Clipping

Interessante como Nico Rosberg está conduzindo.

Fazendo somente o necessário.

A chuva trouxe renovo em Interlagos.

Houve aquela despedida de Massa com o gosto de que tudo poderia ter
sido diferente.

Mas também contemplamos a luta de Felipe Nasr.

O brasileiro mostrou ser valoroso.

Pilotou dentro de suas limitações, entretanto fez o seu melhor.

Este é o segredo.

Não importa seu equipamento.

Faça bem feito.

Nasr pode ter garantido dezenas de milhões de dólares para Sauber com
sua performance.

Pontos valiosíssimos para a escuderia suíça no mundial de construtores.

Uma posição que garante até economia no transporte de equipamentos de
uma corrida para outra.

Deu orgulho.

Fiquei com pena de Romain Grosjean.

Depois de uma classificação heroica, sair da pista daquele jeito foi uma
lástima.

Ainda na Haas, Esteban Gutierrez estava visivelmente alterado.

O sangue ferveu.

Max Verstappen deu um show.

Estava solto.

Já o estrategista da Red Bull errou de forma grosseira.

Não fosse por isso, Max teria engolido as Mercedes.

Piloto do dia, fácil.

A confirmação do Esteban Ocon na Force India ( 3 anos de contrato), deixou
Pascal Wehrlein numa situação delicada.

Ainda mais que os motivos da escolha não foram claros.

A Globo abriu negociação para as cotas de patrocínio da temporada 2017
da Fórmula 1.

A prioridade é para os atuais anunciantes.

Itaipava, Renault, Zap Imóveis (grupo Globo), Tim, Santander e Unilever.

O valor sofreu um aumento de 10% em relação aos praticados neste ano.

Pela nova tabela, cada cota irá custar quase 90 milhões de reais.

A categoria máxima do automobilismo ainda é um produto de alto valor
na tela pois atinge um público formado em sua maioria pela classe A e B.

E uma audiência cativa.

Apesar de tudo.

A Lógica Gutierrez

Coppa Acerbo.

1928.

Tazio Nuvolari e a Bugatti.

Não consigo imaginar como seriam as pré-temporadas naquela época.

Sei que em nossos dias predominam as especulações.

Qual piloto estará naquela escuderia?

Cabe uma explicação.

Pelo menos de como as coisas funcionam aqui no Blog.

Existem fontes e fontes.

Algumas mais confiáveis que outras.

Por uma razão simples.

Possuem ligações com certas escuderias.

E assim conseguem informações privilegiadas.

Exemplos?

O Tordo está muito próximo da Ferrari.

Como a Scuderia Italiana fornece unidades de força para a Haas e Sauber,
acaba sabendo de uma coisa ou outra desses times também.

Outra boa fonte não costuma errar sobre a Renault.

Por consequência, sempre gera conhecimento a respeito da Toro Rosso
e Red Bull.

Estamos falando de mais da metade do grid da Fórmula 1.

Claro.

Sempre que eu posso, procuro entender certas decisões que parecem
sem sentido.

Esteban Gutierrez na Renault tem lógica?

Tem.

Explico.

Vem comigo.

Quem decide sobre a parte técnica no time é Frederic Vasseur.

O homem que junto com Nicolas Todt colecionou títulos e revelou
diversos talentos na Art GP.

Por suas mãos passaram Lewis Hamilton, Nico Rosberg e Sebastian
Vettel.

Vasseur possui suas crenças.

E confia em seus instintos.

Foi Vasseur quem trocou Pastor Maldonado por Kevin Magnussen ao
chegar em Viry-Chatillon.

A primeira opção era Stoffel Vandoorne que havia trabalhado diretamente
com ele na GP2 em 2015.

Magnussen (que havia derrotado o belga na World Series by Renault) foi
a opção de mercado por ser jovem e ainda ter tido uma experiência com a
McLaren.

Jolyon Palmer ocupou o espaço que naturalmente seria de outro conhecido
por Vasseur, Romain Grosjean.

