McLaren e Petrobras?

Oricchio cantou.

Petrobras e McLaren podem chegar a um acordo para fornecimento
de combustível.

Tudo para melhorar o desempenho da unidade de força da Honda.

Mas e a Castrol?

O investimento da British Petroleum (Castrol) no time de Woking
não é tão alto.

E tudo indica que as maiores atenções da BP estão sendo dedicadas
para a Renault.

Assim a Castrol poderia ser responsável apenas pelos lubrificantes e
a empresa brasileira assumiria a gasolina.

Como a imagem acima entrega, não seria algo inédito entre as duas
companhias.

Já houve essa parceria na BMW Williams no início da década passada.

Interessante que a McLaren revelou no mês passado o início de um projeto
para desenvolver de uma nova geração de motores com baixa emissão de
gases.

Financiado em parte pelo governo do Reino Unido, o plano conta com a
participação de vários parceiros, entre eles a... BMW!

Óleo

A dupla da Williams para 2017.

Nos uniformes continua o nome da Petrobras.

A escuderia de Frank já abriu tratativas para prolongar a parceria com a estatal
brasileira.

Pelo menos por mais três temporadas.

A ação se faz urgente.

Pois a ameça da Petronas deixar a categoria máxima do automobilismo é real.

O baixo preço do petróleo vem complicando a economia de muita gente.

A própria Mercedes acendeu o sinal de alerta.

E é fácil entender a razão.

O desenvolvimento da melhor unidade de força da Fórmula 1 foi feita numa
estreita parceria com a Petronas.

Pensar em alterar essa operação está causando muito desconforto em Brackley.

Já em Grove, a Williams deseja que a Petrobras forneça seu combustível.

(e também aumente consideravelmente sua cota de patrocínio)

Principalmente para ter um pouco mais de independência no futuro.

Enquanto isso, outras peças vão alterando suas posições no tabuleiro.

A Exxon Mobil está se movendo para a Red Bull e a British Petroleum se
aproxima da Honda.

Total segue com a Renault.

Bernie Ecclestone, em silêncio, vai trazendo a poderosa Gazprom para o circo.

A se confirmar esse cenário, poderemos ver um Felipe Nasr ganhando força na
Williams em 2018 (no lugar de Valtteri Bottas) e a chegada de um piloto russo
em uma outra escuderia.

Estaremos atentos.

Clipping

Reparou na diferença?

A largura do pneu do ano que vem chama a atenção!

E muda tudo.

Por isso os times já estão trabalhando firme para a próxima temporada.

Adrian Newey não esconde sua empolgação.

Para não passar em branco, nos últimos dias, Pierre Gasly conduziu o RB10
no circuito de Valellunga seguindo com a programação de testes da Pirelli.

A Force India anda fazendo experimentos no túnel de vento da Toyota
localizado na Alemanha.

Falando nisso, a relação (ou a falta dela) túnel de vento / pista tem sido a
causa dos maiores problemas da Williams em 2016.

A Petrobras parece firme em continuar na categoria máxima do automobilismo.

Além da tentativa de criar um vínculo com a Renault através da Toro Rosso,
os números mostram que seus investimentos tendem a crescer na Fórmula 1.

Do ano passado pra cá, já houve um aumento de 8 milhões de euros no
seu aporte.

A procura por novas frentes demonstra que o montante pode ultrapassar
facilmente 30 milhões de euros anuais em 2017.

Esteban Ocon, figurinha carimbada na Renault para o ano que vem, foi
confirmado no primeiro treino livre na Hungria.

Aliás, os atuais dois pilotos da escuderia francesa seguem com o futuro
incerto.

Hungaroring com novos sensores em algumas curvas.

A FIA pode ter gostado da brincadeira de vigiar quem gosta de ultrapassar
os limites da pista.

Com todas as portas fechadas, Felipe Nasr parece abraçar a Sauber.

(apesar de um boato - boato!! - com a Haas)

O brasileiro admite a necessidade do patrocínio do Banco do Brasil para
seguir ao lado de Marcus Ericsson na próxima temporada.

Sauber que foi vendida para a Longbow Finance S.A.

Empresa que é o braço financeiro da Tetra Pak.

Mas por que uma instituição financeira compraria o time de Hinwil?

Lembra da Genii Capital com a Lotus?

