Falando nisso, a Red Bull vai estreitar ainda mais seu desenvolvimento
com a Toro Rosso.

A solução (semelhante a Ferrari-Haas) considerada mais barata e prática
(sem tanta independência) parece consenso no time do energético.

Gerhard Berger trabalha todo o tempo pelos interesses de Nico Rosberg.

Dinheiro, tempo de contrato e a posição do piloto dentro da equipe são
os pontos.

Aumento (grande) de salário, três anos de acordo e tratamento comum em
comparação a Lewis Hamilton são os desejos.

(inclusive com indiretas sobre a estabilidade de um e a instabilidade de outro)

A Mercedes?

Quer pagar menos (e usa o nome de Pascal Wehrlein), deseja um período
menor de vínculo (para pagar menos também) e não define sua política de
preferências em relação aos seus pilotos (abertamente).

Surgiu um rumor sobre a ida de James Allison (Ferrari) para a Renault.

Os franceses realmente assediaram o projetista.

Mas o interessante é que a indicação pode ter vindo de conversas com
Fernando Alonso.

Notinhas de Terça

A Renault é a equipe.

Primeiro porque está tendo um retorno fabuloso com a publicidade graças à
Fórmula 1.

Segundo porque é uma escuderia de fábrica que ainda está com as portas
abertas.

Digo para pilotos que estão buscando o sonho.

A possibilidade de ser campeão.

Os franceses também sonham com isso.

Sabem que ainda não é o momento.

Porém querem preparar o caminho e encontrar um nome para quando as
condições estiverem propícias.

Candidatos?

Carlos Sainz (um pé fora da família Red Bull), Felipe Nasr, Nico Rosberg?

Jenson Button??

Button é citado por causa do seu desejo e permanecer na categoria máxima
do automobilismo.

O piloto inglês parece não se imaginar mais como aposentado.

Principalmente depois da partida de seu pai e do fim do relacionamento estável
com Michibata.

Jenson quer um carro que o possibilite ter bons resultados.

Lembro que a Williams abriu tratativas com ele pouco tempo atrás.

Na Ferrari não há vaga (para competição).

A Scuderia Italiana pertence a Sebastian Vettel.

Se Raikkonen ficar ou partir, as opções são para ocupar o cargo de segundo
piloto.

Os italianos querem construir um time perfeito no entorno do multi campeão.

A imprensa fala no retorno de Aldo Costa (hoje na Mercedes).

Entretanto o Tordo me diz que um convite para Ross Brawn (com carta branca)
já foi feito também.

Nikita Mazepin (16 anos) vai cuidar do desenvolvimento do time de Vijay.

Nikita é filho de do bilionário russo Dmitry Mazepin (amigo de Bernie).

Toro Rosso de Honda?

Pode ser.

Contrato seria para quatro temporadas.

Outra da filial da Red Bull.

A volta de Daniil Kvyat poderá coincidir com a chegada de patrocinadores russos
em Faenza.

Por fim.

Os testes em Barcelona (17 e 18 de maio).

Alfonso Celis Jr. vai guiar pela Force India nos dois dias.

(lembra que eu disse que o programa do piloto mexicano era bom pra caramba?)

Rosberg vai dividir a Mercedes com Esteban Ocon.

Curioso que Ocon estará também com a Renault ao lado de Magnussen.

Alonso está fora.

Button e Vandoorne comandam a McLaren.

A Haas vai com seus titulares.

Alex Lynn e Felipe Massa experimentarão pela Williams.

Red Bull, Manor, Toro Rosso e Ferrari ainda não apresentaram seus pilotos.

E a Sauber não vai testar.

Rascunho Glasnost

Durante a prova, a Red Bull disse a Daniel Ricciardo que a culpa do acidente
havia sido de Sebastian Vettel.

O australiano estranhou.

Pois sabia as posições que os carros estavam a pista.

No momento do safety car, o piloto principal do time dos energéticos viu
em um dos telões que tudo havia sido causado por seu companheiro.

Depois da bandeirada final, Christian Horner resumiu sua frustração numa
frase.

"Ele ferrou nossa corrida."

Kvyat pediu desculpas a todos (telefonou para Vettel) e disse que essas
coisas acontecem.

Está se fritando.

Verstappen sorri.

Esteban Ocon estará nos treinos livre de Barcelona pela Renault.

Jolyon Palmer cederá o lugar.

Fritando também.

Pois Sergey Sirotkin está chegando na mesa de negociação dos franceses
com muito dinheiro.

O apoio da instituição financeira russa SMP para Sirotkin, avalizado pela
Genii Capital é fortíssimo.

Lembrando que a Genii Capital, após vender o controle da Lotus, ainda
manteve 10 % da nova Renault para si.

Outra.

A Renault procura um líder para a equipe.

Falou-se em Fernando Alonso, lembra?

Mas neste momento a turma de Viry Chatillon monitora principalmente os
movimentos entre Nico Rosberg e a Mercedes.

Rosberg que não está apenas com jeito, já possui números de campeão.

Estão sabotando Lewis?

"Bullshit!"

Lauda, Niki.

Por obrigação, Raikkonen deveria ter largado na primeira fila.

Isso conta.

Pontos.

Grosjean de novo e Alonso, o novo.

Stoffel Vandoorne no exílio japonês.

