Jacky Ickx

Sua carreira começou desinteressada.

O belga Jacky Ickx não ligava para os autódromos.

Havia o incentivo da família para que ele fosse para as pistas.

Parecia tudo em vão.

Seu pai, um jornalista que cobria as corridas, mesmo assim não desistia.

Sua última cartada foi uma motocicleta.

No alvo.

A doença da velocidade tomou conta do rapaz.

Com apenas 22 anos já estava na Fórmula 1.

Em seu sétimo GP conquistava sua primeira vitória.

Nasceu pra coisa.

E seus feitos não paravam.

Com seu Ford GT venceu as 24 horas de Le Mans.

Jacky tinha 24 anos.

Sem respeito algum, andou para seu carro.

Ao contrário dos outros pilotos.

Um protesto contra o tipo tradicional de largadas no Endurance.

Saiu da última posição.

E triunfou.

A primeira de seis vitórias em La Sarthe.

Em sua coleção de troféus também aparece um do Rally Paris-Dakar.

Talento de sobra.

Fãs ao redor do planeta.

Tem até um piloto capixaba que foi registrado com um nome em sua homenagem.

Dieckle Icklis.

Mas por que esse piloto não foi campeão mundial na Fórmula 1?

Há motivos.

Pra ser campeão é preciso fazer as escolhas certas.

Uma lição que o mestre Juan Manuel Fangio ensinou muito bem.

Outra.

A Fórmula 1 exige presença.

Prioridade total.

Com o tempo as distrações parecem que enfraqueceram o espírito de Ickx.

Enfraqueceram a vontade.

Tudo ficou fácil.

Duas lembranças recentes de 2010.

Sebastian Vettel jogando seu Red Bull contra Mark Webber na Turquia.

Fernando Alonso empurrando a Ferrari de Felipe Massa para a grama na entrada
dos boxes na China.

Dois atos cheios de exageros.

Que dizem muito.

Pois é assim que se nota a determinação de quem quer ser campeão.

Meio

Nico Hulkenberg está com dificuldade de encontrar um cockpit na Fórmula 1.

Por isso seu nome se tornou motivo de debate.

O piloto alemão não é novinho.

E hoje possui um salário respeitável na Renault.

Valor?

8 milhões de euros.

Daniel Ricciardo, seu companheiro, recebe 20 milhões de euros.

Alain Prost declarou que Hulk é um pessimista.

Um pessimista caro...

A motivação aqui é orçamento.

Não se engane.

Esteban Ocon vai ser bem mais barato.

Basta saber que Charles Leclerc ganha 3 milhões de euros na Scuderia
Italiana.

Mais.

Nico não possui sequer um pódio na categoria máxima do automobilismo.

O salário (o mesmo de Bottas!) e a idade (tempo de contrato) atrapalham
um acordo com outra escuderia.

Fiquei pensando como Nico chegou nessa situação.

Matutando sobre a questão.

Principalmente mirando os resultados.

Fui rever os dados.

Mais especificamente as últimas três temporadas.

E acho que ele não foi mal.

Vem comigo.

Tirando os pilotos das três principais equipes (Red Bull, Mercedes e Ferrari),
repare a classificação do sétimo ao décimo lugar.

Com destaques.

Na ordem.

2016 - Sergio Perez, Valtteri Bottas (ainda na Williams), Hulkenberg
            e Fernando Alonso.

2017 - Sergio Perez, Esteban Ocon, Carlos Sainz Jr. e Hulkenberg.

2018 - Hulkenberg, Sergio Perez, Kevin Magnussen e Carlos Sainz Jr.

Convido você a retornar para a foto que se encontra no topo do post.

Viu esses caras que iniciam todas as provas no miolo?

Escapar ileso na primeira curva em cada GP já seria um feito, não?

Perceba que são sobreviventes.

Assista a qualquer vídeo onboard de largada de um piloto na miuca
do grid.

Tá doido!

Não tem moleza.

A vida de Hulkenberg na Fórmula 1 foi essa.

"Ah, mas outros chegaram entre os três primeiros."

Sim.

Eventos pontuais.

Exceções.

Quebraram 200 lá na frente e o cara chegou.

Porém o normal é sexto, sétimo...

Se tudo funcionar 100%.

Quero dizer que Hulkenberg nunca teve uma chance real.

E o tempo passou.

É isso.

Peço clemência.

Outro nome que chama atenção nos resultados é o de Sergio Perez.

O mexicano é constante.

