FW28

 

Nico Rosberg.

Williams.

Para onde irá Vettel?

Um movimento de mercado que agita toda a Fórmula 1.

Sebastian Vettel se separa da Ferrari ao final da temporada
de 2020.

A proposta?

Apenas mais um ano de contrato.

Redução salarial.

O piloto escolheu seguir outro caminho.

A razão?

Dinheiro?

Não.

A parte financeira poderia ser solucionada.

O curto período do acordo proposto pela Scuderia Italiana
foi o gatilho.

Vettel sabe que a Ferrari não vai vencer em apenas um ano.

2020

Ou dois.

Em 2021.

Necessita de mais trabalho.

E sua dedicação ao projeto, os gastos de energia tentando
melhorar a performance do carro, desgastaram sua imagem.

Enquanto que Charles Leclerc voava, se preocupando
apenas com sua pilotagem.

Chamando muita atenção.

Leclerc me lembra Senna...

E para onde vai Sebastian.

Minha visão é que ele deverá retornar para a Red Bull.

Ele é amado ainda por lá.

Marko e Horner pensam num equilíbrio ao lado de
Max Verstappen.

Podendo assim, disputarem novamente os dois títulos.

De pilotos e construtores.

A Honda aprovaria a empreitada.

Uma redução de salário deverá ocorrer.

De 35 milhões de euros anuais para 20.

McLaren? 

Renault??

Seria dar murro em ponta de faca.

E para o seu lugar na Ferrari?

Leonildo aponta Sainz Jr.

Com Ricciardo, Giovinazzi e até Bottas (!) sendo citados.

Ver a Scuderia sem um campeão mundial será estranho.

Mas as opções são estranhas e mirabolantes.

Raikkonen.

(ressuscitar) Alonso.

Ou (desencavar) Rosberg (quem dera!!)

De qualquer forma a notícia do tetra campeão mundial
foi excelente.

Agitou a categoria máxima do automobilismo.

E retornou a mente aquela velha certeza.

A única.

Que tudo vai sempre mudar.

Meio

Nico Hulkenberg está com dificuldade de encontrar um cockpit na Fórmula 1.

Por isso seu nome se tornou motivo de debate.

O piloto alemão não é novinho.

E hoje possui um salário respeitável na Renault.

Valor?

8 milhões de euros.

Daniel Ricciardo, seu companheiro, recebe 20 milhões de euros.

Alain Prost declarou que Hulk é um pessimista.

Um pessimista caro...

A motivação aqui é orçamento.

Não se engane.

Esteban Ocon vai ser bem mais barato.

Basta saber que Charles Leclerc ganha 3 milhões de euros na Scuderia
Italiana.

Mais.

Nico não possui sequer um pódio na categoria máxima do automobilismo.

O salário (o mesmo de Bottas!) e a idade (tempo de contrato) atrapalham
um acordo com outra escuderia.

Fiquei pensando como Nico chegou nessa situação.

Matutando sobre a questão.

Principalmente mirando os resultados.

Fui rever os dados.

Mais especificamente as últimas três temporadas.

E acho que ele não foi mal.

Vem comigo.

Tirando os pilotos das três principais equipes (Red Bull, Mercedes e Ferrari),
repare a classificação do sétimo ao décimo lugar.

Com destaques.

Na ordem.

2016 - Sergio Perez, Valtteri Bottas (ainda na Williams), Hulkenberg
            e Fernando Alonso.

2017 - Sergio Perez, Esteban Ocon, Carlos Sainz Jr. e Hulkenberg.

2018 - Hulkenberg, Sergio Perez, Kevin Magnussen e Carlos Sainz Jr.

Convido você a retornar para a foto que se encontra no topo do post.

Viu esses caras que iniciam todas as provas no miolo?

Escapar ileso na primeira curva em cada GP já seria um feito, não?

Perceba que são sobreviventes.

Assista a qualquer vídeo onboard de largada de um piloto na miuca
do grid.

Tá doido!

Não tem moleza.

A vida de Hulkenberg na Fórmula 1 foi essa.

"Ah, mas outros chegaram entre os três primeiros."

Sim.

Eventos pontuais.

Exceções.

Quebraram 200 lá na frente e o cara chegou.

Porém o normal é sexto, sétimo...

Se tudo funcionar 100%.

Quero dizer que Hulkenberg nunca teve uma chance real.

E o tempo passou.

É isso.

Peço clemência.

Outro nome que chama atenção nos resultados é o de Sergio Perez.

