Mostrando postagens com marcador 10s. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador 10s. Mostrar todas as postagens

sábado, 29 de setembro de 2018

Lucrando
























Fotos avulsas da Era dos Motordromes.

Quando os Estados Unidos foram tomados por board tracks no início do século
passado.

Não é fácil encontrar material sobre o assunto.

Até porque as pistas, por serem de madeira, foram todas destruídas.

Quando aparece, é um recorte de jornal, uma notinha ou um resultado de corrida.

Outro dia estava pesquisando sobre as pistas de Chicago.

Sei que eram duas.

Riverview Park de 1911 e Park Speedway de 1915.

Pistas que chegavam a receber até 10.000 pessoas em dias de corrida.

Claro que aconteciam muitos acidentes.

A falta de segurança aliada a alta velocidade é uma receita fatal.

Em Riverview os pilotos chegavam a decolar.

Acabavam no rio ao lado do circuito.

Houve uma época que as autoridades locais resolveram contratar oficialmente o  
vigia do autódromo para recolher os corpos caso isso acontecesse.

O sujeito ganhava 25 dólares por cada retirada macabra.

Serviço extra que ajudava a completar seu salário.

E sempre havia trabalho por fazer.

Uma reportagem da época diz que ele chegava a receber até 75 dólares.
 
Por semana.

quarta-feira, 21 de outubro de 2015

Resumo USA
























Muito legal a imagem acima.

(clique para ampliar)

Mostra onde as corridas eram realizadas nos Estados Unidos no final da
década de 50.

Olhando os circuitos ao longo da história, conseguimos enxergar as diversas
fases do automobilismo americano.

Coloquei um monte de links para ilustrar.

Vem comigo.

1 - No início do Século XX, o princípio.

Época da Vanderbilt Cup, da Era dos Motordromes e das corridas da região
da Califórnia.

clique aqui , aqui e aqui

2 - Após a Segunda Guerra Mundial.

Os pilotos utilizam as estradas (as Roads Tracks) e os aeroportos, abundantes 
no país. 

Surge as 12 horas de Sebring

clique aqui

3 - Já próximo da década de 60 são construídos diversos circuitos famosos:
Riverside,  Laguna Seca, Elkhart Lake são deste período.

clique aqui

4 - Chegamos ao modelo atual dos ovais, que tem como marco a construção de
Daytona.

clique aqui

Sem esquecer de Indianápolis, que é um caso a parte, pois esteve presente
durante toda a história das corridas na Terra dos Ianques.

clique aqui

Uma viagem!





sexta-feira, 8 de agosto de 2014

Board Tracks





























Asfalto?

Madeira.

Área de escape?

As arquibancadas.

Retratos da Era dos Motordromes.

quarta-feira, 2 de abril de 2014

Motordromes






















Os homens eram de carne e osso.

Sobre os pneus, estavam as barulhentas máquinas de metal.

Os conjuntos aceleravam tentando vencer numa pista de madeira.

Sob olhar atento da multidão.

Ao final de tudo, no circuito havia o silêncio, farpas levantadas pela incessante
passagem dos carros, restos de borracha e, quase sempre, o sangue de algum
piloto escolhido ao acaso.

As histórias?

Basta clicar aqui.

segunda-feira, 3 de março de 2014

Jules Goux





























Tudo começou no início do século passado.

As corridas de automóvel ganhavam um destaque cada vez maior.

E a coisa virou febre quando o milionário dono do jornal New York Herald decidiu
promover uma prova especial.

A Gordon Bennet Cup trouxe a rivalidade entre os clubes de automóveis dos países
europeus.

Foi assim que as cores de corridas nacionais surgiram.

Branco para a Alemanha.

Vermelho para a Itália.

Azul para a França.

E o verde adotado pelos britânicos.

Quando assistiu uma dessas provas, o jovem Jules Goux foi tomado pelo vírus
da velocidade.

Esse engenheiro francês da Peugeot resolveu então se aventurar nas pistas.

Foi ganhando experiência e logo se deu bem.

Talentoso, faturou em 1908 a Copa da Catalunha em Sitges.

O feito chamou a atenção da empresa onde trabalhava.

Logo Goux entrou na equipe da Peugeot e se tornou piloto oficial da marca francesa.

Com o apoio as vitórias foram se sucedendo.

Coppa Florio na Itália.

O bicampeonato em Sitges, Ostende na Bélgica, Dijon...

Quando venceu em Le Mans a Peugeot decidiu que era hora de mandar seu time
atravessar o Atlântico.

Assim, em 1913, Jules e seus companheiros foram fazer história em Indianápolis.

Foi então que na terceira edição das 500 milhas Jules Goux se tornou o primeiro 
estrangeiro a vencer a lendária corrida americana.

Não só isso.

Ganhou com a maior diferença da história.

13 minutos e 8 segundos.

Boquiabertos, os americanos viram o piloto francês a cada parada durante a prova
saborear um pouco de Champagne.

Perguntado sobre isso, Goux respondeu de forma espirituosa aos jornalistas.

"Sem o bom vinho, eu não conseguiria terminar."

No ano seguinte a nefasta Primeira Guerra Mundial interrompeu sua trajetória
vitoriosa.

Seu último grande feito foi a conquista do primeiro GP da Itália, em Bréscia.

Goux faleceu em 1965.

Vítima de uma alergia.

Estava em casa.

Em Sochaux.

Tranquilo.

Seguro.

Pois estava perto das fronteiras da fábrica da Peugeot.

quinta-feira, 21 de fevereiro de 2013

Resgate



Um achado.

Excelente esse documentário sobre o início das corridas na Califórnia.

Dividido em duas partes, coloquei a segunda aí em cima por mostar alguns Motordromes.

O Blog já dedicou muitos posts ao assunto.

Mais?

Só clicar aqui

terça-feira, 6 de novembro de 2012

Tábuas

























O impressionante circuito de madeira de Beverly Hills.

1910.

Clique aqui .

O Blog ama a história dos Motordromes americanos.

segunda-feira, 1 de outubro de 2012

Motordromes
































Um Peugeot no Laurel Speedway.

1916.

Reparou que a pista é feita de madeira?

Já apareceu no Blog.

Clique aqui .

O F1 Corradi ama os Motordromes!

Tem mais algumas histórias clicando aqui .

quinta-feira, 19 de julho de 2012

Motordromes

 

Espetacular.

Uma coletânea de vídeos e fotos com a história dos Motordromes americanos.

As lendárias pistas de madeira.

Mais?

Clique aqui .

segunda-feira, 2 de julho de 2012

sexta-feira, 22 de junho de 2012

Bedelia
























Diferente.

Poderia ser uma definição sobre o Bedelia.

Esse carro fabricado na França durante as primeiras décadas do Século passado chegou
cheio de inovações.

Pra começar o motorista ficava atrás do passageiro.

E os dois participavam da condução.

Vai entender...

Bem aceito, antes da Primeira Guerra Mundial o Bedelia vendia igual água.

Reparou a numeração na segunda foto?


Em 1913 o brinquedo correu em Le Mans.
Na década de 20 os direitos foram vendidos.

Os novos donos modificaram todo o projeto o que acabou tornando o Bedelia um
carro comum.

quinta-feira, 17 de maio de 2012

Camping

























Uma opção da Dupont para os que gostavam de viajar com a família. 1915.