Interesses

Ando pouco interessado na Fórmula 1.

Tentei.

Confesso.

Mas poucas coisas me despertam para escrever neste espaço.

Culpa da previsibilidade.

Mercedes absoluta e Hamilton caminhando para outro título mundial fácil.

Nada de novo.

(Aldo Costa novamente na Ferrari?)

Mas eis que uma nota do Joe me chamou a atenção.

Novas equipes.

E o nome de Graeme London.

A tal fantasma que falamos 2 anos atrás!

Lembram?

Clique aqui

Manor Vai?

Graeme Lowdon confirma o interesse dele e de John Booth em retornar para
a categoria máxima do automobilismo.

Mas para podermos ver a Manor novamente no grid é necessário que a questão
orçamentária esteja resolvida no novo Acordo de Concorde (2021).

A volta seria cheia de novidades pois a antiga fábrica da escuderia em Banbury
foi vendida para a Haas.

O dinheiro chinês continua presente apoiando a Manor no Endurance na temporada
2018/19.

Inclusive com a chegada do ex-engenheiro de Kimi Raikkonen, (2015-17)
Dave Greenwood, para suas fileiras.

A história não é novidade...

(falamos em junho do ano passado)

Clique aqui.

Fantasma

Endurance.

Manor.

Um ensaio.

OK.

Mais que isso.

Explico.

A principal parceira da Manor de Graeme Lowdon é uma gigante chinesa.

A CEFC China Energy, empresa que foi criada em 2002.

Em 2015 sua receita foi de 35 bilhões de dólares.

Possui 30.000 empregados.

Sua área de atuação envolve principalmente Petróleo & Gás e o mercado
financeiro.

Seus planos para o futuro envolvem construir uma rede de combustível 
de varejo na Europa através de aquisições.

Um ano atrás adquiriu a KMGI, que era da estatal de petróleo e gás
do Cazaquistão, KazMunaGaz, por 680 milhões de dólares.

Possui bancos que operam na República Checa, na Rússia, na Croácia,
em Barbados e na Eslováquia.

Hoje a empresa tornou-se um dos maiores investidores da China na 
Europa Central.

Através desse patrocinador poderoso, Weiron Tan ( Pro Mazda)
e Yuan Bo (Asian Le Mans) foram adicionados ao programa de
pilotos da equipe Manor.

Ambos asiáticos, claro.

Os interesses da CEFC China Energy são globais.

E não seria nada mal ter uma plataforma de visibilidade como
a Fórmula 1, não?

Coisa que o Endurance está longe de oferecer.

Graeme Lowdon admite ainda estar bem informado sobre o que está
acontecendo na categoria máxima do automobilismo.

Ele se encontrou com Ross Brawn nos testes de Barcelona.

Na conversa, Lowdon gostou de ouvir sobre os novos planos.

Ele não esconde de ninguém que quer voltar para Fórmula 1.

No momento em que ouvimos sobre um movimento para uma nova
escuderia na categoria.

Com engenheiros de outras equipes sendo assediados.

Dinheiro chinês.

E com a base sendo formada pela antiga Manor.

Fica a pergunta.

Será que encontramos o tal time fantasma?

Clipping

Imagem de Rory Byrne.

A nova Ferrari saiu dos moldes da sua imaginação.

A mão que comandou o design da Scuderia Italiana na Era Schumacher está de
volta.

Com força máxima.

Os Bulls

Daniel Ricciardo confirmou que a Red Bull terá um chassi e unidade de potência
atualizados para a Austrália.

Já Helmut Marko ressaltou a importância da economia de combustível.

Adversários?

No entender de Marko.

"Se a primeira etapa fosse em Barcelona, sem dúvidas a Ferrari estaria a frente
de todos.

O carro deles é forte e confiável.

Eu sei pelo modo como Vettel se comportou na pista durante os testes."

Dura lex, sed lex

Acabou a moleza.

As regras estão mais rígidas.

Não tem mais acúmulo de penalidades numa mesma corrida.

Nesse novo formato fica extinta aquela solução que as equipes utilizavam de
trocar o que precisavam em uma única etapa para sofrer o mal de uma vez e
ficar livre no restante do campeonato.

Lembra de Button perdendo 35 posições no grid?

Agora cada deslize terá sua pena separada.

Palavra

Crise.

Assim se define hoje a McLaren Honda.

Está claro que Fernando Alonso está no mercado para 2018.

