Vermelha e branca??
Por que não?
Atualmente a Honda é a maior patrocinadora de uma equipe de Fórmula 1.
Mas isso é uma questão menor.
A principal é o motor.
O desempenho deste poderá decidir o destino de Fernando Alonso.
Stephen Fitzpatrick (Manor) tem viagem marcada para Indonésia nesta semana.
Vai decidir de uma vez por todas se Rio Haryanto será ou não piloto de sua
equipe.
Para escrever o Rascunho a gente sempre procura algo a mais.
Informações que possam acrescentar e nos ajudar a entender um pouco mais
esse intricado mundo da Fórmula 1.
Cavuca.
Veja por exemplo o caso de Baku.
O Azerbaidjão receberá pela primeira vez a categoria máxima do automobilismo
nesta temporada.
Foi anunciado um contrato de dez anos.
Aí você descobre que na verdade são cinco + cinco.
Os primeiros cinco anos são obrigatórios e sujeitos a multas no caso de quebra
contratual.
Os outros cinco são opcionais.
A taxa anual cobrada pela FOM é de 30 milhões de euros.
Valor que facilmente dobra se pensarmos em todos os custos para realização
de um GP.
Mais?
O país ainda sofre forte influência da Rússia por conta do petróleo.
Vladimir Putin controla o vizinho com mão de ferro.
E suas boas relações com Bernie Ecclestone devem ter facilitado muito a
chegada da F1 por lá.
Mais ainda?
Fique sabendo que Flavio Briatore é o idealizador da corrida de Baku.
Sim.
Interessante como o empresário italiano está perto e longe ao mesmo tempo.
Talvez nunca mais o veremos numa escuderia.
Houve uma última tentativa quando tentou ocupar o lugar deixado por Stefano
Domenicali em 2014.
Um erro.
Mal sabia ele que naquela mesma temporada Alonso estava sendo varrido e
qualquer pedido do asturiano se tornaria irrelevante.
Quanto mais exigências!
Nada (e nem ninguém) atrapalharia a chegada de Sebastian Vettel.
Por fim.
A assinatura de Kevin Magnussen com a Renault ofuscou a saída de outro
piloto dinamarquês.
Marco Sorensen não conseguiu se manter como piloto de reserva ou de
testes depois da mudança Lotus / Renault.
Indignado, ele colocou a boca no mundo.
Entregou que Carmen Jordá chegou a ser 12 segundos mais lenta que ele
nos simuladores de Enstone.
Sem dinheiro (perdeu o patrocínio da Saxo Bank), Sorensen ficou também
sem espaço dentro do time.
Pena.
Se tivesse recursos, com a saída de Maldonado, ele poderia almejar até
mesmo a titularidade.
Coisas da vida!
E Carmen Jordá?
Quais as razões de mantê-la?
São duas.
A primeira é a exposição que a piloto traz por motivos óbvios.
E vou te contar que a Renault está priorizando mais o marketing do que
os títulos.
A segunda é dinheiro.
Carmem (com certeza) traz recursos para a Renault.
A vaga não é gratuita.
Quanto?
Aí que está a parte mais divertida!
Pode deixar que logo a gente descobre.
