Notinhas de Sábado

Tempos passados.

A McLaren avisou por mail, no dia 5 de outubro, que não utilizaria mais os
serviços de Magnussen.

A data é significativa por dois motivos.

Primeiro.

Mostra a demora da novela Jenson Button.

Segundo.

Era o aniversário de Kevin.

A verdade que, com a permanência de Alonso e Button, Magnussen já
não enxergava mais um futuro para ele em Woking.

Nas minhas contas, restam duas vagas para o grid titular de 2016.

Talvez o melhor ainda seja entrar numa linha sucessória de uma grande
equipe.

Pascal Wehrlein (favorito para uma das vagas da Manor) conquistou o
título da DTM.

Na Lotus, a palavra é que o substituo de Romain Grosjean será anunciado
em breve.

O nome de Jolyon Palmer comanda as apostas.

Em Austin, Felipe Nasr cederá seu lugar para Raffaele Marciello no primeiro
treino livre.

Red Bull se acertando com a Renault e usando o nome da Mecachrome
(empresa canadense que constrói para a marca do diamante) no motor?

Os franceses se submeteriam a isso depois de tudo que foi dito?

Pode ser.

Como diz a Bíblia:

"...e por tudo o dinheiro responde."

Rascunho Arrastado

Amo corridas no oriente.

Assistir as provas de madrugada tem suas vantagens.

Primeiro o Tordo.

E o Alonso?

Na McLaren, a fonte não acreditava que o espanhol fosse correr.

Por dois motivos.

Primeiro.

A FIA (até hoje) não terminou a investigação da causa do acidente.

E segundo.

Que médico assinaria a garantia de saúde plena do piloto?

Foi.

Tá indo.

(Não ligue para a expressões. Somos italianos...)

Ferdi diz uma coisa e a equipe outra.

Alguém deve estar bancando a aposta.

Vamos aos reservas.

O colombiano Steve Goldstein se tornou piloto de desenvolvimento da
Force India.

Sabe quem é?

Bem, o rapaz de 31 anos tem experiência com carros da Porsche, Audi,
Lamborghini e Maserati em campeonatos GT.

Na Lotus apareceu o chinês Adderly Fong.

Piloto que na temporada passada fez um longo teste na Espanha usando um
bólido da Sauber.

Um pitaco.

Deve ter muita grana por trás dessas operações.

Um indício.

A turma de Enstone chega a abrir mão do talento de Esteban Ocon, menino
que bateu o badalado Max Verstappen na F3 em 2014.

Por último aparece Adrian Sutil na Williams.

Caso aconteça alguma outra coisa com os pilotos de Grove.

Nesta posição, fica fácil entender a dor do Bottas.

E Susie Wolff  é o que afinal?

Parece que já deu mesmo para Red Bull e Renault.

O tom subiu e a separação não deve demorar.

Pelos movimentos, a marca dos energéticos prepara sua independência na
relação com os franceses.

Os testes (sem conhecimento da Renault) buscando soluções para a unidade
de força atual estão acontecendo.

Assim como a expansão das instalações na sede em Milton Keynes.

Um pensamento.

Um início do zero pode afugentar as grandes montadoras do circo da F1.

Porém se a Red Bull entregar um protótipo promissor (reduzindo custos)
a uma gigante automobilística, poderemos ter um novo agente fornecendo
motores na categoria máxima do automobilismo.

Somente um pensamento.

Depois de resolver (pagando) seu problema com Van der Garde, a Sauber
coloca Raffaele Marciello no lugar de Felipe Nasr no primeiro treno livre
da Malásia.

Acho que a Ferrari ajudou a Sauber (emprestando recursos).

E acho também que veremos o piloto italiano (que é metade suíço e é fruto da
Academia da Scuderia) conduzindo em várias sextas-feiras desta temporada.

Falando no time vermelho, a expectativa é estabelecer uma diferença consistente
contra a Williams na Malásia.

Após o verão europeu, Vettel e Kimi esperam incomodar de verdade a Mercedes.

Sério.

O trabalho de James Allison (que retirou da Lotus as melhores cabeças
para colocá-las em Maranello) parece ter impressionado a dupla de pilotos
da casa.

Quer dizer que o pneu (Pirelli) que calça a Fórmula 1 agora é chinês?

Novos tempos.

Por fim.

Clique na figura e entenda onde corre a grana.