Rascunho Sem Fuso

O trem.

Mônaco nos anos 50.

Bernie Ecclestone parece estar bastante aborrecido com a Manor.

O chefe da Fórmula 1 declarou que a equipe em nenhum momento teve intenção
de participar da corrida na Austrália.

"Eles não conseguiriam, mesmo se alguém colocasse uma metralhadora na cabeça
deles."

Por isso a FOM não irá pagar qualquer despesa de frete que o time fez até agora.

Sobre o assunto, o Tordo diz que não havia uma gota de combustível disponível
para os carros da Manor.

Mais Bernie.

Ele está apoiando declaradamente a posição da Red Bull para que aconteça
um equilíbrio de forças na categoria.

Christian Horner reclama do tratamento desigual.

Ele lembra que quando a turma do energético mandava na festa, toda hora
surgia uma alteração nas regras.

Mapeamento de motor, difusores, partes flexíveis, escapamentos...

Na briga, a figura de Jean Todt  não demonstra interesse em forçar qualquer
mudança drástica.

A Ferrari também se propôs a jogar segundo as regras atuais.

Toto Wolff  (Mercedes) deu até um conselho para Horner.

Chorar no Muro das Lamentações em Jerusalém.

A parceria entre a Red Bull e a Renault está destruída.

Horner ao falar da Casa de Viry Chantillon chega a usar a palavra "bagunça".

Tudo isso trouxe à superfície a possibilidade de Dietrich Mateschitz desligar
a marca da Fórmula 1 como equipe.

Nenhuma surpresa, já que esta situação foi desenhada aqui no Blog alguns
meses atrás.

Cllique aqui para lembrar.

Após um final de semana conturbado, apareceu na Sauber a sombra de
Colin Kolles.

Aquele que tentou a jogada de adquirir a estrutura da Caterham, inclusive
com a preciosa licença da Fórmula 1, para transformá-la na Forza Rossa.

Desde o ano passado a gente falava sobre a ameça da Alemanha perder sua
data no calendário da F1.

Alguns "especialistas" (que ganham para escrever) falavam ser impossível.

Depois de uma noite sono, aceito a ideia que a Mercedes andou dentro da
sua margem de segurança na Austrália.

Sem forçar o ritmo em momento algum.

Outra.

O bólido da Ferrari trata melhor os pneus do que as máquinas da Williams.

Por fim.

Felipe Massa (provocando) duvida que a equipe de Frank esteja recebendo todas
as atualizações do software do motor de Stuttgart.

Alguém duvida?

Rascunho de Fragmentos

A1 GP.

Uma parte da carreira de Nico Hulkenberg passou por aí.

Carreira vitoriosa, é preciso dizer.

O piloto alemão colecionou títulos até desembarcar na Fórmula 1.

Willi Weber era quem abria as portas.

O homem que planejou todos os detalhes da carreira de Michael Schumacher
tentou uma segunda vez.

Porém os dias eram outros.

E Weber percebeu que aquele tempo (meados dos anos 90) quando McLaren,
Ferrari, Benetton (e até Frank Williams) derramavam propostas para seu pupilo
já havia passado.

Talento nunca faltou para Hulk.

Williams, Force India, Sauber...

Apesar das mudanças, seu gráfico na categoria máxima do automobilismo segue
uma crescente.

Pegou uma fase complicada.

Sem grandes apoiadores, é difícil encontrar uma oportunidade de vitória.

Falo de um lugar entre as grandes.

O piloto tinha uma pretensão de Ferrari.

Massa saiu, entrou Raikkonen.

Alonso está indo embora por uma porta enquanto Vettel está entrando por
outra.

Kimi (você leu por aqui) ainda deve prorrogar seu contrato.

Não há pontes para a McLaren, Mercedes e Red Bull.

Neste cenário, é compreensível o alívio de Hulk em conseguir permanecer
na Fórmula 1.

A Force India (mesmo com aquela nuvem financeira escura fora das pistas)
é um time muito bem organizado na parte técnica.

E conta com o motor Mercedes.

Mas fica uma pergunta.

Há futuro para Nico além da escuderia de Vijay Mallya?

Interessante.

Os carros da Caterham (depois de desembarcarem na Alemanha,) fizeram
um bate-volta (algumas horas) em Leafield, sede da equipe.

Apenas para pintura.

Mas já estão novamente resguardados na base germânica de Colin Kolles.

Olho na ligação da equipe verde com a Dell.

Lotus e Fernando Alonso?

A proposta (fora de hora) serve apenas para  valorizar a equipe no mercado.

Lotus que vai testar com um novo bico nos Estados Unidos.

A Ferrari trabalhou com novidades aerodinâmicas para 2015 em Suzuka e
em Sochi.

