Clipping

O francês Patrick Tambay experimentando a Ferrari em casa.

Dupla

A Sauber finalmente parece ter definido sua dupla de pilotos.

Pascal Wehrlein estará ao lado de Marcus Ericsson.

Interessante que o primeiro nome da lista era o de Rio Haryanto.

Entretanto como a Pertamina retirou o apoio ao piloto indonésio, o caminho
ficou aberto para Pascal.

Férias

Quer curtir os testes da Fórmula 1 em Barcelona?

E ainda tendo acesso aos bastidores das equipes?

Basta pagar.

Quer saber quanto?

Eu te passo os preços.

A Red Bull cobra 600 euros por dia pelo privilégio.

Já a Force India trabalha com a diária no valor de 645 euros.

E se você é um apaixonado pela Ferrari é só desembolsar 1230 euros.

E aí?

Vale?

Regulamento

O desenhista chefe da Ferrari, Simone Resta, questionou a FIA sobre sistema
de suspensão utilizado pela Mercedes.

A pergunta foi simples.

Pode?

A questão era saber se esse sistema violava o artigo 3.15 do regulamento técnico
da categoria.

O artigo em si efetivamente proíbe dispositivos aerodinâmicos móveis, pois os mesmos
poderiam ajudar na performance dos carros.

A coisa tem por objetivo auxiliar os pilotos a serem mais agressivos com freios, ao
mesmo tempo que auxilia na gestão dos pneus.

Charlie Whiting respondeu que qualquer sistema de suspensão que trabalha desta
forma não estava em conformidade com o regulamento.

E agora?

A Scuderia Italiana levantou uma lebre e tenta vencer essa batalha contra a Mercedes
e a Red Bull, que também usa a artimanha.

(veja o vídeo abaixo)

Vai mudar alguma coisa?

Penso que se a FIA achar que, barrando o sistema, a competitividade vai aumentar,
certos designers ficarão com projetos atrasados.

É...

O campeonato já começou!

Clipping

Campeonato

Rosberg começou de forma avassaladora.

Lewis virou o jogo.

Ambos tiveram bons e maus momentos.

Agora Nico retoma a liderança após três vitórias seguidas.

A Mercedes parece contar com os dois melhores pilotos do grid na atualidade.

Talvez.

Novela Mexicana

Sergio Perez havia convocado uma coletiva de imprensa para Cingapura.

Nos moldes da "Williams despedida de Massa".

Claro, para fazer um grande anúncio.

Informar sua ida para a Renault Sports.

(que não é mãe dele)

Mas apesar dos esforços de Carlos Slim (que não é pai de Checo), a Force India
insiste em dificultar a saída do piloto.

O bilionário não quer pagar a multa contratual.

Afinal ninguém ficou rico gastando dinheiro.

Segue a novela.

Sempre com nome compostos.

Oferta

A Ferrari já vinha tratando com Paddy Lowe (Mercedes).

Foram meses de negociação.

Entretanto ele deve ficar onde está.

Recursos

Rio Haryanto já começou a negociar seu retorno.

Tempestade

Muitos estão esperando uma Red Bull líder na próxima temporada.

Se acontecer, penso que teremos muitos atritos entre os pilotos.

A razão é que um é superestimado e o outro subestimado.

Ricciardo é um guerreiro.

Daqueles que lutam até o fim.

Clipping

O Novo

Na imagem acima está Matheus Leist.

Piloto brasileiro que conquistou neste final de semana o título da F3 inglesa.

Dez pontos no bolso para a super-licença da FIA e um belo cartão de visita
para evoluir em novas categorias.

Acho que o passo natural seria a F3 Europa.

Com certeza o jovem (18 anos) e seu empresário Danilo Dirani já devem estar
estudando cuidadosamente todas as opções.

Duas coisas importantes.

A primeira.

Leist parece realmente talentoso.

Principalmente quando olhamos seus resultados e as circunstâncias de competição
em que foram obtidos.

A segunda.

O rapaz (que tem um irmão no Kart americano) deve contar com um apoio
financeiro forte.

Sua família está ligada ao grupo Paquetá, do sul do país.

Um gigante dos calçados (Dumond, Ortopé) que emprega 18 mil pessoas e
que possui fábricas no Brasil e exterior.

Seus interesses também atingem operações financeiras e o setor imobiliário.

Estamos falando de mais de dois bilhões de faturamento.

Leist é um brazuca que tem tudo para ir longe no automobilismo.

Haryanto Vive

Piers Hunnisett (o empresário de Rio) disse que seu pupilo conseguiu
patrocinadores (privados) para seguir na Fórmula 1.

O problema foi o prazo dado pela Manor.

Assim, o asiático segue otimista em conquistar um lugar no grid na próxima
temporada.

Magnussen e...

Havia uma expectativa de que a Renault revelaria seus pilotos.

Mas os franceses seguraram a decisão.

Kevin Magnussen mantém suas esperanças em continuar.

Palmer

Jolyon Palmer possui baixa expectativa do mercado.

Interessante que Jonathan (pai de Jolyon) se mostrou interessado em adquirir
o circuito de Silverstone.

Se você não sabe, o velho Palmer já é dono de Brands Hatch, Oulton Park,
Snetterton e Cadwell Park.

Detectando Movimentos

O russo Artem Markelov (GP2) está cavucando na Fórmula 1.

Valores Materiais

A Sauber diz que o dinheiro não vai influenciar a escolha de quem irá ocupar
seus cockpits.

Segredo

Ninguém sabe a duração do contrato de Stoffel Vandoorne com a McLaren.

