Crash!

Gigantes numa mesma imagem.

General Eletric, Renault e Airbus.

Pena.

Somente mais um acidente na história da Fórmula 1.

Rascunho Muito ou Pouco?

Os testes continuam.

Mas começo falando do papel

De contrato.

Lewis Hamilton pediu 50 milhões de euros por temporada para renovar
com a Mercedes.

Um acordo de três anos.

Quer ser o piloto mais bem pago da atual Fórmula 1.

Junto com Sebastian Vettel (mesmo valor) e um pouco acima de Fernando
Alonso (40 milhões de euros).

E aí?

Os alemães não querem gastar tanto.

Como não vivem seus melhores dias, McLaren e Ferrari realmente precisam
colocar grandes incentivos para atrair os melhores pilotos.

Porém a Mercedes vive outro mundo.

Possui uma máquina que está um degrau (ou dois) acima das concorrentes.

Ou alguém duvida que pilotos como Bottas e Rosberg não seriam capazes de
garantir títulos com essas flechas de prata?

Nico deu uma pequena demonstração de poder hoje.

Fez o melhor tempo do dia. 1:22,792.

Dois segundos e meio mais rápido que tempo da pole position do ano
passado.

Não é só o motor.

O conjunto todo impressiona.

Pra piorar o filho de Keke "reclamou" do carro.

Disse que estar sendo difícil achar o setup ideal.

Neste sábado a McLaren deverá ir para a pista com a mesma configuração
que utilizará na Austrália.

Enfim poderemos ver se existe uma mágica japonesa ou não.

Duas perguntas.

Will Stevens (Manor / Marussia) já possui a superlicença?

Reparou que a Lotus está se destacando pelo baixo consumo dos pneus?

Olhando a maneira como a Ferrari conduz seus testes, é fato que a Scuderia
Italiana trabalha no modo Sebastian todo o tempo.

O carro vai ficar 100% a cara dele.

Tá com uma graninha sobrando?

Então.

O leilão dos restos da Caterham ocorrerá agora em março.

Você pode dar uma olhada nas coisas clicando aqui.

Impressionante a Force India.

Digo falando sobre o motor da Mercedes.

O troço chegou nesta sexta em Barcelona, encaixou, ligou e já está rodando.

Nico Hulkenberg deu 77 voltas!

Por fim.

Gene Haas já montou no cavalo da Fórmula 1.

Está fazendo até propaganda.

Não parece aquela moça nova da Lotus?

Rascunho Spy vs Spy

Duas da série BMW M1 ProCar.

Desintoxicando.

Confirmando a nossa imagem exclusiva, Lewis Hamilton declarou em entrevista
que dormiu apenas 4 horas de sábado para domingo em Abu Dhabi.

Claro.

Contratamos o fotógrafo que conseguiu o click espetacular!

Falando em fotografia, a Ferrari colocou um dos membros da sua equipe com uma
câmera infravermelha para acompanhar todos os procedimentos da Mercedes.

O objetivo é entender a distribuição de calor nos flechas de prata.

Instruída por rádio, a agente secreta italiana só deixou seu posto quando um indivíduo
do time alemão chegou para acabar com a festa.

Tá doido!

Interessante.

Na opinião do comando da Red Bull não havia mal algum em liberar Sebastian
Vettel para testar com a Scuderia Italiana em Abu Dhabi.

Estava tudo certo e autorizado.

Quem deu a última palavra e vetou qualquer possibilidade disso acontecer foi
Adrian Newey.

Ninguém pode ficar surpreso se a Forza Rossa alinhar no grid da Austrália em
2015.

Tá fácil.

Já que, durante toda a confusão que envolveu a equipe verde, os caras tiveram
acesso a todos os projetos do carro da Caterham com as especificações da
próxima temporada.

Lembrando que o grupo estratégico (formado pelas seis maiores escuderias da
Fórmula 1) permitiu que a Caterham e a Marussia utilizem as versões atuais de
seus motores (2014) no ano que vem.

Assim fica claro que as fotos liberadas do bólido da Marussia em escala para testes
no túnel de vento são na verdade um anúncio para atrair compradores.

Espertos.

Rascunho Magoado

O Tordo riu!

Pra quem ainda questionava o fato de Fernando Alonso ter sido demitido da
Ferrari, aí está a prova.