Enquanto isso Jenson Button declara abertamente que quer estar na McLaren
em 2017 para utilizar o novo motor Honda.

Por fim.

Os números.

Massa terminou o GP da Rússia com excelentes números nos setores.

Nico (o da Mercedes) foi absoluto.

Ruim a velocidade máxima de Hamilton, não?

Perez e Magnussen.

O que eu reparei.

Vocês conseguirão notar mais coisas.

Como sempre.

Comentários abertos!

Rascunho Figurativo

Já podemos contemplar as mudanças em Baku.

Vale lembrar que se for necessário preservar o piso original, antes se aplica uma
película plástica para facilitar a remoção da camada asfáltica após a corrida.

Na Renault, Kevin Magnussen admite a necessidade de derrotar Jolyon Palmer.

O jovem piloto dinamarquês sabe que sua permanência na escuderia está ameaçada.

Por isso ele precisa esmagar seu companheiro e impressionar os cabeças do time
francês.

Mas ninguém vai facilitar.

Tanto que Magnussen cederá seu carro para Sergey Sirotkin andar no primeiro
treino livre em Sochi.

Olhando o site da FIA podemos entender um pouco as mudanças para 2017.

A parte aerodinâmica (carros, asas e pneus mais largos) está decidida.

Nos outros pontos, apenas dois ainda estão pendentes.

Na forma, não no conceito.

Unidades de força mais baratas (qual valor?) e a garantia de fornecimento de
motores pelas fabricantes.

Figuras.

Flavio Briatore colocou o dedo em Monza.

Alejandro Agag (Fórmula E) sorri com o sucesso da categoria elétrica em Paris.

Lembrando que este empresário espanhol possui laços estreitos com Briatore e
Bernie Ecclestone.

Foram sócios em concessões de TV da Fórmula 1 e na empreitada futebolística
inglesa Queens Park Rangers.

Agag também tem um braço na GP2 e na sua unha passaram nomes como Vitaly
Petrov, Romain Grosjean e Lucas di Grassi...

Viktor Kharitonin se tornou o dono solitário de Nurburgring.

Sócio de Roman Abramovich (Chelsea) em diversos negócios, o bilionário russo
comprou as partes de direito que ainda estavam nas mãos de outros investidores.

John Booth se mudou para a Toro Rosso.

O ex-Manor vai tentar colocar ordem em Faenza.

Por fim.

O Tordo diz que a ideia na Scuderia Italiana, por enquanto, ainda é manter
Raikkonen mais um ano.

Grosjean permanece como a primeira opção para o lugar de Kimi.

Rascunho Tratado

Aquela história de ser um ano de transição para a Renault já era.

Claro.

Todo mundo sabe.

O bólido da Renault é um a adaptação da Lotus do ano passado.

Carro que foi projetado para ser empurrado por um motor Mercedes.

Porém o bom rendimento da Red Bull com a mesma unidade de força trouxe
cobranças.

Os franceses já sabem que seu maior problema está no desgaste prematuro dos pneus.

Por isso querem seus pilotos andando muito nos treinos livres para terem o máximo
possível de informações para resolver sua fraqueza.

Lewis Hamilton falou.

Ele disse que sozinho promoveu mais a Fórmula 1 do que todos os outros pilotos juntos.

Por isso ele acha que não deve nada a categoria máxima do automobilismo.

Sincero.

Mas, às vezes, é melhor guardar certos sentimentos.

Um pouco de sabedoria pode impedir que você seja visto como arrogante.

Na outra ponta, Nico Rosberg ainda não renovou seu contrato.

Toto Wolff revelou que não enxerga qualquer obstáculo para continuar a parceria.

O que eu acho?

Que há um jogo.

Rosberg campeão, valoriza seu passe.

O que significaria um contrato mais valioso.

Sem o título, ele se transforma oficialmente em Barrichello e será substituído por
Pascal Wehrlein em 2017.

Nico aposta na primeira opção com seu empresário.

Ele mesmo.

Falando em Mercedes, acontece um fato inusitado.

Por enquanto.

Nunca um piloto dominante perdeu para seu companheiro na Fórmula 1.

Lembro.

Ayrton Senna / Gerhard Berger, Sebastian Vettel / Mark Webber.

Fernando Alonso / Felipe Massa.

Michael Schumacher e outros.

Rosberg vai mudar a história com Lewis?

Imagens revelam que no acidente de Fernando Alonso (costelas quebradas e tal...)
o visor de seu capacete abriu.

Tá doido!

A Ferrari levará alterações para a Rússia.

Motor, componentes aerodinâmicos e uma nova gasolina desenvolvida pela Shell.

Por fim.

As mudanças para 2017.

O que está certo e tratado.

1 - Unidades de força mais baratas.

(para que as pequenas possam sobreviver)

2 - Garantia de fornecimento de motores pelas fabricantes.

(lembra da Red Bull passando aperto?)

3 - Fim do abismo de rendimento entre as concorrentes.

(haverá testes em um circuito para se obter uma referência de que as potências
das unidades estejam próximas. A base? 0,3 segundos de diferença.)

4 - Melhora no barulho.

(volta do som da Fórmula 1.)

E aí?

Gostaram das alterações?

Outros tempos

Bom dia petrolheads!

Renault, Lewis Hamilton, Manor e TAG Heuer.

Tudo junto!