Parceria

A Ferrari pediu auxílio para a Dallara no desenvolvimento do seu bólido para
2017.

Fabricante italiano que produziu o chassi para Haas nesta temporada.

Depois de perder James Allison, Antonio Spagnolo (Williams) e Corrado Lanzone
(não confundir com Roberto Corradi, ex-Ferrari, mas ainda na FIAT - Maserati), a
Scuderia Italiana deve estar mesmo precisando de reforços...

Clipping

Três imagens da Hungria.

A costumeira solidão de Hamilton.

A telemetria justificando o julgamento da FIA sobre a pole position de Rosberg.

E a Ferrari no escuro.

A corrida foi chata.

Decidida na primeira curva.

Lewis assumiu a ponta e foi assim até o final.

Sem ataques ou ameaças.

Parecia combinado.

Ficou estranho quando o piloto inglês diminuiu seu ritmo claramente para prejudicar
Nico no jogo de paradas em relação a Daniel Ricciardo.

A Mercedes percebeu e ameaçou chamar Rosberg primeiro ao box.

Hamilton imediatamente voltou a acelerar e com isso puxou seu companheiro.

Como eu disse, parecia combinado.

Sem ataques ou ameaças após a largada.

Uma notinha a mais vinda da Mercedes.

Nos contratos de seus dois pilotos consta uma cláusula de opção para 2018.

Que pode ser ativada ou não.

Toto Wolff joga pesado e mostra desta forma que os interesses da Mercedes estarão
sempre em primeiro lugar.

A interpretação das regras acabou ajudando Daniel Ricciardo, Max Verstappen,
Sergio Perez, Nico Hulkenberg e Valtteri Bottas na classificação.

Poderiam ter sido excluídos.

No Q1 eles ficaram acima dos 107% em relação ao tempo de Rosberg.

Falando em regras, haverá uma reunião entre a FIA e as escuderias na Alemanha.

A proposta é eliminar a partida inicial lançada após a entrada do safety-car.

Os carros alinhariam novamente na posição do grid de largada.

A McLaren desmentiu qualquer possibilidade de Stoffel Vandoorne assumir o lugar
de Rio Haryanto na Manor.

Sobre isso, a Pertamina (principal patrocinadora da Manor) pediu que até a próxima
quarta-feira a escuderia se posicione oficialmente em relação ao assunto.

A ameaça é de suspensão do pagamento do acordo de patrocínio.

A Fórmula E fechou um acordo com Montreal para sediar uma de suas etapas.

No circuito Gilles Villeneuve mesmo.

Bernie Ecclestone não gostou da história e diz estar pronto para tirar os canadenses
do calendário da Fórmula 1.

Pierre Gasly (Red Bull) assumiu a liderança da GP2.

"Hamilton: ser um campeão mundial não te dá o direito de desrespeitar os outros
competidores."

Frase de Esteban Gutierrez.

Por fim.

A mala de Carmen Jordá.

Pule de Dez

Imagens de Jordan King.

O piloto britânico compete atualmente na GP2 e é responsável pelo desenvolvimento
do carro da Manor.

Olho nele!

King é o principal candidato para substituir o indonésio Rio Haryanto.

Clipping

Monumental.

Enquanto que a atual temporada parece que novamente será decidida entre
Lewis Hamilton e Nico Rosberg, o futuro ainda se mostra obscuro.

As novas regras poderão colocar fim ao domínio absoluto da Mercedes.

Sendo assim, seria a última chance da dupla da flecha de prata obter um
título de forma tão fácil.

Talvez por isso a disputa neste ano esteja tão sangrenta.

O novo regulamento recebeu sugestões diretas da Red Bull.

E a escuderia de Milton Keynes não esconde sua empolgação.

Adrian Newey já se dedica em tempo integral ao bólido de 2017.

Com as unidades de força saindo das restrições de desenvolvimento impostas
pelas leis atuais, a aerodinâmica voltará a ter um papel principal no circo.

E ninguém envelopa melhor um bólido que o projetista da turma dos energéticos.

Adicione aí o desenvolvimento do motor Renault que já conta com investimento
pesado da marca francesa.

Interessante.

Porque Max Verstappen quer ser o novo Vettel.

Só que Daniel Ricciardo não é Mark Webber.

Após a reunião com seus pilotos, Toto Wolff partiu para outra conversa.

Dessa vez com Valtteri Bottas, que possui a carreira ligada a ACES Management.

(empresa que conta com os sócios Toto Wolff- Didier Cotton- Mika Hakkinen)

No paddock dão como certo que mais cedo ou mais tarde o finlandês irá desembarcar
na Mercedes.

O Tordo (que enxerga tudo de perto) diz que seus sorrisos fáceis entregam sua
segurança em relação ao futuro.

"Meu sonho e minha missão é trilhar o meu caminho até a F1 e me tornar campeão
mundial."

As palavras acima estão no site oficial de Petr Ptácek Jr.

O menino (Kart) da República Tcheca estava até bem pouco tempo no programa
de jovens pilotos da Lotus.

Seu pai (rico) está sendo figura habitual circulando no mundo da Fórmula 1.

Pode ser um ensaio para um novo patrocinador de uma equipe na categoria máxima
do automobilismo.

Claro, para dar continuidade aos estudos de seu filho.

A famosa Ray-Ban passou a patrocinar a Ferrari.

Haryanto garantiu sua permanência na Manor até o fim de seu contrato.

Agora os novatos.

Pierre Gasly (Red Bull) e Santino Ferrucci (Haas) estarão nos testes de Silverstone.

Charles Leclerc (Haas) no primeiro treino livre em Silverstone.