Hora H

Os testes da nova Fórmula 2 (antiga GP2) já começaram.

E a decisão do futuro de Sergio Sette Câmara também.

Dimensões

A Mercedes apresentou o carro que possui a maior distância entre os eixos.

Bem mais que Ferrari e Hass (que são iguias)

A Williams tem a menor.

Confiabilidade

Hamilton e Bottas nunca puderam exigir o máximo de seus bólidos durante a
passagem pela Espanha.

O problema estava ligado a confiança em certas peças.

Entre elas o virabrequim, peça que, além de receber força extrema, exige
material que suporte altas temperaturas

Venda

Sacou seu FGTS?

Não sabe o que fazer?

Em maio haverá o leilão da Manor.

Equipamentos, modelos de carro para túnel de vento, Show Cars, material de
propaganda, rodas, hospitality trailer, entre outras coisas estarão nos lotes.

Aproveite!

Clipping

Valtteri Bottas e Rio Haryanto.

Nos tempos da GP3.

Um sobe e o outro desce.

Momento

Bottas terá a oportunidade de sua vida.

Com certeza não vai querer repetir os erros de Heikki Kovalainen.

Uma promessa finlandesa que enterrou sua carreira ao dividir uma
escuderia com Lewis Hamilton.

Acho que a história não deve se repetir.

Bottas é muito veloz.

Daqueles que colecionam poles.

E voltas mais rápidas.

Também não vai estar sozinho como Kovalainen nos tempos de McLaren.

Valtteri vai contar com o apoio de Toto Wolff.

O maior problema será substituir Nico Rosberg.

O campeão do mundo.

Pois o parâmetro será sempre o título.

Sei que ele poderá ser derrotado por Lewis.

Mas não acredito que fará feio.

Se eu acho que há chances para o finlandês no duelo Bottas x Hamilton?

Preste atenção nos sinais.

Se estiverem lado a lado na largada.

Veja como será a freada e a disputa pela primeira curva.

(em outra vida, Senna ensinou como se faz...)

Contrato e Futuro

O contrato de Bottas com a Mercedes é de um ano com uma opção.

Se ele for muito bem em 2017, permanece (segundo Toto Wolff).

Se for mal?

Retorna para a Williams (acho, por conta do contrato existente).

Williams

Por consequência, Massa retorna.

Interessante ouvir que Luca Baldisserri deverá estar ao lado de
Lance Stroll.

Baldo tem sido um excelente mentor para o canadense.

Todos esperam a confirmação da chegada de Paddy Lowe.

Lowe queria mais (poder) na Mercedes, mas o teto dele era o chão
de Wolff.

Olhando o cenário, ele pode assumir toda a direção da Williams deixando
Claire com a parte de comunicação e marketing.

Wehrlein na Sauber

Pascal pegou a sobra.

Interessante que ele nunca teve chance de ocupar o lugar de Rosberg.

O temperamento difícil (novo di Resta?) pode estra atrapalhando a carreira
da jovem promessa.

Cuidado

Por conta do aumento da velocidade dos bólidos, todas as pistas do calendário
deverão sofrer algum tipo de ajuste em nome da segurança para esta temporada.

Esperando um Milagre

A Manor espera que um investidor apareça para salvar a situação da equipe.

Pelo acordo com a FIA, Stephen Fitzpatrick precisa de algo em torno de
quarenta milhões de euros para estar presente na temporada 2017.

Vale dizer que houve um pedido oficial por parte da escuderia para utilizar
o carro do ano passado nas primeiras três provas.

Coisa que precisa ser aprovada também pelos outros times.

Complicado.

Renault e Toro Rosso até já contrataram alguns ex-funcionários Manor.

Otimista?

O coração da Ferrari espera três vitórias nesta temporada.

Pneus

A Pirelli vai realizar um teste extra com os pneus de chuva.

Efeitos da prova molhada no Brasil.

Estados Unidos

Com a Sauber fechada e a Manor com destino incerto, Pastor Maldonado
pode desembarcar na Indy.

A conversa é com a KV Racing.

Por Fim

Os negócios de Brown (McLaren / Motorsport) e Malone (Liberty / F1)
se cruzando na Fórmula E.

Menos Manor

Retratos das pequenas.

Lucas di Grassi com a Virgin e Daniel Ricciardo com a HRT.

As menores possuem um papel importante na Fórmula 1.