E também não teve oportunidade numa grande equipe.

A McLaren?

Carro apenas mediano.

Perez tinha um bólido melhor na Sauber no ano anterior a sua mudança.

O tempo está correndo contra o piloto da Racing Point.

A história se repete.

Enfim.

Se o piloto não estiver dentro das três maiores equipes, estará no meio.

Onde chegar em sétimo é vitória.

Pulando para a elite, a coisa muda de figura.

A meta é sair na primeira posição.

Ou nunca será campeão.

Veja os números de poles de Sebastian Vettel em comparação com
Mark Webber.

Nico Rosberg só alcançou o topo quando disputou a primeira fila
a tapa com Lewis Hamilton.

O que também explica parte do fracasso de Fernando na Ferrari.

Alonso nunca foi um poleman.

O espanhol se meteu em muitas enrascadas e acidentes por largar
um pouco mais atrás.

E deixou pontos preciosos pelo caminho.

Por outro lado, Leclerc nasceu para colecionar poles.

Vai ser monstro.

Escapar do meio, largar na frente fugindo da confusão e sair ileso na
primeira curva não é tudo.

Mas sem isso ninguém chega a qualquer lugar.

Pior.

Ficará esquecido pelo caminho.

Notinhas de Segunda

O projetista Mike Gascoyne retornando para a Fórmula 1 junto com a Renault?

Pode ser.

Lembrando que o experiente "Rottweiler" já trabalhou na McLaren, Tyrrell, Sauber,
Jordan,Toyota, Spyker (Force India), Caterham (seu último trabalho na F1) e com
a própria Renault.

Interessante.

Já se sabe que a Lotus não manterá seu nome após ser absorvida pelos franceses.

Só que surgem boatos contando que a Renault poderia usar as marcas Nissan e
Alpine.

A Manor anunciou que os jovens Jordan King e Rio Haryanto vão comandar os
bólidos da equipe nos testes em Abu Dhabi.

Jordan King (campeão 2013 da F3 inglesa) neste ano dividiu equipe com
Alexander Rossi na GP2.

Rio Haryanto?

Você conhece de um post de setembro.

Clique aqui para lembrar.

A vitória de Macri nas eleições presidenciais da Argentina pode abrir as portas
para o retorno da Fórmula 1 ao país.

Existem conversas com Bernie Ecclestone e Hermann Tilke já foi escalado para
desenhar as coisas necessárias.

Se tudo der certo, em 2018 a categoria máxima do automobilismo volta a pisar
na Terra de Fangio.

Red Bull: uma fábrica de campeões!

Imagem de 2009, OK?

Por fim.

Se Sebastian Vettel chegar na terceira posição em Abu Dhabi, alcançará uma
marca curiosa.

Com essa colocação, o alemão irá ultrapassar a melhor pontuação de Fernando
Alonso pilotando uma Ferrari (278 pontos em 2012).

Tá doido!

O piloto australiano Mark Webber voando durante o warm-up das 24
horas de Le Mans (1999).

Porsche

A Red Bull vai seguir Mark Webber na sua caminhada em Le Mans?

No Começo

Interessante a tabela da Fórmula 1 sobre a performances dos pilotos na
primeira volta de cada corrida deste ano.

Colocamos algo assim outro dia por aqui.

Mas essa está mais completa e atualizada.

É legal ver quem perde e quem ganha posições no primeiro giro.

Algumas observações.

Note que os motoristas latinos costumam ser bem aguerridos no início de cada
prova.

Sebastian Vettel, por ser ótimo em classificações, não possui números expressivos.

Já Kimi Raikkonen, que historicamente não se dá bem no sábado (igual Alonso),
costuma ir mal no início. O finlandês compensa com sua regularidade.

Repare também os últimos números de Romain Grosjean. O apoio da equipe fez
toda diferença.

As estatísticas de Lewis Hamilton e de Mark Webber chamam muita atenção pelo
lado negativo.

Numa categoria cheia de detalhes esse tipo de informação ajuda a entender os
motivos de certos resultados e as diferenças entre companheiros de um mesmo time.

E, claro, podem clicar que a imagem amplia.

Up to Date

Pronto

Danill Kvyat já tem sua superlicença.

A Toro Rosso colocou o menino para andar em Misano num carro de 2011.

Foram 300 km de testes.

Digno

Interessante, depois de tudo que aconteceu entre eles, ver Mark Webber
admitir a superioridade de Sebastian Vettel.

