O acordo entre Andrea Kimi Antonelli e a Mercedes é de quatro temporadas.
Ou seja, vai até 2028.
Sendo que a primeira temporada (2025) é a mais importante.
No próximo ano o jovem prodígio italiano será avaliado na Fórmula 1.
Tendo boa performance, ativará automaticamente a opção que confirmará as três temporadas seguintes (2026/27/28).
Quem acompanha o Blog ou nossos comentários no twitter há mais tempo sabe que muitas vezes pedimos calma nos julgamentos.
Pois o primeiro impulso pode trazer uma visão turva.
E isso é bem comum na Fórmula 1 entre os milhares de fãs.
Calma.
Até porque a categoria máxima do automobilismo, apesar de sua absurda velocidade, é mais do que tudo calma.
Ou você acha que um afobado conseguiria ficar naquele invólucro apertado colocando o pneu no mesmo lugar nas curvas de forma repetida?
E sem direito a erros.
Tudo isso para tratarmos do assunto deste post.
Adaptação.
Que, segundo o dicionário, é o ajuste de uma coisa a outra.
No nosso caso, o ajuste de um piloto a sua nova equipe.
E ainda, a chegada de um estreante na F1.
O tempo tem mostrado que existe um período necessário de adaptação.
De ajuste.
Vamos exemplificar.
Lewis Hamilton desembarcou na Fórmula 1 em 2007.
Ao lado do já duas vezes campeão, Fernando Alonso.
Difícil, não?
Mas houve uma cuidadosa preparação para que o piloto inglês sentisse o mínimo no impacto da mudança da GP2.
Hamilton executou um programa brutal com a McLaren.
Testes e mais testes.
Na época podia.
Lewis rodou o equivalente a 24 GPs nas mais diversas pistas durante seis meses em 2006.
Por pouco Sebastian Vettel não faturou o título de 2009.
Acho que duas coisas pesaram também para que Button vencesse.
A primeira briga de verdade da Red Bull pelo título.
O que exige um minucioso planejamento.
E o fato de Vettel ser um novato no time principal.
Mais experiente, o time do energético passou a colecionar títulos nos anos seguinte com seu piloto mais ajustado.
Sabendo lidar melhor com os desafios, principalmente em 2010 e 2012.
Penso que o tempo de adaptação pode ser de uma ou duas temporadas.
Dependendo das circunstâncias.
Lembremos de Valtteri Bottas.
Pego no laço pela Mercedes após a saída abrupta de Nico Rosberg.
Foram duas temporadas complicadas.
Depois, mais ajustado, dois vice-campeonatos.
Michael Schumacher fez um retorno para a mesma Mercedes.
E sofreu para se encaixar.
E ainda tendo como referência um subestimado (na época) Rosberg.
Tenso.
A história parece se repetir na Alpine com Alonso e, o mal avaliado, Esteban Ocon.
Vettel pena na Aston Martin.
Sergio Perez na Red Bull.
Carlos Sainz Jr. na Ferrari.
E Daniel Ricciardo na McLaren.
Todos os citados com momentos impressionantes na Fórmula 1.
Entretanto a coisa exige trabalho.
Repetição.
Pense em Mick Schumacher, Tsunoda e Mazepin.
Ou em alguns erros primários de Russell.
Não se guie por comentaristas afobados.
O tempo é cruel.
Sim.
Porém o tempo não apaga o que o talento já gravou.
Mais.
No caso, o tempo deverá aclarar.
E tende a nos lembrar do que é verdadeiro.
O meio da temporada de 2021 poderá ser de mudanças significativas em algumas equipes.
Falo da dança das cadeiras, ou cockpits, dos pilotos.
O cenário.
Aston Martin, Alpine, Ferrari, Haas, McLaren e Red Bull indicam um caminho de repetição em suas duplas.
O restante pode ser mais movimentado.
Acredito que Lewis Hamilton deixe a categoria após seu oitavo título.
