1984.
Acima estão exemplos das pinturas usadas pela Tyrrell naquela temporada.
Inclusive chegou a correr com dois carros usando cores totalmente diferentes
numa mesma prova.
Certo.
Os melhores dias da equipe haviam ficado no passado.
A estratégia de corrida era baseada em pequenos golpes.
Ao invés de desenvolver o carro o time procurava brechas nas regras.
Tempos bicudos.
E qualquer dinheiro era bem vindo.
Mas essa coisa de correr com carros carregando patrocinadores diferentes
pode ser uma boa.
Ideia já adotada pela Indy.
Facilita a identificação do piloto e valoriza a marca.
Outra vantagem.
Poder variar as propostas.
Exemplo.
Com dificuldade em arrumar um apoio de 20 milhões de Euros, uma escuderia
poderia oferecer duas cotas separadas de 13 ou 15 milhões em cada carro.
Interessante?
Daria certo?
Falta abrir o regulamento para essas alternativas.
23 comentários:
A BAR tentou isso em 99 e a FIA não deixou. Uma pena, seria interessante de se ver.
A BAR teve sua proposta de dois carros diferentes em 1999 miseravelmente negada por Bernie Ecclestone. Acabou apelando, colocando as duas pinturas ao mesmo tempo em seus carros, uma de cada lado.
Um abraço,
Danilo Candido.
Eu não gostaria de ver equipes com carros diferentes, por outro lado, resolveria o problema do jogo de equipe.
Queria ver a equipe mandar um piloto dar lugar ao outro e descontentar os patrocinadores deste...
isso também inibiria o jogo de equipe, já que cada patrocinador vai querer ver o carro de sua marca na frente.
Daria certo, sim. Não foi à toa que a Andretti Green chegou a ter um império de quatro carros competitivos pilotados pela impecável turma Kanaan-Franchitti-Wheldon-Herta.
Lembro de ser moleque e adorar essa pintura da BAR. De um lado o azul e amarelo da 555, e do outro branco e vermelho da Lucky Strike. Não entendo nada de cigarros, mas pra mim eram 2 marcas diferentes da mesma empresa. O que eu mais gostava mesmo, era que a maneira que a equipe usou para juntar as pinturas foi um ziper!
Eu, particularmente, acho ruim a idéia de carros da mesma equipe com pintura diferente... fica igual à Indy, muito carnavalesca para o meu gosto... e como eu odeio carnaval...
Poderia até ocorrer a situação de carros com pinturas iguais e equipes diferentes... isso sim seria um "carnaval"...
A identificação de cada piloto sempre foi feita ou pelo número do carro ou pelo seu capacete. Os números estão cada vez menores e os capacates cada vez mais são trocados a cada corrida (outra coisa de que eu não gosto).
O melhor seria deixar um espaço maior reservado para o número. Simples. É que hoje em dia não há a necessidade do número ser visível, porque o carro é identificado por um sensor eletrônico e não por alguém com um cronômetro na mão...
Bom, mas isso é apenas minha opinião... não sei como "pensam" as equipes, se como eu ou como a BAR de 1999...
um abraço,
Renato Breder
Acho que sou mais tradicional nesse ponto, gosto mais da ideia de ter dois carros da mesma equipe com a mesma pintura e os mesmos patrocinadores.
by TW
Seria interessantíssimo mas a frescura da fia n deixa...
O Verde lembrou bem. Me lembro de ter visto também carros da Newmann-Hass com cores diferentes... Vermelho e preto, com Michael Andretti andando no preto... O do carro vermelho não me lembro.
Lembro de um GP do Brasil, se não me engano em 2008, que a Red Bull correu com carros totalmente diferentes, não? Coulthard, que não passou do S do Senna, usou um carro branco do Wings for Life, enquando o Webber foi de normal!
Vendo a foto por cima, se o cara batesse a uma velocidade muito alta, tchau. Proteção zero.