Ordens

A autorização para que Raikkonen realizasse sua cirurgia  saiu de Maranello.

Sem confirmação, claro.

Mais.

Acho que a Lotus não esperava por essa.

Dupla Oficial

A Williams irá confirmar oficialmente Felipe Massa e Valtteri Bottas a qualquer
momento.

O brasileiro com contrato de um ano, com uma opção para outra temporada.

Mudanças

Inimigos Poderosos.

Ferrari, Red Bull e McLaren estão unidas contra a GP2.

Na foto: "Conta uma novidade..."

Dia das Crianças

Pirraça.

Silly Season

As férias de verão da Fórmula 1 começaram.

E como acontece sempre neste intervalo da temporada as especulações estão
surgindo em todas as partes.

O motivo maior é o assento vago da Red Bull em 2014.

Muitos querem ser o substituto de Mark Webber.

A lógica seria dar espaço para um dos pilotos da Toro Rosso.

Mas você acredita que Daniel Ricciardo é merecedor de tal oportunidade?

O time austríaco também tem suas dúvidas.

São tantas que Webber já começa a rever a decisão de deixar a categoria.

Acredite.

Seu porta-voz-não-oficial-mas-que-sabe-tudo Flavio Briatore mandou mensagens
cifradas pela imprensa.

Um balão de ensaio.

Aquilo.

Se colar, colou.

Porém de concreto mesmo foi a sondagem que a Red Bull fez no badalado Kimi 
Raikkonen.

O Finlandês precisa decidir sua vida.

Acho que fica na Lotus.

Acho, OK?

A proposta de Eric Boullier agradou a Steven Robertson.

O empresário agora parece apenas tentar tirar mais dinheiro da escuderia negra.

Para isso plantou na imprensa o interesse da Ferrari no seu protegido.

Por que eu penso assim?

Duas coisas.

Primeira.

Ele já fez isso no passado.

Mais de uma vez.

Segunda.

E Luca di Montezemolo e o piloto se odeiam.

De verdade.

Outros membros da Ferrari já até tentaram uma aproximação dos dois.

Sem sucesso.

Interessante que por fora disso tudo, o outro da Lotus, Romain Grosjean, está
amadurecendo e se tornando um piloto que não pode ser mais subestimado.

Pode se tornar uma peça cobiçada ao final da temporada.

Na Mercedes tudo segue tranquilo.

Lewis Hamilton e Nico Rosberg trouxeram o equilíbrio de forças que faltava.

Claro que precisamos lembrar dos pesados investimentos dos alemães em todas as áreas.

Lógico que uma hora os frutos começariam a aparecer.

No entanto o pessoal de Sttutgart quer mais.

E não perde as oportunidades de assediar Sebastian Vettel.

Entendo.

Basta imaginar uma situação.

Última corrida da temporada, valendo o título, e o instável Lewis Hamilton precisando
fazer sua parte como nunca.

Você confiaria?

Já vimos esse filme.

Fernando Alonso me passa uma imagem que está desconfortável com sua situação atual.

Ninguém questiona que o espanhol é talentoso e aguerrido.

Mas o tempo está passando.

E a coisa pode ficar pior.

Se Maranello resolver substituir Felipe Massa por um nome de peso, como Jenson Button
ou Nico Rosberg, as comparações podem fazer estragos.

E todos nós sabemos que os italianos não são conhecidos por sua paciência.

E os brasileiros?

Não vejo movimentação por parte de Felipe Massa.

Gostaria que ele buscasse opções além da Scuderia Italiana.

Já o Felipe Nasr vem fazendo excelente temporada na GP2.

O mesmo Robertson, que cuida dos interesses de Kimi, tenta definir o futuro do jovem.

E não é de hoje que vem batendo em diversas portas.

Acho promissor.

Para ambos.

Porque que tanto a entrada de um quanto a permanência do outro depende mais do
que tudo de suas performances nas pistas.

E, hoje, não depender de fatores externos pode ser a coisa mais valiosa para um piloto
na Fórmula 1.

Mark

Agora é oficial.

Mark Webber deixa a Fórmula 1 ao final da temporada 2013.

Vai participar da nova empreitada da Porsche.

Não se sabe ainda o nome de seu substituto.

Pode vir da Toro Rosso, de outra equipe ou ainda alguém que no momento não
está na categoria.

Parece que sondaram Jenson Button.

A resposta do inglês? Não.

Interessante.

Webber estreou em 2002 pela Minardi.