Apenas no carro de Raikkonen.

Somente o finlandês experimenta as novidades.

Por fim.

Felipe Nasr diz que seu empresário, Steve Robertson (o mesmo de Kimi),
negocia com algumas equipes da Fórmula 1.

Estranho Degradée

O plano de Colin Kolles parece simples.

Aproveitar a estrutura da Caterham (que é boa) e o desenvolvimento do bólido
para 2015 (que está bem adiantado).

Ficando para trás o nome e as dívidas (numa confusão jurídica).

Transformando o verde em outra cor.

Vai dar certo?

Ele pode fazer isso?

Não sei.

Só estou contando a ideia.

Rascunho - Nova Força

Flavio Briatore.

Figura sempre atenta aos comandos de Bernie Ecclestone.

Hoje outro personagem parece exercer esse papel.

Um novo assecla.

Colin Kolles, o consultor por trás da compra da Caterham.

Os investidores continuam nas sombras.

Mas a gente sempre pode ir um pouco mais fundo nessa história.

O Tordo me deu sua opinião.

"A turma que está investindo na Caterham tem tudo a ver com a tal Forza
Rossa.

Talvez as duas equipes utilizem a mesma estrutura em Leafield num primeiro
momento.

Como irmãs.

Uma coisa tipo de Red Bull / Toro Rosso.

Isso num primeiro momento, repito.

O segundo e derradeiro passo seria surgir com um projeto único, mais forte.

Parecido com o que Briatore fez em 1994 com a Ligier e Benetton.

Podemos estar vendo o nascimento de uma nova força (de verdade) no grid."

Você já deve saber que a Ferrari ofereceu uma fábula para contar com Ross
Brawn na próxima temporada.

OK.

Interessante que, após esse movimento, a Scuderia Italiana passou a recrutar
peças específicas de material humano no paddock.

Os alvos (especialistas) estavam principalmente na Red Bull (aerodinâmica e simulação)
e na Mercedes (unidade de força).

Olhando as mudanças e cabeças que estão rolando, digo que Marco Mattiacci
começou a mandar de verdade na Casa de Maranello.

Falando nisso, Kimi deverá correr na Alemanha.

Porém o finlandês não vai participar dos testes da fórmula 1 em Silverstone.

Ainda sobre o circuito inglês, os troféus vermelhos entregues pelo Santander no
pódio eram de plástico e estavam desmontando nas mãos dos pilotos.

Um vexame.

Uma pergunta:

Com a mudança do motor Renault para Mercedes, o lugar do francês Romain
Grosjean pode estar ameaçado dentro da Lotus?

Por fim.

Sobre Monza, entendi que o dinheiro apareceu e a prova continua no calendáro.

Rascunho Concorde

França. 1969.

Ickx passando dos limites.

A compra da Caterham pelo consórcio formado por empresários suíços e do
Oriente Médio tem as digitais de Bernie Ecclestone.

Uma ajuda indireta.

A participação de Colin Kolles mostra isso.

O mesmo Kolles que meses atrás sondou a Genii Capital tentando adquirir a Lotus.

Kimi Raikkonen corre atrás e anda trabalhando no bólido da Ferrari versão 2015.

Ao mesmo tempo a Scuderia Italiana discute os termos de seu contrato para o ano
que vem.

Só mais uma temporada e fim.

Depois disso a casa de Maranello trará um substituto.

Monza precisa mostrar o dinheiro (investimentos) se quiser continuar no calendário
da Fórmula 1.

Interessante ver Susie Wolff no primeiro treino livre em Silverstone.

Falando em meninas, Simona de Silvestro pilota a Sauber em Austin no mês que
vem.

Enquanto isso alguns especulam o nome de Valtteri Bottas (lugar de Hamilton) na
Mercedes.

Só especulação, OK?

Bottas está em alta.

Com um bom carro nas mãos e um companheiro ideal.

Felipe Massa é um piloto que já mostrou seu valor e não precisa provar nada a ninguém.

Derrotá-lo conta (e muito) para o currículo de qualquer um.

Mais.

A inacreditável passividade do brasileiro, que não exerce o papel de primeiro piloto
(apesar de garantir com seus patrocinadores o salário do companheiro), é um presente
para o jovem finlandês.

Com o vice-campeão de 2008 servindo de escada, Bottas vai chamando a atenção das
grandes escuderias e pavimentando um caminho sólido dentro da Fórmula 1.

Dois anos mais novo que Nico Hulkenberg, e ajudado pelo poderoso Toto Wolff, fico
com a impressão que Valtteri se encontra, hoje, com um futuro mais promissor que o
bom piloto alemão da Force India.

Concorda?