O mexicano é constante.

E também não teve oportunidade numa grande equipe.

A McLaren?

Carro apenas mediano.

Perez tinha um bólido melhor na Sauber no ano anterior a sua mudança.

O tempo está correndo contra o piloto da Racing Point.

A história se repete.

Enfim.

Se o piloto não estiver dentro das três maiores equipes, estará no meio.

Onde chegar em sétimo é vitória.

Pulando para a elite, a coisa muda de figura.

A meta é sair na primeira posição.

Ou nunca será campeão.

Veja os números de poles de Sebastian Vettel em comparação com
Mark Webber.

Nico Rosberg só alcançou o topo quando disputou a primeira fila
a tapa com Lewis Hamilton.

O que também explica parte do fracasso de Fernando na Ferrari.

Alonso nunca foi um poleman.

O espanhol se meteu em muitas enrascadas e acidentes por largar
um pouco mais atrás.

E deixou pontos preciosos pelo caminho.

Por outro lado, Leclerc nasceu para colecionar poles.

Vai ser monstro.

Escapar do meio, largar na frente fugindo da confusão e sair ileso na
primeira curva não é tudo.

Mas sem isso ninguém chega a qualquer lugar.

Pior.

Ficará esquecido pelo caminho.

Melbourne 14

Arte.

Nico Rosberg, Kevin Magnussen e Jenson Button no pódio.

Tá doido!

 

Nico Rosberg pegando o boi pelo chifre!

Clipping

Tudo francês.

Fala Baixo

A sutileza é uma das coisas que me levaram a comentar notícias no Blog.

Achava interessante como certas coisas passavam em branco nos sites de
informação apesar de se poder ver claramente que havia algo mais em uma
nota ou numa entrevista.

Ninguém disse nada.

Mas houve uma mudança evidente no comportamento de Carlos Sainz Jr.
nas últimas semanas.

Nada a ver com sua desastrosa participação no Canadá.

Falo de antes.

O espanhol se comportava como se a Toro Rosso / Red Bull estivesse
podando sua carreira.

Inclusive impedido sua mudança para a Renault ou outra escuderia de
primeira linha (Ferrari?).

Pois bem.

Sainz Jr. declarou agora que está muito feliz onde está e ainda que vai
esperar por uma oportunidade na Red Bull.

O que alterou o pensamento do piloto de 22 anos?

Acho que primeiro alguém deve tê-lo aconselhado a não explodir pontes.

Ainda mais quando se está em cima delas.

Segundo que o mercado não está para peixe.

A vaga na Renault (Palmer) está lotada de bons candidatos.

E outras portas de fábrica parecem fechadas.

Na McLaren, se Zak Brown fosse substituir Vandoorne (por exemplo),
o nome no topo da lista é o de Lando Norris.

Mercedes e Ferrari vão bem, obrigado.

E aqui entre nós ninguém sonha com Haas ou Sauber.

Terceiro.

Pra piorar, existem sombras dentro de casa.

Na própria família do energético.

Pierre Gasly está ralando como nunca no simulador de Milton Keynes.

E Sebastien Buemi não esconde de ninguém o desejo de retornar para
a categoria máxima do automobilismo.

O campeão da Fórmula E saltou de alegria com o convite de liderar o
teste da Red Bull / Pirelli em Paul Ricard no final de julho com o atual
carro (RB13).

Lembrando que Buemi é terceiro piloto do time.

E que ambiente dentro da Toro Rosso não é bom.

Os dois pilotos titulares estão em constante atrito.

Ninguém é obrigado a tolerar a insatisfação de ninguém.

Ainda mais quando existem opções próximas e fáceis.

Talvez Sainz Jr. tenha percebido que primeiro precisa sobreviver
para depois evoluir.

Rosberg e a Ferrari

Toto Wolff levantou a hipótese numa entrevista.

Em dezembro do ano passado o Blog já havia cogitado a mesma coisa.

Mas como dissemos meses atrás, deveríamos estar sob certas condições.

Vettel indo para a Mercedes seria uma delas.

A fala de Wolff visa mais tumultuar o ambiente da Scuderia Italiana.

Astúcia de Toto.

Posso afirmar (hoje) que Raikkonen está bem perto de outra renovação.

Assim como Sebastian.

Convidado

Rosberg pilotará novamente uma Mercedes F1 (2014) em Goodwood
no próximo mês.

Uma oportunidade de ver novamente o atual campeão mundial na pista.

