quarta-feira, 28 de setembro de 2016

Clipping


































Fiorano funcionando.

Fim da Impunidade

A partir de 2017 estará proibida a acumulação de penalidades na F1 em um único
GP.

Aquela coisa de aproveitar que vai perder posições e trocar um monte de coisa
logo de uma vez.

(lembra do Hamilton na Bélgica?)

Agora a cada troca de mais de um componente de motor que cause infração,
o piloto também poderá ser punido nas corridas subsequentes de acordo com
o uso das novas peças.

Rumo

A BMW revelou seus planos para o automobilismo.

A marca alemã irá participar da Fórmula E através da equipe Andretti e também
fará seu retorno a Le Mans em 2018 através da categoria GT.

Há a expectativa da entrada na LMP1 (categoria principal do Endurance) após
2020.

Por decisão, a Fórmula 1 permanece fora dos planos.

Elétrica

A McLaren Applied Technologies será a fornecedora exclusiva das baterias
da Fórmula E nas temporadas 2018-19 e 2019-20.

Mais Elétrica

O calendário da Fórmula E (2017-18) foi anunciado.

Hong Kong, Bruxelas, New York, Montreal, Marrakech, Cidade do México,
Buenos Aires, Mônaco, Berlin, Paris são as cidades que receberão provas.

Tá Bom

A Manor quer manter sua dupla de pilotos: Pascal Wehrlein e Esteban Ocon.

A Nova Red Bull

De forma diferente da turma dos energéticos (sem uma equipe), a Heineken
quer mais do que estampar seu nome em placas.

A Fórmula 1 deverá se tornar um veículo poderoso para divulgação da cerveja
holandesa.

A entrada no calendário de pistas de rua na Ásia e Estados Unidos sob patrocínio
da Heineken não deverá tardar.

Amarelos

A Renault parece estar entre Kevin Magnussen, Carlos Sainz Jr. e Sergio Perez.

Segunda Equipe

Os boatos dizem que a Sauber poderia receber motores da Honda em 2018.

(pelo que sei, o time suíço possui um contrato com a Ferrari ainda nesse período)

Minha opinião?

Hoje eu diria que os japoneses estão mais próximos da Red Bull.







Calendário 2017




















































Bom dia petrolheads!

Calendário 2017 da Fórmula 1.

(provisório)

Austrália - 26 de março

China - 09 de abril

Bahrein - 16 de abril

Rússia - 30 de abril

Espanha - 14 de maio

Mônaco - 28 de maio

Canadá - 11 de junho

Azerbaidjão - 18 de junho (enfrentando as 24 horas de Le Mans)

Áustria - 02 de julho

Inglaterra - 09 de julho

Hungria - 23 de julho

Alemanha - 30 de julho

Pausa de verão.

Bélgica - 27 de agosto

Itália - 03 de setembro

Malásia - 17 de setembro

Cingapura - 01 de outubro

Japão - 08 de outubro

Estados Unidos - 22 de outubro

México - 05 de novembro

Brasil - 12 de novembro*

Abu Dabi - 26 de novembro

* Eleições, Dória, governo confuso, insegurança jurídica.

terça-feira, 27 de setembro de 2016

segunda-feira, 26 de setembro de 2016

sexta-feira, 23 de setembro de 2016

Clipping


























Alguns testes são marcantes.

Mais Uma

A Honda está expandindo sua fábrica em Milton Keynes.

O objetivo é poder atender outra equipe no futuro.

Porém é preciso lembrar que provavelmente a McLaren ainda possui o poder
de vetar esse tipo de aventura.

Ganhando Experiência

O mexicano Alfonso Celis Jr. continua com sua programação de testes com a
Force India.

Nova Direção

Os planos da Liberty (nova controladora da Fórmula 1) passam por três pontos
básicos.

Mais patrocinadores.

Mais atividades nas TVs por assinatura.

E mais corridas no calendário.

Projeto Manor

A Manor possui um plano definido para seu futuro.

O time mostrou isso ao abandonar o desenvolvimento virtual (herança da Caterham)
que reduzia os custos de forma significativa.

Entretanto, esse modelo não trazia resultados na pista e atrasava a evolução dos
bólidos.

E a evolução constante é um dos segredos da categoria máxima do automobilismo.

Com isso em mente, Fitzpatrick investiu em pessoas.

A lista é boa.

