É preciso ter muito dinheiro.
Porque vai estar sendo leiloada, ainda neste mês de maio, uma jóia.
O Speedboat Arno XI.
Projetado por Achille Castoldi na década de 50.
Castoldi já havia trabalhado com a Maserati e Alfa Romeo.
Só que desta vez o engenheiro italiano quis fazer diferente quando pensou na propulsão.
E aproveitando a amizade que tinha com Alberto Ascari, recorreu a Enzo Ferrari
O Commendatore não aliviou e cedeu um motor baseado no Fórmula 1 da época.
A Ferrari ainda entrou com todo seu suporte técnico.
O resultado só podia ser um.
O recorde mundial de velocidade da categoria.
2 comentários:
Que belo 'Caiaque'!!
De cara alguma coisa me lembrou a Ferrari 375-F1... e, realmente, ambas as máquinas estão relacionadas...
Fui dar uma 'pesquisadinha' (hehehehe)....
Achille Castoldi já tinha estabelecido o recorde de velocidade, em 1940, a bordo de seu barco 'Arno'.
Esse barco era propelido por um motor Alfa Romeo 158, o mesmo que, dez anos depois, ainda estaria na ativa e daria os títulos do Mundial da FIA a Giuseppe Farina (1950) e Juan Manuel Fangio (1951)...
Ao sair da Formula 1, ao final de 1951, a Alfa Romeo reduziu seu envolvimento com as competições de barco, e direcionou todo o apoio que restou ao maior rival de Castoldi: Mario Verga.
Castoldi concentrou seus esforços na busca pelos recordes de velocidade.
Em 1953, construiu o 'Arno XI Hydroplane'... sem ainda ter um motor específico para o barco...
Castoldi, então, foi buscar motores na 'nova' força italiana nas competições motorizadas: a Scuderia Ferrari.
Enzo Ferrari deve ter adorado a idéia de apoiar alguém que foi 'abandonado' pela Alfa Romeo, porque forneceu a Castoldi um motor V12 de Grand Prix (F1), o que havia de melhor à época.
Projetado por Aurelio Lampredi, para a Ferrari 375-F1, era da mesma especificação daquele motor usado por Froilan Gonzalez na primeira vitória da Ferrari na F1, em Silverstone 1951. O motor de 4,5 litros gerava 300 BHP a 7000 rpm e girava a hélice do barco a até 10.000 rpm...
Mas, esse motor só não foi suficiente. Com o apoio - técnico e pessoal - da Ferrari, um novo motor de 4,5 litros foi produzido.
Tinha agora 'supercharger' duplo (ou gêmeo), 4 carburadores Weber e utilizava metanol, permitindo maiores taxas de compressão, o que otimizava o uso dos 'superchargers'.
O resultado é que a potência do motor passou para valores entre 550 e 600 BHP.
Aí sim, vieram os recordes de velocidade e o de '24 milhas náuticas'...
o de velocidade? 241,71 km/h (nas águas do Lago Iseo, na Lombardia, norte da Itália), em 15 de outubro de 1953...
(fonte: http://www.vivaf1.com/blog/?p=5267)
Aqui, mais uma bela foto:
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2012/02/Ferrari-Hydroplane.jpg
um vídeo da 'canoa':
http://www.youtube.com/watch?v=63Tos6uUjFg
um abraço,
Renato Breder
Prof. Breder...Esse cara é "O Cara"....Lendo e aprendendo...Obrigado...Abs
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