Tudo Meu

Lewis Hamilton revelou que a Mercedes está mais unida do que nunca na
luta contra a Ferrari.

"Todos os engenheiros estão dando o máximo."

É bom ter uma equipe, depois de tantos anos, só pra si novamente.

Stroll

"Ele está fazendo um bom trabalho.

Com apenas 18 anos e tantas críticas, eu sei que a temporada tem sido
difícil para ele."

Lewis Hamilton

O mesmo que chamou o carro da atual Fórmula 1 de surreal, de tão difícil
que é de controlar.

(Clipping 02.05.2017) Zelo*

O cuidado excessivo de Sebastian Vettel na largada facilitou a vida de Valtteri
Bottas em Sochi.

Deve ser considerado um erro do piloto da Ferrari não ter modificado sua linha
de forma mais agressiva para defender sua posição.

Isso pode ser visto também em certas atitudes de Lewis Hamilton.

A atenção demasiada de ambos é reflexo de um campeonato que tende a ser
decidido nos detalhes.

Sem riscos desnecessários.

Pois deixar de marcar pontos pode ser doloroso demais.

Uma brecha para os intrépidos.

*...continua valendo!

Machucada

Como era e como ficou o carro de Vettel após os incidentes de largada em
Montreal.

Foram 60 giros com dois décimos de perda a cada volta.

Fez a conta?

Gina é valente.

Kubica

O piloto polonês mostrou que está pronto para um retorno para a F1.

Entretanto os próximos passos não dependem mais dele.

A Renault precisa primeiro esclarecer seu plano para FIA.

(todos os testes foram elaborados pela marca do diamante)

E aí a entidade determinará se há condições de segurança para Kubica
correr todo o campeonato.

Se tudo der certo, a Renault será o time mais amado do grid.

E o braço bom de Robert ficará lesado de tanto conceder autógrafos.

Um tempo para a Honda

Cresce o barulho sobre a McLaren trocar a Honda pela Mercedes.

Alguns colocam uma possibilidade inusitada.

O time inglês usaria as unidades de força alemãs apenas por uma
temporada (2018).

Retornando com os japoneses no ano seguinte (2019).

Dando um espaço para o desenvolvimento.

Sei que tem contrato, multa e que a marca do Japão, que está sim
recebendo ajuda externa, não está gostando nada dessa conversa.

Só confusão.

Vou falar que esse troço pode dar qualquer coisa.

Qualquer coisa!

Vingança

No início da atual temporada, durante a apresentação das equipes,
Cyril Abiteboul da Renault alfinetou a Force India e a Haas.

O francês afirmou que a temporada seria para aqueles que tivessem mais
recursos.

E que as duas escuderias citadas não teriam meios de fazer frente perante
a competição na Fórmula 1 em 2017.

Chegou a dizer ainda que todo orçamento da Force India já teria se esgotado
somente para construir os carros.

Vijay Mallya (que negou qualquer negociação com Brabham) não gostou.

E rebateu na tampa ao chefe da Renault.

"Bem, boa sorte para ele.

Talvez ele venha a ter que engolir suas palavras.

Nossa equipe não está preocupada com a quantidade e sim com a qualidade."

OK.

O tempo passou.

Sete etapas já foram realizadas em 2017.

A Force India tem 71 pontos no mundial de construtores enquanto que a
Renault tem 18.

Prato frio.

Monegascas

Retratos.

Imagens especiais de Mônaco.

Conversa de campeões.

A marca Star Wars pegando carona na Renault.

TAG Heuer inovando na promoção.

Por fim.

Os artistas trabalhando.

The Silver War

A palavra é prata.

Tempo de Kart

Braga, Portugal.

Ano 2000.

Imagens do Campeonato Mundial de Kart.

Uma coleção de nomes conhecidos no grid de largada.

Entre os estrangeiros.

Heikki Kovalainen.

Ryan Briscoe.

Vitantonio Liuzzi.

Robert Kubica.

Giedo Van der Garde.

Lewis Hamilton.

Loic Duval.

Nico Rosberg.

Ernesto Viso.

Pastor Maldonado.

E Susie Stoddart.

Susie que anos mais tarde se casaria com Toto e adotaria o sobrenome
Wolff.

Os brasileiros também estavam presentes.

Augusto Santos (ou se preferir Farfus).

Roberto Streit (Campeão da Fórmula Renault italiana em 2001).

Julio Campos (Stock Car).

Sergio Jimenez (GP2, A1GP e Stock Car).

Ruben Carrapatoso.