Já estavam lá com ele Felipe Massa, Kimi Raikkonen e o próprio Button.

Parece muito tempo atrás.

Naquela época Michael Schumacher e a Ferrari reinavam absolutos.

Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve, Allan McNish e Takuma Sato alinhavam
seus carros no grid.

Coisa que a escuderia chamada "vergonha do esporte" Dart / Phoenix nunca conseguiu.

Sarah Fisher andou com a McLaren e a Red Bull testava sua imagem com o sabor
laranja da Arrows.

É...

Acho que o piloto australiano teve oportunidades e tempo suficiente.

Poderia até ter terminado seus dias guiando pela Ferrari.

Um privilégio para poucos.

Nada mal, não?

Bulls

Dentro do reino da Red Bull aparecem os ventos da mudança.

O tratamento diferenciado fica evidente.

Pela primeira vez o salário de Sebastian Vettel supera o de Mark Webber.

Para cada um saber qual é o seu papel dentro da equipe.

Objetivo traçado.

Fica claro que a escuderia não quer deixar a oportunidade do quarto título 
seguido escapar.

Up to Date

Bom dia a todos.

Le Mans

Apesar dos boatos a Porsche ainda nega que tenha assinado qualquer
compromisso com Mark Webber.

Propaganda

Andaram explodindo umas bombas bem próximo ao circuito do Bahrein.

Fidelidade

A parceria entre Force India e McLaren acaba na próxima temporada.

Com isso Vijay Mallya mostra estar firme na proposta de aliança com a
Mercedes.

Conflito de Interesses

No paddock da China surgiu a conversa que Toto Wolff poderia vender
sua participação na Williams.

Chegando

E, devagar, a McLaren vai evoluindo...

Pop Star

Além de ter vencido, Bruno Senna é tratado como uma estrela no WEC.

Parece que finalmente o piloto brasileiro encontrou seu lugar.

Dinheiro Novo

A Sauber deverá anunciar um novo patrocinador na próxima etapa do
mundial.

Talvez seja a grana que estava faltando para pagar o contrato dos novos
motores turbos.

Escolha

Turbo?

A prioridade da Lotus é a Renault.

Na foto: acidentes acontecem.

Up to Date

Bom dia a todos.

Pacto de Concórdia

O que todo mundo já sabia foi revelado com todas as letras.

A Ferrari tem poder de alterar ou vetar regras dentro da Fórmula 1 mesmo que
elas já tenham sido publicadas.

Demonstração de Força

Essa história de Kimi Raikkonen na Red Bull me parece mais um puxão de orelha
em Sebastian Vettel, não?

Opção

Mark Webber está com o convite da Porsche nas mãos para participar do projeto
que envolve o retorno da marca nas 24 horas de Le Mans em 2014.

Pop Star

Interessante.

Percebe-se que a imagem de Lewis Hamilton se aproxima cada dia mais da de David
Beckham.
 
Explico.

Os dois possuem o mesmo empresário.

Além de estar envolvido com uma estrela pop, suas atividades extra-pista lembram muito
as do famoso jogador inglês.

Sua última cartada está sendo a gravação de um disco!

Hamilton é ambicioso e quer ser visto como um ícone.

E não esconde seus planos.

Pretende ganhar mais dinheiro que qualquer outro piloto e ainda quer ser lembrado como
uma lenda na categoria.

Sua meta principal, claro, é ficar na Fórmula 1 por mais algum tempo.

Quer chegar aos três títulos mundiais.

Não por acaso a mesma marca alcançado por Ayrton Senna.

Mais?

No futuro deseja adquirir sua própria equipe.

Projeto que quase realizou 4 anos atrás...

Na foto: olhando o Up to Date!

Julgamento

Cenário.

Parte final da GP da Malásia.

Mark Webber completou sua última parada.

Ao mesmo tempo Sebastian Vettel veio rasgando a reta do circuito.

Valia a liderança.

As duas Red Bulls se encontraram.

* * *

A etapa de ontem da Fórmula 1 foi espetacular.

Jogou luz sobre muitas coisas.

Na Mercedes ficou bem claro que Ross Brawn não sabe lidar com o equilíbrio.

A maioria absoluta subestima Nico Rosberg.

Um erro.

Lewis Hamilton percebeu que seu companheiro é astuto.

Fritou Michael Schumacher e se bobear vai complicar a vida dele também.

A equipe rachou.

Toto Wolff não gostou da proteção dada a Lewis e tomou as dores de Rosberg.