É a mesma coisa.

O luxuoso paddock da Fórmula 1 é um dos melhores ambientes do mundo
para fomentação de novos negócios.

Um lugar mágico para encantar clientes.

Atrair novos investidores a olharem para sua vitrine e adquirirem seu produto.

Simples.

O Tordo diz que James Allison pode dizer adeus a qualquer momento para
a Ferrari.

O projetista inglês tem ido pouco em Maranello.

Suas faltas são constantes.

Talvez os motivos estejam na atual situação da Scuderia Italiana mais a
perda recente de sua esposa.

Ou uma proposta da McLaren.

Não sei.

O que sei é que James Key (Toro Rosso) recebeu uma proposta dos italianos.

Recusada.

(assim como fez Ross Brawn)

Brawn que chegou a dizer que a Ferrari precisa de tranquilidade.

Um recado.

Sebastian Vettel não está indiferente para a falta de rumo.

É de sua estirpe (assim como Alonso e Hamilton) querer vencer sempre.

Ele vai esperar o bólido do ano que vem.

E ver os resultados.

Mas em todo caso já sondou Toto Wolff para saber até quando ele pretende
contar com Nico Rosberg.

Lewis pode não ter gostado da aproximação do rival.

E, marcando território, disse querer ficar na Mercedes por mais cinco
temporadas.

Interessante.

O mercado de pilotos?

Lance Stroll e Jenson Button colocam suas sombras sobre a Williams.

Sergio Perez se recusa a confirmar sua permanência na Force India,
apesar de Vijay Mallya ter dito que ele continua.

(o mexicano trata de uma possibilidade com a Renault)

E a Manor já começou a leiloar o lugar de Haryanto.

Por fim.

Um exemplo de ousadia para o ano que vem.

Asas da imaginação!

Pequenas Passagens

"I have a dream..."

O tal sonho nasceu de uma necessidade.

A indústria do cigarro havia deixado a Fórmula 1.

E assim a Honda perdeu o apoio da Lucky Strike.

Ainda em 2006, os japoneses tinham como consultor de marketing Simon Fuller.

O cara que inventou as Spice Girls (hoje uma é casada com Christian Horner),
trouxe programas para a TV como o American Idol, conduziu toda a carreira
de David Beckham (outro que casou com uma Spice Girl) e estava ao lado
de Lewis Hamilton quando o piloto se moveu da McLaren para a Mercedes.

Foi da cabeça de Fuller que nasceu o projeto EarthDreams.

Uma ousadia.

Pois era uma plataforma para um conceito.

A ideia era que as empresas se associassem ao plano.

Fizessem parte e não apenas patrocinassem um carro.

Lembro da tentativa de conquistar os fãs.

Bastava inserir seu nome num site e ele apareceria escrito no carro.

(o site mostrava até em que parte do bólido ele seria impresso)

De graça.

Sem contribuição alguma.

O meu estava lá!

Mas no final de 2008, em meio a uma crise global, a montadora japonesa decidiu
se desfazer da equipe.

O Grupo Virgin e o bilionário mexicano Carlos Slim mostraram interesse.

Mas a coisa acabou nas mãos de Ross Brawn.

O resto você sabe.

Interessante que a Petrobras ficou encantada com o sonho.

E a Honda recebeu da petrolífera brasileira a proposta de patrocínio master
para cinco temporadas.

Com valores altos que cobririam boa parte do orçamento anual da escuderia.

Nem assim houve mudança na decisão.

O sonho havia terminado.

O Elefante de Massa

O elefante no meio da sala.

Na verdade, uma pergunta.

O que falta para a Williams anunciar a renovação de Felipe Massa?

Existe um entrave.

As discussões entre o time de Grove e a Petrobras.

A empresa investe hoje cerca de 7 milhões de dólares na Williams.

E a maior parte desse valor vai direto para custear os vencimentos de Felipe Massa.

Os ataques que a estatal brasileira sofreu nos últimos meses parecem terem brecado
os planos de negócios dentro da principal categoria do automobilismo.

Claro.

Existe um contrato.

A Petrobras prometeu fornecer o combustível para a escuderia de Frank a partir
da próxima temporada no lugar da malaia Petronas.

Parceria assinada até 2018.

Só que a Williams espera também um aumento na cota de patrocínio.