Depois que Marco Matiacci (que desligou o espanhol da Scuderia Italiana) foi
mandado embora, Ferdi e Briatore não perderam a oportunidade de tripudiar
da situação com uma foto.

Como o novo chefe de gestão esportiva de Maranello (Maurizio Arrivabene) é
um executivo da Marlboro (patrocinadora da equipe) o recado ficou bem claro.

A dupla, que continua ligadíssima desde os tempos da Renault, não deve ter
digerido bem ao ver Sebastian Vettel ocupar o nobre lugar na Fórmula 1.

A imagem revela a mágoa pura de quem foi preterido.

Em tempo.

Tudo leva a crer que Mattiacci não deverá ficar desempregado por muito tempo.

Ainda sobre a Ferrari.

Um rumor surgiu indicando que Valtteri Bottas poderia estar na mira dos vermelhos
para 2016.

Lembra daquela conversa do último Rascunho falando na possibilidade de uma vaga
no time de Maranello? Então.

Acabou a história da pontuação dobrada.

Vergne já se despediu da Toro Rosso (um francês na Williams?) .

Enquanto que o atual campeão da GP2, Jolyon Palmer, se aproxima da Force India
para tentar se colocar como piloto de testes.

Fontes diferentes indicam que a Caterham negocia novamente com um comprador.

Por fim.

A primeira ideia do que seria a Marussia em 2015.

Um modelo em escala para os testes em túnel de vento.

O Manor MNR1-Ferrari nasceu morto.

Rascunho Insônia

O que falta dizer sobre a Caterham?

Sim.

O britânico Will Stevens vai se arrastar ao lado de Kamui Kobayashi no deserto.

E depois?

Teremos um amanhã?

O time em meados de outubro já havia concluído quase toda a ideia do chassi
para 2015.

Na hora de transformar o design elaborado em uma peça concreta o mundo
desabou.

A justiça confiscou os equipamentos necessários para a construção.

Assim a equipe utilizou máquinas antigas para iniciar os trabalhos.

Tudo muito precário.

Faltou até matéria-prima.

Faltou dinheiro.

E não havia pessoas suficientes.

Foi pensada uma solução.

A de usar o modelo desta temporada.

Mas o motor do ano que vem é diferente.

(Foi feito um pedido para utilizar a versão 2014. Recusado pela FIA)

Assim como o novo bico, pelas novas regras da categoria.

Como fazer testes aerodinâmicos e os de colisão (crash test)?

Oficialmente a Caterham diz que existem interessados em comprar a escuderia.

Um pacote de problemas.

Pelas perspectivas de investimentos no Futebol, a CEPSA deve estar dando
adeus a sua parceria com a Toro Rosso.

O pesadelo de Niki Lauda é que haja algum problema mecânico com o líder
do campeonato em Abu Dhabi.

Quem fez uma boa observação sobre o assunto foi Timo Glock.

"Se o carro do inglês falhar (e Rosberg vencer), essa história de pontos dobrados
não fará diferença."

Por fim.

Uma imagem exclusiva.

Com um zoom altíssima resolução.

O sono tranquilo de Hamilton em Abu Dhabi.

Rascunho Camomila

Os italianos se preparando em Abu Dhabi.

A última do ano.

Na Caterham ainda existe a dúvida sobre quem será o companheiro de Kamui
Kobayashi.

Com a desistência de Jolyon Palmer, Will Stevens e Max Chilton se tornaram
favoritos para ocupar o cockpit vago.

Interessante notar o regulamento.

Você sabia que cada equipe só pode usar quatro pilotos em corridas por temporada?

Como a Caterham já utilizou três (Kobayashi, Marcus Ericsson e Andre Lotterer)
só pode trazer mais um nome diferente.

Depois que Ericsson se desligou do time e Lotterer recusou o convite, a escuderia
se viu obrigada a contar com os serviços de Kamui.

Parece que Will Stevens estará no carro no primeiro treino livre.

Depois Max Chilton assume o comando para o restante dos preparativos e para
a prova.

Isso é o mais provável que aconteça nesse saco de gatos.

Lembrando duas coisas.

Que o piloto libanês Khalil Beschir foi contactado.

E que o holandês Robin Frijns desistiu por conta da falta de dinheiro.

Estou curioso para ver a turma que cuidará dos trabalhos nos boxes da equipe.

