Raiz

O Blog voltando a suas origens.

De cima para baixo.

Primeira.

James Hunt e Niki Lauda juntos.

O primeiro já havia sido campeão em Fuji.

A imagem é de 1978.

Segunda.

Resgate histórico.

O início da aventura da Honda na Fórmula 1.

Terceira.

Spa-Francorchamps numa visão diferente.

Quarta.

Monte Carlo.

Bruce McLaren com a mão na massa.

Entretanto um vazamento de óleo acabaria com seu final de semana.

Quinta.

Ickx conversando com Frank Williams.

Empurrado pelo motor Ford, o piloto belga não conseguiu sequer classificar
seu bólido para a etapa em Long Beach.

Falta de sorte?

Jacky Ickx então é um azarado que venceu seis vezes as 24 horas de Le Mans,
o Rally Dakar e foi campeão na Can-Am.

Pilotou pela Ferrari, Williams, Brabham, Ligier, McLaren e Lotus na F1 e
subiu no degrau mais alto do pódio da categoria máxima do automobilismo
em oito oportunidades.

Coisas ruins também acontecem.

McLaren 50

Cinco décadas da McLaren na Fórmula 1.

Bruce McLaren

Bom dia petrolheads!

O piloto não conquistou títulos.

Mas seu nome continuou a se honrado.

E ainda seguiu uma vitoriosa trajetória nas pistas de todo planeta.

1967

Um pouco dos anos 60.

Ensaio.

Can-Am

Riverside.

1965,

Bruce Mclaren perseguindo Graham Hill.

O Blog estava em falta com a Can-Am.

E pra madrugada não passar em branco...

Largando na Frente

Com a pole-position de Mark Webber, a Renault (agora com 209) ultrapassou

a marca histórica da Ferrari na Fórmula 1.

Efeito Honda?

A McLaren deu uma grande tacada.

Acertou a contratação de Peter Prodromou.

Se você não sabe, é o braço direito de Adrian Newey na parte de aerodinâmica.

E olha que a Ferrari fez de tudo para roubar o engenheiro da Red Bulll, sem sucesso,

desde a no passado.

Clique aqui para lembrar

Parece que a equipe de Woking foi as compras...

Prioridades

Do outro lado do planeta, Chistian Horner ainda não conseguiu conhecer a filha

que nasceu uma semana atrás.

Mil e Uma Utilidades

A Bombril fechou patrocínio com os meninos Pietro e Enzo Fittipaldi.

Tooned: The Bruce McLaren Story

Sobre Bruce McLaren.

Tasman Series

Houve uma época em que a Fórmula 1 fugia do inverno do hemisfério norte.

Era uma migração.

O destino?

Não poderia ser outro.

O sul.

Na década de 60 a turma queria continuar acelerando.

Competindo.

Assim nasceu a Tasman Series!

Nos meses de janeiro e fevereiro, quando a neve cobria a Europa, a Oceania
era invadida.

Uma ótima ideia.

Simples.

O campeonato aproveitava as datas vagas do calendário da categoria máxima do
automobilismo.

Austrália e Nova Zelândia dividiam as 8 etapas.

O nome Tasman fazia referência ao Mar da Tasmânia que separa os dois países.

Jackie Stewart, Jim Clark, Graham Hill, Bruce McLaren, Chris Amon, Danny Hulme,
Jochen Rindt e Pedro Rodriguez.

Todos os maiores nomes da época participaram.

Cooper, Lotus, Ferrari e BRM nas pistas.

Os circuitos ficavam lotados.

Milhares de pessoas acompanhavam as provas.

Era a chance de ver os melhores pilotos do mundo em ação.

Sucesso total.

Jim Clark com três títulos foi o maior vencedor.

A festa aconteceu de 1964 até 1975.

O último ano.

O aumento dos custos e o desinteresse das equipes fizeram a coisa acabar.

Ninguém tinha mais tempo.

Boas iniciativas por si só não sobrevivem muito neste mundo.

A Fórmula 1 retornaria nos anos 80.

Quando houve um encontro de interesses.

Junto com as provas extra-campeonato e alguns tradicionais circuitos europeus,
a Tasman Series está na galeria das coisas legais que se perderam no passado.

Uma pena.

Bruce

As legendas só diziam isso: McLaren.

Qualquer informação a mais será bem vinda!