Pelo menos eu penso assim.

Podem ser espaços para ideias inovadoras.

E portas de entrada para jovens pilotos poderem amadurecer seus talentos.

Outra vez temos uma escuderia menor em apuros.

A Manor está perto do fim.

Tipo assim, só um milagre salva.

Stephen Fitzpatrick (dono da equipe) já entregou a administração para
a FRP Advisory.

Uma empresa que presta serviços de reestruturação e insolvência e é
reconhecida como uma das maiores especialistas do Reino Unido na
área de recuperação empresarial.

Fitzpatrick afirmou que o destino da Manor foi selado no Brasil.

Os pontos conquistados por Felipe Nasr para a Sauber impediram que
Fitzpatrick continuasse a negociar a venda de sua escuderia.

A classificação final na décima posição era parte do acordo.

Fontes afirmam que alguns dos duzentos funcionários já buscam emprego
em outros lugares.

Apesar de já ter realizado o crash test da FIA, a Manor não teria condições de
participar dos testes de Barcelona e muito menos da abertura do campeonato
na Austrália.

O dinheiro acabou.

Uma pena.

Pois mesmo com os problemas, andando sempre atrás e as limitações, a maioria
dos  pilotos que estão fora da Fórmula 1 daria um olho para estar ali.

Pode ter certeza.

Lutador

É ele mesmo.

Pastor Maldonado.

Campeão da GP2 em 2010.

Vencedor do GP da Espanha de Fórmula 1 em 2012.

Apenas Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button, Fernando Alonso,
Nico Rosberg, Mark Webber Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo e Max
Verstappen também atingiram o lugar mais alto do pódio nas últimas seis
temporadas.

Existe razão para criar um post lembrando o piloto venezuelano?

Pela primeira vez ouvi de forma séria sobre um possível retorno de Pastor.

Com certeza existem negociações.

Se vai assinar um novo contrato?

Aí é outra história.

Só existem dois lugares possíveis.

Na Manor (pelo dinheiro).

E na Sauber.

Equipe que tem um novo chefe de engenharia de pista.

Xevi Pujolar (ex-Toro Rosso e Williams).

Que sempre considerou Maldonado rápido e subestimado.

Clipping

Testes e Toques

A temporada de 2016 acabou.

Mas Ferrari, Red Bull e Mercedes foram para a pista de Abu Dhabi para
o último teste com os pneus que serão usados na próxima temporada.

A Scuderia Italiana rodou com Kimi Raikkonen.

O time do energético levou sua dupla titular e colocou Daniel Ricciardo e
Max Verstappen no futurístico circuito.

A Mercedes tinha programado seu ensaio com Lewis Hamilton.

Entretanto o piloto inglês não deu nem meia dúzia de voltas e entregou a
flecha de prata para Pascal Wehrlein (que estava de plantão).

Foi alegado uma indisposição.

No mesmo instante, Nico Rosberg estava na Malásia numa ação promocional
com a Petronas.

Descumprimento das ordens da equipe e a perda do título mundial ainda ecoam
nos noticiários.

Toto Wolff se preocupa com o precedente aberto.

Se Hamilton deixou de lado o interesse da Mercedes (preocupada em vencer a prova),
Rosberg poderia fazer o mesmo no futuro.

E seguir o planejamento tem sido motivo dos sucessos da escuderia alemã até aqui.

Que tipo de consequência isso trará só o tempo poderá dizer.

Sombra

Olhando de fora, Zak Brown (novo comandante da McLaren) deixa claro que
Hamilton pode voltar quando quiser.

Brasil

Parece que os apaixonados podem se programar.

Interlagos deverá receber a Fórmula 1 em 2017.

Brasil II

Monisha Kaltenborn diz estar procurando um companheiro para Marcus Ericsson
em 2017.

(desde que não pontue, ou então será demitido)

Felipe Nasr procura uma vaga.

De titular ou reserva.

Pois a prioridade é permanecer na categoria máxima do automobilismo.

Pode ser (eu disse pode ser) que os ventos acabem favorecendo o brasileiro.

Quebra-cabeça.

Stephen Fitzpatrick está negociando a venda da Manor para Tavo Hellmund.

Hellmund, que foi responsável pela entrada de Austin e a volta do México ao
calendário da Fórmula 1, possui ligações estreitas com Bernie Ecclestone.

Um dos pilotos da Manor deverá ser Esteban Gutierrez.