Pois a reclamação com a falta de pagamentos no time verde é geral.

Carlos Sainz Jr. foi escalado para os testes da Red Bull na semana que vem.

Como você já leu por aqui, o espanhol depende da petrolífera CEPSA para
a vaga na Toro Rosso.

Mesmo assim parece que a tribo dos energéticos quer manter o rapaz sob
suas asas.

Force India, Sauber e Lotus pressionam.

E as ameaças podem render.

Na Mercedes as mensagens indicam calma.

Muita calma.

Para um certo piloto, OK?

Por fim.

Não se fazem mais Safety Cars como antigamente!

Rascunho Pós

Ontem, no início do dia, o Tordo havia me avisado.

"Não coloque nenhum comentário sobre Fórmula 1 no Blog.

Espere.

Há mudanças no ar."

O alerta veio pois colocaria um post comentando sobre o grid de 2015.

Equipes e pilotos.

Obedeci.

Postei só um 'Tá doido!"

Aí três coisas aconteceram.

A primeira.

Felipe Nasr atropelou Adrian Sutil, Giedo Van der Garde e Sergey Sirotkin.

O brasileiro veio por fora e arrematou a vaga na Sauber.

Arrematou porque houve um leilão pelo cockpit.

O Banco do Brasil derramou uma grana para ter o piloto entre a turma titular
da próxima temporada.

A instituição financeira abraçará o time suíço e deverá dizer adeus para a Williams.

A segunda.

Jean Éric-Vergne virou favorito na luta pelo posto de companheiro de Max
Verstappen na Toro Rosso.

O francês está revertendo um quadro que era desfavorável para si.

A terceira.

O @PitlaneTalk encerrou sua conta no twitter.

A turma (que primeiro indicou a ida de Fernando Alonso para a McLaren)
havia feito uma promessa após a informação.

Se o destino do espanhol não fosse Woking, eles deixariam a Rede Social.

É isso.

Na lista publicada pela FIA sobre as equipes  que estarão na F1 em 2015
aparece a Caterham e a Manor F1 (Marussia).

Esta última com um asterisco.

Pois carece de confirmação (ou pagar o que deve).

A Lotus está próxima de confirmar o companheiro de Pastor Maldonado.

Grosjean segue favorito.

A não ser que a propriedade da escuderia troque de mãos.

E a Porsche negou qualquer contato com Jenson Button.

Mentiu?

Por fim.

Uma pergunta.

E agora Nasr?

Rascunho com Pequenos Sonhos

Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet também são chegados numa Mercedes.

A grande vencedora da temporada 2014 da Fórmula 1.

Que tem em seu DNA a Brawn GP, a Honda F1 Team, a BAR e a Tyrrell.

Tyrrell que quando foi adquirida pela BAR em 1997 contava com apenas duas
dezenas de pessoas trabalhando.

A coisa nasce pequena e se torna grande.

Lembre-se da Stewart (que após a Jaguar) se tornou Red Bull.

Um pouco de investimento pode transformar uma estrutura existente em algo de
real valor.

Pense nos embriões que são hoje a Caterham e a Marussia.

A ameaça de boicote das pequenas equipes nos Estados Unidos era real.

Mas uma solução parece ter sido encontrada.

A CVC Capital Partners (controladora da Fórmula 1) abriu o caixa.

Algo em torno de 100 milhões de euros.

Vamos esperar os efeitos do acordo.

Fernando Alonso está com o futuro encaminhado na McLaren.

No entanto cabe uma nota sobre a proposta da Lotus para o piloto espanhol.

Ao invés de salários, a escuderia negra ofereceu para Ferdi uma fatia (1/3) da
equipe em troca de um contrato em que Alonso assumiria o cockpit até 2017.

A Lotus ainda se comprometeu a dar um cargo de chefia para seu empresário
Luis Abad.

Proposta claramente costurada por Flavio Briatore.

E recusada.

O que não impediu da Burn (patrocinadora da Lotus) criar esperanças durante
o processo.

E sonhar com a possibilidade (de forma oficial) nas redes sociais...

Dependência ou Morte

As pequenas.

É comum não percebermos seu papel no meio ambiente da Fórmula 1.

Mas elas ajudam a reciclar os nomes.

Fornecem novos técnicos, engenheiros e pilotos.

São a porta de entrada.

