Rascunho de Férias

Imagem da família de Raikkonen na estrada.

Tipo isso.

Férias.

Fábricas fechadas.

Ou quase isso.

Em seu dia de filmagem, a Toro Rosso aproveitou para afinar seu carro
no novo procedimento de largada.

Max Verstappen fez as honras em Ímola.

Enquanto que Sainz continua sem contrato para o ano que vem.

Sabe quem voltou?

Flavio Briatore.

Calma.

Estamos falando de Futebol.

O empresário italiano foi contratado para desenvolver a marca da Sampdoria.

Baku diz que está pronta!

E Monza ainda depende dos humores da FIAT para sobreviver.

O prazo para inscrição de novas equipes na Fórmula 1 foi adiado.

Bernie espera pela Renault e ainda acena com mais de 10 milhões de euros
como sinal de boa vontade.

Renault que manteve reuniões fechadas com a Sauber na Hungria.

Valtteri Bottas anda irritado com tantos rumores sobre sua ida para a Ferrari.

Na Bota, alguns falam que a Scuderia Italiana vai renovar com Raikkonen e
apresentar um novo contrato para o projetista James Allison.

O que está pegando é o valor pedido pela Williams.

O Tordo diz que os vermelhos estão blefando (pois querem Bottas).

E quem dá a palavra final não abriu a boca.

Estamos em agosto.

Não tem nada acontecendo na Fórmula 1!

Rascunho com Mudanças

Mudanças.

Se não houver um hecatombe, o grid da Fórmula 1 em 2015 deverá ser este.

McLaren - Fernando Alonso / Kevin Magnussen

Red Bull - Daniel Ricciardo / Daniil Kvyat 

Mercedes - Lewis Hamilton / Nico Rosberg
 
Williams - Felipe Massa / Valtteri Bottas

Ferrari - Sebastian Vettel / Kimi Raikkonen
 
Toro Rosso - Jean-Eric Vergne / Max Verstappen  

Force India  - Nico Hulkenberg / Sergio Perez

Sauber - Marcus Ericsson / Felipe Nasr

Lotus - Romain Grosjean / Pastor Maldonado

Reparou que o nome de Carlos Sainz Jr. não está na lista?

O jovem piloto (aproveitando a ida de Alonso para Woking) quer mudar sua 
história até aqui ligada a Red Bull.

Patrocinadores espanhóis poderiam levá-lo até a McLaren para se tornar piloto 
de testes.

A saída da CEPSA (espanhola) para a entrada da Total (francesa) nos carros 
da Toro Rosso podem explicar a mudança no jogo que está possibilitando a 
permanência de Vergne na equipe.

A Total (que perdeu espaço na Lotus com a chegada da Petronas - Mercedes) 
deve desembarcar com algo perto de 20 milhões de euros em Faenza.

Ao mesmo tempo outro piloto francês se tornou uma incógnita.

Com tantos endinheirados no mercado (Esteban Gutierrez, Giedo van de Garde), 
por que a Lotus (que não nada em dinheiro) insiste com Romain Grosjean?

O Qatar (novo) e a Índia (retorno) se movimentam para incluírem seus circuitos 
no calendário da categoria máxima do automobilismo nos próximos anos.

Sim, eu sei que a Audi negou sua ida para a Fórmula 1.

Mas os sinais apontam para algo contrário do que estão dizendo.

O retorno da Porsche em Le Mans é um deles.

A marca continuaria o domínio da Volkswagen ( também proprietária da Audi ) 
no Endurance.

Mais um.

O poderoso R18 está no final de seu ciclo de desenvolvimento.

E até agora nada indica para um projeto sucessor.

Outro sinal seria a chegada de Stefano Domenicali.

O ex-chefe de equipe da Ferrari estaria aguardando para coordenar o novo 
time da Fórmula 1 em 2016.

Time que, como um desejo antigo, poderia ter o nome de Auto Union para 
reviver os duelos com a Mercedes na Era de Ouro do automobilismo.

A construção do novo centro de desenvolvimento em Neuburg, substituindo o 
antigo galpão de Ingolstadt seria outra pista que os novos tempos estão chegando.

Projetar um Fórmula 1 em um velho prédio de mercado adaptado (Ingolstadt!!) 
não dá.

Um bólido vencedor demanda recursos técnicos e financeiros. 

Experiência técnica existe (DRS na DTM e KERS no Endurance).

Falando da parte econômica.

Hoje a Audi dispõe de 200 milhões de euros para o Endurance.

Valor que seria aumentado e traria um retorno muito maior ligado a F1. 

A verdade que quase ninguém sabe que provas de 24, 12 e 6 horas existem no 
planeta.

Resumindo.

Assim a Porsche assumiria o trono de Le Mans e a Audi partiria num voo mais alto.

O plano seria ter uma escuderia própria e não ser apenas uma fornecedora de motores. 

Com isso estabeleceria ainda mais a Audi como marca estrela da VW.

Os sinais estão aí.

OK?

Por fim.

Retorno ao treinos classificatórios de 1 hora (com as equipes podendo mexer nos carros).

Corridas mais curtas.

Um canal mundial de TV.

Planos traçados por Bernie Ecclestone  para o futuro.

4 x 1

A turminha sonhando com a vaga na Toro Rosso.

Os candidatos?

Carlos Sainz Junior, Alex Lynn e Pierre Gasly. 

E correndo por fora ainda tem Jean-Eric Vergne (lutando para permanecer).