Por fim.

Voltando a falar de Renault, a proposta de Nicolas Todt pode não dar em nada.

O empresário de Felipe Massa ofereceu o talento do brasileiro com salário de
iniciante.

Só que a recente mudança no comando do time não foi boa para o negócio.

Frederic Vasseur assumiu o comando em Viry Chatilllon.

O foco do novo comandante está em pilotos mais jovens.

E juventude não é o forte de Massa.

Pra você saber, somente um hecatombe tiraria uma das vagas de Esteban Ocon
no time amarelo em 2017.

Complicado.

Apenas Kimi Raikkonen e Jenson Button são mais velhos que Massa no grid.

Mas diferente de Felipe, ambos são campeões mundiais.

O que pesa muito nesta balança.

A Ferrari está enrolada em arrumar um desculpa válida para dispensar o finlandês.

Enquanto que Button demonstra estar tranquilo em relação ao seu futuro.

A ponto de dizer uma frase reveladora sobre a corrida em Silverstone.

"Acho que este não será meu último GP em casa..."

Rio

Bom dia petrolheads!

Haryanto em vídeo.

Notinhas de Segunda

Boatos.

Eles sempre aparecem aqui e ali.

Lewis Hamilton seria substituído por Pascal Wehrlein em Mônaco.

De onde sairia uma coisa dessa?

De uma sucessão de fatos.

Primeiro foi o choque entre Rosberg e Hamilton em Barcelona.

Segundo foi a recusa do piloto inglês em participar dos testes na Espanha.

Terceiro foi a declaração de Wehrlein sobre estar pronto para assumir o cockpit
da Mercedes.

Quarto foi uma história sobre um confusão envolvendo Hamilton em Cannes.

A Mercedes tratou tudo como uma imensa bobagem.

E Lewis publicou uma foto se exercitando em uma bicicleta.

Para selar a paz, o time alemão quer demonstrar força no principado.

Outro enrosco entre seus pilotos está fora de questão.

Pelo o que eu entendi, Daniil Kvyat não vai ficar na família Red Bull em 2017.

Entretanto poderemos ver seus talentos servindo outra escuderia do grid.

Rio Haryanto admitiu não ter ainda os recursos para completar a atual temporada.

Dos 18 milhões de euros necessários para correr na Manor, falta algo em torno
de 5 a 6 milhões para o piloto indonésio fechar a conta.

Interessante.

Nelsinho Piquet Jr. havia pedido para participar da etapa de Pau (França) da F3
europeia.

A FIA vetou a ideia através de Stefano Domenicali (presidente da comissão).

Por  ir contra o princípio de um campeonato para jovens pilotos.

Já o irmão dele (Pedro) escapou ileso de um acidente feio (na mesma categoria)
neste final de semana.

Por fim.

A McLaren vai continuar a arriscar.

Aproveitando que Sauber, Haas, Toro Rosso e Williams estarão deixando de lado a
atual temporada para pensar e investir em 2017.

Ron Dennis abrirá os cofres para que sua equipe tenha o melhor desempenho possível
neste ano.

Claro.

Existe um trabalho sendo feito para o ano que vem.

Porém o investimento pesado no presente vai permanecer.

As razões para tal estratégia?

Impressionar e atrair novos patrocinadores.

E colocar seus pilotos campeões brigando por posições melhores nas provas.

Falei em arriscar.

Porque a turma de Woking repete algo que não deu certo num passado recente.

(contra a Red Bull no início desta década)

E ainda amarga perdas por tal escolha.

Mas a teimosia faz parte do cérebro da McLaren.

Rascunho do que está Escrito

Nem bem os testes de Barcelona começaram e eles já se encontraram na pista!

Importante.

Todos os carros rodaram.

Lembrei dos pilotos excluídos.

Saiba que existem boatos sobre Alexander Rossi, Pastor Maldonado, Roberto
Merhi e Will Stevens na Indy.

E o primeiro dia de testes?

Houve destaques na fria pista espanhola.

Sebastian Vettel na ponta.

Lewis Hamilton que cansou de dar voltas.

Foram quase três GPs de uma só vez!

A Mercedes quer seus bólidos andando algo em torno de 700 km por dia.

E os novos carros?

A Manor apresentou cores muito bonitas.

Com toques de nostalgia pura.

O marketing do time de Stephen Fitzpatrick está afiado.

(e não ficou na última colocação! Deixou para o remendo da Renault)

Destaque para a marca da petrolífera Pertamina trazida por Rio Haryanto.

Haryanto que ainda não levantou fundos suficientes para andar a temporada
toda.

(existem prazos para pagar cada parcela)

Mas o apoio do governo indonésio deve convencer para que apareçam
parceiros comerciais também na iniciativa privada.

Normal.

É muito dinheiro.

Alexander Rossi entregou que, em relação a sua proposta, Rio apresentou o
dobro de recursos!

Essa grana trouxe o equilíbrio financeiro necessário para as finanças do time.

Apesar disso a Manor já definiu oficialmente que Pascal Wehrlein será o piloto
número um da equipe.

A saúde financeira em dia e o apoio da Mercedes poderão ajudar no plano
principal de Fitzpatrick.

Achar um comprador e lucrar alguns milhões com a venda da Manor no final
desta temporada.

E a Haas?

Carro limpinho.

Quase sem patrocinadores.

Achei na frente o nome do relógio chique Richard Mille e escondidinho nos retrovisores
a TelCel do mexicano Carlos Slim (Esteban Gutierrez).

Tem que ver isso aí.

A poderosa Mercedes veio para Espanha sem apresentar todas as suas novidades
aerodinâmicas.

