Austríacas

Retratos.

A polêmica da largada.

Afinal descobrimos que os compostos da Pirelli também sofrem.

Os soldados trabalhando.

E sangue.

Ensaio.

Clipping

Restaurante.

Com amigos.

Mercado

Christian Horner insistiu mais uma vez que Max Verstappen e Daniel Ricciardo
estarão defendendo a Red Bull  na próxima temporada.

E deixou claro que não existe qualquer brecha no contrato de seus pilotos que
permitiria uma saída.

O time aprendeu a lição após a perda de Sebastian Vettel para a Ferrari.

(lembra do improviso de Kvyat?)

Horner explica que, depois do segundo título, Vettel colocou no seu acordo
uma cláusula de performance.

O que lhe concedeu liberdade depois da temporada de 2014 ao lado de Ricciardo.

Assim, quando a Scuderia Italiana se livrou de Fernando Alonso, Seb foi viver
seu sonho.

Portanto a Red Bull está fechada.

O acordo de renovação entre Vettel e a Ferrari parece próximo de ser anunciado.

Kimi Raikkonen caminha no mesmo sentido.

Entretanto, no caso do finlandês, há opções.

Raikkonen é uma das alternativas da McLaren no caso de uma partida de
Fernando Alonso.

Steve Robertson, que cuida dos negócios de Kimi, fez a ponte.

Outra?

O eterno (e chato) Jenson Button

(não gosto dele. Sim, é uma agressão gratuita minha!)

Zak Brown (McLaren)  ainda trabalha com Flavio Briatore para conseguir
a unidadede força da Mercedes (condições) e que Ferdi permaneça em
Woking.

Um contrato de renovação de três anos está sobre a mesa.

Sobre as condições, da unidade de força, falo pensando no tratamento.

Ser mais uma (ao lado de Williams e Force India) esperando atualizações
já experimentadas no time de fábrica é dose.

Briatore estava em Baku.

(ele é o articulador do GP e ganha comissão com isso)

O consigliere de Alonso abriu tratativas sobre a possibilidade de encaixar
seu pupilo ao lado de Lewis Hamilton em 2018.

Sobre o passado, Briatore tenta vender a imagem que Alonso não tem
problemas com seus companheiros.

Toto Wolff demonstra receio com a aventura.

Pesa o fato que Valtteri Bottas vem superando expectativas.

Ao mesmo tempo, Luis Garcia Abad prospectava em outra frente.

O empresário de Ferdi esteve reunido com o comando da Renault.

Uma dupla Hulkenberg e Alonso é bem interessante no papel.

O salário seria algo em torno de 20 a 25 milhões de euros.

Mas difícil saber a duração do acordo.

Nada foi assinado na reunião entre Abad, Alain Prost e Cyril Abiteboul.

Outra opção é que Alonso possa estar em outro time mesmo sob contrato
da McLaren.

Até que a unidade de força da Honda se torne competitiva.

Vale notar que o asturiano estava bem feliz ao final do domingo no Azerbaijão.

Alguns chegaram a usar uma expressão curiosa.

Radiante.

Vettel x Hamilton

O mundo da Fórmula 1 não ficou calado sobre os acontecimentos de domingo.

Ainda mais que envolve os líderes do campeonato.

"Quem bate atrás é culpado. Erro de Vettel."

Niki Lauda (Mercedes)

"Hamilton fez um brake test. Ambos deveriam ser punidos. A justiça não tardou,
e o problema no encosto de cabeça da Mercedes completou o juízo."

Helmut Marko (Red Bull)

"Eu acho que Hamilton estava tentando colocar Vettel em dificuldade.

A reação de Vettel foi normal.

Mais para que Hamilton soubesse que ele estava ciente sobre o que o inglês
estava fazendo."

Bernie Ecclestone

"Parecia que Sebastian, obviamente, sentiu que Lewis o estava testando."

Christian Horner (Red Bull)

"Lewis o testou com freio. Eu sou um piloto e já estive lá.

Se um piloto fizesse isso comigo eu faria o mesmo que Sebastian.

(sobre o segundo contato)

"Ninguém bate com suas rodas viradas assim, você quebraria o seu próprio
carro, para bater em alguém você tem que estar com as duas mãos no volante!"

Jacques Villeneuve (Campeão de 1997)

"Seria muito simples colocar a culpa completa em um homem, mas o que iniciou
o mau comportamento foi o que aconteceu antes."

Jackie Stewart (Tricampeão Mundial)

"F1.

Impressionante!"

Nico Rosberg (Atual Campeão Mundial)

"Minha recomendação seria tirar Vettel da corrida e levar a questão para
o Conselho Mundial"

Max Mosley

A abordagem de Vettel me lembra um pouco Schumacher.

O trabalho profissional, a capacidade de construir uma equipe.

Michael não gostava de perder.

O que também pode ser dito de Vettel."

Jean Todt (Presidente da FIA)

"Nós não queremos reclamar, porque não é nosso estilo, mas analisando a corrida
e vendo o que aconteceu entre Bottas e Raikkonen e ainda o episódio de Vettel,
pergunto se a Fórmula 1 está no Coliseu?

Se estamos no Coliseu, basta fazer uma normativa técnica e todos nós vamos nos
adequar.

Na Áustria, nós vamos voltar mais determinados do que antes, pois falamos pouco,
mas trabalhamos muito."

Maurizio Arrivabene (Ferrari)

"Eu não estou tentando proteger Sebastian, mas acho que ele pensou que Lewis
estava fazendo testes de freio.

Todo mundo tem sua própria maneira de olhar para estas coisas. Eu só posso
imaginar que Sebastian agiu devido à falsa suposição de que Lewis queria
atrapalhar a ele de propósito.

Eu também não posso imaginar que ele fez isso de propósito.

Sebastian apenas não queria perder tempo na relargada e Lewis não fez nada
de errado.

Ele teve sua sentença e, portanto, está tudo bem.

Minha cabeça já está na Áustria.

A Fórmula 1 nos une.

Em cada GP, normalmente, eu sempre tomo café da manhã com a Ferrari nas
manhãs de domingo."

Toto Wolff (Mercedes)

Evidente que o comandante das Flechas de Prata não tem interesse algum em
alimentar o ocorrido.

Nem Maurizio Arrivabene (Ferrari).

É uma história que quanto mais se cava pior fica.

Não Acaba

A Pirelli estuda um novo composto mais macio.

Depois do Ultra Soft viria o Mega Soft.

Dessa maneira o pneu médio passaria a ser o mais duro de todos.

Air

A Force India vai apresentar para a FIA a sugestão para seu novo nome.

Force 1 foi escolhido.

Segundo Otmar Szafnauer, a palavra Força permanece para lembrar as
origens.

Dignidade

Ainda bem que a Mercedes não atendeu os pedidos de Hamilton para que
Bottas bloqueasse Vettel ao final da corrida em Baku.

