Raiz

O Blog voltando a suas origens.

De cima para baixo.

Primeira.

James Hunt e Niki Lauda juntos.

O primeiro já havia sido campeão em Fuji.

A imagem é de 1978.

Segunda.

Resgate histórico.

O início da aventura da Honda na Fórmula 1.

Terceira.

Spa-Francorchamps numa visão diferente.

Quarta.

Monte Carlo.

Bruce McLaren com a mão na massa.

Entretanto um vazamento de óleo acabaria com seu final de semana.

Quinta.

Ickx conversando com Frank Williams.

Empurrado pelo motor Ford, o piloto belga não conseguiu sequer classificar
seu bólido para a etapa em Long Beach.

Falta de sorte?

Jacky Ickx então é um azarado que venceu seis vezes as 24 horas de Le Mans,
o Rally Dakar e foi campeão na Can-Am.

Pilotou pela Ferrari, Williams, Brabham, Ligier, McLaren e Lotus na F1 e
subiu no degrau mais alto do pódio da categoria máxima do automobilismo
em oito oportunidades.

Coisas ruins também acontecem.

Made in USA

Velocidade nos Estados Unidos.

Ensaio.

Freeway

Bom dia petrolheads!

O cenário urbano de Long Beach recebendo a Fórmula 1.

1982.

81

Long Beach.

E aí?

Alguém saberia dizer os nomes dos pilotos que aparecem na imagem acima?

F1 USA

Estados Unidos.

Visual deslumbrante.

Rascunho de Barcos

E esse carro?

Não é uma beleza?

Ouvi barulhos aqui e ali sobre uma proposta da Ferrari para Adrian Newey.

Nesse mato não tem coelho, nem cachorro ou qualquer mudança.

Fica tudo como está.

Mas existe o consenso na Scuderia Italiana de que haverá investimentos (mais)
pesados para melhorar sua competitividade dentro da Fórmula 1.

Tanto nesta temporada como para o futuro.

Falando em não mudar, Long Beach vai continuar mesmo com a Indy.

Está difícil para a categoria máxima do automobilismo tomar a América de vez!

E pensar que Bernie Ecclestone recusou comprar a antiga CART uns anos atrás...

Assim como Michael Schumacher no passado fez a Mercedes construir seus carros
segundo suas preferencias de condução, Lewis Hamilton também fez suas exigências
para esta temporada.

Todas foram atendidas.

O subestimado Nico Rosberg não tem vida fácil com seus companheiros.

Contagem regressiva para Pastor Maldonado?

O governo da Venezuela confirma que a PDVSA vai retirar todo seu apoio ao
automobilismo.

Lembrei de Pastor, mas tem muitos outros pilotos (em diversas categorias) neste
barco furado.

Nada a ver com o iate sem nome de Kimi...

EUA

A Fórmula 1 em Long Beach.

Avulsas

Retratos da Fórmula 1 de 1976.

Keke Rosberg

Três imagens de Keke Rosberg.

E um post de... 2011!

Clique aqui.

Rascunho com alguns detalhes!

Na imagem acima vemos Adrian Newey experimentando uma de suas criações.

Seria o fim do mundo se além de tudo fosse bom piloto, não?

Bernie Ecclestone disse que acredita na possibilidade do projeto de Gene Haas
estrear na Fórmula 1 já em 2015.

Existem três coisas a serem consideradas nessa história.

A primeira é saber se o cara tem dinheiro para a empreitada.

Até agora não apareceu nada.

A segunda é o tempo.

Não se monta uma equipe do dia pra a noite.

E ninguém está vendo qualquer movimentação nesse sentido, o que indicaria
que algo concreto acontecendo.

A terceira é a disputa de poder entre Ecclestone e Jean Todt.

Mesmo com a simpatia da Ferrari, o projeto não caiu nas graças de Todt.

E se o dirigente francês é contra (e pode ser em qualquer coisa), Bernie sempre
será a favor.

Entre as diversas teorias sobre a Red Bull e seu problema com o motor, a que
mais me agrada é a que fala sobre time dos energéticos comprar a divisão da
Renault que cuida da Fórmula 1.