O novo bico ("impressionante", segundo Toto Wolff) será revelado somente na
quarta-feira.

Mais?

A malaia Petronas ainda reina absoluta na carenagem.

Pouco falada.

Porém já colocou quase um bilhão de dólares na Fórmula 1 em duas décadas
presente na categoria.

Discretamente a Petronas já desembolsou mais de trezentos milhões de dólares
somente na Mercedes nesses seis anos de parceria com as flechas de prata.

Vale lembrar que o acordo entre as duas termina nesta temporada.

Entretanto as negociações para a renovação do acordo já foram abertas.

A vez da  Scuderia Italiana.

A seta indica a presença da Marlboro.

Quem paga define a pintura.

Além do patrocínio, a Philip Morris (dona da marca) é quem banca os salários
de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.

Trato feito ainda sob o comando de Enzo Ferrari.

Depois de anos de tentativas, foi a única forma da Marlboro conseguir estampar
seu nome no carro vermelho.

O Commandatore não via com bons olhos a indústria do tabaco.

Só mais uma nota.

Marc Gené será o piloto reserva da Scuderia em 2016.

McLaren.

Que coisa!

Desde o final de 2015 havia a ideia do carro vir vermelho e branco.

Cores da Honda.

E de lendas.

Para que Ron Dennis pudesse ceder, em troca a Honda permitiria  aumentar
a visibilidade dos outros patrocinadores na carenagem.

Nada feito.

Ron aderiu ao outro lado da força e apresentou essa versão Lego.

Os japoneses então o fizeram engolir um piloto.

Assim o campeão da F3 Japonesa, Nobuharu Matsushita se tornou o reserva
caso Fernando Alonso ou Jenson Button tenham algum problema.

Alguns entenderam o movimento como o primeiro indício de que a Honda se
prepara para ter uma segunda equipe em 2017.

Com o novo sistema de pontuação pra superlicença entrando em vigor no ano
que vem, esses alocações de pilotos passaram a ganhar importância significativa.

Por fim.

A Williams.

Nada sobre o carro.

A notícia é que Frank está envolvido num empreendimento imobiliário.

E, o mais legal, ao lado da fábrica de Grove!

Numa área que foi desmembrada, serão construídas 160 casas que formarão
um condomínio.

Um sonho pra muitos fãs da Fórmula 1!

Veio em boa hora.

A captação dos recursos será importante para completar o orçamento de 2016
da equipe britânica.

Rascunho Fonz

Reconheceu o jovem que aparece nas fotos acima?

Trata-se de Alfonso Celis Jr.

Ou simplesmente Fonso.

Já falamos dele.

Lembra?

Não?

Então é importante clicar aqui

Celis Jr. será o primeiro a experimentar a nova Force India em Barcelona.

Não só isso.

Pela agenda divulgada, dos quatro dias de testes, o jovem mexicano conduzirá
o bólido da equipe de Vijay Mallya em dois!

Já entendeu?

Sergio Perez e Nico Hulkenberg só vão poder pilotar um dia cada um.

Interessante isso.

Ainda no ano passado o Blog comentou que o programa da Force India
seria bem favorável ao menino Alfonso.

Mas ninguém imaginou que seria tanto.

Conduzido pelo grupo Martiga (que gerencia carreira de pilotos), Celis Jr.
parece ter um futuro garantido na categoria máxima do automobilismo.

Rio Haryanto foi confirmado pela Manor.

Grid completo.

Ele é bom?

Três vitória e cinco pódios na GP2 no ano passado.

Ele é asiático (indonésia), mas conduz de forma a levar seu carro até o fim
das corridas.

Nada de win or wall.

(presente muitas vezes no sangue de pilotos daquele lado do mundo)

É simples, gentil e costuma se dar bem com a equipe por ser muito trabalhador,
daqueles que ajudam até a limpar e carregar coisas.

Pode ser uma boa surpresa.

A Toro Rosso ainda negocia valores com patrocinadores.

Isso também atrasa a pintura do carro por conta da indefinição do tamanho das
marcas dos anunciantes na carenagem do carro.

Não tem como confirmar essas coisas, mas existem boas fontes afirmando que a
unidade de força da Honda continua quebrando mesmo sob as condições ideais
dos testes na fábrica.

Por fim.

O que vai movimentar a mídia nos próximos dias?

A performance dos carros nos ensaios em terras espanholas, claro.

E curiosidade a respeito das cores da McLaren!

Novatos

Neste ano teremos Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein e, provalvelmente, Rio Haryanto
como estreantes na Fórmula 1.

E em 2002?

Alguém saberia dizer quais foram os Rookies daquela temporada?

A imagem acima ajuda, mas está faltando um...

Rascunho N

Ele mesmo.

Ayrton Senna se preparando para temporada de 1994.

Circuito de Paul Ricard.

Novas?

Estão cravando Pascal Wehrlein na Manor.

O que seu sei?

Que o americano Alexander Rossi está bem confiante.

E que Rio Haryanto estaria apenas aguardando uma resposta da equipe.

Piers Hunnisett, seu empresário, trabalha 24 horas por dia para que se
confirme uma boa notícia para o piloto da Indonésia.

Através de Cyril Abiteboul, a Renault confirmou que Esteban Ocon estará
presente em todos os GPs e que também participará de alguns treinos livres.

O que ele não disse é que nessas oportunidades Ocon irá sempre substituir
Jolyon Palmer.

Está claro que na briga interna da Renault Kevin Magnussen terá vantagem
sobre seu companheiro novato nesta temporada.