(que saiu seduzido pelo sonho de guiar pela Ferrari)

Para 2017, Vasseur continuou seguindo seu faro.

Listou jovens talentos e nomes que já haviam passado por ele nas categorias
de base.

Assim apareceram como candidatos: Nico Hulkenberg (GP2), Carlos Sainz Jr.
(promissor e na alça de mira da McLaren), Valtteri Bottas (GP3) e Esteban
Ocon (GP3).

Sainz Jr. e Bottas foram bloqueados por contrato.

Ocon é considerado um diamante bruto no paddock.

Seu passe está muito valorizado e ligado a Mercedes.

Já Hulkenberg foi facilmente liberado pela Force India.

O alemão será substituído por um outro piloto melhor.

Melhor para as finanças do time de Vijay Mallya.

Casou tudo.

E onde entra Gutierrez nessa conta?

O mexicano é velho conhecido de Vasseur.

Foram campeões juntos na GP3 em 2010.

Esteban chegaria para ser o escudeiro de Hulk.

Repare no sistema de escolha do dirigente da Renault.

São sempre pilotos que ele conhece ou jovens promissores.

Em último caso ele buscará uma opção desconhecida.

Interessante esse formato de pensamento.

Pois a Renault deverá ter uma evolução rápida por ser uma fabricante.

E a tendência é que passe a brigar cada vez mais por vitórias num futuro
próximo.

Seria o natural.

Olhando para este cenário, podemos vislumbrar um nome mais agressivo
comandando seu bólido número um.

Não será nenhum espanto que um dos "conhecidos" como Rosberg, Vettel
ou Hamilton ocupe esse papel.

Ainda mais pelo modus operandi de Vasseur.

Interessante, não?

Encaixes

Bom dia petrolheads!

Então a coisa vai caminhando para ficar assim.

Esteban Gutierrez na Renault

Kevin Magnussen na Haas

Esteban Ocon na Force India

Felipe Nasr na Sauber.

Clipping

Três imagens da Hungria.

A costumeira solidão de Hamilton.

A telemetria justificando o julgamento da FIA sobre a pole position de Rosberg.

E a Ferrari no escuro.

A corrida foi chata.

Decidida na primeira curva.

Lewis assumiu a ponta e foi assim até o final.

Sem ataques ou ameaças.

Parecia combinado.

Ficou estranho quando o piloto inglês diminuiu seu ritmo claramente para prejudicar
Nico no jogo de paradas em relação a Daniel Ricciardo.

A Mercedes percebeu e ameaçou chamar Rosberg primeiro ao box.

Hamilton imediatamente voltou a acelerar e com isso puxou seu companheiro.

Como eu disse, parecia combinado.

Sem ataques ou ameaças após a largada.

Uma notinha a mais vinda da Mercedes.

Nos contratos de seus dois pilotos consta uma cláusula de opção para 2018.

Que pode ser ativada ou não.

Toto Wolff joga pesado e mostra desta forma que os interesses da Mercedes estarão
sempre em primeiro lugar.

A interpretação das regras acabou ajudando Daniel Ricciardo, Max Verstappen,
Sergio Perez, Nico Hulkenberg e Valtteri Bottas na classificação.

Poderiam ter sido excluídos.

No Q1 eles ficaram acima dos 107% em relação ao tempo de Rosberg.

Falando em regras, haverá uma reunião entre a FIA e as escuderias na Alemanha.

A proposta é eliminar a partida inicial lançada após a entrada do safety-car.

Os carros alinhariam novamente na posição do grid de largada.

A McLaren desmentiu qualquer possibilidade de Stoffel Vandoorne assumir o lugar
de Rio Haryanto na Manor.

Sobre isso, a Pertamina (principal patrocinadora da Manor) pediu que até a próxima
quarta-feira a escuderia se posicione oficialmente em relação ao assunto.

A ameaça é de suspensão do pagamento do acordo de patrocínio.

A Fórmula E fechou um acordo com Montreal para sediar uma de suas etapas.