De 7 para 12 milhões de dólares anuais.

O que não parece que vai acontecer.

O cenário político indica a possibilidade da petrolífera reduzir sua participação.

Por consequência o salário do piloto brasileiro também.

Frank Williams trabalha para convencer a Petrobras que permanecer com muita
visibilidade na Fórmula 1 seria uma demonstração de força.

E ótimo para a imagem da estatal no mundo e no Brasil.

Esperemos.

Assim como Massa (que ainda não assinou nada) está esperando.

Rascunho Leve

Um, dois, três.

Testando.

Até agora (terceiro dia de experimentações) a Mercedes foi quem mais
andou.

Olhando a distância, foram quase seis GPs inteiros.

A McLaren não completou nenhum.

Tudo é novo para os japoneses.

Objetivo é alcançar durabilidade e velocidade, claro.

Nessa ordem.

Mas o galero de Woking só não está pior que a Force India.

Os ventos falam duas coisas desta última.

Primeiro as dívidas (com fornecedores).

Segundo num possível interesse de um grupo americano em investir na
equipe de Vijay Mallya.

Vai saber.

Impressiona o desempenho de Toro Rosso e Sauber.

Não será nesta temporada que a Petrobras irá fornecer a gasolina para a
Williams.

Já a Ferrari respira novos ares (mesmo).

O ânimo é outro.

Sebastian Vettel, e sua contagiante preocupação com todos os detalhes,
impressionou a todos na Scuderia Italiana.

Da sapatilha especial (mais leve do grid) ao seu caderno de anotações.

Focado, já está dentro do simulador de Maranello.

Ofuscado, Raikkonen já diz não se importar se seu contrato será renovado
ou não.

É...

Rascunho Zugzwang

Muito legal a foto publicada pela Ferrari.

Bahrein. 2009.

Novidades?

A confirmação da parceria da Petrobras com a Williams.

Importante.

Claire Williams veio ao Brasil para participar da coletiva na qual ocorreu o anúncio.

A empresa nacional se comprometeu a desenvolver um combustível para o time de
Grove para ser utilizado já em 2015.

Apesar da Mercedes recomendar o líquido da Petronas para suas unidades.

E daí?

O importante é que está rolando muita grana.

De todo lado.

Martini, Banco do Brasil, Petrobras e o acordo com a PDVSA (indenização).

2014 sorri para Frank.

Quem também deverá sair da pindaíba é a Sauber.

Sair mesmo!

O dinheiro russo nunca esteve tão perto das mãos de Monisha.

Não sei se a coisa foi friamente planejada ou se as oportunidades foram apenas
sendo aproveitadas.

Vem comigo.

No início houve a parceria com o Chelsea.

O clube de Roman Abramovich aproximou a Fórmula 1 ainda mais de Vladimir
Putin, seu amigo pessoal.

Com a simpatia do dono da Russia, a escuderia suíça formalizou parceria com
poderosas empresas estatais daquele país no ano passado.

O Instituto Nacional de tecnologia da Aviação, o Fundo Nacional de Desenvolvimento
do Noroeste da Federação Russa e o Fundo Internacional de Desenvolvimento Corporativo.

Importante notar que nenhuma dessas instituições desembolsou um centavo no acordo.

Mas então vem a jogada digna do mestre Alexander Alekhine.

Se você não está familiarizado com o nome do homem que fez o cavalo dançar sobre
o tabuleiro, provavelmente não joga Xadrez.

Sua inusitada jogada obriga o adversário a produzir uma abertura em suas linhas de
defesa.

A Sauber com sua aproximação estratégica atraiu peças poderosas do jogo Russo e
agora parte para explorar sua posição favorável.

"Como o seu dinheiro não dá pra você e o meu não dá pra mim, nós vamos tomar dos
outros."

Funciona assim por lá também.

Sua novas poderosas aliadas convidaram seus fornecedores a contribuir para a caixinha
cinza e financiar o time suíço.

Algo em torno de 50 milhões de Euros anuais.

A liberação da grana depende apenas de Putin e é esperada para breve, assim que o tempo
esquentar por lá.

Daqui uns meses.

A Russia mergulhando na Fórmula 1 com circuito, dinheiro e a alma.

Por que o Putin gosta?

Pode ser.

Pelo menos já testou e aprovou.