A outra vaga estaria entre Rio Haryanto (com dinheiro) e Nasr (sem tanto dinheiro).

No caso, diferente da Force India, Bernie teria mais voz na decisão.

Como o chefe apoia Nasr abertamente, poderíamos ter aí uma oportunidade de
titularidade para o brasileiro.

Pode ser (eu disse pode ser).

Manor Maneira

O mercado tá doido!

A fonte que apontava Esteban Gutierrez na Renault nunca havia errado
sobre o time de Enstone.

Estranho.

Eddie Jordan também não costuma dar tiros n'água.

Nem Reginaldo Leme costuma se expor.

Não vi nenhuma tendência apontada pela Autosport ou Motorsport se
confirmar de forma completa.

Jolyon Palmer na Renault?

Tudo bem.

O pai do cara é dono de metade dos circuitos da Inglaterra e criava
categorias inteiras para que os filhos pudessem correr.

Categorias!

Deve estar rolando muita grana.

OK.

Nem tudo foi perdido.

Kevin Magnussen caminha para a Haas.

(depois de recusar a proposta da Renault de apenas uma temporada)

Fez bem.

Se garantiu na Fórmula 1 até o final de 2018.

Esteban Ocon está se movendo para a Force India.

Atropelou seu companheiro.

Difícil entender a escolha.

Mas como disse em outro post, ele é considerado uma joia.

Pascal Wehrlein está apavorado!

De quase-certo-na-promoção está vendo seu lugar seriamente ameaçado.

Pascal clama por uma interferência da Mercedes.

Rio Haryanto, Jordan King, Gutierrez (?) e Felipe Nars (??) são apontados
como candidatos aos cockpits da Manor.

O dinheiro deve está falando alto pois o time de Stephen Fitzpatrick  não
vive de óleo queimado.

Vale destacar que o brasileiro não confirmou nenhuma negociação.

Até aqui Nasr não deu qualquer pista de um destino longe da Sauber.

Mas tudo parece incerto.

E ainda estar mudando rapidamente.

Então, quem sabe?

Clipping

Fiorano funcionando.

Fim da Impunidade

A partir de 2017 estará proibida a acumulação de penalidades na F1 em um único
GP.

Aquela coisa de aproveitar que vai perder posições e trocar um monte de coisa
logo de uma vez.

(lembra do Hamilton na Bélgica?)

Agora a cada troca de mais de um componente de motor que cause infração,
o piloto também poderá ser punido nas corridas subsequentes de acordo com
o uso das novas peças.

Rumo

A BMW revelou seus planos para o automobilismo.

A marca alemã irá participar da Fórmula E através da equipe Andretti e também
fará seu retorno a Le Mans em 2018 através da categoria GT.

Há a expectativa da entrada na LMP1 (categoria principal do Endurance) após
2020.

Por decisão, a Fórmula 1 permanece fora dos planos.

Elétrica

A McLaren Applied Technologies será a fornecedora exclusiva das baterias
da Fórmula E nas temporadas 2018-19 e 2019-20.

Mais Elétrica

O calendário da Fórmula E (2017-18) foi anunciado.

Hong Kong, Bruxelas, New York, Montreal, Marrakech, Cidade do México,
Buenos Aires, Mônaco, Berlin, Paris são as cidades que receberão provas.

Tá Bom

A Manor quer manter sua dupla de pilotos: Pascal Wehrlein e Esteban Ocon.

A Nova Red Bull

De forma diferente da turma dos energéticos (sem uma equipe), a Heineken
quer mais do que estampar seu nome em placas.

A Fórmula 1 deverá se tornar um veículo poderoso para divulgação da cerveja
holandesa.

A entrada no calendário de pistas de rua na Ásia e Estados Unidos sob patrocínio
da Heineken não deverá tardar.

Amarelos

A Renault parece estar entre Kevin Magnussen, Carlos Sainz Jr. e Sergio Perez.

Segunda Equipe

Os boatos dizem que a Sauber poderia receber motores da Honda em 2018.

(pelo que sei, o time suíço possui um contrato com a Ferrari ainda nesse período)

Minha opinião?

Hoje eu diria que os japoneses estão mais próximos da Red Bull.

Clipping

Alguns testes são marcantes.

Mais Uma

A Honda está expandindo sua fábrica em Milton Keynes.

O objetivo é poder atender outra equipe no futuro.

