segunda-feira, 16 de janeiro de 2017

Avulsas























Catando nos arquivos umas imagens de Nurburgring.

Uma notinha.

A Hyundai irá construir um centro de pesquisa e desenvolvimento junto ao
tradicional circuito alemão.

Será a segunda unidade desse tipo da montadora na Europa.

O autódromo será utilizado para testes de confiabilidade dos carros da marca
coreana.

quarta-feira, 11 de janeiro de 2017

Tempo de Kart



Braga, Portugal.

Ano 2000.

Imagens do Campeonato Mundial de Kart.

Uma coleção de nomes conhecidos no grid de largada.

Entre os estrangeiros.

Heikki Kovalainen.

Ryan Briscoe.

Vitantonio Liuzzi.

Robert Kubica.

Giedo Van der Garde.

Lewis Hamilton.

Loic Duval.

Nico Rosberg.

Ernesto Viso.

Pastor Maldonado.

E Susie Stoddart.

Susie que anos mais tarde se casaria com Toto e adotaria o sobrenome
Wolff.

Os brasileiros também estavam presentes.

Augusto Santos (ou se preferir Farfus).

Roberto Streit (Campeão da Fórmula Renault italiana em 2001).

Julio Campos (Stock Car).

Sergio Jimenez (GP2, A1GP e Stock Car).

Ruben Carrapatoso.

Lucas di Grassi.

Bia Figueiredo.

Nelsinho Piquet.

Entre outros.

Valia uma passadinha com a máquina do tempo, não?


terça-feira, 10 de janeiro de 2017

Jose Froilan Gonzalez



























Quem olha as fotos de Jose Froilan Gonzalez pode ter uma impressão errada.

Gigante, grosseirão...

Não é verdade.

A história conta outra coisa.

Gonzalez era o protegido de Juan Manuel Fangio.

Fazia parte do grupo de pilotos argentinos que invadiu a Europa por volta dos anos 50.

Tomando suas pistas de assalto.

E no início tudo foi bem.

Tão bem que Gonzalez marcou seu nome para sempre na Ferrari.

Foi esse touro dos pampas que conquistou a primeira vitória da Scuderia Italiana
na Fórmula 1.

Claro que havia dificuldades.

Ainda mais nas partes lentas dos circuitos.

Nessa hora o lastro natural que carregava atrapalhava muito.

O fisico não ajudava...

Mas nas pistas mais rápidas ele voava.

Enfrentava qualquer um de igual para igual.

Por vezes, nem o grande Fangio podia com ele.

Até que se deu a tragédia.

Temporada de 1954.

Poucos dias depois de Gonzalez ter vencido as 24 horas de Le Mans.

Outro argentino, o jovem Onofre Marimón sofreu um acidente fatal em
Nurburgring.

A primeira morte na Fórmula 1.

Froilan Gonzalez desabou.

Chorou com Fangio ao lado dos carros no grid de largada na Alemanha.

Na corrida, deu três voltas e entregou seu carro para Mike Hawthorn.

O gigante havia deixado as pistas.

Ah sim, atuou algumas vezes como piloto convidado.

No entanto se tornou outra pessoa.

Aquele piloto que ultrapassava limites havia morrido.

Junto com Marimón.

O homem continuou a viver por muito tempo.

Alcançou os 90 anos.

Outro dia, em Buenos Aires, ele resolveu nos deixar.

Na Argentina as pessoas deviam lhe pedir histórias.

Com certeza perguntavam sobre os dia passados.

Da romântica Fórmula 1.

De como Juan Manuel Fangio, o ídolo maior, era mais rápido do que todos!

"Em algumas pistas."

Ele devia pensar.

"Em algumas pistas..." 


segunda-feira, 9 de janeiro de 2017

Linas





















Décadas de 30, 40 e 60.

Três passagens da história do Circuito de Montlhéry.

Não conhece?

Clique aqui .

sexta-feira, 6 de janeiro de 2017

Menos Manor

























Retratos das pequenas.

Lucas di Grassi com a Virgin e Daniel Ricciardo com a HRT.

As menores possuem um papel importante na Fórmula 1.

Pelo menos eu penso assim.

Podem ser espaços para ideias inovadoras.

E portas de entrada para jovens pilotos poderem amadurecer seus talentos.

Outra vez temos uma escuderia menor em apuros.

A Manor está perto do fim.

Tipo assim, só um milagre salva.

Stephen Fitzpatrick (dono da equipe) já entregou a administração para
a FRP Advisory.

Uma empresa que presta serviços de reestruturação e insolvência e é
reconhecida como uma das maiores especialistas do Reino Unido na
área de recuperação empresarial.

Fitzpatrick afirmou que o destino da Manor foi selado no Brasil.

