Rude

Primeira foto com a cara do sábado.

E já riram dele porque queria dirigir descalço...

Clique aqui para entender .

Tasman Series

Houve uma época em que a Fórmula 1 fugia do inverno do hemisfério norte.

Era uma migração.

O destino?

Não poderia ser outro.

O sul.

Na década de 60 a turma queria continuar acelerando.

Competindo.

Assim nasceu a Tasman Series!

Nos meses de janeiro e fevereiro, quando a neve cobria a Europa, a Oceania
era invadida.

Uma ótima ideia.

Simples.

O campeonato aproveitava as datas vagas do calendário da categoria máxima do
automobilismo.

Austrália e Nova Zelândia dividiam as 8 etapas.

O nome Tasman fazia referência ao Mar da Tasmânia que separa os dois países.

Jackie Stewart, Jim Clark, Graham Hill, Bruce McLaren, Chris Amon, Danny Hulme,
Jochen Rindt e Pedro Rodriguez.

Todos os maiores nomes da época participaram.

Cooper, Lotus, Ferrari e BRM nas pistas.

Os circuitos ficavam lotados.

Milhares de pessoas acompanhavam as provas.

Era a chance de ver os melhores pilotos do mundo em ação.

Sucesso total.

Jim Clark com três títulos foi o maior vencedor.

A festa aconteceu de 1964 até 1975.

O último ano.

O aumento dos custos e o desinteresse das equipes fizeram a coisa acabar.

Ninguém tinha mais tempo.

Boas iniciativas por si só não sobrevivem muito neste mundo.

A Fórmula 1 retornaria nos anos 80.

Quando houve um encontro de interesses.

Junto com as provas extra-campeonato e alguns tradicionais circuitos europeus,
a Tasman Series está na galeria das coisas legais que se perderam no passado.

Uma pena.

Sixties

Fórmula 1. 60s.

Ensaio.

Jarama

Bom dia a todos.

Espanha. 1972.

Jackie Stewart, Jacky Ickx e Denny Hulme numa tarefa inglória...

71

Ronnie Peterson,  Denny Hulme (pelo menos o capacete e o carro) e Chris Amon.

Representantes da turma de 1971.

Champions

Foto rara.

Turminha da IROC em Riverside.

Murinho

1967. A Fórmula 2 no circuito de Pau. França.

Entre outros: Jochen Rindt, Jackie Stewart, Jim Clark, Jack Brabham, Piers Courage,
Denny Hulme, Jacky Ickx e Graham Hill.

Pertinho do muro.

Da janela de casa.

Coisas que só acontecem em pistas de rua.

Bicudos

Preparar...

Alemanha. Nurburgring. 1967

Repco

Quando a Fórmula 1 voava.

Denny Hulme e sua Brabham.

Nurburgring. 1967.

Hulme

Ele chegou à Europa vindo da longínqua Nova Zelândia.

Denny Hulme não conhecia os costumes do Velho Continente.

Menos ainda nas pistas.

Isso ficou claro em sua primeira corrida.

Por isso as pessoas riram em Silverstone quando ele foi para o Grid de meias.

"Em casa eu sempre dirigi descalço..."

Porém ele entendia do riscado.

Chegou ali por ser o melhor piloto se seu país.

Já na Europa com um Ford rebocava seu Fórmula Júnior para os circuitos.

Ford que a noite era sua cama.

Apenas um novato.

Enganado, pelas raposas que rondam os paddocks da vida, acabou cheio de dívidas.

Arrumou abrigo na garagem de Jack Brabham.

Trabalhava e morava lá.

Sem direito de sonhar.

Estava rotulado.

"Grande demais. Preguiçoso demais. Não serve pra Fórmula 1." Palavras de Ken Tyrrell.

Até que um piloto de Brabham da F Júnior sofre um acidente e Hulme é chamado.

7 vitórias em 14 provas.

Depois veio a F2.

Até que chegou a Fórmula 1.

Em 1967 se sagra campeão mundial.

No ano seguinte se juntou a Bruce McLaren.

Uma boa dupla.

McLaren era o construtor e Hulme o piloto.

O título na Can-Am foi questão de tempo.

Nada mau.

A morte de seu compatriota Bruce trouxe a dúvida se a escuderia iria continuar.

Mas Hulme a manteve viva.

E quando Fittipaldi se sagrou campeão com a McLaren, Hulme se despediu em paz da
categoria.

Sua missão estava cumprida.

Circuito di Pescara

As fotos acima mostram parte da história do Circuito di Pescara na Itália, às margens
do Mar Adriático.

Com seus mais de 25 km de extensão e apontado por historiadores como um dos mais
perigosos de todos os tempos.

Recebeu sua primeira corrida em 1924.

Com o nome de Coppa Acerbo, em homenagem a um político fascista da época, a
prova foi vencida pela Alfa Romeo tendo como piloto um jovem desconhecido chamado
Enzo Ferrari.

O evento acabou se tornando muito prestigiado nos anos seguintes.

Por isso atraiu as maiores marcas da época.

As primeiras edições da Coppa Acerbo foram dominadas pela Alfa Romeo, apesar de
duas derrotas para o lendário Bugatti T35 e pra Maserati.

Já na década seguinte os alemães chegaram e venceram cinco edições seguidas.

Época em que a Auto Union e a Mercedes foram absolutas.

Após a Segunda Guerra Mundial e a derrota do fascismo, a prova recebeu o nome
de Circuito di Pescara e as corridas voltaram a acontecer em 1947.

Três anos depois, Juan Manuel Fangio escrevia seu nome entre os vencedores levando
a Alfa Romeo a mais uma vitória.

No ano de 1957 o circuito recebeu a Fórmula 1.

Cerca de duzentos mil espectadores assistiram a vitória de Stirling Moss após dezoito
voltas naquele que é o mais extenso circuito a receber a categoria máxima do automobilismo.

Foi a primeira e única vez que a Fórmula 1 passou por lá.

Houve ainda provas de Endurance e Fórmula 2 nos anos seguintes, esta última vencida
pelo novato Denny Hulme.

Até que em 1961 tudo se acabou.

Os organizadores reconheceram que não podiam garantir a segurança do público e dos
pilotos.

Dessa forma declararam extinto o circuito.

Zoom

Bom dia.

Outra foto de Kyalami pra começar o sábado. Desta vez o ano é 1972. A corrida terminou como vemos
na foto acima. Denny Hulme e sua McLaren a frente de Emerson Fittipaldi e sua Lotus. Primeiro
e segundo colocados respectivamente. Fittipaldi não deve ter ficado muito satisfeito, pois sabia que
tinha carro e capacidade pra vencer qualquer um naquele ano.

Fuga

Bom dia a todos

Começando o dia com uma perseguição.

Na foto, Denny Hulme e sua Brabham tentam escapar da pressão imposta pela BRM
de Jackie Stewart.

Circuito de Mônaco, 1967.

Hulme obteve sucesso em sua empreitada.

Não apenas se livrou do escocês como venceu a prova daquele ano, chegando, inclusive,
uma volta a frente do segundo colocado Graham Hill.

A Máquina

Apresentado no Salão de Genebra em 1969, o Porsche 917 se tornou um vitorioso nas
pistas e uma lenda do automobilismo mundial.

O bicampeão das 24 horas de Le Mans, foi eleito pela inglesa Motor Sport Magazine o
"Melhor carro de corrida da história".

A foto é de 1970.

Os números 10 (Pedro Rodriguez / Kinnunen) e 11 (Hulme / Elford) chegaram
respectivamente em primeiro e segundo nos 1000 km de Brands Hatch.