Participam do desenvolvimento das maiores equipes com diferentes e preciosas
informações sobre o comportamento dos motores.

Acima coloquei três exemplos.

Fernando Alonso ganhando experiência na Minardi.

Michael Schumacher quando aproveitou para apresentar seu cartão de visita na
Jordan.

E Riccardo Patrese "pagando por seus crimes" na Arrows.

Patrese esperava uma oportunidade já que, após o acidente que vitimou Peterson,
a Ferrari (estava tudo certo!) rompeu as negociações com o italiano.

Uma espécie de sabático.

Hoje acompanhamos a confusão na Caterham (seu valor está na licença da F1).

E a situação da Marussia (que ameaça não ir para o GP de Austin).

Portas que estão se fechando.

Importantes por exercerem certas funções (como as citadas acima) na categoria
máxima do automobilismo.

E a Hass F1 Team?

Gene Hass está chegando na Fórmula 1 como a equipe B da Ferrari.

Seguindo o modelo Red Bull / Toro Rosso.

Com todo o apoio da Scuderia Italiana na sua construção.

O interesse no mercado americano fala alto ao coração dos italianos.

(Perceba que Bernie Ecclestone tentando emplacar mais uma prova nas terras
Ianques - New York, Long Beach e Las Vegas - não é à toa)

No entanto parece não haver espaço para os times menores (independentes) no
atual cenário.

Lembrando que não existem inocentes ou coitadinhos nesta história.

O futuro desenha a abertura de três carros por equipe?

Não sei.

É necessário um pouco mais de tempo para termos uma visão mais clara.

Mas as coisas estão mudando.

E a receita de parceria e integração das pequenas com as grandes escuderias
deverá  ser a palavra de ordem.

Red Bull / Toro Rosso, Mercedes/Williams, Ferrari/Hass...

Dependência ou morte.

Desenho

Genial!

Via: @Fab1_F1

Rascunho SC

"Acho que é melhor deixá-los ir."

Bernie Ecclestone sobre a situação da Caterham.

A fábrica em Leafield amanheceu com os portões fechados.

Quem acompanha o Blog não deve estar surpreendido.

Interessante é que Marcus Ericsson, com 15 milhões de Euros na mochila, estará
flutuando no mercado.

Podia ir para a Marussia?

Bem...

A Ferrari já não está passando dados da atualização de seu motor 2015 para a
sua afilhada russa.

E a imprensa divulga que a Red Bull já concordou com a história de três carros
por equipe.

O tempo de duração do contrato de Fernando Alonso com a McLaren ainda está
pegando.

O piloto parece realmente sonhar com a Mercedes em 2016.

Ao mesmo tempo a espanhola Movistar conversa com a turma de Woking.

Um caminhão de dinheiro de patrocínio.

Por fim.

Pela situação das pequenas escuderias, o Safety-Car deve ter sido acionado nos
bastidores da categoria máxima do automobilismo.

Rascunho no Vermelho

Parece até um desenho, não?

O vermelho está em alta.

Os chineses parecem ter cismado com a Fórmula 1.

E com apoio estatal deverão entrar na categoria máxima do automobilismo
nos próximos anos.

A coisa faz parte de um plano maior do país.

Mas...

Comprar ou criar?

Eis a questão.

Barulhos.

Romain Grosjean deixando a Lotus?

Querendo a vaga de Magnussen na McLaren?

Sergio Perez se mudando para a equipe negra??

Barulhos, barulhos...

E ninguém falou de Button?

Falou.

Em 2012.

Clique aqui.

Já que tocamos na McLaren, a Ferrari busca todos os dias retirar material
humano de Woking.

Não demora muito os ingleses vão começar a reclamar.

Ninguém entende mais a situação da Caterham.

Parece que os pilotos que atuam em categorias de base, associados ao time
de Leafield, foram desligados sem maiores esclarecimentos.

Fórmula 1 (circuito de rua, claro) em Madri?

Por fim.

Se você adquirisse uma equipe de Fórmula 1 e tivesse que escolher hoje
sua dupla de pilotos para as próximas cinco temporadas quais seriam os
nomes?

Eu iria com Valtteri Bottas e Nico Hulkenberg.

Escolha baseada no custo / benefício.

E você?

Rascunho de Fragmentos

A1 GP.

Uma parte da carreira de Nico Hulkenberg passou por aí.