Caos

Desde 2013 não tínhamos mais de duas escuderias diferentes vencendo.

E nove equipes diferentes pontuando?

Novos

Jean Todt trabalha para atrair mais uma montadora para a Fórmula 1.

Quanto aos empreendedores independentes, Todt parece levantar barreiras.

Não é todo mundo que dispõe de quase 20 milhões de euros apenas para
uma inscrição.

Ou só para dizer que pretende entrar antes de desembolsar mais 300 milhões
de euros para iniciar uma nova escuderia.

Limite

Acho que em breve a FIA vai falar sobre a regulamentação.

O assunto?

Limitar o que foi feito por Hamilton (não só ele, outros pilotos também fazem)
enquanto o safety car estiver na pista.

E se isso acontecer, será esclarecedor.

Reciclados

Paul Ricard vai alugar as arquibancadas de Mônaco para serem reutilizadas
no GP da França em 2018.

Treta

A confusão colocou fogo no campeonato.

Guerra entre os pilotos.

Não espere tréguas.

Não Pode

A coisa do óleo na gasolina pode ter pocado no colo da Ferrari.

Boa

Gina estava toda remendada (menos 3 décimos) e mesmo assim foi bem
num circuito de baixa carga aerodinâmica que é Baku (mais motor).

Lembrando que, após Baku, Vettel completou impressionantes 4.822 km
somente com seu primeiro motor!

O carro foi muito bem construído.

Pra quem achava (tipo eu antes dos testes) que 2017 seria um passeio
da Mercedes...

Por fim

Fim mesmo.

A caçada de Bottas!

Clipping

As duas McLarens.

Melhorando.

Aos poucos.

Honda

Más notícias.

A terceira versão da unidade de força da Honda não será vista no Canadá.

O conceito original tinha a ideia de apresentar um motor mais leve e com alta
eficiência térmica.

Os japoneses conseguiram entregar uma unidade que não pesa tanto e ajuda
na construção aerodinâmica do carro.

Porém a coisa ainda padece na hora de mostrar potência.

Os problemas de vibração foram praticamente resolvidos com alterações tanto
no hardware quanto nos softwares dos carros.

Cada um vem fazendo sua parte.

A British Petroleum (Castrol) já fez duas alterações na mistura do combustível.

Uma na primeira etapa do campeonato e outra quando a Fórmula 1 retornou
para a Europa.

A segunda versão da unidade de força foi incorporada de forma plena na
corrida de Barcelona.

Um novo software melhorado para o mapeamento do motor e outras modificações
que trouxeram finalmente um ganho de potência para Stoffel Vandoorne e Fernando
Alonso.

Na terceira versão se espera que desapareça de vez os problemas que trazem
vibração.

Fornecedores também deverão ser trocados.

Exemplo.

Sai a Magneti Marelli e entra a Bosch nos injetores.

Espera-se que na nova versão haja um aumento na eficiência térmica e assim,
consequentemente, uma redução no consumo.

A McLaren aponta a causa no atraso no desenvolvimento: a cultura da Honda
de não aceitar ajuda externa.

Só que até isso vem mudando.

A Ricardo (empresa britânica que já trabalha com a McLaren) foi quem deu
a soluções de software para a Honda que trouxeram um melhor desempenho
para Vandoorne em Mônaco.

A compra das unidades de recuperação de energia da Mercedes parece ter
sido descartada.

Além da resistência dos japoneses, a Force India foi contrária a ideia da marca
alemã ajudar uma rival direta que pode entrar no bolo do meio da tabela.

Entretanto Mario Illien já está trabalhando para que o MGU-K e o MGU-H
tenham pelo menos mais durabilidade.

Tenso.

Pra você entender, o MGU-H (que recupera a energia térmica) original da
Honda não aguenta duas provas seguidas.

Existem conversas com a austríaca AVL também, devido sua experiência nos
testes com motores.

Para não passar em branco, Masashi Yamamoto, diretor da divisão de Motorsport
da Honda, esclareceu que somente a McLaren continuará desenvolvendo a parte
de motorização com a Honda.

Aquela construção conjunta chassi-unidade de força.

Falando de 2018.

A Sauber ficará mesmo como uma equipe cliente.

Inclusive a escuderia suíça receberá as atualizações com atraso (que beleza!).

Yamamoto ainda confirma que dobrará o número de empregados na sede de
Milton Keynes da Honda para a próxima temporada.

Kubica & F1

Robert Kubica irá testar em Valência com um Fórmula 1.

O polonês não entra num bólido da categoria máxima do automobilismo desde
o seu acidente.

Ele rodará com um Renault de 2012 (antiga Lotus).

O russo Sergey Sirotkin também estará presente.

Segredo do Sucesso

Interessante.

Outro dia destaquei o empenho de Vettel para entender os pneus que estão
sendo usados em 2017.

Nos testes (de 2016) dos compostos que a Pirelli vem utilizando nesta temporada
foi permitido que as equipes alterassem seus carros para ter uma noção do
downforce produzido.

Estamos falando de aumento de asas dianteiras e traseiras para se entender
o efeito sobre as novas regras.

Acredite.

Enquanto Mercedes e Red Bull fizeram um trabalho incompreensível adotando
elementos que nem seriam permitidos em 2017, a Ferrari fez uma obra perfeita.

E tudo nas medidas exatas do novo regulamento.

Claro que as concorrentes também retiraram frutos dos experimentos, mas a
Scuderia Italiana de forma clara saiu na frente.

Sem contar o desinteresse de suas estrelas principais.

Enquanto pilotos reservas passeavam, a Ferrari tratou de rodar com Vettel
e Raikkonen.

Chega a ser engraçado lembrar o que Lewis Hamilton disse no teste de
Abu-Dhabi.

"Estou tão feliz por não ter feito esse teste (com o pneu protótipo), porque
o carro é muito diferente.

Eu fiz algumas voltas no teste de Abu Dhabi no carro de 2015 e era muito
diferente do atual.

Teria sido um desperdício do meu tempo, estou feliz por não ter feito isso.

Não faz diferença."

Hoje a Mercedes W08 é uma diva cheia de vontades, difícil de ser tratada e por
vezes imprevisível.

Dando muito mais trabalho para a Casa de Brackley.

Ao todo, Hamilton rodou 50 km nos testes.

Vettel?

2.228 km.