Porém é preciso lembrar que provavelmente a McLaren ainda possui o poder
de vetar esse tipo de aventura.

Ganhando Experiência

O mexicano Alfonso Celis Jr. continua com sua programação de testes com a
Force India.

Nova Direção

Os planos da Liberty (nova controladora da Fórmula 1) passam por três pontos
básicos.

Mais patrocinadores.

Mais atividades nas TVs por assinatura.

E mais corridas no calendário.

Projeto Manor

A Manor possui um plano definido para seu futuro.

O time mostrou isso ao abandonar o desenvolvimento virtual (herança da Caterham)
que reduzia os custos de forma significativa.

Entretanto, esse modelo não trazia resultados na pista e atrasava a evolução dos
bólidos.

E a evolução constante é um dos segredos da categoria máxima do automobilismo.

Com isso em mente, Fitzpatrick investiu em pessoas.

A lista é boa.

Pat Fry (McLaren e Benetton) engenharia, Gianluca Pisanello (Toyota e Caterham)
na estratégia de pista, Luca Furbatto (Toro Rosso e McLaren) no design, Thomas
Mayer (Renault) chefe executivo, Nikolas Tombazis (Ferrari, Benetton e McLaren)
aerodinâmica, Dave Ryan (McLaren) para as coordenar as corridas e como diretor
técnico temos John McQuilliam (Williams e Jordan).

Outro passo foi a parceria com a Mercedes, que ultrapassa o fornecimento de motores.

As presenças de Pascal Werhlein e Esteban Ocon refletem isso.

No paddock a escuderia recebeu o apelido de Toto Rosso, numa referência clara
a influência de Toto Wolff.

Tudo isso para se transformar em uma equipe sólida.

E daqui a quatro temporadas estar brigando no meio do grid ao invés das últimas
colocações.

Conflitos

Existem muitos rumores sobre quais pilotos estariam na Renault em 2017.

Diversos nomes foram (e estão) sendo cogitados.

As dúvidas nasceram da divisão de poder entre Frederic Vasseur e Cyril Abiteboul.

Abiteboul cuida parte administrativa e está sempre presente nas duas sedes de
Viry-Chatillon e Enstone.

Já Vasseur é o homem da prática, figura fácil nos circuitos.

Apesar dos trabalhos definidos, existe uma confusão na hora de definir a estratégia
de contratação de pilotos.

Vasseur abriu tratativas com Felipe Massa, Valtteri Bottas e Carlos Sainz.

Ele também colocou sobre a mesa a possibilidade de fornecer unidades de força
com desconto para a Toro Rosso em troca de seus drivers.

As negociações com Daniil Kvyat e Sergio Perez envolvendo patrocinadores
foi o ápice do problema.

Pois Vasseur invadiu a parte (financeira) que cabe a Abiteboul.

Os atropelamentos acabaram por empacar qualquer avanço.

Apesar de tantos nomes.

Entretanto, um piloto jovem parece ser um ponto pacífico.

Nesse sentido, Kevin Magnussen (que foi sondado pela Sauber) e Esteban
Ocon são os nomes preferidos.

Olhando o cenário, fica a impressão de uma briga por poder.

E briga não combina crescimento.

Frase

"Quando eu olho para Lewis, ele vejo um DJ, um rapper.

Ele tem um grande talento, mas se você quiser vencer precisa se concentrar apenas
em uma coisa.

Se eu fosse ele, eu iria me preocupar menos com a música e mais com a Fórmula 1."

Flavio Briatore.

Por Fim

Uma imagem

Massa e Alonso com Stroll

Clipping

A Fórmula 1 vai para as mãos dos americanos.

A CVC Capital de Donald Mackenzie passará o controle para a Liberty Global
de John Malone.

E Bernie Ecclestone?

Acho que continuará.

Penso que a mão dele esteve conduzindo essa mudança desde o princípio.

De qualquer maneira, Ecclestone possui 5,2% dos direitos da categoria máxima
do automobilismo.

Além disso, a Bambino Holding (empresa de sua ex-mulher e filhas) detém 8,2%.

Sergio Perez.

O mexicano declarou outro dia a respeito de seu futuro:

"Parece que o que vai acontecer é o que eu sempre quis, por isso estou muito feliz
por isso."

Então é o que ele sempre quis.

Olhando o cenário qualquer um diria que ele vai desembarcar num time de fábrica.