Nicou lucrou muito com a história.

Ganhou créditos.

Hamilton levou mais pontos.

Porém a carga de pressão sobre sua cabeça aumentou.

Imprevisível saber como vai reagir.

Imprevísivel...

Esse Rosberg sabe bater no ponto fraco.

* * *

Colado atrás de Webber, Vettel partiu para o ataque.

A sequência de manobras dos dois foi espetacular.

Todos os que acompanhavam a prova estavam sorrindo.

Sabiam que estavam presenciando um momento único.

* * *

A Lotus foi apenas uma coadjuvante.

Muitos esperavam uma performance superior.

Grosjean foi melhor que Raikkonen.

O carro é bom.

Mas fica a pergunta.

Será que precisará contar sempre com os erros de estratégias das outras
 equipes para vencer?

* *  *

Superior, Vettel ultrapassou seu companheiro.

O australiano fez então um sinal ofensivo.

* * *

Jules Bianchi continua sobrando na turma do fundo.

A Ferrari deve estar sorrindo.

* * *

Algo estava errado na Red Bull.

O alemão não poderia ter feito o que fez.

* * *

Com tantas brigas internas na Fórmula 1 o nome de Felipe Massa sobe
nas cotações.

O cordato piloto brasileiro se mostra um segundo piloto ideal.

Coisa rara no mercado.

Penso que será assediado para que mude de casa em 2014.

* * *

Sebastian Vettel alterou o acordo.

Foi desleal.

Alguns lembraram que poderia estar se aproximando de Michael Schumacher.

Da cultura de que o que importa é vencer.

Não importa a maneira.

Ele é muito novo.

Acabou sendo consumido pela possibilidade da vitória.

Errou.

Mesmo que seu companheiro nunca o tenha ajudado em nada.

Não poderia ter rompido o acerto.

Se alguém quiser condenar, OK.

Está com a razão.

Certo.

Mas atire a primeira pedra aquele que, faltando pouco mais de dez voltas para o final,
não atacaria Mark Webber...

O Sapo e o Escorpião

Um escorpião se aproximou de um sapo que estava à beira de um rio.

E fez um pedido.

"Amigo Sapo, você poderia me levar ao outro lado do rio?"

O sapo respondeu:

"Nem pensar!

Não sou idiota!

Você vai me picar e eu vou morrer."

O escorpião argumentou:

"Isso não faz sentido.

Se eu agir dessa maneira nós dois vamos morrer!"

O sapo pensou e acabou concordando com a lógica apresentada.

Assim, com o escorpião nas costas, começou a atravessar as águas.

No meio do rio o escorpião cravou seu ferrão no sapo.

Envenenado e prestes a morrer, o sapo perguntou:

"Por que?"

O companheiro disparou.

"Porque eu sou um escorpião e essa é a minha natureza!"

Na Malásia, talvez Mark Webber tenha feito a mesma pergunta para Sebastian Vettel.

E provavelmente obteve a mesma resposta.

Up to Date

Realidade

E a história do retorno da Honda à Fórmula 1 evoluiu.

De boato hoje já é chamado de projeto.

Quem acompanha o Up to Date já sabia desde outubro do ano passado.

O modelo seria o mesmo da Renault.

Fornecer motores e aumentar a visibilidade da marca na carenagem dos carros
das equipes parceiras.

No plural mesmo.

Segundo Touro

Daniel Ricciardo não esconde que nesta temporada existem certas expectativas.

Os alvos da Toro Rosso são bem mais altos.

Sentindo o Desconforto

E o Mark Webber já fazendo por onde valorizar seu passe.

Quer achar um lugar no grid de 2014.

Tudo se Copia

Algumas soluções da Williams estão sendo estudadas por outras equipes.

Futuro

Hari Roberts (ex-Jordan-Renault-Lotus) se juntou a Caterham para cuidar da parte
aerodinâmica da equipe.

O time de Tony Fernandes mira chegar forte em 2014.

Na foto: Honda!

Pouco?

Rubens Barrichello nos seus tempos de Stewart.

Acho que 1999.

11 vitórias.

Dois vice-campeonatos.

Frutos de sua passagem pela Ferrari.

Comparando.

Mark Webber possui 9 vitórias.

Nos três títulos da Red Bull não alcançou sequer um vice-campeonato.

Era obrigação dele ou será que estou exigindo demais?

Mark Webber

Acho o australiano Mark Webber uma figura singular na Fórmula 1.