Calendário

Programação de testes da Pirelli 2017:

18-19 Abril: Ferrari no Barein

16 e 17 de Maio: Renault e Toro Rosso em Barcelona

31 de Maio 01 de Junho: Red Bull Racing em Paul Ricard (pneu de chuva)

02 de junho: Ferrari em Fiorano (pneu de chuva)

29 e 30 de Junho: Red Bull Racing em Paul Ricard

18 e 19 Julho: Williams e Haas em Silverstone

19 e 20 de Julho: McLaren Honda em Magny-Cours

1 e 2 de Agosto: Mercedes em Hungaroring

3 e 4 de Agosto: Ferrari em Barcelona

7 e 8 de Setembro: Mercedes em Paul Ricard

31 de outubro e 1 Novembro: Sauber e Force India no México

14 e 15 de Novembro: McLaren-Honda em Interlagos

Programa

Falando nisso, Antonio Giovinazzi participará de sete sessões de treinos livres
com a Haas no restante desta temporada.

Inglaterra, Hungria, Itália, Malásia, México, Brasil e Abu Dhabi foram os locais
escolhidos.

Somente Kevin Magnussen cederá seu carro seis vezes para o terceiro piloto
da Ferrari.

Calma que o dinamarquês tem contrato até o final de 2018.

Perguntas

Ao final da temporada, quem estará mais valorizado?

Sergio Perez ou Esteban Ocon?

USA

Houve muita festa sobre a participação de Fernando Alonso nas 500 Milhas
de Indianápolis.

Porém um dado não foi muito notado.

A audiência americana caiu quase 10% em relação a edição do evento do
ano passado.

Por Fim

Metade do ano.

Metade.

Clipping

Estou gostando.

Felipe Massa vem fazendo um campeonato mais do que digno
nesta temporada.

Preciso dizer que o carro da Williams é bem limitado.

Padece nas curvas.

Mas o piloto brasileiro tem aproveitado cada oportunidade.

Apesar de ter tido problemas com seus freios em Mônaco, usou
sua experiência para arrancar pontos da adversidade.

Teve paciência para esperar.

E Monte Carlo recompensa os longânimos.

Não sei ao certo.

Mas fico com a impressão que seu trabalho não está passando
despercebido.

Ferradura

Massa notou em Mônaco que o bólido da Ferrari rodou colado
na pista.

De forma impressionante.

A forma como a máquina da Scuderia Italiana vem tratando os
pneus é o segredo.

Observadores atentos colocam parte do mérito em Sebastian Vettel.

Enquanto muitos pilotos (e até mesmo equipes) menosprezaram os
testes da Pirelli, Seb fez questão de estar sempre presente.

No final do ano passado, Stefan Johansson já alertava sobre a falta
de interesse de outros pilotos sobre o entendimento dos novos
compostos.

Uma oportunidade desperdiçada.

Ainda mais que cada palavra dos pilotos que participaram dos
experimentos foi colhida pela Pirelli.

Lembrando que estamos falando de uma categoria em que cada
detalhe faz toda a diferença.

Veja as palavras de Marco Tronchetti Provera (Pirelli).

"Vettel sempre vinha com humildade, pronto para testar quando
os outros não estavam disponíveis.

E os resultados que estamos vendo na Ferrari são fruto do muito
trabalho apaixonado de uma equipe totalmente focada em vencer."

Outra coisa que qualquer piloto poderia ter feito é ter buscado mais
conhecimento dentro da fábrica da Pirelli.

Entretanto apenas um deles fez várias visitas a casa que constrói os
pneus da Fórmula 1.

Consegue imaginar quem foi?

Estratégia

Muitos defendem a ideia de que a Ferrari favoreceu Vettel em Mônaco.

Inclusive Lewis Hamilton.

Toto Wolff duvida.

Até porque ninguém sabia como os compostos supermacios iriam
se comportar naquelas condições.

O que eu acho?

Se existiu realmente um plano elaborado pelos italianos foi o pior
do mundo.

Pois obrigar o seu maior candidato ao título forçar o carro ao máximo
(com pneus castigados após 40 voltas) numa pista que se passa a meio
centímetro do guard rail não é uma coisa muito inteligente, certo?

Rumo

A Mercedes quer acertar o novo contrato de Lewis Hamilton o mais
rápido possível.

Assim o compromisso que terminaria em 2018 deverá ser estendido.

Depois do caso Rosberg, os alemães não querem mais surpresas no
seu planejamento.

Perez Amarelo

Após parte da equipe estar dividida quanto a opção de lutar por
Fernando Alonso, a Renault passou a trabalhar para contar com
Sergio Perez.

Além de ser um time de fábrica, a Renault pode pagar um salário
bem mais alto do que a Force India.

E está usando tais atrativos para seduzir o mexicano e seus
patrocinadores a trocarem de lado.

Nico Hulkenberg segue seguro.

Kimi quer Mais

Interessante ver o adversário tentar plantar discórdia.

Nas próximas etapas veremos a postura de Raikkonen.

O objetivo é continuar onde está.

De qualquer maneira, o empresário Steve Robertson vem sondando
outras opções nos últimos meses.

E já foi visto conversando até atrás das linhas inimigas.

Porém Valtteri Bottas me parece muito seguro em sua posição.

Clipping

Pode voltar?

Pode.

Reviravolta

Antes dos testes de Barcelona o pessimismo imperava.

Sem Nico Rosberg, muitos acreditavam que Hamilton poderia se tornar
campeão em Monza.

Quem diria?

Gina

"Se o carro anda bem em Barcelona, ele andará bem em qualquer
circuito."

Michael Schumacher

Monstrinho

Sexta-feira: dois treinos livres

Sábado: treino livre e qualifying.

Domingo: corrida.

Terça-feira:  130 voltas para a Pirelli (teste do composto 2018!)

Quarta-feira: 64 voltas para Ferrari.

Como disse Christian Horner certa vez:

"Vettel é um robô."

Segredo

Ferrari, Haas, Toro Rosso e Williams se entendem bem com os pneus.

Mercedes e Renault os desgastam rapidamente.

Force India e Red Bull demoram a atingir a temperatura ideal.

Nada

Há muitas perguntas.

Porém não enxergo nenhum cenário onde Felipe Nasr se encaixaria
novamente na Fórmula 1.

Bottas

Quando o segundo piloto ouve ordens da equipe para ajudar seu
companheiro, é sinal que está fazendo bem seu trabalho.

E a Mercedes sabe que errou mais na estratégia dele do que na de
Lewis.

Cortes

O orçamento da McLaren para a temporada atual é menor do que
o do ano passado.

Não vai sair Ninguém

"Não temos intenção de abrir mão de qualquer piloto em 2018.

Inclusive Carlos Sainz Jr."

Christian Horner

Números

Até aqui foram três etapas em 2017.

E Fernando Alonso girou menos de 500 milhas na categoria máxima
do automobilismo.

Replay

A Renault ofereceu um projeto (de longo prazo) e muito dinheiro
para Alonso retornar.

Para ser a estrela.

(pensei em Ricciardo, mas eles foram primeiro em Ferdi)

A contraproposta da McLaren inclui liberdade e diversão.

(em outras categorias, claro)

Qual você escolheria?

Clipping

Além da Mercedes, os exibidos até agora.