Lucas di Grassi.

Bia Figueiredo.

Nelsinho Piquet.

Entre outros.

Valia uma passadinha com a máquina do tempo, não?

Dez

Nada melhor do que começar o ano com uma coleção de títulos mundiais!

Clipping

Imagem da máquina dos sonhos.

Novo Patrocinador

A Toro Rosso procura um apoiador que queira batizar a sua unidade de
força.

Tipo a Tag Heuer com a Red Bull.

É Renault mas não é.

Ah, sim.

A equipe de Faenza já foi aprovada no crash test da FIA.

Finalmente

Começa a se encerrar o ciclo de Kimi.

Trainees

Santino Ferrucci será o piloto responsável pelo desenvolvimento da Haas
em 2017.

Depois de um ano de aprendizado intenso com várias oportunidades,
o mexicano Alfonso Celis Jr. espera continuar na Force India nesta
temporada.

Olho nele.

Fonz tenta juntar recursos para encontrar um lugar em 2018 na categoria
máxima do automobilismo.

Antonio Giovinazzi se tornou o terceiro piloto da Ferrari.

Não se assuste se o italiano alcançar um lugar na Sauber nos treinos livres
do ano que vem.

Início Difícil

A Renault já admite dificuldades na construção de seu motor.

O modelo que será apresentado na estréia na Austrália deverá ser substituída
por uma outra versão.

Mas somente quando a Fórmula 1 voltar para a Europa.

O Lugar

A Williams parece ter endurecido o jogo com a Mercedes.

O time de Grove quer motores de graça em 2017 para liberar Valtteri Bottas.

Vamos ver como ficará o acordo.

Interessante que a imprensa alemã diz que Lewis Hamilton vetou o nome de
Pascal Wehrlein para ser seu companheiro.

Sobre a escolha, o inglês disse recentemente que "Eles precisam falar comigo".

As palavras de Toto Wolff também são reveladoras.

"Pascal e Lewis seria uma mistura explosiva.

Devemos ter cuidado para que não ocorra uma situação parecida  como a da
McLaren em 2007 (Hamilton e Fernando Alonso) ."

Wehrlein foi o piloto que mais testou com os novos compostos que a Pirelli.

E impressionou positivamente em todas as oportunidades.

No box da Red Bull, Helmut Marko ficou sem entender os motivos que levaram
Wolff a deixar Pascal de lado.

"Wehrlein é um tremendo talento."

Entretanto talvez Bottas seja mais cordato.

Biblioteca

Sobre a polêmica da troca dos mecânicos, Nico Rosberg revelou que quando
Hamilton desembarcou na Mercedes ele teve que ceder dois de seus principais
engenheiros para Lewis.

"Existem outras histórias malucas e interessantes..." disse o campeão.

E completou "Talvez eu escreva um livro para contá-las."

OK.

Hamilton já avisou que poderia contar suas memórias daqui uns dez anos.

E Toto Wolff afirmou que também gostaria de revelar algumas coisas antes disso.

Pois é.

Daqui um tempo teremos várias leituras intrigantes.

Test Track

Há um barulho sobre Paul Ricard sediar os testes de inverno da Fórmula 1.

Para isso a pista teria que ter um sistema de aquecimento artificial por conta
das baixas temperaturas.

Como seria isso?

Uma ideia abaixo.

Vai Bottas?

Aí que o Bottas vai para a Mercedes e o Massa volta para a Williams.

Fim.

Calma.

Num post recente entregamos que as vozes mais ponderadas do paddock
indicavam o finlandês como favorito para a vaga.

(há poucos dias o nome de Wehrlein também aparecia no topo das listas)

Vale lembrar algumas coisas.

Valtteri possui um contrato de dois anos com a Williams.

Sendo assim, teria sua permanência no grid da Fórmula 1 garantida até o final
da temporada de 2018.

Outra.

Bottas não é um piloto que trouxe grandes patrocinadores para garantir seus
vencimentos.

Como a vida não anda fácil, contar com um acordo de dois anos não é nada
mau.

Um pássaro na mão.

A proposta da Mercedes provavelmente seria de um ano.

Claro.

Pesa.

Uma equipe de primeira linha.

E ainda favorita a comandar o campeonato em 2017.

Mas e depois?

Para onde iria Bottas?

Acho que o piloto finlandês deve estar perguntando essas coisas e pedindo
algumas garantias.

Seria apenas um empréstimo feito pela Williams com um retorno em 2018?

