ao ver uma Auto Union, em Nürburgring e com o número 1, imaginei, de imediato, que fosse Hans Stuck. Fui dar uma conferida, no excelente site 'THE GOLDEN ERA of GRAND PRIX RACING' (http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/main.htm). Recomendo!!
A Auto Union teve um carro de Grand Prix pronto pata testes apenas em novembro de 1933. Era o 'typ A'. Assim, fui procurar pelos GPs da Alemanha, a partir de 1934.
Em 1934 e 1935 a numeração dos carros foi de 1 até o número final de inscritos. A partir de 1936, apenas os números pares foram usados. Tanto em 34 como em 35, o piloto número 1 era Hans Stuck, que veio a ser o pai de Hans-Joachim Stuck (piloto da F1 nos anos 70)...
Depois de analisar melhor os detalhes do carro na foto, me parece ser um 'typ C', que foi usado apenas a partir de 1936... Sendo assim, não poderia ser um GP da Alemanha. Bom, havia outro Grand Prix disputado em Nürburgring: a 'ADAC Eifelrennen'.
Juntando tudo isso e dando outra 'fuçada' no dito site, arrisco a afirmar que a foto é:
1937 XI ADAC Eifelrennen Bernd Rosemeyer, pilotando uma 'Auto Union typ C' (com motorzão V16 6.0 litros!). Rosemeyer foi o pole position, venceu o GP e ainda estabeleceu a melhor volta da prova! Terminou 50,6 segundos à frente de Rudolf Caracciola, numa Mercedes-Benz W125.
Rosemeyer, também a bordo de uma 'Auto Union typ C' (dessa vez com o #18), havia vencido a edição de 1936 da Eifelrennen, batendo Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 12C-36), com mais de 2 minutos de vantagem!
Nessa parte do site, os detalhes dos Auto Union, os 'Peixes-de-Prata' (Silberfische)*: http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c3.htm
um abraço, Renato Breder
*PS: 'Flechas-de-Prata' eram as Mercedes-Benz (Silberpfeile))
grande Breder, tava aqui dando um tempo (ou seja, tava trabalhando mas minhas fotos) e ansiando por sua resposta.
eu tava ligado que havia mais de uma corrida anualmente em que corriam os carros de grand prix dessa época, no nürburgring, especialmente o GP da alemanha e o troféu ADAC eifelrenenn - mas não tinha idéia de onde procurar os results das provas. mais que isso, não conseguiria identificar qual dos 'typos' é o da foto: A, B ou C (nem sei se houve um tipo B...).
legal que deva ser o rosenmeyer na foto, tenho grande admiração pela história dele e acho espantoso os relatos da performance vitoriosa dele num eifelrenenn disputado sob intensa neblina - terá sido a corrida de 36? vou checar por aí.
e digo que também ficaria contente se fosse o stuck pai, sobre quem ouvi dizer pelo meu já falecido pai, q na sua infância acompanhava notícias das corridas na gávea nos anos 30 - e também porque eu tive a sorte de poder fotografar, no festival de goodwood em 1997, o stuck filho pilotando um typo C que seu pai tinha usado para vencer corridas de subida de montanha: o carro estava equipado com as rodas de duplos pneus no eixo traseiro, especiais para aquele tipo de prova, e h.-j. vestia macacão, touca e goggles que foram do pai. um dos melhores souvenirs que tenho.
visite o site que eu citei no meu comentário anterior... segundo o próprio autor diz, não há 'firulas' por lá (efeitos especiais de java, fotos, vídeos, etc), apenas relatos históricos, resultados de pesquisas jornalística e fotográficas, do autor e alguns colaboradores.
É uma deliciosa viagem no tempo dourado dos Grand Prix...
Rodrigo Keke, um adicional de grande valor deste lugar que o Corradi criou é que se compartilham as histórias sabidas e vividas pelos leitores, ávidos pelos posts diários do mestre empreendedor do local virtual, dá a maior satisfação poder contar a outros histórias que soubemos noutra hora nas mais diversas fontes, é uma satisfação que nunca tive em qualquer outro lugar. além do quê, penso que é um trabalho de arte o do Corradi aqui, na totalidade dos posts.
7 comentários:
uma auto union com o número 1. quem será, qual prova?
Fernando,
ao ver uma Auto Union, em Nürburgring e com o número 1, imaginei, de imediato, que fosse Hans Stuck.