Há um estudo na FIA sobre uma regra que tornaria obrigatório o uso da placa
Veículo Longo na traseira que cada bólido nesta temporada.

Baku e Mônaco serão interessantes.

Pensando

A Mercedes apareceu sem a barbatana de tubarão.

Estão tentando achar outras soluções.

Scuderia

A Ferrari se apresentará também colocando a nova máquina para rodar em
Fiorano.

O SF70-H (de Humberto) dará pouco mais de trinta voltas em casa.

Será vermelha, claro, mas deverá vir com uma textura muito bonita.

No Asfalto

Sauber e Toro Rosso também colocaram seus carros para funcionar.

A primeira filmou em Barcelona.

A segunda tentou em Misano.

Tentou?

Sim.

A unidade de força (Renault) do time de Faenza quebrou e ao todo só foram
completados seis giros.

Até o drone que fazia as imagens se espatifou contra uma árvore.

Tenso.

Borracha

A Pirelli levará 3.500 pneus para os testes na Espanha.

Suspensão

A regra ainda não está clara.

Há muitos questionamentos.

Mercedes banca a aposta enquanto que a Force India segue temerosa sobre
o assunto.

Legal

O simpático Lando Norris se juntou ao programa de pilotos da McLaren.

Gente

Quem estava presente na apresentação da Renault era Luis García Abad.

O empresário de Fernando Alonso foi convidado pois a chegada da nova
patrocinadora Mafre veio através de suas mãos.

Tudo Meu

Hamilton já está marcando território na Mercedes.

Falou para quem quisesse ouvir que não lhe agrada em nada dividir informações
de telemetria com seu companheiro.

Bottas (que está chegando agora) me parece na dele.

Estava bem tímido na apresentação da Flecha de Prata.

Lewis (que abusou das informações de Rosberg enquanto estavam juntos) não
quer dar munição para o rápido Valtteri.

As feridas ainda estão abertas.

Reservas

Paul di Resta vai continuar no papel de terceiro piloto da Williams nesta temporada.

Carlos Sainz Jr. será promovido para Red Bull caso algo aconteça com Verstappen
ou Ricciardo.

A Toro Rosso conta com Pierre Gasly.

A McLaren diz de forma oficial que seus pilotos reservas são Oliver Turvey e o
japonês Nobuharu Matsushita.

A Renault se definiu com o russo Sergey Sirotkin.

Já a Haas está com o americano Santino Ferrucci.

Na Mercedes podemos ver listado o nome de George Russell.

Mas provavelmente, Wehrlein ou Ocon (um dos dois) assumiria o volante.

Assunto importante.

Pois já estamos testemunhando movimentações no setor.

A Sauber, que não possui alguém no posto, tomou emprestado o jovem Antonio
Giovinazzi da Ferrari para o lugar do lesionado Pascal.

Enquanto que a Force India já escalou Alfonso Celis Jr. para guiar pela equipe no
último dia da primeira bateria de testes em Barcelona.

Clipping

Valtteri Bottas e Rio Haryanto.

Nos tempos da GP3.

Um sobe e o outro desce.

Momento

Bottas terá a oportunidade de sua vida.

Com certeza não vai querer repetir os erros de Heikki Kovalainen.

Uma promessa finlandesa que enterrou sua carreira ao dividir uma
escuderia com Lewis Hamilton.

Acho que a história não deve se repetir.

Bottas é muito veloz.

Daqueles que colecionam poles.

E voltas mais rápidas.

Também não vai estar sozinho como Kovalainen nos tempos de McLaren.

Valtteri vai contar com o apoio de Toto Wolff.

O maior problema será substituir Nico Rosberg.

O campeão do mundo.

Pois o parâmetro será sempre o título.

Sei que ele poderá ser derrotado por Lewis.

Mas não acredito que fará feio.

Se eu acho que há chances para o finlandês no duelo Bottas x Hamilton?

Preste atenção nos sinais.

Se estiverem lado a lado na largada.

Veja como será a freada e a disputa pela primeira curva.

(em outra vida, Senna ensinou como se faz...)

Contrato e Futuro

O contrato de Bottas com a Mercedes é de um ano com uma opção.

Se ele for muito bem em 2017, permanece (segundo Toto Wolff).

Se for mal?

Retorna para a Williams (acho, por conta do contrato existente).

Williams

Por consequência, Massa retorna.

Interessante ouvir que Luca Baldisserri deverá estar ao lado de
Lance Stroll.

Baldo tem sido um excelente mentor para o canadense.

Todos esperam a confirmação da chegada de Paddy Lowe.

Lowe queria mais (poder) na Mercedes, mas o teto dele era o chão
de Wolff.

Olhando o cenário, ele pode assumir toda a direção da Williams deixando
Claire com a parte de comunicação e marketing.

Wehrlein na Sauber

Pascal pegou a sobra.

Interessante que ele nunca teve chance de ocupar o lugar de Rosberg.

O temperamento difícil (novo di Resta?) pode estra atrapalhando a carreira
da jovem promessa.

Cuidado

Por conta do aumento da velocidade dos bólidos, todas as pistas do calendário
deverão sofrer algum tipo de ajuste em nome da segurança para esta temporada.

Esperando um Milagre

A Manor espera que um investidor apareça para salvar a situação da equipe.

Pelo acordo com a FIA, Stephen Fitzpatrick precisa de algo em torno de
quarenta milhões de euros para estar presente na temporada 2017.

Vale dizer que houve um pedido oficial por parte da escuderia para utilizar
o carro do ano passado nas primeiras três provas.

Coisa que precisa ser aprovada também pelos outros times.

Complicado.

Renault e Toro Rosso até já contrataram alguns ex-funcionários Manor.

Otimista?

O coração da Ferrari espera três vitórias nesta temporada.

Pneus

A Pirelli vai realizar um teste extra com os pneus de chuva.

Efeitos da prova molhada no Brasil.

Estados Unidos

Com a Sauber fechada e a Manor com destino incerto, Pastor Maldonado
pode desembarcar na Indy.

A conversa é com a KV Racing.

Por Fim

Os negócios de Brown (McLaren / Motorsport) e Malone (Liberty / F1)
se cruzando na Fórmula E.

Balão

Bom dia petrolheads!

Antonio Fuoco testando pela Ferrari em Abu Dhabi.

Dentro do programa da Pirelli com a Scuderia Italiana.

Tem o cobertor, mas olha o tamanho da borracha...

P.S.- Um desenho para entender as mudanças.

Clipping

Campeão!

Lance Stroll confirmou seu favoritismo e se sagrou campeão da Fórmula 3 Europa.

Interessante notar alguns detalhes na sua preparação para chegar até a Fórmula 1.

(não me fale de dinheiro, o pai de Ayrton Senna também financiou sua carreira)

O que eu quero assinalar são os testes com a Williams.

