Pequenas Passagens

Sim.

É ele mesmo com o número 15.

No final da década de 70 Ayrton Senna brilhava no Kart brasileiro.

Uberlândia. 

Minas Gerais.

Na primeira bateria, o futuro tricampeão de Fórmula 1 venceu todos os seus
oponentes com facilidade.

Passeio.

Seu sucesso já incomodava.

A ponto de alguns boicotarem corridas para desmerecerem suas conquistas.

Já na segunda bateria a coisa começou mal.

Ele não largou bem e perdeu a liderança para um piloto local.

Nome?

Ronaldo, Ricardo ou algo parecido.

Entretanto a situação não durou muito.

O tal sujeito que assumiu a ponta se embolou e rodou.

Senna aproveitou a oportunidade e partiu para a vitória.

A torcida ficou irada.

Todos queriam ver a vitória de seu conterrâneo.

(até os fiscais de pista!)

O ódio cresceu.

E um expectador mais exaltado não se conteve e atirou uma garrafa de plástico
cheia d'água que por pouco não atingiu o capacete de Ayrton.

Ou como a imprensa escrevia na época, Airton Sena da Silva...

Dupla

Bom dia petrolheads!

Uma foto da geração brasileira de pilotos no Kart.

Nela aparecem Rubens Barrichello, com 13 anos,
e Christian Fittipaldi, 15 Anos.

Os dois da turma dos anos 80.

Na época, Barrichello conquistou a marca impressionante
de cinco títulos brasileiros na categoria.

Era considerado imbatível.

Ivan Capelli

Interessante.

Tentando desvendar a história de um piloto descobrimos muito sobre toda uma categoria.

O piloto é Ivan Capelli.

A categoria é a Fórmula 1.

Ainda criança ele teve uma experiência marcante.

Seu pai produzia comerciais para a Parmalat.

Certa vez levou o filho até Fiorano.

O garoto, bem comportado, chamou a atenção de Ermano Cuoghi.

O mecânico-chefe do carro de Niki Lauda.

Num instante o menino estava dentro da Ferrari.

Capelli tinha 11 anos.

Esse italiano passou por todas as etapas de formação.

Kart, Fórmula 3, Fórmula 3000...

Em 1985 fez sua estréia na categoria máxima do automobilismo.

Nada heróico.

A pista de Brands Hatch ele nem conhecia.

Ken Tyrrell foi seco.

"Se você quiser é assim: sentar e dirigir!"

No ano seguinte pilotou algumas vezes pela AGS.

Um time que possuía 7 funcionários.

Já na March teve sua melhor época.

Foi quando guiou um desenho de Adrian Newey.

Em 1992, 17 anos depois, ele voltou a sentar numa Ferrari.

Mas nada deu certo.

Capelli estava acostumado ao ambiente das pequenas equipes.

Familiar.

Onde todos falam com todos.

O excesso de burocracia da Scuderia Italiana arrasou com sua motivação.

Sua sinceridade é reveladora.

"Não tinha concentração.

Depois de 4 horas de trabalho meus pensamentos estavam em outro lugar."

Outro fator foi a pressão de uma equipe grande por resultados.

O desconforto foi imenso.

Os jornais italianos chegaram a dizer que ele não tinha glóbulos vermelhos suficientes para estar na equipe.

Foi uma decepção.

Aqueles que trabalharam com ele na March tinham a certeza que ele no futuro seria um campeão.

Estavam enganados.

Ainda houve uma tentativa pela Jordan.

Em vão.

Sua carreira havia terminado.

Com o passar dos anos a tristeza o deixou.

Nada melhor que o tempo para curar feridas.

Se tornou um bom comentarista na TV italiana.

Hoje ele se empolga quando perguntado quem foi o melhor.

"Senna".

Sem hesitar.

"Eu o conhecia desde o Kart.

Era impressionante.

Ele sempre fez coisas diferentes na pista...

Só ele conseguia fazer aquilo!"