Fui dar uma conferida, no excelente site 'THE GOLDEN ERA of GRAND PRIX RACING' (http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/main.htm). Recomendo!!
A Auto Union teve um carro de Grand Prix pronto pata testes apenas em novembro de 1933. Era o 'typ A'.
Assim, fui procurar pelos GPs da Alemanha, a partir de 1934.
Em 1934 e 1935 a numeração dos carros foi de 1 até o número final de inscritos. A partir de 1936, apenas os números pares foram usados.
Tanto em 34 como em 35, o piloto número 1 era Hans Stuck, que veio a ser o pai de Hans-Joachim Stuck (piloto da F1 nos anos 70)...
Depois de analisar melhor os detalhes do carro na foto, me parece ser um 'typ C', que foi usado apenas a partir de 1936...
Sendo assim, não poderia ser um GP da Alemanha. Bom, havia outro Grand Prix disputado em Nürburgring: a 'ADAC Eifelrennen'.
Juntando tudo isso e dando outra 'fuçada' no dito site, arrisco a afirmar que a foto é:
1937 XI ADAC Eifelrennen
Bernd Rosemeyer, pilotando uma 'Auto Union typ C' (com motorzão V16 6.0 litros!).
Rosemeyer foi o pole position, venceu o GP e ainda estabeleceu a melhor volta da prova!
Terminou 50,6 segundos à frente de Rudolf Caracciola, numa Mercedes-Benz W125.
Rosemeyer, também a bordo de uma 'Auto Union typ C' (dessa vez com o #18), havia vencido a edição de 1936 da Eifelrennen, batendo Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 12C-36), com mais de 2 minutos de vantagem!
Nessa parte do site, os detalhes dos Auto Union, os 'Peixes-de-Prata' (Silberfische)*:
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c3.htm
um abraço,
Renato Breder
*PS: 'Flechas-de-Prata' eram as Mercedes-Benz (Silberpfeile))
grande Breder, tava aqui dando um tempo (ou seja, tava trabalhando mas minhas fotos) e ansiando por sua resposta.
eu tava ligado que havia mais de uma corrida anualmente em que corriam os carros de grand prix dessa época, no nürburgring, especialmente o GP da alemanha e o troféu ADAC eifelrenenn - mas não tinha idéia de onde procurar os results das provas.
mais que isso, não conseguiria identificar qual dos 'typos' é o da foto: A, B ou C (nem sei se houve um tipo B...).
legal que deva ser o rosenmeyer na foto, tenho grande admiração pela história dele e acho espantoso os relatos da performance vitoriosa dele num eifelrenenn disputado sob intensa neblina - terá sido a corrida de 36? vou checar por aí.
e digo que também ficaria contente se fosse o stuck pai, sobre quem ouvi dizer pelo meu já falecido pai, q na sua infância acompanhava notícias das corridas na gávea nos anos 30 - e também porque eu tive a sorte de poder fotografar, no festival de goodwood em 1997, o stuck filho pilotando um typo C que seu pai tinha usado para vencer corridas de subida de montanha: o carro estava equipado com as rodas de duplos pneus no eixo traseiro, especiais para aquele tipo de prova, e h.-j. vestia macacão, touca e goggles que foram do pai. um dos melhores souvenirs que tenho.
valeu de novo
grande abraço
Renato Breder, Fernando... são tipo a Enciclopaedia Brittanica, os dois :P.
Fernando (Rodrigo e demais também),
visite o site que eu citei no meu comentário anterior... segundo o próprio autor diz, não há 'firulas' por lá (efeitos especiais de java, fotos, vídeos, etc), apenas relatos históricos, resultados de pesquisas jornalística e fotográficas, do autor e alguns colaboradores.
É uma deliciosa viagem no tempo dourado dos Grand Prix...
outro abraço,
Renato Breder
Só pra dizer que o pessoal que frequenta aqui é da mais alta qualidade!
Valeu
Rodrigo Keke, um adicional de grande valor deste lugar que o Corradi criou é que se compartilham as histórias sabidas e vividas pelos leitores, ávidos pelos posts diários do mestre empreendedor do local virtual, dá a maior satisfação poder contar a outros histórias que soubemos noutra hora nas mais diversas fontes, é uma satisfação que nunca tive em qualquer outro lugar.
além do quê, penso que é um trabalho de arte o do Corradi aqui, na totalidade dos posts.
abraço a todos
fernando amaral
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