Projeto Verão 2 - Primeiro Dia

O Projeto Verão nasceu com a ideia de compartilhar.

Ceder.

Ceder espaço para pensamentos diferentes.

Ampliar a visão.

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O Blog tem amigos.

Sempre teve!

Amigos que apoiaram o F1 Corradi desde o início.

O Ron Groo é desses.
 
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Seu Blog fala de Fórmula 1.

Sim.

Mas também faz crônicas e apresenta contos inusitados.

Inteligente.

Ele estava na primeira vez e não podia faltar na segunda!

Dessa vez abrindo o Projeto Verão 2014.

Ron Groo está com a palavra.

O Melhor GP da Itália de Todos os Tempos!

Por Ron Groo

Muito se fala do fantástico GP da Itália de 1969, vencido por Jackie Stewart 

ou da corrida de 1971 em que a diferença de tempo entre o primeiro colocado 

Peter Gethin e o segundo Ronnie Peterson foi apontada como a menor da história 

da categoria: apenas um centésimo.

E mais: os cinco primeiro colocados terminaram a prova dentro do mesmo segundo.

Ambas foram disputadas em Monza, e só isto já é um handicap considerável, 

porém um dos mais emocionantes de todos os tempos não foi corrido no solo 

sagrado.

Nem em Brescia (1921) ou Livorno (1937), nem em Milão (1947) ou Parco 

Valentino (1948), muito menos em Imola (1980) que pela ordem foram os 

circuitos que também já foram palco da corrida italiana.

Mas sim em Roma (ano 1 DC) e teve lugar no Coliseu.

Alinharam para a largada as melhores bigas - como eram chamados os F1 

da época. – e os melhores pilotos.

Por conta de um regulamento absurdo em que equipes que aceitavam 

algumas imposições da BIA (Bigas International Assossiation) tinham 

direito a algumas regalias, enquanto as equipes que gastavam o quanto 

queriam em seus orçamentos não.

Então equipes menores como a Toyotus que vinha do Oriente, a Torus 

Rossus que era de Roma mesmo e uma equipe vinda das Índias podiam 

usar mais cavalos do que as outras: quatro (Quadrigas).

Já MacLatun, de Londres; a Redburrus; a Ferrarus e uma equipe de 

bárbaros franceses: a Horrivelnault usavam apenas três cavalos, mas 

estes eram puro sangue, geralmente árabes.

Eram os chamados motores P12 (doze pernas)

As restantes não se enquadravam nas categorias acima citadas, usavam 

bigas de dois ou três cavalos, mas pangarés e geralmente eram apenas 

coadjuvantes nas corridas.

Eram: os bávaros da BMdablius e outros londrinos da Uiliams, que eram 

chefiados pelo lendário centurião Francus. 

Um sujeito teimoso que achava que conduzir uma de suas bigas era uma 

enorme honraria, e por isto geralmente não pagava bem seus legionários 

pilotos.

Às vezes Francus conseguia brigar até com seus cavalos... 

Era do contra ele.

A corrida em questão foi um sucesso de publico e até as autoridades 

mais importantes da época estiveram presentes: O imperador César 

Berlusconi e o governador francês Nicolaus Saicoizinha acompanhado 

de sua esposa, da qual o imperador não tirou os olhos durante toda a 

prova.

Na largada Kubicus da BMdablius se envolveu em um acidente bobo 

com Fisichelus que era romano, mas por laços financeiros e por ser 

também sua ultima chance no mundo das corridas aceitou conduzir 

pelo time Indiano.

Dizem que ao enroscarem as rodas das bigas, em uma tentativa patética 

e desesperada de soltar à base de força, Fisichellus gritava: 

“-Force Índia, force!”.

Na volta numero trinta, outro acidente: o segundo condutor da Horrivelnault 

perde o controle dos cavalos e estampa o muro sujando a pista com detritos 

de sua biga e cocô de cavalo...

 

Naquela altura da prova apenas seu companheiro de equipe, o centurião 

Alonsus havia feito a parada para reabastecimento (não me pergunte onde 

enfiavam a mangueira, ou se a mangueira já era do cavalo...) e assume a 

ponta da corrida provocando suspeitas em todo o bigódromo.

Só que mais a frente o centurião Alonsus é obrigado a abandonar a corrida 

por conta de um de seus cavalos estar com a pata frouxa e ameaçando se 

soltar, o que lhe valeu o apelido de “Alonsus pernun frouxus”

No fim a vitória coube a Buton Hur, que conduzia uma Braus com difusor 

duplo na saída do terceiro cavalo. 

Em segundo ficou Messala Humbê, que reclamou que os melhores cavalos 

sempre estavam na outra biga e que ele era apenas um romaninho contra o 

império.

Em terceiro chegou Kimem Raikkonus, que evitou dar declarações, mas 

bebeu as três ânforas de vinho reservadas no pódio para a festa da vitória.

Outro dado curioso é que o comerciante de togas Flavius Safatorus, também 

chefe da Horrivelnaut, foi convidado a explicar o acidente com Piquetinhus, 

mas este se limitou a dizer: 

“-Questo era um piloto que non valia o que o cavalo fazia...”.

E perguntaram a ele: 

“O que exatamente?"

E a resposta:

"Correr, porca miséria, correr... Seus mente suja....”