Um carro de 2014 sendo utilizado em diversos circuitos do velho continente.

Não é uma operação qualquer.

Para que isso esteja acontecendo foi necessário um acordo com a Mercedes.

(mão de Toto Wolff)

Pois uma unidade de força com as especificações de dois anos atrás, somente
com a colaboração da marca alemã.

Isso sem falar dos pneus.

A Pirelli deve ter fornecido a borracha específica de corrida, ao invés de pneus
de demonstração.

Obrigando a marca italiana a se empenhar no programa Stroll.

Ainda é preciso ressaltar as despesas para se fechar um autódromo categoria A
somente para um teste exclusivo.

Por aí se tem uma noção que ninguém está brincando e que há um sério projeto
em andamento.

Fico

A Renault bem que tentou.

Porém Valtteri Bottas escolheu permanecer na Williams por mais duas temporadas.

Tentando

Renault que também quis abraçar Sergio Perez, Nico Hulkenberg, Carlos Sainz Jr.

Aliás, este último ainda foi objeto de discussão com a Red Bull em Sepang.

Entretanto a turma do energético quer contar com o espanhol na Toro Rosso no
ano que vem.

Com as novas regras, ter um piloto rodado é essencial.

Estoril

Portugal que voltar a receber a categoria máxima do automobilismo.

Ferrari

Largadas questionáveis e coisas esquecidas no carro bloqueando o pedal do
acelerador.

Tenso.

Morto

Impressão minha ou a Globo ignorou a corrida de Felipe Massa?

Titulares

Nada de Pascal Wehrlein.

Nico e Lewis comandam a Mercedes no próximo teste do time com a Pirelli
em Barcelona.

Teoria da Conspiração

Hamilton levantou a lebre depois que sua unidade de força virou um lança-chamas
na Malásia.

"Alguém não quer que eu a ganhe neste ano.

Apenas meus motores estão falhando."

Um ofendido Niki Lauda respondeu na tampa.

"Falar sobre sabotagem é ridículo."

Entendo a indignação de Lauda.

Lewis foi desrespeitoso com as pessoas que trabalham na Mercedes.

Você não pode agradecer a equipe quando as coisas dão certo, e em seguida
tratar seu time como idiota quando algo dá errado.

Sei que a coisa pesou para o atual campeão na briga pelo título.

(existem caixas de camisas prontas com uma estampa de tetra)

Mas nada justifica tal atitude.

A escuderia que lhe entregou dois títulos mundiais exigiu retratação.

E no comunicado oficial da Mercedes, Hamilton dobrou a língua e tratou de
tentar desmanchar o mal estar criado por ele mesmo.

Falhas podem acontecer.

Com todos.

Até mesmo nos momentos mais decisivos.

Clipping

Quebra-cabeça.

É isto que me vem a mente quando analiso o mercado de pilotos para 2017.

Peças soltas que precisam ser decifradas para formar um cenário.

Entretanto são muitas peças.

E elas se encaixam de maneiras diferentes.

Sendo assim, algumas acabarão sobrando.

Uma das peças se chama Jenson Button.

A Williams está de portas abertas esperando o piloto inglês.

"Ele é um grande talento.

Precisamos de um piloto como ele."

Palavras de Claire Williams.

Rasgando.

Porém a equipe de Grove quer uma decisão rápida do piloto.

Não quer esperar que ele seja descartado da McLaren.

Ao mesmo tempo, Ron Dennis não demonstra pressa.

Como você já leu por aqui, o chefe da McLaren não aprecia a ida de seu
piloto para outra equipe britânica.

Na outra ponta, Valtteri Bottas pressiona com uma proposta da Renault
sobre sua mesa.

Assim entendemos que a posição da Williams é delicada.

Basta imaginar que Button renove com a McLaren e Bottas se mude para
Viry-Chatillon.

Literalmente dois pássaros voando.

Para não ficar vendida, a Williams cita o nome do mexicano Sergio Perez
como opção.

Mas me parece que não é o desfecho sonhado por Grove.

Acho que há o desejo de um piloto experiente (Button) ou que esteja familiarizado
com o time (Bottas) ao lado de Lance Stroll (em 2017 ou 2018?).

Por sua vez, a Renault também tem seus planos.

Frederic Vasseur (o chefe) admite que um dos pilotos de 2017 poderá ser um
pagante.

Os tempos são bicudos.

Aí entra o leilão.

E quem deu o primeiro lance foi Kevin Magnussen.

Para manter seu lugar no time ele mostrou que pode trazer um cheque de sete
milhões de euros prometido por seus patrocinadores.

E o nome de Sergio Perez entra na lista dos franceses também.

Quer embaralhar?

Vasseur é parceiro de Nicolas Todt.

O filho de Jean Todt que possui ligações com Felipe Massa e Charles Leclerc.

Além de Giuliano Raucci (brasileiro que vem fazendo bonito na F4).

Mas isso é esperança para um futuro mais distante.

Eje Elgh, assessor de Marcus Ericsson, declarou que existem três vagas em três
equipes diferentes na Fórmula 1.

Sendo que em qualquer uma delas seu piloto poderia entrar.

Blefe?

Pode ser.

Pois a estratégia de valorização sempre existiu.

Aí alguém pode perguntar.

E Pierre Gasly, Daniil Kvyat, Jordan King, Rio Haryanto, Alexander Rossi,
Esteban Ocon, Felipe Nasr, Stoffel Vandoorne, Jolyon Palmer?

É muita coisa acontecendo ao mesmo tempo.

Mas o legal é que o mercado está em movimento.

Mudando de assunto.

A Force India trouxe a proposta de divisão da Fórmula 1.

Nos moldes do Endurance (tipo LMP1 e LMP2).

Pois é fato que as fabricantes possuem uma vantagem gigantesca sobre suas
clientes.

Até no orçamento.

Existem times que gastam sete vezes mais dinheiro que outros para desenvolver
um bólido.

Desenvolvimento contínuo.

A Mercedes, por exemplo, apresentas novas peças aerodinâmicas a cada novo
GP.

Alguém acredita que a Haas consegue acompanhar?

Na reunião em que estavam todas as clientes, Toro Rosso e Williams votaram
contra e assim a proposta dos indianos foi enterrada.

Lembro que levantamos a questão não faz muito tempo.

Clique aqui para lembrar

Por fim.

Nos testes em Fiorano, Sebastian Vettel e Esteban Gutierrez rodaram 285 voltas
ao todo com os novos pneus da Pirelli.

Agora é a vez de Sebastien Buemi (campeão da FE) assumir a Red Bull em Mugello
para também experimentar os novos compostos.

Interessante que apenas Ferrari, Red Bull e Mercedes (seis dias cada) farão os testes
antes de Abu Dhabi, quando todos as escuderias irão rodar juntas num teste final.

A McLaren abriu mão de participar dessa fase.

