exato, Breder, o modelo da primeira foto por certo é o modelo mais antigo dos 3 no post, e portanto é o 908/2 (a primeira versão do 908 não era spyder, é o modelo com que Elford arrasou na Targa Florio de 1968). foi um desses que veio para o Brasil, importado pela equipe Z, depoiis Hollywood; no início era exatamente como na foto, depois teve a freente modificada, com entradas de ar refeitas pelo Anísio Campos copiando aquelas do 908/3, maiores, que se vê nas fotos 2 e 3. hoje em dia o carro está restaurado no desenho original caeacterístico do 908/2, e muito parecido com o da foto 1, com a faixa Porsche na lateral, e apliques de cor (no caso do daqui acho que amarelo) sobre o carro branco, como era a pintura dos carros da equipe de fábrica.
sei também que o da foto 3 está conservado exatamente como na foto, com o número 22, foi testado pela revista Motorsport, não lembro se é da coleção da própria Porsche ou de algum particular desconhecido.
2 comentários:
exato, Breder, o modelo da primeira foto por certo é o modelo mais antigo dos 3 no post, e portanto é o 908/2 (a primeira versão do 908 não era spyder, é o modelo com que Elford arrasou na Targa Florio de 1968).
foi um desses que veio para o Brasil, importado pela equipe Z, depoiis Hollywood; no início era exatamente como na foto, depois teve a freente modificada, com entradas de ar refeitas pelo Anísio Campos copiando aquelas do 908/3, maiores, que se vê nas fotos 2 e 3.
hoje em dia o carro está restaurado no desenho original caeacterístico do 908/2, e muito parecido com o da foto 1, com a faixa Porsche na lateral, e apliques de cor (no caso do daqui acho que amarelo) sobre o carro branco, como era a pintura dos carros da equipe de fábrica.
sei também que o da foto 3 está conservado exatamente como na foto, com o número 22, foi testado pela revista Motorsport, não lembro se é da coleção da própria Porsche ou de algum particular desconhecido.
Sempre bom alguém - que sabe - ratificando as informações...
valeu, Fernando!
outro abraço,
Renato Breder
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