Dia especial para a Renault!
Um retorno.
Vamos ao que interessa saber?
Os pilotos tiulares da escuderia francesa serão Kevin Magnussen e Jolyon
Palmer.
Esteban Ocon será o reserva.
Lembrando que Ocon (que derrotou Max Verstappen na GP3) ainda está
vinculado a Mercedes sob contrato.
Carmen Jordá continua responsável pela parte de desenvolvimento.
Ela diz que nesta temporada estará correndo também em outra categoria.
A tal outra categoria que a jovem deverá desembarcar é a Fórmula E.
Quanto aos patrocinadores conseguimos ver as chiques Devialet (acústica)
e a relojoaria francesa Bell & Ross.
Também marcaram presença na carenagem a Jack & Jones (Bestseller),
EMC, Microsoft, Total, Infiniti, Gravity e Genii, as duas últimas da
Genii Capital.
As áreas ocupadas pela PDVSA no ano passado?
Na tampa do motor foi substituída pela Infiniti, porém a asa traseira ficou
sem nada escrito.
Possivelmente sendo negociada ainda com a Total.
Na parte técnica vale destacar a chegada de Bob Bell que foi uma das
cabeças responsáveis pelo sucesso da Mercedes.
Outra coisa.
O programa de jovens pilotos foi ressuscitado.
A Renault Sport Academy dará apoio nesta temporada as promessas
Oliver Rowland, Jack Aitken, Louis Deletraz e Kevin Jore.
Por enquanto não está claro quem será o responsável por essa parte.
No passado Flavio Briatore iniciou um projeto similar em 2001, o Renault
Driver Development.
Depois do Muro de Cingapura, já sob o comando da Genii, a Lotus repetiu
a ideia com sua Lotus Renault Academy de 2011.
Caçando jovens talentos onde estivesse o dinheiro (China, Brasil...).
Todos os programas anteriores gerenciavam as carreiras dos pilotos.
Algo que poderá ser terceirizado e cair nas mãos de Nicolas Todt.
As cores?
Nada demais.
O carro apresentado é um modelo do ano passado com um bico que não
foi utilizado.
E o amarelo será a cor predominante quando os bólidos alinharem para o
GP da Austrália.
A briga.
Kevin Magnussen esteve com seu novo engenheiro dias atrás.
Houve um forte desentendimento entre os dois.
Tanto que chegaram as vias de fato!
Testemunhas falaram da arrogância do jovem dinamarquês.
Estranho.
Porém já aconteceu um aperto de mãos.
Foi revelado que a Ferrari fez uma proposta para que a Red Bull e Toro
Rosso utilizassem motores da Alfa Romeo.
O plano de Sergio Marchionne era introduzir a tradicional marca italiana
de volta a categoria máxima do automobilismo.
A coisa seria desenvolvida pela própria Scuderia Italiana mas seria diferente
do utilizado por Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.
Além de ajudar nos custos, a Red Bull poderia opinar na construção.
A história oficial é que o pessoal do energético achou muito caro.
A verdade?
A Red Bull sabe que a Ferrari nunca permitiria que um motor saísse de
Maranelo para bater seus carros vermelhos.
Mais.
Christian Horner não quer dividir com os italianos as descobertas feitas
em Milton Keynes por Mario Illien.
Assim, nada feito!
Max Chilton se move para Indy.
O ex-piloto da F1 comprou sua vaga na Chip Ganassi.
Será companheiro de Scott Dixon, Tony Kanaan e Charlie Kimball.
Honda coloca mais dinheiro na McLaren.
E Ron Dennis concorda em mudar suas cores a pedido dos japoneses.
Vermelho e Branco.
Vamos conferir.
Lembra da história de um outro piloto russo na Fórmula 1?
Pois bem.
A Force India assinou com Nikita Mazepin.
O menino de 16 anos se destaca por ser herdeiro de uma fortuna de
4 bilhões de dólares.
Tava reparando que quem está sem um piloto reserva é a Williams.
Para assumir mesmo, caso aconteça um problema com Bottas ou Massa.
Por fim.
Um conto.
Em 2013 Sebastian Vettel estabeleceu sua base salarial com a Red Bull
para as anos seguintes.
A cada temporada o time austríaco acrescentaria 4 milhões de euros aos
vencimentos do piloto alemão.
Pelas contas, Vettel chegaria em 2017 ganhando 34 milhões de euros.
Aí chegaram as propostas.
Em abril de 2014 (entre os GPs do Bahrein e China) a Ferrari disse ao
tetra campeão que o queria vestindo vermelho.
Em julho (GPs da Inglaterra e da Alemanha) a McLaren também chama
Sebastian para conversar.
Entre salário e premiações os ganhos chegariam a algo em torno de 50
milhões de euros anuais.
Pra definir.
Ron Dennis quer um líder para receber a Honda.
Entretanto Vettel quer a Ferrari.
Agradece a proposta de Woking e avisa a Red Bull sobre o assédio e que
irá sair.
Mas o piloto quer ser valorizado.
Assim ele mostra para a Ferrari os números da Red Bull e McLaren.
A Scuderia Italiana entende a necessidade, aumenta sua aposta e leva o
contrato para ele assinar no Japão.
Vettel coloca seu nome no papel e vincula seu talento ao time italiano
por três temporadas (2015 - 2016 - 2017).
Entre salário fixo e premiações (vitórias, títulos) ele poderá chegar a
receber algo próximo de 180 milhões de euros nesses três anos.
E nem tem empresário...