E quando vai descrever as manobras, com seu jeito alegre, quase cai da cadeira.

Talento, oportunidade...

Ivan Capelli não pode reclamar.

Sua biografia mostra um pouco de que são feitos os campeões na Fórmula 1.

Talento e oportunidades não bastam.

É preciso muito trabalho duro.

Dedicação.

Suportar a pressão.

E até mesmo um pouquinho de sorte.

Não falo da ventura comum.

Mas aquela que acompanha os que se esforçam e lutam mais do que os outros.

Isle of Man

A ilha é muito conhecida pela histórica prova de motos.

Mas existem os karts também!

Cruzeiro

Viagem de navio?

Claro!

Tá doido!

O colombiano Felipe Merjech na pista de Juan Pablo Montoya.

Smoke

Pouca gente deve lembrar.

Essa figura aí em cima se chama Tony Stewart.

Piloto americano que possui títulos tanto na Nascar como na Indy.

E foi campeão mundial de Kart também.

E daí?

Umas curiosidades.

Em 1996 ele fez a pole nas 500 milhas de Indianápolis.

Pasmem: com 375,06 km/h.

De média...

Não vai surpreender ninguém se eu disser que na corrida o pé-de-chumbo
abandonou com 44 voltas.

Motor estourado.

Stewart também foi um dos que buscaram um feito.

Sem sucesso.

Por dois anos ele tentou completar as 500 milhas de Indianápolis
pela Indy e as 600 milhas de Charlotte pela Nascar.

1.100 milhas no mesmo dia!

As provas ocorriam uma a tarde e a outra a noite.

Engraçado é que uma corrida acontecia em Indiana e a outra na
Carolina do Norte.

Estados que não possuem divisas comuns.

O cara terminava uma, pegava o avião e alinhava na outra.

O piloto que realizasse a façanha de vencer as duas provas levaria
pra casa o prêmio de 20 milhões de dólares.

(valores da época)

E, com certeza, ficaria um mês com a cabeça girando.

Devido as mudanças nos horários, hoje ficou quase impossível
qualquer tentativa de realizar a epopeia maluca.

Tempo de Kart

Braga, Portugal.

Ano 2000.

Imagens do Campeonato Mundial de Kart.

Uma coleção de nomes conhecidos no grid de largada.

Entre os estrangeiros.

Heikki Kovalainen.

Ryan Briscoe.

Vitantonio Liuzzi.

Robert Kubica.

Giedo Van der Garde.

Lewis Hamilton.

Loic Duval.

Nico Rosberg.

Ernesto Viso.

Pastor Maldonado.

E Susie Stoddart.

Susie que anos mais tarde se casaria com Toto e adotaria o sobrenome
Wolff.

Os brasileiros também estavam presentes.

Augusto Santos (ou se preferir Farfus).

Roberto Streit (Campeão da Fórmula Renault italiana em 2001).

Julio Campos (Stock Car).

Sergio Jimenez (GP2, A1GP e Stock Car).

Ruben Carrapatoso.

Lucas di Grassi.

Bia Figueiredo.

Nelsinho Piquet.

Entre outros.

Valia uma passadinha com a máquina do tempo, não?

Quebrando a Banca

Imagem de Lewis Hamilton. 1995.

Criado para vencer.

Fruto do sacrifício dos pais que apostaram tudo em seu talento.

Deu certo!

Novinhos

E esse trio?

Reconhece as duas figuras com Emerson Fittipaldi?

Caterham Kart

Bom dia a todos.

Ficou lindo, não?

Relíquia

 

Fernando Vanucci noticiando o título Pan-Americano de Kart.

Ayrton Senna. 1982.

Antes do Globo Esporte se tornar uma espécie de Vídeo Show.

Maquete

 

Primeira volta na pista de Kart em Trois-Rivières.

Chamada de "Mini Mônaco".

Tem até túnel!

Qualidade

Imagem de 1998 do brasileiro Ruben Carrapatoso, com o número 114, se tornando
Campeão Mundial de Kart.

