O fascinante design do Delta Wing em destaque.
"Princípios sólidos de engenharia..." me disse certa vez Emerson Fittipaldi quando
o questionei sobre o bólido.
Parece que a americana Panoz quer tornar a ideia comercial e já existe um protótipo
para uma versão de rua.
Vamos ver se a coisa vinga.
Oliver Rowland (atual campeão da World Series by Renault 3.5) está cavucando
um espaço na Fórmula 1.
O piloto britânico conversa com duas escuderias.
Difícil qualquer coisa sobre titularidade.
Só há vagas na Manor para 2016.
Que história essa da Red Bull em busca de um motor.
Tentou a Aston Martin.
E foi vetada pela Mercedes.
Tentou a Mercedes.
E foi vetada pela própria Mercedes.
Ou melhor, por Toto Wolff e Lewis Hamilton.
(apesar do conselho da empresa ver com bons olhos a parceria com a marca
dos energéticos)
Wolff temia a concorrência e (por ter ações) gostaria de continuar vendo a
Williams como a cliente principal.
Porém as desculpas foram outras.
Não prejudicar a Joint Venture da Daimler com a Renault na fabricação de
carros em terras mexicanas.
E o fornecimento de dados que poderiam ser utilizados pela Audi em sua
entrada na Fórmula 1.
A unidade de força da Honda o Ron Dennis vetou.
Tudo indica que as opções são mesmo Ferrari (versão 2015) e Renault
(utilizando o nome Mecachrome).
A Kemppi, um dos patrocinadores trazidos por Valtteri Bottas não renovará
com a Williams para a temporada que vem.
Uma perda de dois milhões de euros anuais.
No entanto a empresa garante que continuará apoiando o piloto.
Por fim.
A Ferrari realmente acredita que poderá brigar com a Mercedes no ano que vem.
Sonho?
Pode ser.
Mas quem viu disse ter ficado espantado com o trabalho feito por James Allison
no F1 2016 da Scuderia Italiana.
Vamos ver quando a coisa estiver em ação.
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