E já que o Corradi citou os tais "pequenos golpes", faltou dizer do esquema de bolinhas de chumbo no tanque de combustível com o intuito de burlar o regulamento, o que causou a punição da equipe naquele ano. . .
Zé Maria
A maior parte das equipas de F1 está muito perto da falência técnica, sendo que algumas talvez já o estejam, pelo que tudo o que possa contribuír para o orçamento será bem vindo.
Não me desagrada a ideia de ter decorações diferentes na mesma equipa, seja com os mesmos patrocínios ou com patrocínios diferentes, apesar de que nesse caso seria interessante de imaginar a gestão do "jogo de equipa".
Desde que deixem o número do carro bem visível e que permita a sua fácil identificação para o público, eu aceito qualquer tipo de decoração.
Mas o ideal seria conseguirem a sua sobrevivência financeira reduzindo "realmente" os custos da F1, os quais estão perfeitamente estratosféricos, e apenas ao alcançe de duas ou três equipas.
A seguir deveria ser alterado em favor das equipas o sistema absurdo da repartição dos proveitos, que apesar de todas as alterações feitas nos últimos anos, continuam a ir na sua maior parte para a entidade gestora: Bernie E. & sus Muchachos.
O Bernie sabe que o sistema tal como está vai afundar, e que ele não é eterno, pelo que vai continuar o saque por tanto tampo quanto puder, até que um outro fique com o "privilégio" de apagar as luzes e fechar a porta do circo.
Bernie ficará como o mago que fez o "Negócio F1", o próximo ficará como a besta que o afundou.
Mas já estou a fujir do tema, pelo que fico por aqui.
CG
Ao juniorcaixote: quem pilotava o vermelho era o Cristian Fittipaldi.
Abs.
Zé Maria
Apenas uma pequena contribuição:
O acidente de Martin Brundle, no GP de Mônaco 1984 (o mesmo da Foto 2 do post):
==>> http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TzJM93JZ8y8
==>> http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mMbK47aQPQ0
==>> http://img70.imageshack.us/img70/1488/1984martinbrundletyrrelwb5.jpg
==>> http://i141.photobucket.com/albums/r41/tysoe4/other%20pictures/1984_01_Brundle_Monaco_03.jpg
E as pinturas diferentes da 'Tyrrell 012' em 1984:
==>> http://www.smcars.net/forums/attachments/blueprints-donation/144446d1359933564-formula-one-grid-1984-012s.jpg
outro abraço,
Renato Breder
Bellísimo el de Brundle en Mónaco; recordaba sólo el negro de Bellof.
Abrazos!
http://juanhracingteam.blogspot.com.ar/
Obrigado, Zé Maria! Desta eu realmente não lembrava, pois eu sempre torci pro Gil de Ferran.
Valeu!
É muito bom ver o blog ativo!
Todos os carros das três fotos são bonitos.
Mas eu não sou grande fã dos carros da mesma equipa terem cores diferentes. É como se as camisolas de uma equipa de futebol fossem diferentes também.
Abraço
visitem: https://estrelasf1.blogspot.com/
Ótima idéia para o atual momento
A Williams vai merecer uma postagem sua? Pode ser postagem requentada sobre a situação da equipe.
Muito bom ver o blog ativo novamente, Corradi! Mas essa de pinturas diferentes eu tendo a discordar por completo... Um dos motivos da F1 ser o que é reside justamente na sua capacidade de criar ícones. E para isso, estabilidade visual é um elemento de suma importância. Tal como times de futebol, por exemplo. É um dos motivos da Ferrari ter torcida e, vá lá, a Uni-Virtuosi não.
Por mais que equipes tendem a mudar as cores de uma temporada para a outra, há ainda um resquício de estabilidade, vital inclusive para que possamos torcer para os seus pilotos e acompanharmos com precisão a performance dos carros na pista.
Se você quebra isso, o peso do construtor, inclusive no mítico da categoria, perde demasiada importância. E a capacidade de mensurar a qualidade do equipamento, e aliar isso a uma rápida identificação por parte do público, cai por terra.
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