Pela lógica, a Renault.

Aí o Eddie Jordan joga que Perez deverá ficar na Force India.

É isso que ele sempre desejou??

Ron Dennis arrumou uma maneira de retirar Button e ainda impedir que ele fosse
para a Williams.

Stoffel Vandoorne assume a titularidade em 2017 e Jenson fica com a parte do
desenvolvimento do carro.

Reserva.

Um plano B para o caso de Fernando Alonso abandonar o barco.

Realmente Ferdi me parece doente com a performance da McLaren.

A Ferrari continuará seus testes com a Pirelli em Barcelona.

Vettel e Raikkonen estarão presentes.

Pela Mercedes quem vai guiar é Pascal Wehrlein em Paul Ricard, circuito que
pertence a Bernie Ecclestone.

Interessante.

Marcus Ericsson, Kevin Magnussen e Felipe Nasr (nesta ordem) são os pilotos
que mais ganharam posições nesta temporada.

Romain Grosjean espera pela confirmação de quem será seu companheiro na
Haas na próxima temporada.

Três linhas.

Toto Wolff quer ajudar a Manor.

Ao mesmo tempo quer determinar a escalação da time.

Stephen Fitzpatrick poderia vender sua escuderia para o dono da equipe Mercedes.

É isso.

Olhando toda a movimentação até aqui, pode ser que a coisa não
fique ruim para Felipe Nasr.

Não estou mais sozinho, grandes jornalistas já citam Lance Stroll.

Por fim.

Ninguém pode errar.

Clipping

Imagem da atual família Red Bull.

Com o patriarca Helmut Marko ao centro.

Marko nos conta que o projetista da Toro Rosso, James Key, possui contrato
com o time de Faenza até o final de 2018.

Também dá indícios de querer contar com Danill Kvyat no ano que vem.

Claro que pode ser apenas uma força para o piloto desprezado.

Outra coisa que precisamos lembrar é que um piloto Red Bull é sempre um piloto
Red Bull.

(desde que a marca queira)

Vide Mark Webber que continua ligado aos energéticos competindo na Porsche.

Há apenas uma exceção.

Sebastian Vettel.

O filho pródigo.

Não sei se você conhece a história.

Mas ao retornar, o filho foi recebido pelo pai de braços abertos e foi lhe dado um
novo anel.

Um registro que se faz necessário.

Sergio Perez parece lutar por um lugar na Renault.

Agradece sempre que pode a Vijay Mallya e a Force India por terem salvado sua
carreira após a desastrosa passagem pela McLaren.

Mas ao mesmo tempo se diz preparado para liderar e consciente que para ser
campeão precisa ir para uma escuderia de fábrica.

Falando nisso, houve mais uma confirmação do interesse da McLaren sobre Max
Verstappen.

Fica assim.

Agora, a troca.

Gwen Lagrue conseguiu encaixar seu piloto na Manor.

Com a mão da Mercedes.

Esteban Ocon será provado ao lado de Pascal Wehrlein.

(curiosidade: o francês será o mais alto do grid com 1,86 m)

Wehlein que já mostrou talento, porém deixou a desejar em certos momentos.

Principalmente nos sábados.

Rio Haryanto fica como piloto reserva.

O indonésio não fez nada de errado.

Apenas não tem o dinheiro.

Vale destacar que a vaga foi oferecida primeiro para Alexander Rossi.

Que recusou.

O americano, sem afobação, diz ter opções tanto na Indy como na Fórmula 1
para 2017.

Jordan King foi descartado por conta do critério econômico.

Como possui mais de 300 km de testes a bordo de um F1, a superlicença
poderia ter sido requisitada pelo time perante a FIA.

Neste quesito, Ocon (com dois títulos na bagagem - GP3 e F3 Europe) chega
com 70 pontos.

Tendo assim 30 a mais que os necessários 40.

Fiquem de olho em Nobuharu Matsushita.

Se conseguir a terceira posição na GP2 neste ou no próximo ano, o japonês
protegido da Honda alcançará a pontuação de superlicença.

Mudou tudo na Sauber.

Tanto que a Casa de Hinwil está até contratando engenheiros e técnicos
para a próxima temporada

Quem veio para as olimpíadas no Rio de Janeiro?

Luca Cordero di Montezemolo.

Para defender a candidatura de Roma (2024).

E Valtteri Bottas.

Pra passear.