Carreira vitoriosa, é preciso dizer.

O piloto alemão colecionou títulos até desembarcar na Fórmula 1.

Willi Weber era quem abria as portas.

O homem que planejou todos os detalhes da carreira de Michael Schumacher
tentou uma segunda vez.

Porém os dias eram outros.

E Weber percebeu que aquele tempo (meados dos anos 90) quando McLaren,
Ferrari, Benetton (e até Frank Williams) derramavam propostas para seu pupilo
já havia passado.

Talento nunca faltou para Hulk.

Williams, Force India, Sauber...

Apesar das mudanças, seu gráfico na categoria máxima do automobilismo segue
uma crescente.

Pegou uma fase complicada.

Sem grandes apoiadores, é difícil encontrar uma oportunidade de vitória.

Falo de um lugar entre as grandes.

O piloto tinha uma pretensão de Ferrari.

Massa saiu, entrou Raikkonen.

Alonso está indo embora por uma porta enquanto Vettel está entrando por
outra.

Kimi (você leu por aqui) ainda deve prorrogar seu contrato.

Não há pontes para a McLaren, Mercedes e Red Bull.

Neste cenário, é compreensível o alívio de Hulk em conseguir permanecer
na Fórmula 1.

A Force India (mesmo com aquela nuvem financeira escura fora das pistas)
é um time muito bem organizado na parte técnica.

E conta com o motor Mercedes.

Mas fica uma pergunta.

Há futuro para Nico além da escuderia de Vijay Mallya?

Interessante.

Os carros da Caterham (depois de desembarcarem na Alemanha,) fizeram
um bate-volta (algumas horas) em Leafield, sede da equipe.

Apenas para pintura.

Mas já estão novamente resguardados na base germânica de Colin Kolles.

Olho na ligação da equipe verde com a Dell.

Lotus e Fernando Alonso?

A proposta (fora de hora) serve apenas para  valorizar a equipe no mercado.

Lotus que vai testar com um novo bico nos Estados Unidos.

A Ferrari trabalhou com novidades aerodinâmicas para 2015 em Suzuka e
em Sochi.

Apenas no carro de Raikkonen.

Somente o finlandês experimenta as novidades.

Por fim.

Felipe Nasr diz que seu empresário, Steve Robertson (o mesmo de Kimi),
negocia com algumas equipes da Fórmula 1.

Estranho Degradée

O plano de Colin Kolles parece simples.

Aproveitar a estrutura da Caterham (que é boa) e o desenvolvimento do bólido
para 2015 (que está bem adiantado).

Ficando para trás o nome e as dívidas (numa confusão jurídica).

Transformando o verde em outra cor.

Vai dar certo?

Ele pode fazer isso?

Não sei.

Só estou contando a ideia.

Rascunho do Dobro

Todo mundo (ou quase) mais Eddie Jordan.

Depois que as garrafas secam deve ficar fácil pro ex-dono da Jordan obter suas
informações, não?

A Caterham.

Sem motivo aparente os carros foram recolhidos em Sochi.

Problema no aquecimento dos freios.

Kobayashi nas entrevistas confessou não entender.

O Tordo diz que não há peças de reposição.

E que os carros da equipe não foram enviados para a sede em Leafield.

O avião deixará tudo na Alemanha.

Há o receio que a justiça apareça novamente (como semanas atrás) e leve
outros equipamentos do time.

Ninguém sabe o que acontecerá após o GP de Sochi.

Já a Mercedes não abre mão de manter o congelamento dos motores para o
próximo ano.

Os alemães aceitaram discutir mudanças apenas para 2016.

Cinco dias após o final da temporada, Vettel já deverá estar em Maranello.

"Lewis Hamilton está voando comigo."

A certeza do título do piloto inglês inunda a alma de Niki Lauda.

Mas existe um regra maluca que permite o dobro de pontos em Abu-Dhabi.

Um pequeno erro ou acidente e poderemos ter um campeão (Rosberg) com cara
de Riccardo.

É Riccardo mesmo e não o Ricciardo.

Estou falando do Patrese.

Quando ganhou de forma inacreditável o GP de Mônaco em 1982...

Rascunho com Escolhas

Um dos maiores erros que você pode cometer na vida é menosprezar os outros.

Fernando Alonso achava que estava acima do bem e do mal.