Acredite.

Para reduzir custos.

Pirelli 2017

Bom dia petrolheads!

Fiorano.

Sebastian Vettel testando em casa as borrachas da Pirelli que serão usadas
na próxima temporada.

Rascunho Open Your World

Bernie Ecclestone aprontou mais uma.

A cabeça pensante da Fórmula 1 trouxe um patrocínio milionário para a categoria.

A chegada da Heineken promete.

Não só dinheiro (mais de 400 milhões de euros).

Além de patrocinar provas específicas (Monza), existe a expectativa que a cervejaria
ainda ressuscite algum GP tradicional na Europa nos próximos anos.

A marca também estará no comando de divulgação da Fórmula 1 na internet.

Ousadia.

Depois de adquirir visibilidade com a Liga dos Campeões (Futebol), a Heineken adianta
suas tropas sobre o automobilismo numa plataforma que alia negócios (eventos privados)
e a chamada publicidade tradicional.

Lembra da Índia?

Buddh?

Logo teremos novidades (F1).

Raikkonen declara querer ficar mais um ano na Ferrari.

E Minttu (a mulher de Kimi) fala em ter mais um filho.

A Mercedes já iniciou os testes de seu bólido 2017 no túnel de vento.

Ainda sem o halo.

A Pirelli já descobriu como se dá a maracutaia usada na pressão dos pneus.

Suspeitas?

Mercedes e Red Bull (além das filiais Force India e Toro Rosso) são alvos da
Operação Soffiando (eu que inventei o nome).

Red Bull passou no crash test e vai pro Canadá com um bico mais curto.

Mesmo tamanho do usado pela Mercedes atualmente.

Segundo Ricciardo, é tudo ou nada.

"Esta corrida vai nos dizer sobre o resto da temporada."

Por fim.

Fernando Alonso afirma que sua prioridade continua sendo a Fórmula 1.

Porém se nos testes do ano que vem a McLaren não demonstrar força, ele
poderia olhar para outras categorias.

Interessante.

Pela primeira vez Ferdi fala abertamente sobre deixar a F1.

Desde sua entrada na categoria máxima do automobilismo, Alonso coleciona
elogios.

Merecidos.

Apesar da grande sorte no início da carreira ao encontrar Flavio Briatore que
lhe proporcionou o impulso que seu talento necessitava para brilhar.

Interesses, claro.

Briatore havia ganho (de Ecclestone) os direitos de transmissão da F1 na Espanha.

Para valorizar o presente (e aumentar a audiência) nada melhor que cultivar um
herói local.

Anos mais tarde o empresário colheria os frutos vendendo seus direitos por milhões
de euros.

Voltando.

Alonso fala em outra categoria.

Não poderia ser outra escuderia?

Rascunho Caos

Ferdi e Briatore.

Carne e unha.

Os testes dos novos compostos da Pirelli  para 2017 já começaram.

Vergne andou em Fiorano com o carro de 2014 utilizando um dos protótipos da
borracha.

Faz parte da primeira fase.

Neste período, Mercedes, Renault e Red Bull também participarão.

McLaren ficará de fora por enquanto.

Seu conjunto de 2014 (quando ainda usava motor Mercedes) não existe mais.

Nas etapas seguintes (com carros mais novos) o time de Woking entrará no processo.

Assim como aconteceu com Lewis Hamilton em Sochi, a Ferrari também irá trocar
a caixa de câmbio de Sebastian Vettel para a Espanha.

Mesma situação prevista no regulamento.

Ou seja, sem penalização.

Aliás, houve uma operação de guerra para recuperar o bólido de Hamilton a tempo
para a corrida na Rússia.

Um voo fretado trouxe as peças essenciais para que tudo desse certo.

Vale ressaltar que a coisa toda teria sido impossível sem o dedo de Bernie Ecclestone
junto as autoridades locais.

Entretanto após a corrida Toto Wolff revelou que por muito pouco seus pilotos não
cruzaram a linha de chegada em Sochi.

Problemas diferentes.

Isso me faz refletir sobre as teorias de conspiração do time contra o atual campeão.

Isso não existe.

Ou estamos olhando para a teoria errada.

Melhor seria comtemplarmos a Teoria do Caos.

O caos pode ser definido como um processo complexo ( um bólido da Fórmula 1 ) no
qual tudo está tecido junto ( 80.000 peças!!). Ele é caracterizado pela imprevisibilidade
de comportamento e pela grande sensibilidade a pequenas variações nas condições
iniciais de um sistema dinâmico.

Imprevisibilidade.

Na verdade acho um milagre, levando em conta ainda o fator humano, tudo funcionar
tão certinho ( a 300 km/h ) na maioria das vezes.

Interessante notarmos o quanto algumas escuderias aumentaram suas performances
quando comparamos a atual temporada com a passada.

A McLaren melhorou pouco mais de dois segundos.

Já a Manor, com a unidade de força da Mercedes, algo em torno de quatro segundos.

A Ferrari deixou seu conjunto quase dois segundos mais rápido.

O problema é que a Mercedes também.

Por isso não vemos uma aproximação maior entre as rivais.

E o domínio prevalece.

Renault decepciona até aqui com os mesmos números de 2015.

Ainda sobre isso, os franceses já sinalizam a renovação da parceria com a
Red Bull.

A Sauber não vai participar dos testes após o GP de Barcelona.

Razões?

Não possui um piloto novato em suas fileiras e também não tem nada para
experimentar.

Por fim.

Estão confirmando por aí algumas informações dadas pelo Blog algum tempo atrás.

Que Jenson Button quase se juntou a Williams.

Clique aqui para ver o post de julho de 2015.

Que a opção para o lugar de Raikkonen é Grosjean.

Publicado neste espaço (olhe aqui) em agosto do ano passado antes do francês
ir para a Haas.

 E que Max Verstappen estará na Red Bull em 2017.

Bem aqui

Digo agora que o anúncio da mudança do jovem piloto holandês se dará em
Spa-Francorchamps.

Daniil Kvyat está frito.

Nem seu pódio obtido na China ajuda.

O problema do piloto é de relacionamento com a direção do time dos energéticos.

E isso não vem de agora.

Logo após a etapa russa (e dos acidentes causados) alguns fizeram ironias com um
certo anúncio de relógio em que Kvyat aparece em destaque.

Consegue adivinhar quem curtiu?

Notinhas de Sexta

Só umas coisas.

Sobre a ajuda da Mercedes para a Ferrari.

Me parece que o objetivo era equilibrar a potência das unidades de força.

E que a consultoria também foi oferecida para as outras fabricantes.

Olhando a confiabilidade das adversárias, tal atitude dos alemães não oferece
risco ao seu domínio atual.

O que é novidade para as outras, já passou por testes e toda adaptação no
time de Toto Wolff.

Fraquezas nas flechas de prata?