Ainda no assunto Renault, a informação é que a fábrica do diamante invista
algo em torno de 1 bilhão de euros (num período de dez anos) na categoria
máxima do automobilismo.

Tudo isso para vencer nas pistas e impulsionar as vendas de seus segmentos
esportivos e de luxo.

Com orçamento médio (previsto) de 300 milhões de euros para as próximas
temporadas, não é de se espantar que os franceses estejam atrás de um líder
para suas campanhas futuras.

A Renault mira as estrelas.

E quer uma delas num de seus cockpits.

Haas e Ferrari vão realizar no mesmo dia seus 100 km de filmagens.

A coisa vai rolar em Barcelona mesmo, um dia antes do início dos testes.

Pastor Maldonado contou que está com muitas propostas para seguir carreira
no automobilismo e que em breve irá revelar seu destino.

Por fim.

Se eu fosse apostar na entrada de um novo fabricante na Fórmula 1?

Diria o nome da Hyundai.

Por que?

Explico.

Sob o comando de Albert Biermann (que foi por décadas o chefe da divisão de
motorsport da BMW), a marca sul-coreana deverá investir forte no automobilismo
nos próximos anos para divulgar sua seção de alto desempenho batizada de N.

Estamos falando de bilhões de euros.

No plural mesmo.

E não se engane, nada traz mais exposição que a categoria máxima do automobilismo.

Estamos de olho.

Rascunho Drama

Hakkinen testando em Jerez.

O preguiçoso.

Atualidades?

Rio Haryanto já possui os recursos.

O piloto indonésio está levando 15 milhões de euros para a Manor.

Os detalhes burocráticos que precisavam ser ultrapassados em seu país
foram vencidos nas últimas horas.

Outro que parece estar com muito dinheiro é Alexander Rossi.

Pascal Wehrlein, apadrinhado da Mercedes, não apresentou tanto dinheiro
(uns 4 milhões de euros) e deve estar fora da briga por um cockpit da Manor.

Uma pena para o atual campeão da DTM.

Pois o menino é muito esforçado e coleciona elogios de Toto Wolff.

Nesse universo de pilotos flutuantes, Kevin Magnussen demonstra muita
confiança por um lugar.

Magnussen é queridinho deste Blog desde os tempos da World Series by
Renault, quando acompanhamos performances memoráveis deste jovem
dinamarquês.

Sei que ele já possui uma opção garantida.

O posto de piloto de testes da Renault.

Inclusive com seu molde de assento pronto.

Ouvi falar também de uma conversa do filho de Jan com a Mercedes para se
tornar reserva imediato de Lewis Hamilton e Nico Rosberg.

(interessante ver Magnussen no meio do furacão, enquanto que Vandoorne
se prepara para seu exílio nas pistas do Japão)

E ainda temos o inglês Will Stevens sonhando com uma vaga.

Não faltam opções para a Manor escolher!

Quem deverá ser anunciado como piloto de testes é o russo Sergei Sirotkin.

Tentei cavar, mas não sei por qual escuderia.

Sauber toda atrasada.

Felipe Nasr e Marcus Ericsson usarão o bólido do ano passado nos primeiros
testes de Barcelona.

Notem a diferença de tratamento.

Enquanto a Sauber patina em problemas,  a Haas, que também usa motor
Ferrari, é só festa!

O novo time coordena seus esforços em quatro bases ao mesmo tempo.

Em Kannapolis (nos Estados Unidos), as peças de metal estão sendo todas
fabricadas.

Em Varano (Itália), a Dallara começa a montar o carro que aguarda partes
que virão diretamente de Maranello.

Pelo o que o Tordo me disse, o motor, a transmissão, a suspensão e a direção
estarão a disposição para montagem no dia 7 de fevereiro.

Sem falar que todos os equipamentos técnicos de pit wall e box sairão de
Banbury, antiga sede da Marussia que foi adquirida pela Haas.

A nova equipe está viva e pulsante!

Alguém ouviu alguma coisa sobre McLaren e a espanhola Movistar?

Conversa sobre patrocínio master.

O novo carro de Alonso e Button?

Não tem como ser pior que a temporada passada, né?

Daniel Ricciardo entregou que a Red Bull vetou sua participação nas 24 horas
de Le Mans no ano passado.

O tradicional Circuito de Monza estuda uma mudança em seu traçado.

Sergio Marchionne pressiona Bernie Ecclestone para que aceite a chegada
da Alfa Romeo.

Bernie refuta a ideia porque Marchionne quer um bônus de fabricante para
a Alfa assim como aquele que a Renault receberá nesta temporada.

Um jogo de xadrez.

Seria a lance final para que as fábricas alcancem o poder absoluto dentro
da Fórmula 1.

E um convite para o desembarque do restante da indústria na categoria
máxima do automobilismo.

Ditando as regras e tomando-a de assalto de uma vez por todas.

Vai vendo.

Ainda sobre a Ferrari, cabe um notinha.

A Williams será o termômetro nos testes de Barcelona.

Se a Scuderia Italiana estiver muito à frente, OK.

Atrás?

Drama!

Por fim.

A garagem de Sebastian Vettel.

Porsche 911 GT2 RS, Ferrari LaFerrari, Ferrari F40, Ferrari 430, BMW 320,
Fiat 500 Abarth, Mercedes SL65 AMG, Infiniti FX (série Vettel ), Bmw X3 e
um Volkswagen T5 (velho).

Rascunho Universal

Primeiro Rascunho do ano.

Sem perder tempo pra não enferrujar!

A Ferrari deverá trazer muitas modificações em seu bólido para este ano.