Fez pouco caso quando Marco Mattiacci assumiu o lugar de Stefano Domenicali.

A chegada do administrador vinha com a chancela da FIAT.

A empresa começava uma pequena revolução que varreria Luca di Montezemolo
do mapa.

Tudo para se alinhar com as metas futuras.

Ferdi boiava no seu ilusório mar de tranquilidade.

A especulação inicial era que Montezemolo ainda continuaria no controle.

Quando as cortinas foram abertas o cenário do show era outro.

Podemos dizer que Fernando Alonso foi demitido.

Sem dó.

A Ferrari já havia assinado com Sebastian Vettel e não precisava mais do
espanhol.

A data?

O Tordo fala que tudo aconteceu na época do GP de Cingapura.

A Scuderia Italiana prepara o ninho para a chegada do campeão alemão.

Uma dezena de novos engenheiros está sendo adicionada às suas fileiras.

Os italianos estão arrancando material humano da Toro Rosso, Red Bull,
Mercedes, McLaren e Lotus.

Nomes indicados pelo projetista James Allison.

E também pelo cobiçado Pedro de La Rosa (referência na parte de simulação).

E Alonso?

McLaren um ano e depois Mercedes?

Um ano sabático?

Esperar um movimento de Lewis Hamilton?

Quase 3 anos atrás o Blog publicou um post sobre as decisões do piloto
espanhol.

Clique aqui.

Ainda atual.

Mudando de assunto.

Apesar de todos os problemas, a Caterham segue com o projeto de seu carro
para 2015.

Sei que grandes modificações aerodinâmicas estão sendo feitas.

Vale notar.

Com a saída de Vettel e a chegada de Danill Kvyat o pessoal do energético
vai poupar bastante na próxima temporada quando pagar os salários de seus
motoristas.

Essa política de criar pilotos desde o ventre deve se tornar uma tendência no
futuro da categoria.

Interessante.

Depois de dançar com as menores, o bilionário Lawrence Stroll se aproximou
da McLaren.

Talvez haja um proposta de participação.

Por fim.

A situação médica de Jules Bianchi é um assunto que não será discutido por
aqui.

Mesma postura usada no caso de Michael Schumacher.

Rascunho Haikai

Le Mans.

Acho que 1992.

Os planos da Sauber não estão dando certo.

A opção russa, que apoiava o garoto Sirotkin, explodiu junto com as complicações
políticas trazidas pelos rumores de guerra.

A saída poderia ter sido Simona de Silvestro.

Ela (que testou em Fiorano) chegou a prometer que traria, junto com seus
patrocinadores, algo em torno de 25 milhões de dólares para a equipe suíça.

Foi apenas conversa.

E agora?

Não sei.

Porém lembro que a Sauber é uma das duas equipes que ainda não conseguiu
pontos nesta temporada.

E na Fórmula 1, ponto é dinheiro.

Falando nisso.

A outra.

Que ninguém descarte uma venda da Caterham (de novo).
 
LMP1 + Nissan + Vergne?

Pode ser.

Por fim.

Kimi Raikkonen colocou seu cargo à disposição na Ferrari.

Calma.

Não é para sair (ao final de 2015), e sim para continuar (2017).

Parece que a chegada de Vettel e as mudanças no comando estão trazendo
um renovo nas pretensões do piloto finlandês dentro da Scuderia Italiana.

OK.

Fórmula 1: desde 1950 desfazendo amizades.

Tá doido!

Assustador!

Mais de mil itens foram retirados da sede da Caterham em Leafield por conta
das dívidas da equipe verde.

Tudo deverá ir para um leilão.

Parece o fim.

Rascunho Visa

Jenson Button com um olhar perdido.

Alonso prestes a anunciar seu desligamento da Ferrari.

(nem vão esperar o 13 de outubro?)

E a Caterham com seus bens sendo apreendidos?

Carro, equipamentos e peças foram retirados da sede da equipe em Leafiield.

E deverão ir a leilão.

O projeto do carro para 2015 está nas mãos de terceiros.

Pagos com a grana de pilotos aventureiros.

Endividada e com um horizonte tão nebuloso, duvido que a escuderia verde possa
alinhar um carro no grid da Fórmula 1 em 2015.

O clima entre os funcionários é de velório.

Por fim.

Imagem Não é Tudo

A Caterham não é grande.

Mas as fotos do time são espetaculares.