Sei que saída de Rosberg deixou um buraco enorme no time da estrela de prata.

Paddy Lowe chegou a afirmar que sem Nico a Mercedes se tornava um triciclo.

Por que tal declaração do diretor técnico?

Simples.

O atual campeão do mundo não é apenas um dos melhores pilotos de sua geração.

Rosberg domina a arte de acertar um bólido como ninguém.

Hamilton cansou de copiar seu setup nos momentos mais complicados dos últimos
três anos.

Então como substituir um piloto completo assim de última hora?

(ainda mais que Lewis com sua choradeira sem fim pelo título perdido poderia molhar
e danificar o simulador da equipe)

Não existe resposta ideal.

Bottas teve alguns brilhos isolados com uma configuração diferente de Felipe Massa.

Fruto do seu lado na garagem da Williams.

(leia ideias originais de piloto e engenheiro)

Mas não era algo comum.

Assim o finlandês não parece ser uma solução de longo prazo para compor um time
perfeito.

Pode ser?

Pode, mas nada indica isso.

O que parece certo é que a próxima temporada será de especulações.

Com suas declarações, o próprio Toto Wolff tem tratado de colocar lenha na fogueira
ao deixar portas abertas para Sebastian Vettel ao término de seu acordo com a Ferrari
no final de 2017.

Na Itália dizem que se algo assim acontecer, uma proposta irrecusável da Scuderia
Italiana poderia tirar Rosberg de sua aposentadoria.

E todos viveriam felizes para sempre!

Calma.

Auf Wiedersehen

Eu vou embora.

Nico Rosberg se retira de forma surpreendente após a conquista de seu título
mundial.

Sai por cima.

Campeão, colecionador de pole positions e vitórias.

Com mais de 100 milhões de euros na conta.

Ele comunicou sua decisão por telefone para Toto Wolff.

Após o evento na sede da Petronas em que estiveram juntos.

Por sua vez, Wolff levou Niki Lauda até o banheiro do aeroporto de
Stuttgart e revelou a nova.

Lauda ficou desorientado.

O antigo tricampeão espera que Nico não se arrependa da decisão quando
as coisas esfriarem

Rosberg era uma referência na Mercedes.

E na vida isso tem suma importância.

Assim como a casa, a esposa, o trabalho, o carro e os filhos.

São coisas que nos cercam e nos dão limites.

A escuderia alemã vai sentir sua falta depois de tantos anos de mútua
cooperação.

Mas é impressionante como o tempo cura essas coisas.

Existe agora uma intensa especulação sobre quem irá substituir o
dono do título mundial.

O comando da Mercedes, segundo suas próprias palavras, descartou Max
Verstappen, Daniel Ricciardo e Sebastian Vettel por estarem sob contrato.

(entretanto, nesses novos tempos, a Ferrari negocia qualquer coisa)

Esteban Ocon também não é o nome por estar bem na Force India.

Os espanhóis sonham com um convite para Fernando Alonso.

Vozes mais ponderadas dizem que o favorito é Valtteri Bottas.

Piloto que tem sua carreira gerenciada por uma empresa da qual Wolff
é sócio.

Um pensamento.

Olhando as possibilidades, acho que um piloto noviço estaria em maus lençóis.

Pois seria sempre comparado com a atual campeão e ainda teria como
parâmetro o perigoso Lewis Hamilton.

Neste caso, o segundo cockpit das flechas de prata poderia se transformar
numa verdadeira cadeira elétrica para a carreira.

Imagine (se a Mercedes mantiver seu domínio) vermos Hamilton levando o
campeonato já em Spa-Francorchamps!

Encontrar um sucessor para o vitorioso é muito complicado.

Por exemplo.

Até hoje todos os pilotos da Scuderia italiana são medidos por Michael Schumacher.

(como se Schumacher fosse uma pessoa e não uma tempestade perfeita)

Buscando sempre seus interesses, Bernie Ecclestone quer ver o circo pegar
fogo.

Sua sugestão é repetir o duelo ocorrido na McLaren anos atrás entre Alonso e
Hamilton.

De qualquer forma a decisão não deverá demorar.

Pois 2017 está logo ali.

Em pouco mais de duas semanas já se iniciam os crash-tests, sendo que a Sauber 
será a primeira equipe a passar por eles.

Pelos comentários, a Mercedes quer comemorar as festividades de Natal com seus
titulares definidos.

E aí?

Alguém arrisca um palpite?

O Melhor Rosberg

Sempre achei Rosberg um grande piloto.