Segundo informações, o trio formado pelo inglês James Allison (diretor técnico),
o suíço Mattia Binotto (resposável pela unidade de força) e o italiano Simone
Resta (chefe de design) deve surpreender.

Algumas coisas.

No limite do regulamento, o bico do carro receberá uma solução parecida com
a encontrada por Adrian Newey na Red Bull em 2015.

A Magneti Marelli entregou uma unidade geradora mais compacta e eficiente para
fazer frente a usada pela Mercedes.

A parte de trás do carro será mais estreita para melhorar o fluxo de ar.

A tendência é que Allison apresente um carro com mais aderência que o usado por
Raikkonen e Vettel no ano passado e que tracione melhor nas curvas de baixa.

OK.

Mas não será muito otimismo quando Esteban Gutierez diz que Vettel irá brigar
pelo título nesta temporada?

Ainda sobre a Scuderia Italiana.

Luca Baldisserri deixou o comando da Ferrari Drive Academy.

Massimo Rivola assumirá a direção do programa.

Baldisserri passará a cuidar exclusivamente da carreira de Lance Stroll.

(olho nele, Massa!)

Assim o jovem piloto de desenvolvimento da Williams contará com um tutor que foi
engenheiro de Schumacher nos anos em que o alemão se tornou multi-campeão.

Haja dinheiro!

Giancarlo Minardi soltou que, para comandar seu novo projeto, a Renault trabalha
para tirar Fernando Alonso da McLaren.

Faz sentido.

Os franceses pretendem investir (nos próximos dez anos) algo em torno de dois
bilhões de euros na Fórmula 1.

Tantos recursos sem contar com um piloto acima da média em suas fileiras?

Não tem cabimento!

Pensei em outro nome.

Nico Rosberg.

Só um pensamento.

Umas notinhas sobre a mudança Lotus / Renault.

Antes da transferência, a Lotus demitiu mais de 90 funcionários para enxugar
sua folha salarial.

A Genii Capital (que ainda controla 10% da equipe) já negocia com novos
patrocinadores.

Para assumir os 90% restantes do time, os franceses tomaram pra si uma dívida
de 135 milhões de euros da Lotus.

E a McLaren?

Há uma boa expectativa.

Alguns falam em até dois segundos de ganho!

Na Red Bull (após observarem a unidade força japonesa) ninguém tem dúvida
que a Honda irá dar um salto de qualidade.

Adrian Newey chegou a dizer que os problemas são de fácil solução.

Que tristeza o tal de Magnussen!

Ele confirmou que Jenson Button deixaria a equipe no final da temporada.

(lembra que cansamos de falar isso por aqui?)

Ron Dennis afirmou a Kevin que o lugar era dele.

Antes da mudança de planos, Button havia até pintado um capacete especial
para o adeus.

Que coisa!

A FIA elaborou um documento para expor as diferenças entre a GP2 e a nova
Fórmula 2 que chega em 2017.

Uma das coisas interessantes é a preocupação com a redução de custos.

A meta é que um piloto possa com 1.500.000 de euros correr a temporada toda.

Outra coisa.

A comissão chefiada por Stefano Domenicali aponta para carros difíceis de conduzir
e que sejam verdadeiros desafios para as habilidades dos aspirantes da Fórmula 1.

A administração deve continuar com Bruno Michel, que hoje comanda a GP2 e é
figura de confiança de Bernie Ecclestone e Flavio Briatore.

Ah sim, Bernie falou outro dia.

Disse que espera motores novos já para 2017 na F1 e mostrou um futuro sombrio
para o GP da Alemanha.

Entretanto (como você pode ver na imagem abaixo) Nurburgring está em reforma.

Veja os extremos.

Enquanto os governantes italianos salvam Monza, os espanhóis tiram recursos do
Circuito de Barcelona.

O crash test da Haas está marcado para acontecer entre os dias 7 e 8 de janeiro.

A nova equipe trabalha a todo vapor em três locais: Banbury (antiga sede da Marussia),
Varano e Maranello.

Rio Haryanto espera pela burocracia da FIA para concretizar seu acordo com a Manor.

As datas para o pagamento do 15 milhões de euros já estão estabelecidas.

A primeira parcela viria logo depois da assinatura do contrato.

A segunda seria entregue durante o GP da Austrália.

E a terceira aconteceria mais para o final da temporada.

A indonésia trata o piloto como um herói nacional.

Frase.

"Existem cláusulas de demissão no contrato de Hamilton. Se houver dano a imagem
da Mercedes por mal comportamento, por exemplo."

Toto Wolff.

Por fim.

Olha 2016 aí menino!

Tá vendo não?

Rascunho Karussell

Mapa de Nurburgring.

O antigo traçado.

Circuito alemão que está cada vez mais longe de receber novamente a Fórmula 1.

Pra reduzir despesas, o acordo era que houvesse uma alternância com Hockenheim.

Só que na prática a coisa não funcionou.

Tudo ficou complicado quando Bernie Ecclestone não conseguiu adquirir a pista.

(além do dinheiro, em sua proposta Bernie garantia a realização de uma etapa da F1)

Pra quem não sabe, o local pertence agora a um bilionário russo.

Olhando para as dificuldades de Hockenheim, num futuro próximo a Alemanha
poderia não receber a categoria máxima do automobilismo.

Estranho?

Ecclestone precisa colocar um mínimo de sete etapas europeias no calendário.

Mônaco, Espanha, Inglaterra, Bélgica, Itália, Hungria e Alemanha estão lá.

Interessante que a noviça Baku entrará em 2016 com o nome de GP da Europa.