Pat Fry (McLaren e Benetton) engenharia, Gianluca Pisanello (Toyota e Caterham)
na estratégia de pista, Luca Furbatto (Toro Rosso e McLaren) no design, Thomas
Mayer (Renault) chefe executivo, Nikolas Tombazis (Ferrari, Benetton e McLaren)
aerodinâmica, Dave Ryan (McLaren) para as coordenar as corridas e como diretor
técnico temos John McQuilliam (Williams e Jordan).

Outro passo foi a parceria com a Mercedes, que ultrapassa o fornecimento de motores.

As presenças de Pascal Werhlein e Esteban Ocon refletem isso.

No paddock a escuderia recebeu o apelido de Toto Rosso, numa referência clara
a influência de Toto Wolff.

Tudo isso para se transformar em uma equipe sólida.

E daqui a quatro temporadas estar brigando no meio do grid ao invés das últimas
colocações.

Conflitos

Existem muitos rumores sobre quais pilotos estariam na Renault em 2017.

Diversos nomes foram (e estão) sendo cogitados.

As dúvidas nasceram da divisão de poder entre Frederic Vasseur e Cyril Abiteboul.

Abiteboul cuida parte administrativa e está sempre presente nas duas sedes de
Viry-Chatillon e Enstone.

Já Vasseur é o homem da prática, figura fácil nos circuitos.

Apesar dos trabalhos definidos, existe uma confusão na hora de definir a estratégia
de contratação de pilotos.

Vasseur abriu tratativas com Felipe Massa, Valtteri Bottas e Carlos Sainz.

Ele também colocou sobre a mesa a possibilidade de fornecer unidades de força
com desconto para a Toro Rosso em troca de seus drivers.

As negociações com Daniil Kvyat e Sergio Perez envolvendo patrocinadores
foi o ápice do problema.

Pois Vasseur invadiu a parte (financeira) que cabe a Abiteboul.

Os atropelamentos acabaram por empacar qualquer avanço.

Apesar de tantos nomes.

Entretanto, um piloto jovem parece ser um ponto pacífico.

Nesse sentido, Kevin Magnussen (que foi sondado pela Sauber) e Esteban
Ocon são os nomes preferidos.

Olhando o cenário, fica a impressão de uma briga por poder.

E briga não combina crescimento.

Frase

"Quando eu olho para Lewis, ele vejo um DJ, um rapper.

Ele tem um grande talento, mas se você quiser vencer precisa se concentrar apenas
em uma coisa.

Se eu fosse ele, eu iria me preocupar menos com a música e mais com a Fórmula 1."

Flavio Briatore.

Por Fim

Uma imagem

Massa e Alonso com Stroll













terça-feira, 20 de setembro de 2016

Vagas
























Assim.

McLaren, Williams, Ferrari, Sauber, Mercedes e Red Bull fechadas para 2017.

Toro Rosso, Renault, Force India (as três intimamente ligadas), Manor e Haas
ainda não.

segunda-feira, 19 de setembro de 2016

Clipping



























Campeonato

Rosberg começou de forma avassaladora.

Lewis virou o jogo.

Ambos tiveram bons e maus momentos.

Agora Nico retoma a liderança após três vitórias seguidas.

A Mercedes parece contar com os dois melhores pilotos do grid na atualidade.

Talvez.

Novela Mexicana

Sergio Perez havia convocado uma coletiva de imprensa para Cingapura.

Nos moldes da "Williams despedida de Massa".

Claro, para fazer um grande anúncio.

Informar sua ida para a Renault Sports.

(que não é mãe dele)

Mas apesar dos esforços de Carlos Slim (que não é pai de Checo), a Force India
insiste em dificultar a saída do piloto.

O bilionário não quer pagar a multa contratual.

Afinal ninguém ficou rico gastando dinheiro.

Segue a novela.

Sempre com nome compostos.

Oferta

A Ferrari já vinha tratando com Paddy Lowe (Mercedes).

Foram meses de negociação.

Entretanto ele deve ficar onde está.

Recursos

Rio Haryanto já começou a negociar seu retorno.

Tempestade

Muitos estão esperando uma Red Bull líder na próxima temporada.

Se acontecer, penso que teremos muitos atritos entre os pilotos.

A razão é que um é superestimado e o outro subestimado.

Ricciardo é um guerreiro.

Daqueles que lutam até o fim.


sábado, 17 de setembro de 2016