Os pontos conquistados por Felipe Nasr para a Sauber impediram que
Fitzpatrick continuasse a negociar a venda de sua escuderia.

A classificação final na décima posição era parte do acordo.

Fontes afirmam que alguns dos duzentos funcionários já buscam emprego
em outros lugares.

Apesar de já ter realizado o crash test da FIA, a Manor não teria condições de
participar dos testes de Barcelona e muito menos da abertura do campeonato
na Austrália.

O dinheiro acabou.

Uma pena.

Pois mesmo com os problemas, andando sempre atrás e as limitações, a maioria
dos  pilotos que estão fora da Fórmula 1 daria um olho para estar ali.

Pode ter certeza.


quinta-feira, 5 de janeiro de 2017

Pequenas Passagens
























Monza.

1987.

Coletiva de imprensa para apresentação do time da McLaren.

Ron Dennis poderia ter resumido bem o discurso.

Poucas palavras bastariam.

Talvez algo assim:

"Reunimos vocês aqui para avisar que nós venceremos tudo nos próximos anos.

Obrigado."

quarta-feira, 4 de janeiro de 2017

Clipping

























O francês Patrick Tambay experimentando a Ferrari em casa.

Dupla

A Sauber finalmente parece ter definido sua dupla de pilotos.

Pascal Wehrlein estará ao lado de Marcus Ericsson.

Interessante que o primeiro nome da lista era o de Rio Haryanto.

Entretanto como a Pertamina retirou o apoio ao piloto indonésio, o caminho
ficou aberto para Pascal.

Férias

Quer curtir os testes da Fórmula 1 em Barcelona?

E ainda tendo acesso aos bastidores das equipes?

Basta pagar.

Quer saber quanto?

Eu te passo os preços.

A Red Bull cobra 600 euros por dia pelo privilégio.

Já a Force India trabalha com a diária no valor de 645 euros.

E se você é um apaixonado pela Ferrari é só desembolsar 1230 euros.

E aí?

Vale?

Regulamento

O desenhista chefe da Ferrari, Simone Resta, questionou a FIA sobre sistema
de suspensão utilizado pela Mercedes.

A pergunta foi simples.

Pode?

A questão era saber se esse sistema violava o artigo 3.15 do regulamento técnico
da categoria.

O artigo em si efetivamente proíbe dispositivos aerodinâmicos móveis, pois os mesmos
poderiam ajudar na performance dos carros.

A coisa tem por objetivo auxiliar os pilotos a serem mais agressivos com freios, ao
mesmo tempo que auxilia na gestão dos pneus.

Charlie Whiting respondeu que qualquer sistema de suspensão que trabalha desta
forma não estava em conformidade com o regulamento.

E agora?

A Scuderia Italiana levantou uma lebre e tenta vencer essa batalha contra a Mercedes
e a Red Bull, que também usa a artimanha.

(veja o vídeo abaixo)

Vai mudar alguma coisa?

Penso que se a FIA achar que, barrando o sistema, a competitividade vai aumentar,
certos designers ficarão com projetos atrasados.

É...

O campeonato já começou!


terça-feira, 3 de janeiro de 2017

Dez



Nada melhor do que começar o ano com uma coleção de títulos mundiais!

quinta-feira, 29 de dezembro de 2016

Feliz Ano Novo!!
































Terminar e começar algo.

O intervalo.

Sempre um tempo de gratidão.

Sim.

Pode procurar na memória.

Garanto que você vai descobrir muitas coisas para agradecer.

Assim acabamos por lembrar do cuidado de Deus por nós.

Desejo a todos os amigos um 2017 cheio de realizações e vitórias!

Gosto de dizer que a paixão pelo automobilismo fala alto.

É o combustível.

É legal pensar que o Blog ajuda a alimentar tal paixão.

Que nos une, nos faz discutir e descobrir.

E ainda cria laços.

Que se tornem cada vez mais mais fortes.

Feliz Ano Novo!

Lutador
























É ele mesmo.

Pastor Maldonado.

Campeão da GP2 em 2010.

Vencedor do GP da Espanha de Fórmula 1 em 2012.

Apenas Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button, Fernando Alonso,
Nico Rosberg, Mark Webber Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo e Max
Verstappen também atingiram o lugar mais alto do pódio nas últimas seis
temporadas.

Existe razão para criar um post lembrando o piloto venezuelano?

Pela primeira vez ouvi de forma séria sobre um possível retorno de Pastor.

Com certeza existem negociações.

Se vai assinar um novo contrato?

Aí é outra história.

Só existem dois lugares possíveis.

Na Manor (pelo dinheiro).

E na Sauber.

Equipe que tem um novo chefe de engenharia de pista.

Xevi Pujolar (ex-Toro Rosso e Williams).

Que sempre considerou Maldonado rápido e subestimado.