Um preventivo.

Depois do escândalo, a Volkswagen cancelou e adiou vários projetos.

O que mais chamou mais atenção foi a desistência da marca alemã na briga de
gigantes que travava com a Toyota pela liderança mundial nas vendas.

Primeiro foi Hungaroring, agora é o autódromo de Sepang que entrará em reforma.

Enquanto isso na Índia, ninguém acredita que a Fórmula 1 irá retornar nos próximos
anos ao país.

Kevin Magnussen ainda tenta se alinhar como piloto de testes em alguma escuderia
da F1.

Daniil Kvyat não estará mais sozinho.

Outro piloto russo assinou contrato na Fórmula 1.

Tudo indica que (o nome ainda não divulgado) seja Sergey Sirotkin.

Em 2014, Sirotkin andou falando pra quem quisesse ouvir que estaria no grid
da Fórmula 1 em 2015.

Não aconteceu.

Sua confiança estava baseada na grana de seus patrocinadores.

(que deram pra trás na última hora)

Sei que agora um acordo de longo prazo foi selado.

Mas perguntas precisam ser respondidas.

Qual equipe?

Titular ou piloto de testes??

Vamos aguardar.

Rio Haryanto já assinou contrato com a Manor.

O piloto espera apenas a verificação da FIA para ser confirmado no time.

A Manor também está contratando.

Frase recente.

"O bem da Mercedes vem em primeiro lugar."

Lewis Hamilton.

Os recados de Toto Wolff finalmente foram entendidos.

Outra da Mercedes.

Os alemães descartaram qualquer envolvimento da Ferrari no suposto caso
de roubo das informações de sua unidade de força.

Veja essa.

O tradicional Spoty (premiação do esportista britânico do ano) contou novamente
com a presença do atual campeão Hamilton entre os principais concorrentes.

Entretanto seus fãs não devem ter ficado muito empolgados com sua temporada.

A prova é a minguada votação que o piloto recebeu.

Não podemos ganhar todas!

Hum.

Alain Prost será o Niki Lauda da Renault?

Fatos.

A Aston Martin fez um estudo de viabilidade para entrar na Fórmula 1.

Porém a marca tem a filosofia de querer mostrar em competições uma tecnologia
própria e não apenas estampar seu nome numa carenagem.

Ou seja, é necessário muito dinheiro!

E os recursos para tal empreitada não estão disponíveis.

Fica claro que será bem difícil vermos a Aston Martin neste tipo de aventura
por enquanto.

Está definido que 2016 será a última temporada da GP2.

A F2 chega com tudo em 2017.

Por fim.

Sebastian Vettel fechou o ano com um discurso para todos os membros da
Scuderia Italiana em Maranello.

Falando um italiano perfeito, claro.

A Ferrari é mais sua do que nunca.

Como diz o Tordo, "ele é o futuro."

Cuidado apenas com a imagem abaixo.

A mensagem subliminar da Marlboro poderá influenciar sua mente.

Rascunho de Mais de Um Segundo

A Manor não disse qual será seu novo nome.

Nem revelou ainda quais serão seus pilotos na temporada de 2016.

Mas o preço do cockpit nós já sabemos.

O documento acima revela as negociações entre o governo da Indonésia
e Stephen Fitzpatrick dono da equipe.

O favorecido, claro, é Rio Haryanto.

O valor?

A bagatela de 15 milhões de euros.

As garantias de pagamento estão na carta.

Sei que Haryanto possui 5 milhões na mochila para dar no ato da assinatura
do acordo.

O restante seria parcelado ao longo da temporada.

Resta saber se Fitzpatrick aceitará a forma de pagamento.

Um campeonato de Fórmula 1 dividido em três etapas?

Ásia, Europa e América?

Proposta da Pirelli para redução de custos.

Pergunta.

Depois de ver ele numa temporada tão apagada, onde estarão os animados
que, após a vitória de Le Mans, disseram que Hulkenberg era um injustiçado?

A realidade poderia ser mais doce, não?

clique aqui para lembrar

Em menos de quatro meses saberemos a decisão sobre as alterações das regras
na categoria máxima do automobilismo.

Após isso, Adrian Newey (maior defensor das mudanças) terá doze meses para
criar seu foguete.

Se ocorrer tudo como planejado, a Red Bull precisará de um líder nas pistas para
reconduzir o time aos seus dias de glória.

Ricciardo?

Não.

O plano é outro.

Lembra que em setembro a gente comentou sobre a busca de Ron Dennis no
oriente por um novo apoiador?

Pois parece que uma das frentes de trabalho resultou em algo.

Dinheiro chinês.

Por fim.

Bernie Ecclestone abriu guerra contra Mercedes e Ferrari.

O chefe teme o domínio crescente das duas poderosas marcas sobre a
Fórmula 1.

E abriu o bico.

Disse que os alemães ajudaram os italianos a melhorarem sua unidade de
força em 2015.

Achou uma história sem pé nem cabeça?

Eu sabia que a Mercedes tinha oferecido soluções para Renault e Honda.

Mas essa "parceria técnica" com Maranello é nova pra mim.

As duas maiores escuderias do grid estão unidas e buscam conduzir todas
as decisões políticas de modo que sejam sempre as beneficiadas.

Lembra das mudanças de regras para favorecer a Red Bull?

Nada mais é do que um tiro de canhão contra essa união.

Bernie ainda disse que a Mercedes possui mais de um segundo de reserva
sobre seus concorrentes.

Que não utilizou!

É um absurdo.

