Frugal

Tudo bem simples.

Caixa de ferramentas, adesivos com o nome da equipe
castigados pelas viagens...

Watkins Glen.

1971.

Rex Mays 300 - Riverside

Imagens raras.

1967.

As 300 milhas de Riverside.

Uma beleza esses carros, não?

No grid de largada: Mario Andretti, Jim Clark e John Surtees.

Nomes de peso.

Só que o autódromo de Riverside, aquele que foi demolido para dar lugar
a um Shopping Center, era conhecido por ser a casa de Dan Gurney.

Havia motivo para se falar assim.

Foi por causa de uma corrida ali, dez anos antes, que Gurney foi contratado
pela Ferrari.

Nos anos em que esteve na Europa venceu na Fórmula 1 e nas 24 horas 
de Le Mans.

Claro que não faria feio em seu lar.

Pelo contrário.

Apesar dos adversários, venceu e deu um show.

Foi mais uma prova de seu talento absurdo.

Talvez o único piloto ao mesmo tempo admirado e temido por Jim Clark
em seu reinado nas pistas.

Willy Mairesse

Fotos da carreira do belga Willy Mairesse.

Um vencedor.

Porém infausto.
 
Suas conquistas?

Targa Florio, 500 km de Spa-Francorchamps e 1000 km de Nurburgring.

São apenas algumas.

No seu tempo o piloto tinha seu talento provado em diversas categorias.

Rally, Turismo.

Endurance.

E Mairesse era talentoso.

E não tinha medo.

Pilotava no limite.

E às vezes até ultrapassava a razão.

Por isso vemos sua biografia lotada de acidentes.

E uma participação irregular na Fórmula 1.

Em Spa, 1962, após uma batalha épica com Trevor Taylor, Mairesse foi jogado
pra fora de sua Ferrari após capotar.

O carro pegou fogo.

E Mairesse, mesmo encontrado sem as calças e os sapatos, escapou com poucos
ferimentos.

Sua paixão era transparente.

Seu semblante antes das largadas assustava alguns de seus pares.

Era a vontade de vencer.

E o público sempre adorou esses tipos.

São amados.

Eu sei.

Gilles Villeneuve e Nigel Mansell são bons exemplos.

Qualquer post aqui falando mal do Leão é sempre recebido com vaias!

Mairesse pertencia a essa linhagem.

Porém lhe faltava aquele algo mais para atingir a genialidade.

E isso o destruiu por dentro.

No início de 1963, Phil Hill havia feito a previsão.

A briga interna na Ferrari entre John Surtees e Mairesse acabaria trazendo
erros forçados.

Mairesse foi a vítima da história.

Em Nurburgring o ferimento no braço foi grave demais.

E o deixou um ano longe das pistas.

E da Ferrari.

Ele ainda voltou aos circuitos.

Diferente.

Mais amargo.

Ciente que seu tempo havia passado.

Em Le Mans, 1968, aconteceu o golpe final.

A porta de seu Ford GT voou pelos ares.

Mairesse ficou 15 dias em coma.

Até para voltar a realizar os gestos mais simples precisou da fisioterapia.

O homem sobreviveu mas sua alma estava morta.

Um ano depois ele foi de trem até Ostende, no litoral da Bélgica.

No hotel, escolheu um quarto com vista para o mar.

E tomou uma decisão após anos de lutas e pouca sorte.

Com uma overdose de pílulas para dormir ele resolveu partir.

Pequenas Passagens

Três imagens da temporada de 1967.

Em destaque John Surtees.

Talentoso, austero e dedicado.

Sobre ele, Graham Hill disse certa vez:

"Ainda bem que Surtees fez um contrato com a Honda.

Somente os japoneses poderão aguentar seu ritmo de trabalho".

Senna e a Ferrari - 1984

Na foto acima vemos figuras notáveis.

Gilles Villeneuve, Jody Scheckter, Enzo Ferrari, Mauro Forghieri e Marco
Piccinini.

Os pilotos dispensam apresentações.

Assim como Enzo.

Forghieri foi projetista da Scuderia Italiana e obteve quatro títulos mundiais
com Surtees, Lauda (dois) e Scheckter.

Piccinini foi diretor esportivo da equipe de 1977 até 1988.

Apresentando os personagens para um pequeno conto.

Estamos em 1984.

Piero, filho e herdeiro do império rampante, se encanta com as performances
de um novato na Fórmula 1.

Ayrton Senna.

O commendatore parece não se opor.

A ideia recebe o aval de Mauro Forghieri.

