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quarta-feira, 19 de outubro de 2022

Willy Mairesse






Fotos da carreira do belga Willy Mairesse.

Um vencedor.

Porém infausto.
 
Suas conquistas?

Targa Florio, 500 km de Spa-Francorchamps e 1000 km de Nurburgring.

São apenas algumas.

No seu tempo o piloto tinha seu talento provado em diversas categorias.

Rally, Turismo.

Endurance.

E Mairesse era talentoso.

E não tinha medo.

Pilotava no limite.

E às vezes até ultrapassava a razão.

Por isso vemos sua biografia lotada de acidentes.

E uma participação irregular na Fórmula 1.

Em Spa, 1962, após uma batalha épica com Trevor Taylor, Mairesse foi jogado
pra fora de sua Ferrari após capotar.

O carro pegou fogo.

E Mairesse, mesmo encontrado sem as calças e os sapatos, escapou com poucos
ferimentos.

Sua paixão era transparente.

Seu semblante antes das largadas assustava alguns de seus pares.

Era a vontade de vencer.

E o público sempre adorou esses tipos.

São amados.

Eu sei.

Gilles Villeneuve e Nigel Mansell são bons exemplos.

Qualquer post aqui falando mal do Leão é sempre recebido com vaias!

Mairesse pertencia a essa linhagem.

Porém lhe faltava aquele algo mais para atingir a genialidade.

E isso o destruiu por dentro.

No início de 1963, Phil Hill havia feito a previsão.

A briga interna na Ferrari entre John Surtees e Mairesse acabaria trazendo
erros forçados.

Mairesse foi a vítima da história.

Em Nurburgring o ferimento no braço foi grave demais.

E o deixou um ano longe das pistas.

E da Ferrari.

Ele ainda voltou aos circuitos.

Diferente.

Mais amargo.

Ciente que seu tempo havia passado.

Em Le Mans, 1968, aconteceu o golpe final.

A porta de seu Ford GT voou pelos ares.

Mairesse ficou 15 dias em coma.

Até para voltar a realizar os gestos mais simples precisou da fisioterapia.

O homem sobreviveu mas sua alma estava morta.

Um ano depois ele foi de trem até Ostende, no litoral da Bélgica.

No hotel, escolheu um quarto com vista para o mar.

E tomou uma decisão após anos de lutas e pouca sorte.

Com uma overdose de pílulas para dormir ele resolveu partir.

sábado, 23 de maio de 2020

Jean Behra



























O francês Jean Behra pertencia aquela linhagem da Fórmula 1 que cometia excessos.

Daqueles que corriam no limite.

Ele começou sua carreira nas motos.

Seu físico era franzino.

Quase um jóquei.

Por isso tudo lembrava outro piloto.

Tazio Nuvolari.

Daí conquistou a admiração de Enzo Ferrari.

Behra sonhava com uma vitória.

Porém sua contratação pela Scuderia Italiana veio tarde demais.

Behra estava castigado.

Tinha 38 anos.

Seu corpo acusava o número elevado de vezes em que saiu das pistas.

O rendimento não era o mesmo do passado.

Sua cabeça não aceitava o fato de ficar atrás de seus companheiros de Ferrari.

Era sempre dominado por Phil Hill e Tony Brooks.

Isso o deixava irritado.

Nervoso.

Até que um dia seu sangue ferveu.

Achou que estava recebendo um equipamento inferior.

E acusou Romolo Tavoni.

Na briga esmurrou o diretor esportivo da equipe italiana.

Imagine Rubens Barrichello dando um soco em Jean Todt...

O piloto francês foi demitido.

Mas não desistiu.

Queria provar a todos que era um bom piloto.

Na Alemanha ele embarcou na corrida preliminar da fórmula 1 com seu Porsche.

A pista estava molhada.

Era Avus...

Precisa explicar?

Na nordkurve Jean Behra perdeu o controle e bateu num poste.

Morreu sedento pela vitória.

O commendatore não foi ao seu funeral.

Mas a Ferrari se sentia culpada.

As palavras de Carlo Chiti, diretor técnico da Scuderia, deixou escapar o sentimento.

"Abandonamos um homem desesperado..."

quarta-feira, 16 de agosto de 2017

Fadiga



O campeão da temporada de 1961.

O americano Phil Hill (nenhum parentesco com Graham Hill) apreciava
as pistas.

Os desafios dos traçados.

Não ligava para o circo que estava no entorno.

Seu prazer era pilotar em alta velocidade.

De preferência sozinho.

Numa pista que não estivesse suja de óleo.

Sem ninguém ao lado para atrapalhar.

A competição fazia mal.

A mudança em sua personalidade foi uma prova disso

Após sete anos na Fórmula 1 ele se tornou um sujeito desconfiado.

Nervoso.

Egoísta.

A luta era tão intensa que não existia espaço para fazer amigos.

Só havia adversários.

E um era especial.

Enzo Ferrari.

O Commendatore sempre amou aqueles que corriam riscos.

Os devotos da Scuderia Italiana.