No circuito Gilles Villeneuve mesmo.

Bernie Ecclestone não gostou da história e diz estar pronto para tirar os canadenses
do calendário da Fórmula 1.

Pierre Gasly (Red Bull) assumiu a liderança da GP2.

"Hamilton: ser um campeão mundial não te dá o direito de desrespeitar os outros
competidores."

Frase de Esteban Gutierrez.

Por fim.

A mala de Carmen Jordá.

Rascunho Max

Carlos Sainz Jr. em destaque.

Mas os holofotes estão em Max Verstappen, confirmado para a Red Bull em 2017.

No lugar de Daniil Kvyat.

Ao lado de Ricciardo.

Sendo assim a primeira movimentação num mercado de pilotos que promete gerar
muitas especulações nesta temporada.

As coisa permanecem indefinidas na Toro Rosso.

Pierre Gasly poderia subir ou Kvyat descer.

Falando em Verstappen, o jovem holandês pediu desculpas em Faenza depois do
episódio do rádio em Albert Park.

Após o acidente com Fernando Alonso na Austrália, Esteban Gutierrez disse que
seu carro foi mais danificado pelo modo como foi feita a retirada do guindaste do
que pela batida em si.

Apesar do princípio de incêndio, a Ferrari conseguiu salvar a unidade de força de
Kimi Raikkonen.

Na Haas a palavra é preparar o carro de 2017.

Costelas trincadas?

No meu entendimento Alonso escapou por muito pouco da morte.

E essa história da McLaren com BMW?

No início do ano passado aconteceram as primeiras reuniões entre as partes.

O projeto de parceria para se construir um super esportivo já tinha sido oferecido
primeiramente para a Mercedes e depois para a Honda.

As recusas de ambas as fabricantes aproximaram a McLaren da BMW.

Uma joint venture que, estabelecida, terá um investimento de 1 bilhão de euros.

Mais.

Aponta para um futuro.

Após o término do acordo com a Honda.

O caminho de retorno da BMW para a Fórmula 1.

Por fim.

Uma descoberta interessante.

Na elegante casa de Frank Williams em Newbury, apenas um detalhe revela que
ali mora alguém que ama a categoria máxima do automobilismo.

Uma discreta e única inscrição num dos bancos do belo jardim.

Rascunho Viva!

Valeu!

Somente o governo mexicano colocou mais de 200 milhões de dólares para que
a Fórmula 1 retornasse ao México.

Aposta correta.

Foi lindo de ver.

Foram 112 mil pessoas no sábado.

No domingo, quase 135 mil!

Eu sei.

Um piloto local faz toda a diferença.

Penso que, nas mesmas condições, a Argentina também seria um espetáculo.

Lembrei que já vi festa maior no Brasil.

Muito maior.

Ah, se Sergio Perez vencesse...

No entanto quem ganhou foi Nico Rosberg.

Com pole e volta mais rápida.

Antes de tudo, Toto Wolff abriu o bico.

Liberado.

"Já vencemos tudo. Podem brigar até a morte. Podem se tocar!"

Não chegou a tanto.

A verdadeira diferença foi o setup de Hamilton e Nico.

Cada Mercedes tinha o seu bem diferente.

E Hamilton que disse querer ficar na categoria máxima do automobilismo até
2022!?!

Abaixo temos uma imagem poderosa.

Donald Mackenzie ao lado de Bernie Ecclestone.

Se alguém não conhece, Donald é fundador da CVC Capital Partners e o
verdadeiro dono da Fórmula 1.

Aproveitando a terra nova, Williams, Manor e Lotus deitaram e rolaram com
patrocinadores locais em seus bólidos.

Lotus que (sem saber do futuro) desenhou dois carros para a próxima temporada.

Um com a unidade da Renault e outro com a da Mercedes.

O problema da equipe negra é dinheiro.

Entenda.

Os alemães não vão devolver nada do que já receberam.

O medo é que a Renault coloque na mesa um valor menor que o esperado.