Porém no momento da decisão Piccinini anuncia que Michelle Alboreto e René
Arnoux defenderão o exército vermelho em 1985.

O resto é história.

O que aconteceu?

A vida é assim mesmo.

Algumas coisas simplesmente não devem acontecer.

1967

Um pouco dos anos 60.

Ensaio.

Avulsas

Tarde de domingo.

Fotocolor

O espetacular circuito de Interlagos recebendo a Fórmula 2.

Já tinha visto?

Acho que é 1972.

319.690 km

Bom dia a todos.

O britânico John Surtees encarando a chuva de Nurburgring.

1968.

Dia de em que um outro piloto foi perfeito.

Clique aqui .

Gente Fina

Emerson Fittipaldi e Jose Carlos Pace.

Trocando conversa.

Mônaco. 1974.

Ganley

Bom dia a todos.

1972.

Fórmula 1 no Canadá.

Dois

Retratos da Fórmula 2.

As duas primeiras imagens são de Zolder.

Com o grid colorido em 1967.

No pódio aparecem Jim Clark, John Surtees e Jean-Pierre Beltoise.

A teceira foto é na França. 1977.

Circuito de Pau.

Digno

Imagens da Fórmula 1 nos anos 60.

Destaque para Graham Hill.

Uma lenda.

Mônaco, 500 milhas de Indianápolis, 24 horas de Le Mans.

Dois títulos na categoria máxima do automobilismo.

Vibrante.

Elegante.

A Inglaterra possuia Stirling Moss, Jim Clark...

Mas Hill era "a figura".

Um exemplo.

De fidalguia e cordialidade.

Mesmo quando atacado.

Em 1964, no México, Lorenzo Bandini foi no mínimo inconsequente.

Hill liderava rumo ao seu segundo título.

Até que o piloto da Ferrari o tirou da disputa.

Com isso, John Surtees, também da Scuderia Italiana, chegou ao título Mundial.

Revolta?

Acusações de jogo sujo dos italianos?

Não.

Hill não levantou a voz para brigar.

"Não acredito que Bandini tenha feito de propósito."

 Hoje sempre lembrado com respeito.

O inglês demontrou que estava acima de tudo aquilo.

Feliz apenas porque podia correr nas pistas.

1965

 

Fórmula 1. 1965.

Detalhes da Honda e da Ferrari.

Lavoro

A Ferrari pegando no pesado.

Le Mans. 1967.

O tempo da marca já havia passado.

O circuito de La Sarthe pertencia ao projeto que Carroll Shelby havia desenvolvido
com a Ford.

A ideia da Scuderia Italina se dedicar apenas a Fórmula 1 já estava no coração de
Enzo Ferrari.

John Surtees teve a ousadia de aconselhar o commendatore.

Foi ele quem plantou a semente.

Semente que vingou e deu frutos.

Colhidos mutos anos depois por Niki Lauda.

Duplo

Bom dia a todos.

1969. Uma foto curiosa. No dia seguinte as 6 horas de Watkins Glen, uma prova da
Can-Am foi realizada no mesmo circuito e contou com a inclusão de alguns carros que
correram no dia anterior.

Boa festa...

Participaram pilotos como Pedro Rodriguez, Jo Siffert e Bruce McLaren. Na imagem
aparecem Brian Redman, Amon, John Surtees e puxando a fila Johnny Servoz-Gavin
com sua Matra V12. 

Esse último não é novidade no espaço. Só clicar aqui .

Fourteen

A BRM V12 de John Surtees, na Alemanha. 1969.

Pessoal

Confesso que ando um pouco fascinado pelos anos 60 na Fórmula 1. Pilotos, equipes,
circuitos e todas as histórias. De cima para baixo: Jim Clark tomando um banho na
Bélgica, depois, Porsche de Gurney na Alemanha e por fim, Surtees, com sua Ferrari,
perseguindo Hill e sua BRM em Mônaco.

Interlagos

Bom dia a todos.

Iniciando com Jose Carlos Pace em Interlagos, 1973. A sexta-feira merece.

Pygmee

 

José Carlos Pace em 1972. Correndo em Thruxton, na Inglaterra, na sua estréia pela equipe
Pygmee de Fórmula 2. Foi nessa prova que o piloto brasileiro, através do seu ótimo desempenho,
foi abrindo caminho para Fórmula 1. Apesar de não ter completado, Pace largou na primeira fila e
liderou boa parte da corrida numa excelente performace. Ao final daquele ano entraria no time de
Frank Williams e na temporada seguinte na Surtees, iniciando assim seu caminho na F1.