Imagem de Baku.
Um bólido da GP3 experimentou as linhas do nova pista de rua da Fórmula 1.
Lewis Hamilton fez sua parte e venceu.
(os pneus Pirelli macios, supermacios e ultramacios são iguais, não?)
Na transmissão, o Leme disse que a estrela inglesa é sempre favorecida nas decisões.
Concordo.
Dou um exemplo.
Já houve várias ocasiões em que Hamilton liderava e a direção de prova optava por
um safety car virtual (que preserva as distâncias) ao invés do carro de segurança real
que costuma embolar tudo.
A coisa costuma se inverter quando Lewis precisa ganhar posições.
Mas isso sempre aconteceu com os protagonistas.
Charlie Whiting (que foi funcionário de Ecclestone na Brabham) sabe preservar os
atores especiais e agradar quem manda no circo.
No Principado, Hamilton ainda foi auxiliado pelo erro horroroso da Red Bull na parada
de Daniel Ricciardo e protegido na disputa com Nico Rosberg.
O líder do campeonato (obedecendo ordens) abriu caminho para seu companheiro.
Rosberg cometeu uma falha, no meu entender.
Principalmente se ele esperar um reciprocidade no futuro.
Ainda sobre Nico, a Mercedes abriu tratativas com ele para uma renovação.
Antes do tempo.
Sinal que Rosberg possui uma proposta real (e boa) de outra equipe.
Quem não tinha obrigação nenhuma em permitir passagem era Felipe Massa.
E assim a corrida de Sebastian Vettel foi pro sal.
Verstappen bateu.
Mas antes do infortúnio, passava os outros como se estivesse num circuito normal.
Impressionante.
A prova foi uma tragédia para Sauber.
Devendo a Ferrari, com complicações junto a TelMex e sifrendo um processo movido
por Adrian Sutil, a escuderia suíça se encontra numa situação periclitante.
A Red Bull e a Toro Rosso usarão motores Renault em 2017.
Entretanto o projeto Aston Martin-Red Bull se encontra adiantado.
Adrian Newey vai desenhar um esportivo para a marca.
E já se fala na construção de motores de competição através da parceria.
Jenson Button possui duas opções neste instante para permanecer na F1.
McLaren e Williams.
A Williams colocou na mesa um contrato de 8 milhões de euros para o campeão
de 2009 substituir Felipe Massa.
Button recebe o dobro disso hoje.
Sua situação na McLaren permanece aberta.
Ele conta com a simpatia da Honda e do banco Santander.
Jenson é o garoto propaganda da instituição financeira na Inglaterra.
Além disso, apesar da insistência, Stoffel Vandoorne não tem conseguido obter
uma resposta final sobre sua situação para 2017.
Com o desejo declarado de Button em permanecer sob a tutela de Ron Dennis
por mais uma temporada, fico com a impressão que o belga Stoffel Vandoorne
(ainda sob contrato na McLaren) está mais perto de uma reserva do que de uma
titularidade.
Manter o status quo se mostra uma tendência.
Inclusive no caso de Kimi Raikkonen.
Por enquanto.
Por fim.
O piloto americano Alexander Rossi escreveu seu nome na história ao vencer as
500 Millhas de Indianápolis.
Fiquei pensando no feito de Nico Hulkenberg em Le Mans.
No caso de Nico, nada mudou.
(como previmos, apesar do oba-oba da imprensa na época)
Acho que a situação de Rossi é diferente.
A mídia americana cultua seus ídolos e adora uma história.
Um Rookie vencer em Indianápolis preenche todos os quesitos.
O reserva da Manor se encontra numa posição favorável para um retorno à
categoria máxima do automobilismo.
Reconhecido pelo público ianque (um importante mercado) e com reais
possibilidades de despertar os corações de grandes anunciantes.
Villeneuve (o Jacques), Montoya...
Posso imaginar Bernie cerrando os olhos e imaginando outra oportunidade
de invadir o coração da América.
Dessa vez com um piloto americano (herói!) puxando a turma.
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