Assim como nos anos anteriores, Kimi Raikkonen foi mais uma vez confirmado
na Ferrari.
Último campeão vermelho.
Não se pode criticar sua tocada.
Pois a pole position em Mônaco coloca todos os argumentos dos que não gostam
da condução do finlandês no lixo.
Raikkonen permanece por não haver um substituto claro entre os novos.
Destaques estão sob contrato.
E Romain Grosjean ou Sergio Perez seria trocar seis por meia dúzia.
Sem falar nos riscos do imprevisível.
Decisão compreensível.
Também Ficam
Stoffel Vandoorne na McLaren e o projetista James Key da Toro Rosso.
Um poderia ficar sem lugar.
E o outro se mudar para a Williams.
Ferrari
Há otimismo e cautela em Maranello para o restante do campeonato.
Existe a previsão de melhorias para a Bélgica e Itália.
(claro que a Mercedes também não vai ficar parada)
A razão indica que não se pode confiar em vitórias.
Sebastian Vettel trabalhará na diminuição dos danos.
Chegar em segundo em Spa Francorchamps e em Monza seria ótimo.
Olhando as circunstâncias.
Mercedes
Lewis Hamilton devolveu a posição para Valtteri Bottas na Hungria.
Nas entrelinhas fica claro que a confiança do time prateado é enorme.
Nas contas (deles), o campeonato é do inglês.
Comparação
Na Haas.
Grosjean quase sempre se qualifica melhor.
Entretanto a quantidade de posições ganhas por Kevin Magnussen a cada
largada chama atenção.
Na Renault.
Jolyon Palmer tem sido em média pouco mais de um segundo mais lento
que Nico Hulkenberg no sábado.
A equipe diz que ainda vai analisar derradeira parte do ano para decidir se
Palmer fica ou não em 2018.
Conversa.
Só um incentivo para ver se o piloto consegue alguns pontos para melhorar
a situação dos franceses no mundial de construtores.
Na Sauber.
Interessante.
Pascal Wehrlein aposta na agressividade da borracha para se destacar na
vitrine.
E sobre Marcus Ericsson.
Sua escolha quase sempre recai pelos pneus ultramacios na maioria das vezes.
Vapor
A Aston Martin não deverá estar presente na Fórmula 1 como uma fabricante
de motores.
Halo
A proteção escolhida pela FIA está dando dor de cabeça no paddock.
O motivo é que muitos começaram a desenvolver os bólidos da próxima
temporada apostando no outro modelo.
O tal Escudo.
Assim muitos projetos foram parar no lixo.
O giro dado por Vettel em Silverstone com o Escudo, e sua sensação ruim,
enterraram a ideia por enquanto.
A palavra do alemão tem peso dois.
Olho
Sabe o Nicholas Latifi?
O canadense da F2?
Então.
Minha Opinião
Estão quietos.
Porém a Renault deve ser um excelente lugar para se estar em 2018.
Newey Trabalha
A Red Bull apresentou dois modelos diferentes do RB13 em Hungaroring.
Daniel Ricciardo largou com um carro com uma distância entre eixos maior
do que a máquina utilizada por Max Verstappen.
Na nova configuração, Adrian Newey deixa o desenho mais semelhante ao
da Ferrari.
Sim.
Ainda longe dos longos Force India e Mercedes.
Curioso para ver se as diferenças para efeito de comparação estarão rodando
na Bélgica.
Unidades de Força
A Honda planeja trazer uma nova especificação em Suzuka para seu motor.
A conversa aqui é sobre potência.
Tentando fazer bonito em casa.
O plano é apresentar uma unidade mais poderosa que a da Renault no Japão.
Esperemos.
Spa-Francorchamps
As configurações dos carros para Spa deverão ser mais semelhantes aquelas
utilizadas em Silverstone.
Portanto as Flechas de Prata possuem vantagem.
Entretanto penso que com a evolução da Scuderia Italiana não veremos uma
vantagem tão gritante quanto foi na Inglaterra.
Lembre-se que houve testes nesse meio tempo.
A Red Bull fez uma escolha bem agressiva dos pneus se olharmos para suas
concorrentes.
Mesmo com a evolução não deveria ser páreo para Ferrari e Mercedes na
Bélgica.
Talvez uma chuva para dar emoção...
Por Fim
No clima.
