Tudo começou no início do século passado.
As corridas de automóvel ganhavam um destaque cada vez maior.
E a coisa virou febre quando o milionário dono do jornal New York Herald decidiu
promover uma prova especial.
A Gordon Bennet Cup trouxe a rivalidade entre os clubes de automóveis dos países
europeus.
Foi assim que as cores de corridas nacionais surgiram.
Branco para a Alemanha.
Vermelho para a Itália.
Azul para a França.
E o verde adotado pelos britânicos.
Quando assistiu uma dessas provas, o jovem Jules Goux foi tomado pelo vírus
da velocidade.
Esse engenheiro francês da Peugeot resolveu então se aventurar nas pistas.
Foi ganhando experiência e logo se deu bem.
Talentoso, faturou em 1908 a Copa da Catalunha em Sitges.
O feito chamou a atenção da empresa onde trabalhava.
Logo Goux entrou na equipe da Peugeot e se tornou piloto oficial da marca francesa.
Com o apoio as vitórias foram se sucedendo.
Coppa Florio na Itália.
O bicampeonato em Sitges, Ostende na Bélgica, Dijon...
Quando venceu em Le Mans a Peugeot decidiu que era hora de mandar seu time
atravessar o Atlântico.
Assim, em 1913, Jules e seus companheiros foram fazer história em Indianápolis.
Foi então que na terceira edição das 500 milhas Jules Goux se tornou o primeiro
estrangeiro a vencer a lendária corrida americana.
Não só isso.
Ganhou com a maior diferença da história.
13 minutos e 8 segundos.
Boquiabertos, os americanos viram o piloto francês a cada parada durante a prova
saborear um pouco de Champagne.
Perguntado sobre isso, Goux respondeu de forma espirituosa aos jornalistas.
"Sem o bom vinho, eu não conseguiria terminar."
No ano seguinte a nefasta Primeira Guerra Mundial interrompeu sua trajetória
vitoriosa.
Seu último grande feito foi a conquista do primeiro GP da Itália, em Bréscia.
Goux faleceu em 1965.
Vítima de uma alergia.
Estava em casa.
Em Sochaux.
Tranquilo.
Seguro.
Pois estava perto das fronteiras da fábrica da Peugeot.