Desgaste dos pneus e as largadas.

Falando em largada, foi por este motivo que a Mercedes desmontou o carro de
Lewis Hamilton e achou um problema em sua caixa de marcha.

Problema que ainda não foi desvendado.

Por isso a troca.

A alteração na especificação da pressão mínima (aumentou) dos pneus na China
tende a favorecer a Ferrari.

Button e Grosjean reclamaram da borracha por conta da falta de aderência.

Romain também falou da relação da Haas com a Ferrari.

E disse ser a mesma que havia entre a Lotus e a Mercedes no passado.

E o espanhol Fernando Alonso revelou que ainda sente dores nas costelas.

Rascunho Pressão

Final dos testes em Barcelona.

Será que o Cavallino Rampante se aproximou?

Há um consenso sobre a Mercedes estar à frente.

Forte.

Nos oito dias de experiências em terras espanholas, as flechas de prata rodaram
mais do que a temporada inteira do ano passado (falando das corridas).

Existe uma dificuldade evidente no trato com os pneus mais macios.

Mas não é nada de alarmante, pois o projeto do carro é excelente.

Interessante.

A comparação de performance relacionada ao compostos da Pirelli.

Repare os resultados deste ano olhando os testes do ano passado.

Vem comigo.

Pneus Supermacios (Supersofts).

A Ferrari e a McLaren melhoraram em quase meio segundo em relação a 2015.

Já a Force India (que colecionou mazelas no início da temporada passada)
melhorou quase dois segundos.

A Toro Rosso foi sete décimos mais rápida.

Parece ter dado certo o casamento de James Key com o motor italiano.

O carro do time de Faenza nitidamente acaricia os pneus.

E ainda foi a segunda equipe que mais andou nos testes.

A Renault foi apenas um décimo mais veloz.

(aqui usamos a Lotus como parâmetro)

E a Williams conseguiu a façanha de piorar dois décimos.

Os bólidos de Frank sentiram dificuldade neste tipo de borracha.

Pneus Macios (Soft).

A Ferrari melhorou em quase um segundo a sua performance.

Novamente a Force India saltou (devido as dificuldades de 2015) mais de
um segundo e meio.

Red Bull (0,1), Williams (0,3) e McLaren (0,5) também melhoraram suas
marcas.

A Sauber perdeu rendimento e foi cerca de meio segundo mais lenta do que
nos testes do ano passado.

E (surpresa) Mercedes juntamente com a Renault perderam cada uma dois
décimos em relação aos seus respectivos tempos de 2015.

Perguntei ao Tordo qual seria a razão disso acontecer com o time alemão.

"Acho que a mudança na formulação e também na pressão modificou a relação
da Mercedes com a borracha."

Esclarecendo que algumas escuderias ficaram de fora da análise por falta de
dados para comparação (Ex: não utilizaram certo pneu em 2015 ou 2016).

A impressão é que a coisa será mais embolada nesta temporada.

Com Haas, Manor, McLaren, Renault e Sauber misturadas.

Por fim.

Um até breve para Barcelona.

Propaganda

Bonito anúncio da Goodyear tendo como cenário a pista de Nurburgring.

Marca americana de pneus que (mesmo estando fora da F1 desde 1998) ainda
conserva o recorde de vitórias na categoria à frente da japonesa Bridgestone
e da italiana Pirelli.

Rascunho Park

Expectativa.

Eu sempre fico com a esperança de ver soluções geniais antes dos lançamentos.

Algumas datas das apresentações dos bólidos desta temporada.

Ferrari - 19 de fevereiro, Hass e Toro Rosso - 21 de fevereiro, Mercedes, Red Bull
e Williams - 22 de fevereiro.

Falamos outro dia que a Pirelli irá realizar no dia 25 de janeiro os testes com pneus
de chuva no Circuito de Paul Ricard.

A pista francesa foi escolhida por conta de sua logística.

Aeroporto e hotel fácil.

Além disso conta com aspersores em todo o seu traçado para simular situações com
asfalto molhado.

Apenas Red Bull, Ferrari e McLaren participarão dos testes.

Carros de 2015 deverão ser utilizados.

Vida de piloto.

Giedo van der Garde vai pelo caminho do Endurance.

Enquanto que Valtteri Bottas não parece muito certo sobre seu futuro na Fórmula 1.

Eric Boullier (McLaren) acha essencial que o ano de 2016 seja bem diferente do
que passou.

Ele está falando sobre a manutenção de seus pilotos.

Tudo isso porque a Renault está no mercado caçando um campeão mundial para suas
fileiras.

Em maio do ano passado, Sebastian Vettel foi o mestre de cerimônias do lançamento
da pedra fundamental do primeiro parque temático da Ferrari em solo europeu.

O Ferrari Land.

O local escolhido foi o resort Port Aventura nas proximidades de Barcelona.

Com uma proposta semelhante ao de Abu Dhabi, o empreendimento contará com um
hotel de primeira linha e um parque de diversões com o tema velocidade, claro.

Inauguração?

Ano que vem.

E novo regulamento para 2017?

Devagar, aquelas ideias radicais estão sendo podadas.

Adrian Newey (principal defensor das mudanças) está cada vez mais desanimado
com o cenário que está sendo formado.

A tendência é que pouco ou nada vai ser alterado.

Culpa da Pirelli que alegou dificuldade em se adaptar ao que foi proposto.

A Mercedes (que quer tudo como está para sempre) apoiou a fabricante de
pneus.

Quanto menos ameaças a hegemonia de sua unidade de força, melhor.

Olhando o caminho que está sendo adotado, o enfraquecimento do poder de decisão
da FIA / FOM nunca ficou tão evidente.

Assim Lewis Hamilton, Nico Rosberg ou qualquer um que for titular da Mercedes
são favoritos a conquistar os títulos de 2016 e o de 2017.

Lembra que comentamos outro dia sobre o ciúme que a Sauber está do relacionamento
Haas / Ferrari?

Hoje, se fosse trocar de motor, o time de Monisha passaria a usar Mercedes.

Por fim.

A Haas foi a primeira equipe a passar no crash test da FIA.

O Tordo diz que o bico do carro dos caras é curtinho.

E mais.

Ele conta que já se acostumou a encontrar os ianques circulando (e trabalhando) em
Maranello!

Rascunho Rosso

Sem açúcar.

A temporada 2016 da Fórmula 1 começa no dia 25 de janeiro.

Neste dia a Pirelli estará em Paul Ricard realizando testes com pneus de chuva.

Falando em datas, a Ferrari deverá mostrar seu novo bólido no dia 19 de fevereiro.

Tudo virtual.

Com fotos, vídeos e animações de computador.

Assim como foi no ano passado.

Mário Illien entregou que a unidade de força da Renault terá sua evolução facilmente
notada já na Austrália.

Interessante a observação de Adrian Newey.