Fogo

Na bela imagem de Bernard Cahier, Bruce McLaren.

Jarama. Espanha. 1970.

Um dia de terror.

McLaren

Los Angeles Times Grand Prix.

A Can-Am em Riverside. 1968.

Vitória absoluta de Bruce McLaren.

Hulme

Ele chegou à Europa vindo da longínqua Nova Zelândia.

Denny Hulme não conhecia os costumes do Velho Continente.

Menos ainda nas pistas.

Isso ficou claro em sua primeira corrida.

Por isso as pessoas riram em Silverstone quando ele foi para o Grid de meias.

"Em casa eu sempre dirigi descalço..."

Porém ele entendia do riscado.

Chegou ali por ser o melhor piloto se seu país.

Já na Europa com um Ford rebocava seu Fórmula Júnior para os circuitos.

Ford que a noite era sua cama.

Apenas um novato.

Enganado, pelas raposas que rondam os paddocks da vida, acabou cheio de dívidas.

Arrumou abrigo na garagem de Jack Brabham.

Trabalhava e morava lá.

Sem direito de sonhar.

Estava rotulado.

"Grande demais. Preguiçoso demais. Não serve pra Fórmula 1." Palavras de Ken Tyrrell.

Até que um piloto de Brabham da F Júnior sofre um acidente e Hulme é chamado.

7 vitórias em 14 provas.

Depois veio a F2.

Até que chegou a Fórmula 1.

Em 1967 se sagra campeão mundial.

No ano seguinte se juntou a Bruce McLaren.

Uma boa dupla.

McLaren era o construtor e Hulme o piloto.

O título na Can-Am foi questão de tempo.

Nada mau.

A morte de seu compatriota Bruce trouxe a dúvida se a escuderia iria continuar.

Mas Hulme a manteve viva.

E quando Fittipaldi se sagrou campeão com a McLaren, Hulme se despediu em paz da
categoria.

Sua missão estava cumprida.

Duplo

Bom dia a todos.

1969. Uma foto curiosa. No dia seguinte as 6 horas de Watkins Glen, uma prova da
Can-Am foi realizada no mesmo circuito e contou com a inclusão de alguns carros que
correram no dia anterior.

Boa festa...

Participaram pilotos como Pedro Rodriguez, Jo Siffert e Bruce McLaren. Na imagem
aparecem Brian Redman, Amon, John Surtees e puxando a fila Johnny Servoz-Gavin
com sua Matra V12. 

Esse último não é novidade no espaço. Só clicar aqui .

Fundamental

No início da carreira Bruce McLaren teve os incentivos certos.

McLaren era filho de um distribuidor de certa marca de óleo.

A mesma que patrocinava nas pistas Jack Brabham.

Os dois se conheceram e a partir dalí seguiram o mesmo caminho.

E chegaram a caminhar juntos.

Nos Estados Unidos, na última etapa da temporada de 1959 da Fórmula 1, Jack
Brabham se sagra campeão e Bruce vence sua primeira corrida.

Ambos defendem a Cooper.

Poucos anos depois a dupla também criaria equipes que levavam seus sobrenomes.

McLaren era um administrador.

E sabia fazer dinheiro.

Fatura alto pilotando na Can-Am para financiar a Fórmula 1.

Diferente de Jack, Bruce não conhece o título na categoria máxima do automobilismo.

Perdeu a vida cedo demais testando em Goodwood.

Mas seu legado permanece.

Seu nome, ainda hoje, continua vencendo.

Grande

Can-Am, 1966. Um flagrante de Bruce McLaren adimirando a construção do Chaparral.

Espelho

Autódromo de Jarama na Espanha, 1968. Chris Amon e Bruce McLaren na mesma tocada.

Can-Am

Bruce McLaren, em 1967,

Monterey.

A categoria é a Can-Am, que na sua história, inicialmente, foi dominada pela Lola seguido
por um período da McLaren.

Isso durou até o surgimento do Porsche 917.

Com a saída dos alemães, a Shadow passou a imperar.

Mas em meados dos anos 70, veio a crise do Petróleo e a categoria entrou em decadência.

Após esse período a Can-Am ainda surgiu com uma segunda geração de carros da F5000
modificados.

Porém com a popularização da IMSA e da CART, a Can-Am foi extinta de vez em 1987.

Piloto automático

Bruce McLaren movido a corda.