E é necessário cobrir o que foi investido pelos membros da Genii Capital até aqui.

Os franceses parecem dar o negócio como certo.

A saída de Bob Bell da Manor é uma das pistas.

Ele está indo para Enstone a mando da marca do diamante.

Assim como o acordo da Mercedes com a ex-Marussia.

(substituindo a Lotus no portfólio de clientes)

Falando nisso, a Red Bull pode usar o motor Renault.

Mas os caras do energético, além da unidade de força, vão ter que pagar
pela língua grande.

Pedido de desculpas em dinheiro.

Alguém disse dinheiro?

Confirma aí que Esteban Gutierrez colocou a bagatela 20 milhões de euros
na Haas.

Ferrari.

Vettel foi brilhante até aqui.

Hoje errou e se desculpou com os outros membros da Scuderia Italiana.

Raikkonen se meteu com um Bottas que parece ter comprado a briga.

Não falo de culpa.

Mas o recado do piloto da Williams foi dado.

Não posso omitir que Valtteri e Kvyat foram excelentes no autódromo Hermanos
Rodriguez.

Por fim.

Você sabia que a empresa de Valentino Rossi cuida do marketing de
Marc Marquez?

O mundo é cinza.

Rascunho Poco

Hermanos Rodriguez.

Atualizado por Hermann Tilke.

Os jornalistas estão sofrendo para chegar ao circuito mexicano.

O trânsito não é fácil por lá.

Já a nova pista apresenta algumas imperfeições.

O asfalto não é homogêneo.

E nesses dias de chuva a drenagem tem deixado a desejar.

A Toro Rosso espera apenas o OK da Red Bull para começar a trabalhar na
instalação da nova unidade de força (Ferrari? Renault??) do carro de 2016.

O time foi dividido em três partes para dar conta do processo devido ao pouco
tempo.

Com as escalas definidas, a fábrica de Faenza deverá trabalhar 24 horas por dia
nos próximos meses.

Parece estar tudo certo para que Esteban Gutierrez seja anunciado amanhã pela
Haas.

A FIA separou três desenhos para serem testados visando a proteção do piloto.

Fato é que nenhum deles fecha o cockpit.

Se a coisa for aprovada, entrará em uso daqui a duas temporadas.

Chama atenção a animação de Federico Gastaldi.

Braço direito de Gerard Lopez na Lotus, Gastaldi substituiu Eric Boullier quando
o francês se mudou para a McLaren.

Esse argentino (que na década de 90 comandava a Benetton em seu país) disse
que a escuderia de Enstone em breve irá revelar grandes novidades para 2016.

Espero que as novidades não envolvam  Flavio Briatore, seu grande amigo.

Interessante.

A Ferrari tratou de reduzir custos no novo acordo fechado com Raikkonen.

Kimi possui hoje um salário de 12 milhões de dólares, com um acréscimo de
45 mil dólares por ponto.

Em 2016 isso vai mudar.

Pelo combinado, o finlandês receberá 9 milhões de dólares de salário mais 65 mil
dólares por ponto trazido para a Scuderia Italiana.

Um equilíbrio nas contas.

Pois somente o salário de Sebastian Vettel deverá superar 35 milhões de dólares na
próxima temporada.

Por fim.

Nada como uma boa rivalidade.

Depois da confusão entre Valentino Rossi e Marc Marquez, os preços dos
ingressos para a próxima etapa da Moto GP inflacionaram com força.

Rascunho Surpreendente

Imagem da McLaren de Mika Hakkinen em 1997.

Motor Mercedes V10.

Bólido que escondia o segredo de ter dois pedais de freio.

O primeiro era normal.

Já o segundo controlava a frenagem das rodas traseiras de forma independente.

Detalhes.

Voltemos ao presente.

Gutierrez leva uma mochila de 15 milhões de euros para a Haas.