Pilotos como Tazio Nuvolari, Gilles Villeneuve.

Hill não era assim.

Mesmo tendo vencido três vezes as 24 horas de Le Mans.

E sido campeão na Fórmula 1.

Todos os feitos a bordo de uma Ferrari.

De nada adiantou.

O coração de Enzo não se movia em favor do ianque.

"Não era seu tipo de piloto.

Ví muitos morrerem defendendo a Scuderia.

Ele amava os intrépidos, mas eu não queria ser mais um dos seus cordeiros
sacrificados."

Certa vez, em 1967, ele foi aos Estados Unidos durante o inverno.

Como fazia sempre.

Porém, diferente das outras vezes, nunca mais retornou à Fórmula 1.

Não havia mais vontade.

Parece que as corridas, e tudo que acontecia ao seu redor, haviam dizimado
o piloto.

O sentimento.

"Esperava outra coisa.

Lá dentro você só quer vencer.

Não pensa em mais nada..."

Lembrei da Bíblia.

"Pois, que adianta ao homem ganhar o mundo inteiro e perder a sua alma?"


quarta-feira, 5 de abril de 2017

Richie Ginther




O californiano Richie Ginther aparece nas fotos deste post em três momentos
de sua carreira na Fórmula 1.

Seu físico era mirrado.

Jóquei.

Levinho.

Isso foi uma das coisas que influenciaram na hora em que Phil Hill precisou
escolher um parceiro.

Ginther também era mecânico.

Rodado.

Apesar de seus 23 anos.

Já havia mexido com graxa e engrenagens em oficinas dos Estados Unidos.

E também na Guerra da Coréia.

Quando criança deve ter sido aquele tipo de menino que olha embaixo do carrinho
para descobrir como funciona.

Os dois (Ginther e Hill) dividiram uma Ferrari na corrida Panamericana de 1953.

Depois disso Hill atravessou o Atlântico.

O real desafio estava na Europa.

Ginther ficou.

E viu sua fama crescer.

Se tornou o piloto.

As corridas da costa oeste americana passaram a ter dono.

Entrou na Fórmula 1 pela Scuderia Italiana.

Fez um bom papel.

Assim como na BRM.

Era piloto de equipe.

Que entendia de motores e sabia acertar os carros.

E isso era tudo que os japoneses da Honda queriam.

O sucesso veio no GP do México de 1965.

O time se preparou para vencer a corrida.

Em treinos privados eles adaptaram seu motor para que respondesse da melhor
forma possível ao encarar altitude e seus efeitos.

Foi um massacre.

Por pouco Ginther não terminou uma volta à frente de todos os outros pilotos.

Uma vitória histórica.

Única na vida do piloto na categoria máxima do automobilismo.

Logo a equipe não precisaria mais de seus serviços.

A entrada de Surtees no time encerrou a subida de Ginther na Fórmula 1.

Depois de um susto ele abandonaria as pistas de vez.

Foi em 1967 durante os preparativos das 500 milhas de Indianápolis.

Quando por acidente recebeu um banho de combustível, ele decidiu que era
hora de parar.

Seu retiro foi no Novo México.

Em 1989 ele morreu.

O coração já estava distante da velocidade.

Sem problema.

Ele sempre se divertiu mais preparando os carros.

Fazendo os ajustes.

Futucando.

Tentando descobrir os segredos.

Como na época de menino.


terça-feira, 30 de abril de 2013

quinta-feira, 13 de dezembro de 2012

terça-feira, 16 de outubro de 2012

1956
































A internet estava difícil hoje.

Mas somos teimosos!

Phil Hill com sua Ferrari em Nurburgring.

1956.

O piloto que deu as costas para a Fórmula 1.

Clique aqui para entender .

terça-feira, 24 de julho de 2012

Chaparral


































1967.

24 horas de Daytona.

O Chaparral de Phil Hill  no comando.

domingo, 1 de julho de 2012

Sobreviventes






















Long Beach. 1976.

Jack Brabham, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Innes Ireland, Richie Ginther,
Dreyfus, Phil Hill, Dan Gurney, Carroll Shelby e Maurice Trintignant.

sábado, 11 de fevereiro de 2012

Aintree
























Bom dia a todos.

Phil Hill com sua Ferrari V6 na Inglaterra. 1962.

Piloto que ficou amargurado após sua passagem pela Fórmula 1.

Umas palavras sobre isso clicando aqui .

quarta-feira, 4 de janeiro de 2012

Ofídio























Bom dia a todos.

Targa Florio. 1964.

O filhote de Carroll, o Shelby Cobra, sendo conduzido por Phil Hill.

Piloto que não suportou o circo da Fórmula 1.

Mais? Clica aqui .

terça-feira, 15 de novembro de 2011

Navalha




























Pilotar na chuva nunca foi fácil. 

Não importa a época. 

Porém proporciona fotos belíssimas. 

Acima Mika Hakkinen em Silverstone e logo abaixo, Phil Hill em 
Le Mans.

Quase 50 anos separam as duas imagens.