Defendi.

Entendia que havia algo superior no seu destino.

Os que acompanham o Blog há mais tempo sabem muito bem disso.

Entretanto veio Austin 2015.

Num ato de extrema submissão, Nico entregou o campeonato ali.

Sem luta.

Parecia o fim.

Acreditei ter me enganado redondamente.

O menino que nasceu para ser campeão não passaria de um escudeiro.

Mas a etapa dos Estados Unidos foi na verdade um divisor de águas.

E Nico iniciaria a partir dali uma quebra nos conceitos da Fórmula 1.

Coisa rara.

Vi uma quando Ayrton Senna desembarcou no circo e obrigou todos
os outros pilotos a buscarem seus limites.

E testemunhei outra no momento em que a continuidade foi provada e
estabelecida pela Ferrari na Era Schumacher.

Rosberg depois de tantos anos mostrou para o mundo que um piloto
pode evoluir.

Aprender com seus erros.

Se fortalecer.

Minar e destruir seu adversário nos detalhes.

Não se engane.

Lewis Hamilton não teve qualquer chance de vencer o campeonato em
2016.

O filho de Keke dosou as forças e soube construir uma vitória absoluta.

Se quisesse poderia brigar pela bandeirada em Austin, México e Abu Dhabi.

Mas o risco combina melhor com o desespero.

Não era o caso.

Ou havia razão para tentar se matar no dilúvio de Interlagos?

Se nem mesmo pela televisão conseguíamos ver os bólidos?

O objetivo estava traçado.

Nico sabia que tinha a máquina para alcançá-lo.

Altos e baixos acontecem.

Como bem lembrou Montovani ao falar dos 4 pontos perdidos na Alemanha
por minúcias das regras.

Hamilton tentou.

Inclusive artifícios.

Fora de si, destruiu um aposento do motorhome em Baku.

Também chegou a ameaçar deixar a Mercedes depois da etapa espanhola.

Toto Wolff não se abalou e deixou Pascal Wehrlein de sobreaviso para o caso
de uma eventual substituição.

Lewis recuou.

Rosberg, a formiga incansável, desta vez, não poderia ser esmagada.

Nico rasgou o convite da Sociedade Secreta dos Segundos Pilotos e se tornou
uma persona non grata na nobre instituição.

Clique aqui

Ele não deixou que um rótulo de vice fosse colocado sobre sua carreira.

Isso mudou tudo.

Principalmente sua vida.

Pois um título abre todas as portas.

Cinco anos atrás, a Ferrari o queria para o lugar de Felipe Massa.

Agora campeão, ele pode substituir Sebastian Vettel no comando
da Scuderia Italiana no futuro.

Quero dizer que ele pode escolher.

Pois propostas não irão faltar.

Um piloto cordato para com seu time.

Cheio de trabalho, foco e determinação.

Temos um novo campeão.

Um piloto que ainda não revelou todas as suas armas.

Inteligente.

Esforçado.

Dedicado.

Que faz o que é preciso.

Necessário.

Com perfeição.

Parabéns Rosberg!

Numa geração fantástica que conta com Fernando Alonso, Lewis Hamilton
e Sebastian Vettel você derrotou todos na maior categoria do automobilismo.

E, hoje, você é fácil o melhor piloto da Fórmula 1.

Rosbergs

Keke e Nico Rosberg.

Para lembrarmos de um post de 2011.

Clique aqui

Clipping

A expectativa pela grande final!

Pronto Falei

Button disse que Rosberg se tornará campeão em Abu Dhabi.

"A não ser que Hamilton pague algum dos pilotos para enfiar o carro no
meio da Mercedes de Nico!

Pois dinheiro não falta para Lewis."

Jenson (futuro aposentado) anda com a língua afiada.

Investidores

Os russos podem ser a salvação de Silverstone.

Comparação

Alguns estão surpresos com a performance de Raikkonen perante Vettel.

Uma das explicações é que as preocupações de Kimi são menores.

Sebastian vem sacrificando toda sua preparação nesta temporada para
ajudar a Scuderia Italiana a desenvolver o bólido de 2017.

O Novo Mexicano

Alfonso Celis Jr. estará encerrando seu programa com a Force India em
Abu Dhabi.

O piloto aparecerá novamente nos primeiros treinos livres.

O grupo Martiga (que coordena a carreira de mexicano) fez realmente um
investimento pesado.

Simpatia

Quem andou interagindo com a gente na internet foram as jovens promessas
Sette Câmara e Lando Norris.