Depois que Hulkenberg (cheio de convites após vencer Le Mans... piadinha!) se
acertou com a Force India, os nomes de dois pilotos americanos foram citados
para fazer companhia ao mexicano na Haas: Marco Andretti (coisas de avô) e
Alexander Rossi.

Vou falar que pode dar qualquer coisa (ainda tem a influência da Ferrari na parada).

Quem anda selecionando etapas no Rally é Robert Kubica.

Parece que o polonês entendeu suas limitações em certos terrenos.

Na Itália dizem que a Ferrari gostaria de fornecer motores para Red Bull e para
Toro Rosso (novamente).

Falando nisso, Ricciardo e Kvyat serão punidos em Monza por conta do número
de unidades de força utilizados.

Cada um perderá 10 posições no grid.

Manor (Marussia) conversa com a Mercedes.

A história de Ecclestone adiantar uma grana para a Lotus é a coisa mais normal
do mundo na categoria máxima do automobilismo.

Acontece direto da parte de Bernie esse tipo de favor para com as equipes do
circo.

Como dissemos uns dias atrás (num outro Rascunho), James Allison renovou seu
acordo com a Ferrari (até 2018).

Bom.

Pois a continuidade é um dos segredos do sucesso na Fórmula 1.

Mais.

Allison contará ano que vem com o reforço de Jock Clear.

Engenheiro que a Scuderia Italiana tomou das fileiras da Mercedes.

Clear trabalhou diretamente com Michael Schumacher em 2011 e 2012 e com
Lewis Hamilton no biênio 2013 / 2014.

Clear também estava ao lado de Jacques Villeneuve quando o canadense foi
campeão em 1996.

Sem dúvida será um braço valoroso para os planos da Ferrari de retomar o título
em 2017.

Por fim.

Uma pergunta interessante.

Você saberia dizer quem são os três melhores pilotos na equação que leva em
conta o custo (salário) x benefício (pontos) até aqui neste campeonato?

Eu ajudo.

Max Versttapen (250.000 euros x 26 pontos);

Felipe Nasr (200.000 euros x 16 pontos) e

Daniil Kvyat (750.000 euros x 57 pontos).

Surpreendente ou não?

Rascunho Minttu

"Alguma coisa??"

Me responde com uma pergunta o Tordo.

"Estamos de férias!"

Coisas de agosto.

Neste mês completa uma década de uma frase de Michael Schumacher para
a Ferrari.

Palavras que avalizaram a entrada de Kimi Raikkonen na Scuderia Italiana.

E sobre Helsinki?

Bernie deu sinal positivo para que a proposta de uma prova de rua em 2018
seja realizada na cidade.

A capital da Finlândia corre agora atrás de recursos.

Estão apostando que a visibilidade da Fórmula 1 trará um retorno fabuloso.

Falando em apoio, a Audi renovou o seu com o Bayern de Munique.

Serão 100 milhões de euros por dez anos de contrato.

Parece que Esteban Gutierrez (e a Claro) vão desembarcar mesmo na Haas.

Sobra ainda uma vaga.

Lembra que a gente comentou sobre a Renault conversando com a Sauber?

As tratativas são para 2017, OK?

Jacques Villeneuve na Fórmula E.

O filho de Gilles que venceu na Indy (inclusive as 500 milhas), na Fórmula 1
e ainda correu na Nascar e Stock Car.

Mais um concorrente para o campeão do cérebro lavado.

A McLaren negou os boatos de que anunciaria (em Spa) Vandoorne para o lugar
de Button na a temporada do ano que vem.

Na Austrália ninguém está animado em transformar sua etapa em corrida noturna.

Red Bull reconheceu o assédio de outras escuderias sobre James Key (Toro Rosso).

Ao mesmo tempo fez questão de ressaltar que o projetista está sob contrato.

Lembrando que a turma do energético tem o maior orçamento da atual temporada.

Seguida de perto pela Mercedes e McLaren.

Por fim.

Bernie Ecclestone estuda a ideia de bancar um time na GP2 para dar espaço aos
pilotos talentosos que não possuem recursos suficientes para se manterem na citada
categoria de acesso.