Pastor Maldonado poderá dirigir para a Manor no Endurance na etapa mexicana.

Por fim.

Steve Robertson abriu tratativas com a Haas.

Defendendo Felipe Nasr.

Uma opção.

Difícil.

Pois Romain Grosjean parece sólido dentro da escuderia americana e Esteban
Gutierrez afirma que estará na categoria em 2017.

Quem sabe acontece...

Ficar no radar da Ferrari (via Haas) não seria nada mau.

Clipping

Três imagens da Hungria.

A costumeira solidão de Hamilton.

A telemetria justificando o julgamento da FIA sobre a pole position de Rosberg.

E a Ferrari no escuro.

A corrida foi chata.

Decidida na primeira curva.

Lewis assumiu a ponta e foi assim até o final.

Sem ataques ou ameaças.

Parecia combinado.

Ficou estranho quando o piloto inglês diminuiu seu ritmo claramente para prejudicar
Nico no jogo de paradas em relação a Daniel Ricciardo.

A Mercedes percebeu e ameaçou chamar Rosberg primeiro ao box.

Hamilton imediatamente voltou a acelerar e com isso puxou seu companheiro.

Como eu disse, parecia combinado.

Sem ataques ou ameaças após a largada.

Uma notinha a mais vinda da Mercedes.

Nos contratos de seus dois pilotos consta uma cláusula de opção para 2018.

Que pode ser ativada ou não.

Toto Wolff joga pesado e mostra desta forma que os interesses da Mercedes estarão
sempre em primeiro lugar.

A interpretação das regras acabou ajudando Daniel Ricciardo, Max Verstappen,
Sergio Perez, Nico Hulkenberg e Valtteri Bottas na classificação.

Poderiam ter sido excluídos.

No Q1 eles ficaram acima dos 107% em relação ao tempo de Rosberg.

Falando em regras, haverá uma reunião entre a FIA e as escuderias na Alemanha.

A proposta é eliminar a partida inicial lançada após a entrada do safety-car.

Os carros alinhariam novamente na posição do grid de largada.

A McLaren desmentiu qualquer possibilidade de Stoffel Vandoorne assumir o lugar
de Rio Haryanto na Manor.

Sobre isso, a Pertamina (principal patrocinadora da Manor) pediu que até a próxima
quarta-feira a escuderia se posicione oficialmente em relação ao assunto.

A ameaça é de suspensão do pagamento do acordo de patrocínio.

A Fórmula E fechou um acordo com Montreal para sediar uma de suas etapas.

No circuito Gilles Villeneuve mesmo.

Bernie Ecclestone não gostou da história e diz estar pronto para tirar os canadenses
do calendário da Fórmula 1.

Pierre Gasly (Red Bull) assumiu a liderança da GP2.

"Hamilton: ser um campeão mundial não te dá o direito de desrespeitar os outros
competidores."

Frase de Esteban Gutierrez.

Por fim.

A mala de Carmen Jordá.

Pule de Dez

Imagens de Jordan King.

O piloto britânico compete atualmente na GP2 e é responsável pelo desenvolvimento
do carro da Manor.

Olho nele!

King é o principal candidato para substituir o indonésio Rio Haryanto.

Rio

Bom dia petrolheads!

Haryanto em vídeo.

Rascunho Cifrado

Interessante as diferenças.

Os olhos mais aguçados elogiam a Mercedes pela elegância de suas linhas
aerodinâmicas.

As flechas de prata dizem pro vento para onde ele deve ir.

Já a Red Bull foi criada sob outro conceito.

Um design mais funcional.

Adrian Newey sabia as limitações de sua máquina.

E a envelopou de acordo.

Na turbulência do trânsito da Fórmula 1, Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat contam
com a ferramenta ideal para lidar com as dificuldades de transpor adversários.

Já Nico Rosberg e Lewis Hamilton precisam ver o horizonte sem obstáculos.

Assim, largar em primeiro é fundamental.

Ou terminar à frente de todos após a primeira curva.

Pois ultrapassar é um suplício para os atuais campeões.

As comunicações estão proibidas.

Entretanto novos códigos nas falas entre piloto e equipe surgem a todo momento.

Um segredo.

Vettel perdeu na Austrália porque o sagaz Toto Wolff decifrou as mensagens
cifradas da Scuderia Italiana.

Com a informação correta, o comandante soube a hora certa de mudar sua
estratégia.