O genial projetista esclarece que a principal diferença dos motores Ferrari e Mercedes
de fábrica para suas respectivas clientes é a atualização do software.

O plano de retorno da Alfa Romeo para a Fórmula 1 está em pleno curso.

O próximo passo a tradicional marca italiana deverá ser vinculada à uma escuderia.

Isso poderia acontecer de duas maneiras.

A primeira opção (mais cara) é comprar um equipe.

A segunda seria associar o nome como um patrocinador master.

Haas, Sauber e Toro Rosso seriam alternativas lógicas.

Toro Rosso que sofre por conta do atraso na definição da sua unidade de força.

Atrasou a programação.

James Key apresentará um carro com uma maior distância entre eixos quando
comparado ao bólido de 2015.

Outra.

O simulador que era utilizado pela Red Bull já está em Faenza.

A mudança se deu porque o time principal da família está utilizando um mais
moderno que conecta diretamente com a AVL (empresa austríaca referência
no desenvolvimento de motores) que é parceira antiga da Red Bull.

Tudo isso faz parte das mudanças explicadas aqui recentemente.

clique aqui para lembrar 

Na parte econômica a nota é que a CEPSA (Compañía Española de Petróleo)
irá retirar seu patrocínio da Toro Rosso.

Algo em torno de 15 milhões de euros.

A razão é o Futebol.

A petrolífera quer concentrar seus recursos no Real Madrid.

Com isso, praticamente todo o programa de apoio ao automobilismo (equipes e pilotos)
deverá ser extinto.

Não se sabe ainda como ficará a situação de Carlos Sainz Jr.

Em Faenza se espera que ao menos o patrocínio individual do piloto seja mantido.

Uma última sobre a Toro Rosso.

Max Verstappen estava jantando com o seu pai próximo ao hotel que pegou
fogo recentemente em Dubai.

O susto foi grande!

Valores.

Pra colaborar com o orçamento da Haas, Esteban Gutierrez se apresentou com
12 milhões de euros.

A própria Haas (através de empresas do grupo) vai colocar mais 57 milhões de
euros.

Romain Grosjean?

O piloto francês entrou com o nome.

Sua presença deu credibilidade para atrair mão-de-obra qualificada para o projeto
americano.

Por fim.

Lance Stroll estará nas 24 horas de Daytona pilotando pela Chip Ganassi.

O piloto de desenvolvimento da Williams caminha para se tornar titular da F1 em
2017.

E isto é o principal motivo para eu descartar qualquer especulação sobre o retorno
de Felipe Nasr para o time de Frank, OK?

Rascunho Parlando

Para entender.

Lewis Hamilton e Nico Rosberg ficaram sob investigação após o delegado da
FIA descobrir que os pneus de suas Mercedes estavam com a calibragem abaixo
do limite estabelecido pela Pirelli.

Os comissários ouviram todas as partes (equipe, delegado e a Pirelli) e decidiram
não punir o time alemão.

O motivo da perda de pressão seria a especificação do cobertor térmico.

Entretanto os comissários pediram critérios mais claros para fiscalização no futuro.

Balela.

Foi uma decisão política.

Os bólidos da estrela de prata estavam fora do regulamento.

Outra balela: a Pirelli não alterou as regras.

A mudança se deu apenas nas especificações (que muda a cada prova).

É uma questão de segurança e portanto obrigatória.

É tanta balela que dois pilotos foram desclassificados pelo mesmo motivo,
pressão irregular dos pneus, na GP2.

Trapaça grosseira e pega no flagra.

No rádio, durante a prova, a Mercedes (já sabendo de tudo que havia feito!)
alertava para que Lewis acelerasse esperando uma punição por tempo.

Ou sabendo ser inocente alguém se arriscaria tanto assim?

Pura balela.

Enquanto isso, Jenson Button espera ser informado rapidamente da decisão da
McLaren para 2016.

Complicado.

Pois caso a escuderia de Ron Dennis resolva ativar a opção de renovação, o
salto salarial previsto pode elevar o salário do piloto em 7 milhões de euros.

Pesa?

Pesa.

Quem não tem essa preocupação é a Red Bull.

A proposta de renovação para Ricciardo é de 30 milhões de euros por três
temporadas.

O piloto quer se comprometer por apenas duas.

Para convencer seu titular, o time do energético poderá subir os valores.

Na Williams (que não conta com recursos ilimitados) a conversa com Bottas
foi outra.

Para facilitar o entendimento salarial, a Casa de Grove prometeu construir um
padrão de favorecimento para seu piloto mais jovem.

Assim, Valtteri deverá ser o primeiro piloto.

Entende-se com isso favorecimento nas estratégias e prioridade nas novidades
técnicas.

Ainda neste mês a Haas promete anunciar seus pilotos.

O motor usado por Lewis Hamilton em Monza trouxe os primeiros testes de
desenvolvimento da Mercedes para a próxima temporada.

Por fim.

Um conto.

Quando eram companheiros na Toro Rosso, Sebastien Bourdais revela que ficava
impressionado pela dedicação e atenção a todos os detalhes de Sebastian Vettel.

Enquanto o francês arranhava o inglês, o futuro multicampeão já discursava em
italiano com todos os mecânicos e engenheiros de Faenza.

Tudo conta!

Rascunho Zeltweg

Vitória de Nico Rosberg na Áustria num final de semana em que apenas o Q3 não
havia sido bom para o piloto alemão.

Lewis cometeu um erro bobo (uma distração?) na saída do box.

A Ferrari errou com Sebastian Vettel.

O que custou o pódio.

Felipe Massa bem constante.

E um domingo para Raikkonen esquecer.

Anters da prova, Marchionne disse que o finlandês precisa mostrar resultados se
quiser continuar.

Também confessou ter tido conversas com a Red Bull sobre o fornecimento do
motor.

Não há uma pedra sobre o assunto.

Uns dias atrás escrevi.

"Ricciardo com contrato novo até 2018 (valores baixos e cheio de brechas)."

O piloto ainda não assinou.

Pediu uns meses para decidir se continua.

Com certeza, Daniel tem uma ou duas propostas.

Ou caminhos.

Kimi vaga na Ferrari --> Bottas --> vaga na Williams --> Ricciardo.

Kimi Vaga na Ferrari --> Ricciardo.

Seriam grandes mudanças para a próxima temporada.

No mais tardar em Suzuka, teremos as definições.

Entretanto.

"Valtteri Bottas quer ser um campeão do mundo conosco", disse Claire 
Williams.

O Tordo conta que o time de Frank não quer ficar dependente da Mercedes 
para sempre.

O desejo é assumir o papel de protagonista com outro motor.

Pirelli e Michelin?

Ecclestone está sondando o mercado de pneus.

A Dunlop (via twitter) disse não.

Mas a japonesa Yokohama e a coreana Hankook também serão visitadas 
por Bernie.