Só não disse quais os critérios de escolha.

Viu que tinha alguma coisa? - Futuco.

"Você deve estar inventando isso tudo!"  - Replica - rindo - o Tordo.

Rascunho das Festas

Em destaque, um Hamilton com a turma da Ferrari.

Anthony, o pai e empresário.

Nesta reta final algumas coisas interessantes aconteceram.

Vamos falar sobre elas.

Hoje e em 2015 também.

Na Scuderia Italiana Jean-Éric Vergne e Esteban Gutierrez se achegaram.

O primeiro, nosso pequeno Prost (pelas atitudes, pelas atitudes... - ver biografia!), é
o processo sucessório Toro Rosso / Red Bull em nova casa.

Então ele irá substituir Raikkonen?

Depende de um monte de coisa.

Mas o francês está lá por conhecer a metodologia de trabalho de algumas pessoas
novas que desembarcaram em Maranello.

Já o Mexicano tem tudo para ocupar um dos lugares no time satélite.

Gutierrez veio para a Haas (2016).

Haas que adquiriu a sede da Marussia (e todos os projetos e informações técnicas)
no apagar das luzes deste ano.

Por fim.

Falando em Toro Rosso, uma conversa interessante sobre a aproximação da Audi.

Neste caso, Lamborghini (também Volkswagen) seria o nome no time de Faenza.

A coisa aqui é meio lógica.

O Endurance é legal e tal.

Porém não traz retorno para um investimento do tamanho da Audi (VW).

É isso.

Rascunho (só pra ganhar tempo!)

Poucas notícias.

Continua a linha do Rascunho.

A apresentação que acontece hoje do motor Ferrari 2014 vai ser bem fechada.

Nem todos os principais veículos de comunicação foram convidados.

As críticas ácidas não são bem vindas.

Está se lembrando que as equipes estão testando os pneus no Bahrein?

Parece secreto pelas poucas informações.

Poucas.

Uma que vazou foi o sufoco que passou Nico Rosberg.

Um de seus pneus explodiu quando o piloto estava a 320 km/h com sua Mercedes.

Tá doido!

Depois da McLaren foi a vez da Mercedes recrutar pessoal na Red Bull.

Dois engenheiros da atual equipe campeã estarão prestando serviços na escuderia
alemã na próxima temporada.

Vai fazer diferença?

Não sei.

O que eu sei é que a turma de Adrian Newey  continua trabalhando sem cessar.

Você já leu isso por aqui.

Engraçado (porque eu não moro por lá) é que os vizinhos da sede da equipe em
Milton Keynes não aguentam mais os piques de energia causados pelo simulador
do time do energético.

Simulador que dizem ser peça importante no segredo do sucesso.

Uma das, claro.

Nasr, Van der Garde...

Parece que a Sauber escolheu Esteban Gutierrez.

Vamos ver... amanhã!

Rascunho

Só um rascunho.

Esse aí em cima é James Allison.

Aquele que a Ferrari catou da Lotus.

Com mais poder, o cara parece estar colocando as coisas no eixo dentro
da Scuderia Italiana.

Não vou ficar entrando em detalhes sobre decisões de tribunais, mas
as notícias extra-campo envolvendo os donos da Force India não são
boas.

Sobre a equipe de Vijay Mallya, cabe outras notas.

Adrian Sutil bem que tentou chegar num acordo com os indianos.

Havia uma opção no contrato do piloto para 2014.

Porém a pedida da equipe foi muito alta.

Assim o motorista alemão correu para a Sauber.

E deve levar o apoio da Medion, corporação que pertence a chinesa
Lenovo, e seus milhões de dólares, para a nova casa.

A TelMex vai continuar apoiando Sergio Perez na Force India.

E a empresa não vai abandonar Esteban Gutierrez.

Números de LOST.

Fernando Alonso 14, Kimi Raikkonen 7, Felipe Massa 19.

Sebastian Vettel?

Só segunda-feira...