Mick Schumacher venceu na F4.

Duas vezes.

Sabine Kehm (que também coordenou a carreira de Michael) estava lá cuidando
do menino.

A Sauber já colocou os salários em dia.

Seguindo o exemplo da Williams, Force India e Manor vão tentar usar uma unidade
de força a menos nesta temporada.

E, claro, economizar com isso.

Por fim.

Fernando Alonso já está na China.

O espanhol espera ser liberado pelos médicos da FIA.

Outros tempos

Bom dia petrolheads!

Renault, Lewis Hamilton, Manor e TAG Heuer.

Tudo junto!

Rascunho Cauto

Sempre defendi Nico Rosberg.

Achava que tinha força para chegar ao título mundial.

Ninguém fez o que ele fez com Michael Schumacher.

Mas aí veio a parceria com Lewis Hamilton.

E as decepções se sucederam.

Faltava brio.

Algo se perdeu no caminho.

Minha paciência se esgotou quando no final de setembro de 2015 ele aceitou
a passagem de Hamilton em Suzuka.

Clique aqui para lembrar.

As três vitórias ao final daquela temporada não convenceram.

Toda a desconfiança estava no ar.

Eis que surge um novo ano.

E Rosberg segue vencendo.

Posso afirmar.

Se sua capacidade inata encontrou com a vontade, sim, teremos um campeão
inédito.

Eu?

Ainda sigo desconfiado.

Com Verstappen indo para a Red Bull, a Mercedes avalia suas outras opções.

Ocon e Wehrlein.

A Ferrari se mostrou outra vez capaz (dessa vez com Kimi) e frágil (com Vettel).

Creio que a temporada será de muitas emoções.

Wolff revelou que a Mercedes trabalha de forma intensa para a resolver os espirros
que seus bólidos são acometidos assim que as luzes são apagadas.

Sergio Marchionne (FIAT) está fazendo de tudo para engolir a Sauber.

A casa suíça seria do tamanho exato para abrigar a chegada da Alfa Romeo.

A nova Fórmula 1 pertence as fabricantes e não há lugar para aqueles que não
estejam afinados com seus interesses.

Notou que Stoffel Vandoorne foi o primeiro piloto da McLaren a pontuar em
2016?

Prejuízo teve Jenson Button que usará uma nova unidade de força na China.

Que bom ver a Manor participando das corridas de forma real!

A Williams não está se entendendo com os pneus.

E a história da asa nova usada por Felipe Massa me pareceu mais um teste.

Coisa de última hora com torcida pra dar certo.

Romain Grosjean vai pavimentando seu caminho para Maranello.

Por fim.

Hugo Boss - Mercedes.

25 de agosto é meu aniversário.

Rascunho Fundo

Não tem muita coisa acontecendo nos bastidores da Fórmula 1.

Vegas parece mais uma cortina de fumaça de Bernie Ecclestone do que
qualquer outra coisa mais concreta.

Real mesmo é o interesse de Toto Wolff em manter a Williams sob rédeas
curtas.

O chefe da Mercedes AMG F1 não quer saber de conversa até 2020.

Assim, nada de troca de fornecedor de motores em Grove.

Além disso, Wolff trouxe a Manor para mais perto de si ao desvincular o
acordo que a equipe tinha com a McLaren para o uso do túnel de vento
de Woking.

A Manor usará apenas as instalações da Mercedes em seus experimentos
aerodinâmicos.

Boato.

McLaren se aproximando da BMW.

Gosto de boatos.

Sempre têm um fundo de verdade.

Falando em McLaren, Fernando Alonso usará uma nova unidade de força no
Bahrein.

Max Verstappen.

Umas considerações sobre a mais badalada promessa da categoria máxima
do automobilismo.

Já comentamos por aqui que houve uma sondagem real da Mercedes.

A Red Bull pretende reviver a dupla Vettel / Webber.

Numa nova versão com Verstappen / Ricciardo.

Nesse caso quem hesita é o australiano que quer estar livre caso apareça um
assento mais competitivo.

E Verstappen?

O holandês queria a Ferrari.

Mas a Scuderia Italiana (caso não continue com Kimi) vai procurar Barrichello.

Não o piloto brasileiro, mas uma figura semelhante.

Por isso Romain Grosjean ainda é o escolhido.

Por fim.

A Sauber vai confirmando ser um péssimo lugar para se estar em 2016.