A empáfia passa longe das duas figuras!

Plano

A Sauber quer dinheiro.

O plano é reconstruir a equipe nos próximos três anos.

Com isso em mente, a figura de Rio Haryanto ganha força.

Repito.

Precisa mostrar o dinheiro.

Impressionante.

Ao ouvirmos o paddock fica claro que, apesar de tudo, aquilo que mais vem
prejudicando Nasr nessa briga pelo segundo cockpit no time suíço é a sua
relação com a equipe.

Plano II

A Mercedes não vai paga qualquer coisa para Pascal Wehrlein ficar.

Mais claro?

Ninguém vai rasgar dinheiro.

Foi trágico para o alemão a ida de Esteban Ocon para Force India.

Desafio

O MRF Challenge é um campeonato de fórmula realizado fora da temporada
comum organizado pela Madras Motor Sports Club da Índia.

A coisa funciona desde 2011 e Pietro Fittipaldi foi o campeão do ano passado
depois de 14 rodadas em quatro circuitos diferentes: Dubai, Bahrein, Abu Dahbi
e Chennai.

Nomes conhecidos já competiram desde que a coisa foi elaborada.

Conor Daly (primeiro campeão), Jordan King (reserva Manor),  Carmen Jordá,
Narain Karthikeyan, Nikita Mazepin, Mathias Lauda, Nobuharu Matsushita, Mick
Schumacher, Harrison Newey, Josh Hill (filho de Damon) e Manuel Maldonado
(primo de Pastor).

Interessante notar a presença de brasileiros em todas as temporadas.

Além de Fittipaldi, Pedro Cardoso, Vinicius Papareli, Gustavo Myasava, Renan
Guerra, Henrique Baptista, Enzo Bortoleto, Matheus Leist (lembra dele?), Bruna
Tomaselli e Moraes Cardoso (3° em 2016 - campeão Schumacher).

Como o troço não é muito divulgado por aqui (e conta com brazucas) resolvi fazer
um adendo.

Por Fim

Muitos culpam as falhas no equipamento de Hamilton por sua condição na briga
pelo título.

Atrás de Rosberg, no caso.

Hamilton sofreu cinco problemas mecânicos até aqui em 2016.

Quatro em classificação (China, Rússia, Baku e Cingapura) e apensa um durante
corrida (Malásia).

Avaliando o histórico de perdas da Mercedes de problemas mecânicos no
domingo, ou seja, em corridas (que é quando a coisa realmente interessa)
temos a seguinte tabela.

	Lewis Hamilton	Nico Rosberg
2013	0	3
2014	2	3
2015	1	2
2016	1	0
Total	4	8

Quem é o azarado?

A perspectiva das coisas muda, não?

Notícias de Woking

O recorte acima é de um Rascunho daqui mesmo do Blog.

De 30 de setembro de 2015.

Clique aqui para ver o post completo

Pois bem.

Pouco mais de um ano se passou e Ron Dennis deixou o comando da McLaren.

A tentativa de compra através de uma parceria com investidores chineses não
deu certo.

O fundo de investimento do Bahrein, Mumtalakat, e Mansour Ojjeh, que juntos
controlam 75 % das ações da empresa, fizeram valer suas vontades.

Isso explica em parte outras negociações que corriam em paralelo.

A Ferrari fez três propostas diferentes para convencer Eric Boullier a ocupar
o lugar de Maurizio Arrivabene.

Todas recusadas.

Pode ser um indicativo um aumento de poder do francês em Woking com a
saída de Dennis.

Futuro?

Max Verstappen estava nos planos.

Mas sua repentina promoção da Toro Rosso para a Red Bull e os resultados
recentes mostram que seria muito improvável que a turma do energético
pensaria em perder sua joia.

O paddock espera um aumento de atrito entre o holandês e Daniel Ricciardo.

Exemplificando.

A Mercedes que tentou Verstappen no passado vigia agora os passos do piloto
australiano.

Um seguro.

Caso Rosberg confirme o título, dificilmente continuará além de seu contrato
sob o comando de Toto Wolff.

Difícil também é decifrar que piloto comandará a McLaren nos próximos anos.

A permanência de Jenson Button na reserva revela tal insegurança.

Cairia do céu uma temporada avassaladora de Stoffel Vandoorne frente
Fernando Alonso.

Entretanto é complicado para o menino com a retirada da proteção de Ron
Dennis.

No outro lado da sala, a Honda assiste a tudo isso de forma atenta.