Vale notar o piloto do kart 170.

Um tal de Fernando Alonso.

Logo acima vemos Kimi Raikkonen que também corria na mesma época.

Safra excelente.

Carrapatoso está hoje se aventurando nas estradas do Rally.

Fonte: Portal Kart Gaúcho/ Kart Motor - Erno Drehmer

Toca

O ninho dos Schumachers...

Lugar cheio de histórias.

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Indy

Todo mundo já sabia.

Mas na última quinta-feira veio o anúncio oficial.

Rubens Barrichello está na Indy.

O brasileiro defenderá a KV Racing.

Será companheiro de equipe de seu amigo Tony Kanaan.

Vai ser legal ver o Rubens nas pistas dos Estados Unidos.

Não acho a categoria americana tão fácil como cantam por aí.

E tenho a impressão que Barrichello vai descobrir isso.

Primeiro os circuitos ovais.

Lembro de Emerson Fittipaldi falando de sua adaptação.

De como ficava impressionado com Mario Andretti passando com as rodas a
centímetros do muro.

Nelson Piquet, com toda a sua experiência, não pode contar vantagem de sua
aventura americana.

Bater Helio Castroneves, Tony Kanaan e Dario Franchitti nesse tipo de pista me
parece bastante improvável.

E nos circuitos mistos?

Existem empecilhos também.

Will Power e Ryan Briscoe.

Ambos tiveram boas passagens nas categorias de base européias.

Sabem muito bem virar o volante para os dois lados.

Principalmente o primeiro.

Power foi o vice-campeão da categoria nos últimos dois anos.

E colocou Castroneves na posição de segundo piloto da Penske.

Então o "rookie" brasileiro está lascado?

Não...

Apesar das dificuldades, penso que Barrichello tem condições de brigar pelo título.

Mas é preciso vontade.

Querer muito.

E até mesmo ser agressivo às vezes.

Se lembrar da base.

Da escola do Kart onde era imbatível.

Tony Kanaan vai lhe dar todo o apoio.

A família de Barrichello o ajudou muito na adolescência quando perdeu o pai.

O campeão de 2004 só quer aquilo que ainda não conquistou.

As 500 milhas de Indianápolis.

O cenário está formado.

Se a Band deixar, veremos uma das mais interessantes temporadas dos últimos anos.

Tony

Seu pai estava no hospital.

Lá mesmo havia feito um pedido ao filho.

"Nunca pare de correr."

As palavras vieram pouco antes de morrer vítima de um câncer.

Tony Kanaan tinha 13 anos quando perdeu o pai.

Era uma quinta-feira.

3 dias depois o menino voltava para a pista.

Pra vencer.

A família Barrichello foi um apoio importante na época.

Uma amizade que dura até hoje.

Após o Kart, veio a Fórmula Ford e a Chevrolet.

A Europa foi o passo seguinte.

As vitórias na Itália abriram portas.

Havia algumas opções.

Tony escolheu a América.

Já na primeira temporada em solo ianque foi escolhido o "Rookie of the Year".

Ainda na Indy lights, no ano seguinte se sagrou campeão.

Pulou para a Fórmula Indy.

Depois de algumas dificuldades nos primeiros anos veio o título.

Com uma excelente performace se sagrou campeão em 2004.

Um filho obediente.

E colecionador de vitórias.

Uma delas merece ser destacada

Aconteceu numa prova especial de Kart.

Kanaan tinha 16 anos.

E registrou sua imagem no lugar mais alto do pódium.

Não seria nada demais se ao seu lado em segundo lugar não estivesse o organizador
do evento.

Um tal de Ayrton Senna...

Onze

Depois de assistir uma entrevista hoje, acho que o garoto que foi pentacampeão brasileiro
de Kart estará alinhando na Indy...

Pátio

Onde se aprende a manobrar nas batalhas. Crystal Palace, 1970.

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Incomum

1972, Emerson Fittipaldi.