Olhando o movimento de Vettel para a Ferrari (que fez a fila andar), fico pensando
se a desistência de Félix da Costa em chegar à Fórmula 1 tenha sido prematura.

Faltou persistência?

Rascunho Verde

Greenpeace!

Uma das certezas da Caterham é contar com Marcus Ericsson.

O piloto traz consigo um patrocínio de 15 milhões de Euros e o time verde nem
sonha em perder essa bolada.

Não é pouco.

É mais ou menos o dobro do que Sergio Perez leva na sua mochila.

Sei que a equipe (assim como a Force India) deverá usar as intalações da Toyota
para desenvolver o carro de 2015.

Pra se ter uma ideia, os japoneses cobram 100.000 euros por semana para acionar
seu túnel de vento.

Fora todo o custo operacional do time no processo.

Olhando o carro da Caterham (na foto acima feita recentemente em Cingapura)
todo verdinho e com quase nada escrito na carenagem, fica claro que, mesmo
com todas as mudanças sofridas, perder Ericsson nunca esteve nos planos da
escuderia.

Uma última notinha sobre o pessoal de Leafield.

Confirmado que a Red Bull iniciou tratativas para colocar Carlos Sainz Jr na
Caterham.

Mas as negociações não avançaram.
 
Olhando no calendário, descubro que 13 de outubro é o Dia da Vida.

Mesma data limite para um certo piloto espanhol estabeleça uma definição dentro
da Ferrari.

Na expectativa, a McLaren anunciará seus pilotos para a próxima temporada em
novembro.

Max Verstappen vai andar de Toro Rosso no primeiro treino em Suzuka.

O menino holandês está perto de obter sua superlicença.

Por fim.

Rubens Barrichello se ofereceu para ser piloto reserva da Mercedes?

Rascunho de Fuso

Um espaço para os fumantes.

Normal.

Ainda mais na equipe patrocinada pela Philip Morris.

Lembra que o bilionário canadense Lawrence Stroll fez uma proposta para a
Sauber?

A coisa não evoluiu.

Os valores foram considerados baixos.

Mas Stroll não desistiu da Fórmula 1.

Agora resolveu apontar sua artilharia para outra escuderia: a Marussia.

Que coincidentemente também usa motor Ferrari.

Ferrari que tem um academia de pilotos da qual o filho de Stroll faz parte.

É muita coincidência, não?

Após a demissão de Montezemolo, a Ferrari pode tomar o caminho da Bolsa de
Valores de Nova Iorque.

O presidente Sergio Marcchione sabe o valor da empresa italiana e quantos bilhões
a marca pode trazer para os cofres da FIAT.

Sendo assim, a Scuderia Italiana alcançaria sua terceira fase.

A primeira foi a do nascimento.

Que envolve o período de sua criação (e controle) pelo Commendatore Enzo Ferrari.

A segunda fala do tempo em que passou para as mãos da FIAT.

A terceira deverá trazer novos investidores que pela primeira vez na história poderiam
tirar o controle das mãos dos italianos.

O que mudaria?

Perderia o encanto e a magia?

Não sei.

Mas há o precedente da Lamborghini, hoje controlada pela Volkswagen.

Já sobre Fernando Alonso só ouço (por enquanto) boatos estranhos.

Aguardando esclarecimentos do Tordo (que está com o fuso horário trocado...).

Diferente do português Felix da Costa que desistiu da Fórmula 1, Carlos Sainz JR.
ainda acredita que a Red Bull lhe dará uma oportunidade.

Primeiro foram as comunicações por rádio.

(pode mudar as regras no meio do campeonato?)

Agora Bernie Ecclestone quer acabar com a telemetria.

Interessante.

Claire Williams revela que a rápida confirmação de Valtteri Bottas no time por mais
uma temporada se deu por uma pressão dos patrocinadores.

A turma do dinheiro não queria saber de surpresas (desagradáveis) no time de Frank
em 2015.

A (confusa) Lotus assinou um contrato de apenas três corridas com a Hisense.

Depois de aparecer em Monza, a marca chinesa estará na lateral dos carros negros
também no Texas e em Abu Dhabi.

Falando nisso.

A categoria máxima do automobilismo fechou um acordo com a britânica Diageo.

A marca Johnny Walker será o whisky oficial (!) da fórmula 1.

"Never drink and drive".

Sei.

Rascunho Pedinte

Diálogo.

 - Você sabe onde está o Felipe?

 - Ele ainda não chegou??

Tenso.

Mas é brincadeira!

Vem comigo.

Bernie Ecclestone conversou com Sebastian Vettel.

O chefe do Estado-maior da Fórmula 1 quer que o piloto alemão pense seriamente
em se mudar para a McLaren.

Foi um incentivo.

Ou melhor, um pedido.

Neste cenário a fila andaria.

Kvyat iria para a Red Bull e Carlos Sainz Jr. seria o companheiro de Verstappen na
Toro Rosso em 2015.

Porém, como comentamos outro dia, a Red Bull não quer perder seu campeão.

E o principal, Vettel precisa querer.

O tal congelamento dos motores da categoria máxima do automobilismo está prestes
a cair por terra.

Red Bull e Ferrari (que está pilhando material humano na Lotus) uniram forças contra
o regulamento.

O retorno da liberação dos testes também está no pacote.

Do outro lado está a Mercedes, contra tudo e todos, claro.

Grécia e Fórmula 1.

Só acredito se... não, não acredito.

Por fim uma pergunta.

Se Ricciardo vencer novamente em Monza, o que fará a Mercedes?