Mais pela sua atitude do que seus feitos na pista.

Chegou à Inglaterra no início da carreira como uma promessa.

Seus feitos na terra natal apontavam isso.

Em 1996 conseguiu bons resultados na Fórmula Ford.

No ano seguinte pulou para a tradicional Fórmula 3.

Sem patrocinadores fortes começou a passar dificuldades.

O socorro veio de casa.

David Campese, uma estrela australiana do Rugby, bancou o jovem piloto.

Com os recursos garantidos, Webber conseguiu terminar a temporada e seus resultados
despertaram o interesse da Mercedes.

Assim, em 1998, ele vai defender a marca alemã no FIA GT.

Foram 5 vitórias que garantiram o vice-campeonato ao lado de Bernd Schneider.

Perderam o título para a outra dupla da Mercedes.

Klaus Ludwig e Ricardo Zonta.

Em 2000 ele se volta para a Fórmula 3000.

Começa aí também sua ligação com a Fórmula 1. 

Como piloto de testes.

Finalmente em 2002 ele estréia na categoria máxima do automobilismo.

Minardi, Jaguar, Williams...

Até que em 2007 ele se juntou a Red Bull.

Webber sempre teve um desempenho irregular no time austríaco.

Enquanto Sebastian Vettel conseguiu três títulos nos últimos anos, Webber não 
conquistou nem um vice-campeonato.

Neste ano, apesar de ter sonhado com o título, terminou num decepcionante 
6° lugar na classificação final.

Mesmo assim ele não admite ser chamado de escudeiro. 

Não faz esse papel.

E isso é impressionante.

Ainda mais na dura Red Bull. 

Que, apesar de passar uma imagem de descontração com seu produto, é conduzida 
com mão de ferro.

E mostra desde cedo a seus pilotos quem é que manda.

A estrela é a marca.

Tanto que seus dois pilotos recebem o mesmo salário.

Sabia?

Seria até natural que Webber cedesse ao ver seu companheiro brigando pelo título.

Mas no seu entendimento isso não existe.

Ele está ali para disputar.

Brigar.

Talvez por isso tenha recusado o convite de ocupar o lugar de Felipe Massa 
na Ferrari.

Mesmo sendo um sonho pilotar pela Scuderia Italiana.

Achou melhor ficar onde está.

No lugar em que respeitam sua postura.

E onde os lacres da competitividade são preservados.

Up to date

Bom dia a todos.

E o Hamilton?

Segundo Jenson Button o título está entre Sebastian Vettel e Fernando Alonso.

Opção

A Caterham não está iludida.

Não consegue negociar com Heikki Kovalainen.

Seu olhos já estão em Sebastien Buemi.

O piloto suíço já conseguiu sua liberação dos laços da Red Bull.

Futuro

Felipe Nasr, assim como Bruno Senna, possui o apoio de Eike Batista.

Sem lugar

Quando parar a música na dança das cadeiras, Kamui Kobayashi poderá ficar em pé...

Tá doido!

Depois que Webber descartou a Ferrari, tudo deu errado para o australiano.

Comparação

Nico Rosberg tem 50 pontos a mais que seu companheiro na classificação do Mundial.

Identidade

A ideia foi testada em Magny-Cours.

Uma barbatana de tubarão para facilitar a identificação dos pilotos.

Por que não voltam com a numeração?

Mais dinheiro

McLaren aumentou a proposta para Hamilton.

Que, como falam alguns, não está indeciso.

O inglês está esperando a definção do campeonato para dizer se fica ou vai embora.

Na foto: duelo.

Entrelinhas

Sébastien Buemi anda dando com a língua nos dentes.

O que ele disse:

1 - Que estará no grid da Fórmula 1 de 2013.

2 - Por uma equipe competitiva. Nada de Marussia ou HRT.

Buemi quebrou a cara.

A saída de Mark Webber da Red Bull para a Ferrari estava tão certa que a equipe
começou a prepará-lo para assumir o lugar do australiano.

Era candidatíssimo.

Ainda em julho foi coberto de elogios pelo time do energético.

Pois bem, Webber recuou e deixou o suiço a ver navios.

Agora Buemi, todo magoado, vem com essa história misteriosa...

Acho estranho o piloto deixar uma casa tão forte como a Red Bull.

Qual seria a perspectiva?

Uma lembrança.

Dois anos atrás, em Suzuka, seu nome era dado como certo para substituir Felipe Massa.