Nós também.

Clipping

Interessante como Nico Rosberg está conduzindo.

Fazendo somente o necessário.

A chuva trouxe renovo em Interlagos.

Houve aquela despedida de Massa com o gosto de que tudo poderia ter
sido diferente.

Mas também contemplamos a luta de Felipe Nasr.

O brasileiro mostrou ser valoroso.

Pilotou dentro de suas limitações, entretanto fez o seu melhor.

Este é o segredo.

Não importa seu equipamento.

Faça bem feito.

Nasr pode ter garantido dezenas de milhões de dólares para Sauber com
sua performance.

Pontos valiosíssimos para a escuderia suíça no mundial de construtores.

Uma posição que garante até economia no transporte de equipamentos de
uma corrida para outra.

Deu orgulho.

Fiquei com pena de Romain Grosjean.

Depois de uma classificação heroica, sair da pista daquele jeito foi uma
lástima.

Ainda na Haas, Esteban Gutierrez estava visivelmente alterado.

O sangue ferveu.

Max Verstappen deu um show.

Estava solto.

Já o estrategista da Red Bull errou de forma grosseira.

Não fosse por isso, Max teria engolido as Mercedes.

Piloto do dia, fácil.

A confirmação do Esteban Ocon na Force India ( 3 anos de contrato), deixou
Pascal Wehrlein numa situação delicada.

Ainda mais que os motivos da escolha não foram claros.

A Globo abriu negociação para as cotas de patrocínio da temporada 2017
da Fórmula 1.

A prioridade é para os atuais anunciantes.

Itaipava, Renault, Zap Imóveis (grupo Globo), Tim, Santander e Unilever.

O valor sofreu um aumento de 10% em relação aos praticados neste ano.

Pela nova tabela, cada cota irá custar quase 90 milhões de reais.

A categoria máxima do automobilismo ainda é um produto de alto valor
na tela pois atinge um público formado em sua maioria pela classe A e B.

E uma audiência cativa.

Apesar de tudo.

Clipping

Sorrisos.

Não custa ser agradável.

Melhor

Hamilton foi o grande vencedor do final de semana.

(mudou atitude e afinou para a imprensa)

Superou seu companheiro na classificação e fez seu trabalho no domingo.

Fruto de trabalho.

O piloto inglês passou horas no simulador da Mercedes apenas ensaiando
as largadas.

Faltava treino?

Dominó

Parece estar clareando a situação do mercado de pilotos para 2017.

Daniil Kvyat foi confirmado pela Toro Rosso.

(já havia uma opção, porém o time precisava ativá-la)

O olho da Renault sobre os pilotos de Faenza fez a direção descartar outras
opções.

Sim.

Pierre Gasly estava sendo preparado para assumir o lugar do russo.

Felipe Nasr na Force India já vinha sendo cogitado um mês atrás.

Mas a palavra de Bernie Ecclestone (apoiando) tem peso dois.

Fico com a impressão que o brasileiro está com seu nome no mercado somente
porque é brasileiro.

Magnussen tinha uma cláusula em seu contrato que ativaria sua renovação
automaticamente de acordo com seus resultados.

Kevin precisava alcançar uma certa pontuação para isso acontecer.

Não deu.

Está no ar.

Magnussen quer uma decisão rápida da Renault pois a Haas mira o dinamarquês
para o lugar de Esteban Gutierrez.

Aguri

A Sauber pode levar um pacote completo da Honda em 2018.

Um piloto e unidades de força japoneses.

Lembrando que Nobuharu Matsushita não está longe de obter uma super
licença.

Preferências

Bernie Ecclestone afirmou que Hamilton seria um campeão melhor que Rosberg
para a Fórmula 1.

A Mercedes respondeu na tampa.

Segundo Niki Lauda, as palavras de Bernie são injustas e excessivas.

Ainda mais neste momento do campeonato.

Já Toto Wolff declarou que o piloto que alcançar a maior pontuação será campeão.

E que Nico merece o título e deve ser respeitado.

Não se engane.

Ecclestone quis influenciar o jogo.

Nico?

Living on a prayer...

Bring on 2017

Toto Wolff, Niki Lauda, Aldo Costa, Paddy Lowe, Andy Cowell, Lewis Hamilton,
Nico Rosberg e mais 1.500 colaboradores.

Lembro também de Ross Brawn e Michael Schumacher.

Por introduzirem uma filosofia de trabalho.

A Mercedes AMG F1 é uma coisa que funciona.