Com carros com tamanha vantagem, se Toto Wolff tivesse pego dois meninos da
GP3 e colocado no lugar de Lewis Hamilton e Nico Rosberg, um dos dois garotos
teria se sagrado campeão em 2015.

Notinhas de Segunda

O projetista Mike Gascoyne retornando para a Fórmula 1 junto com a Renault?

Pode ser.

Lembrando que o experiente "Rottweiler" já trabalhou na McLaren, Tyrrell, Sauber,
Jordan,Toyota, Spyker (Force India), Caterham (seu último trabalho na F1) e com
a própria Renault.

Interessante.

Já se sabe que a Lotus não manterá seu nome após ser absorvida pelos franceses.

Só que surgem boatos contando que a Renault poderia usar as marcas Nissan e
Alpine.

A Manor anunciou que os jovens Jordan King e Rio Haryanto vão comandar os
bólidos da equipe nos testes em Abu Dhabi.

Jordan King (campeão 2013 da F3 inglesa) neste ano dividiu equipe com
Alexander Rossi na GP2.

Rio Haryanto?

Você conhece de um post de setembro.

Clique aqui para lembrar.

A vitória de Macri nas eleições presidenciais da Argentina pode abrir as portas
para o retorno da Fórmula 1 ao país.

Existem conversas com Bernie Ecclestone e Hermann Tilke já foi escalado para
desenhar as coisas necessárias.

Se tudo der certo, em 2018 a categoria máxima do automobilismo volta a pisar
na Terra de Fangio.

Red Bull: uma fábrica de campeões!

Imagem de 2009, OK?

Por fim.

Se Sebastian Vettel chegar na terceira posição em Abu Dhabi, alcançará uma
marca curiosa.

Com essa colocação, o alemão irá ultrapassar a melhor pontuação de Fernando
Alonso pilotando uma Ferrari (278 pontos em 2012).

Rascunho de Pouca Coisa

Na imagem acima aparece Max Verstappen.

Que finalmente (agora com 18 anos) poderá realizar seu sonho de dirigir um carro
de rua no Brasil.

Rascunho demorado (para aparecer).

Falta de assunto.

Ou melhor, de assuntos interessantes.

A McLaren fechou patrocínio com a Chandon (marca de champagne).

Pois tem muito a comemorar em 2015, não?

Isso não importa.

O que interessa?

A turma de Woking busca mesmo uma grana que faça diferença.

Para isso trabalha em duas frentes.

Em ambas sobre empresas do Oriente envolvidas com tecnologia de ponta.

Uma marca japonesa (num formato normal) para colocar seu nome na
carenagem do carro.

E outra chinesa, que além de estampar seu nome no bólido, entraria também
como acionista.

Mais de lá.

Parece que Fernando Alonso deixou claro para a McLaren seu desejo de participar
das 24 horas de Le Mans no próximo ano.

Incrível como a Lotus está abandonada esperando a conclusão do negócio
com a Renault.

Para conseguir trabalhar a escuderia negra fica pedindo emprestado tudo
quanto é tipo de equipamento para as outras equipes.

Uma vergonha.

Falando nisso, percebeu que a Renault / Lotus não anunciou o companheiro de
Pastor Maldonado para 2016?

É que a saída de Romain Grosjean para Haas (uma prova do comprometimento
do piloto com o projeto Ferrari) pegou todo mundo de surpresa mesmo.

A Lotus não vai se mexer.

Deixará para a Renault decidir quem ocupará o cockpit vazio.

Pierre Gasly assumiu o posto de piloto reserva da Red Bull.

O menino na GP2 faz parte da DAMS, mesma escuderia de Alex Lynn que
tem sua carreira ligada a Williams.

Aproveitando, vamos de Manor.

A equipe, que contará com a unidade de força da Mercedes na próxima
temporada, pode reservar surpresas na escolha de seus pilotos.

Pascal Wehrlein é o queridinho da turma da estrela de prata para um lugar.

Seu talento é cantado em prosa e verso por Toto Wolff.

Piloto reserva da Mercedes, conhece muito o carro da time da fábrica, pois
trabalha como ninguém no simulador dos alemães.

Seria a primeira opção caso a Manor peça desconto nos motores.

A segunda opção é Rio Haryanto.

Aqui o dinheiro deverá correr solto.

Com apoio da Pertamina (Estatal petrolífera da Indonésia), o piloto já foi
informado de quanto deverá desembolsar para cavar uma vaga na F1 em
2016.

E assim que soube foi até o Presidente da Indonésia contar a novidade.

O Chefe de Estado ordenou que seus ministros busquem apoio também na
iniciativa privada do país (além da Pertamina) para apoiar a aventura de sua
estrela da velocidade.

A terceira opção é o malaio Jazeman Jaafar.

Este patrocinado pela Petronas.

Aquela que fornece o combustível que move os bólidos de Lewis Hamilton e
Nico Rosberg.

Jaafar é outro que conta com a mão do governo na busca por apoiadores ricos.

Uma coisa menos empolgada, se comparamos com a situação de Haryanto.

A quarta opção é o americano Alexander Rossi.

O mais sombrio de todos.

Digo isso porque está difícil decifrar sua situação.

Rossi ganhou a chance de pilotar a Manor no lugar de Roberto Merhi em quase
todas as provas restantes de 2015.

Cabe perguntar quais são suas conexões e patrocinadores que o fizeram chegar
nesta posição.

Tudo muito obscuro e misterioso!

A Manor com a ajuda da Mercedes deverá se tornar um time interessante.

Poderão ser bons lugares (saindo do fundo para o meio do grid).

Difícil prever quem vai ganhar essa corrida.

Vamos aguardar.