Abrindo caminho para Russell na Mercedes.
Para equilibrar tal mudança, Toto Wolff tende a conservar Valtteri Bottas ao lado de George.
Assim, há uma vaga criada na Williams ao lado de Nicholas Latifi.
Um nome?
Poderia estar indo para Danill Kvyat.
Interessante que o Russo não se desliga da Fórmula 1.
Existem algumas razões para isso.
Devemos observar que, ao contrário de seus compatriotas que passaram ou estão na categoria máxima do automobilismo, Kvyat é um cidadão do mundo.
Mais italiano que russo, rodado em diversas escuderias e de fino trato.
Esta última característica parece irrelevante ao primeiro olhar.
Mas já afastou alguns condutores de um futuro mais promissor.
Exemplos?
No paddock dizem que Paul di Resta era uma criatura difícil de lidar.
Falam desse defeito em Hulkenberg também.
Outro que pode seguir em frente é Pierre Gasly.
Seu caminho na Red Bull está bloqueado e uma alternativa deve estar sendo buscada.
Onde?
A Alfa Romeo pode ser uma resposta.
Qual a raciocínio?
A Sauber poderá obter um novo acordo de motorização com a Renault.
Em uma parceria mais vantajosa do que tem hoje com a Ferrari.
Pois está claro que a filha preferida é a Haas.
Mas em qual lugar?
Kimi Raikkonen é um campeão.
E Antonio Giovinazzi tem entregado um trabalho digno.
Claro, Gasly ainda pode esperar.
Já que seu posto na Alpha Tauri não está ameaçado.
Percebam que os nomes se repetem.
E reparem na dificuldade de haver um novo entrante.
A Indy e a Fórmula E agradecem.
Não é informação.
São apenas pensamentos.
Achismos.
Eu não acho que Lewis Hamilton fique em 2022 na Fórmula 1.
Seguindo a ideia, temos um buraco na Mercedes.
Com o principal time da categoria precisando de uma estrela.
Pode subir George Russell.
E continuar com Valtteri Bottas.
A saída do multicampeão inglês seria a única alternativa para uma possível permanência do finlandês conduzindo uma das Flechas de Prata.
Possível.
Pois Russell (a estrela) talvez combine mais com um piloto campeão ao seu lado.
Surge então o nome de Sebastian Vettel.
Já está na família (Aston Martin - Toto Wolff)...
Para seu posto a Aston Martin buscaria um nome de peso e mídia para correr com Lance Stroll.
Penso em Kimi Raikkonen.
Aí abriríamos duas vagas.
Na Williams (lugar Russell) e na Alfa Romeo (lugar de Raikkonen).
Com Bottas voando.
No próximo box, Sergio Perez precisa mostrar muito serviço na Red Bull.
Os cabeças dos energéticos estão apaixonados por Yuki Tsunoda.
Max Verstappen é uma incógnita para mim.
A história precisa andar mais.
Se a Red Bull continuar competitiva e não conseguir o título, a coisa poderia pesar.
Climão, entende?
Helmut Marko já deu sinais de não confiar 100% no talento do holandês perante Hamilton.
Aliás, Marko só tem paciência com Vettel.
Depois das dificuldades enfrentadas na primeira etapa no Bahrein pelo piloto alemão em sua estreia no carro verde, ele foi um dos poucos a dizer que em algumas corridas Sebastian vai estar voando novamente.
Pode ser efeito as boas lembranças dos bons tempos.
Voltando, Max não parece ser uma figura fácil de lidar.
Pode estar cansando.
Um título perdido pode entornar o caldo da latinha.
Pensou na Mercedes?
Esquece Russell e Verstappen num mesmo time.
Toto nunca mais irá trabalhar com uma dupla de pilotos que lembre a treta entre Rosberg e Hamilton.
Ele já deixou bem claro isso.
Pensamentos, OK?
Mas 2021 / 2022 pode ser mais interessante do que imaginamos...