A McLaren (onde está a Sony??) segue alterando sua carenagem.

Agora é a vez da Gulf Air estampar seu nome por lá.

Parece que os carros de Woking não terão um grande patrocinador nesta
temporada.

Por falar em McLaren, a equipe publicou duas fotos de Ron Dennis.

Uma ao lado de Lewis Hamilton e outra ao lado de Fernando Alonso.

Provocação ou saudade?

Long Beach está para decidir se continua com a Indy ou se volta para a Fórmula 1.

A Fórmula E, que de forma esperta utilizará apenas circuitos de rua, conversa com
a cidade de New York sobre a realização de uma etapa.

Alguém pode achar engraçado ao lembrar que a Fórmula 1 vem tentando sem
sucesso uma corrida com o cenário de Manhattan.

A diferença é que a nova categoria elétrica não cobra fábulas de dinheiro de suas
sedes.

Na verdade o tipo de parceria proposto é bem interessante e rentável para as
cidades-anfitriãs.

Permitindo que as prefeituras até mesmo lucrem com patrocinadores locais durante
o evento.

Ambiciosa, o plano da turma da eletricidade é chegar a um sólido calendário com
vinte etapas num futuro próximo.

Veremos.

Rascunho de Tempo

A coisa está meio embolada na imagem.

Confusa também deve ter ficado a Caterham.

Tanto seu time da Fórmula 1 quanto o da GP2 fizeram testes no Bahrein.

Só que ao olharmos os tempos descobrimos que o carro da categoria de
acesso foi mais rápido!

Sabe aquela proposta da Stefan GP para se tornar uma das novas equipes
da Fórmula 1 ?

Pelo menos para 2015, morreu.

No entanto a ideia da categoria máxima voltar a correr em Long Beach
ainda vive.

Tem muita gente lutando para obter uma resposta positiva do governo
local.

Lembrando que o acordo que a Indy tem com a cidade termina no ano
que vem.

Achou a Mercedes bem superior as outras equipes?

Pois Aldo Costa, projetista do time alemão, ainda prepara algumas surpresas
aerodinâmicas para as flechas de prata.

Principalmente na parte frontal do carro.

O problema maior tem sido os testes de colisão.

A Mercedes não consegue aprovar suas novidades.

Enquanto isso, a Lotus, que utiliza a unidade de força da Renault, fala em
competitividade real somente no GP de Barcelona.

Ah, disso você já sabia!

Uma pergunta.

A Fórmula 1 poderia mudar o design de seus carros?

Por que estamos falando disso?

Nada demais.

Uma impressão.

Percebendo um pouco de fumaça sobre o assunto aqui e ali...

Rascunho FDS

Imagem da Fórmula 1 em Portugal.

Estoril.

Motivada pelas melhoras (o cara estava de molho!) do Luso-brasileiro
Paulo Alexandre Teixeira, o Speeder76.

Piloto do blog Continental Circus e nosso parceiro.

Força aí meu amigo!

Numa conversa despretensiosa e televisionada, Niki Lauda e Helmut Marko
trocavam ideias quando surgiu a informação sobre o contrato de Sebastian
Vettel. 

A ligação do atual campeão com a Red Bull iria até 2017.

Duas coisas eu sei.

Que o piloto vai ganhar um aumento de salário estratosférico nesse novo
acordo.

E que umas das exigências foi a permanência de Adrian Newey no comando
dos projetos do time dos energéticos durante esse período.

Ainda em 2012 (quem acompanha o Blog sabe) fiz um post comentando que
Jenson Button deixaria a Fórmula 1 em 2015.

Eu sinceramente espero que Kevin Magnusses faça um excelente trabalho neste
ano e portanto permaneça no Reino de Woking.

Qualquer coisa diferente disso seria decepcionante.

Vai por mim: ele é um ótimo piloto, faça chuva ou faça sol.

Restaria então uma vaga.

E que vaga...

Com investimentos da Honda a partir de 2015 acima de 150 milhões de dólares
por ano, a McLaren não tem direito de escolher um motorista qualquer.

Lembrando que quem saiu em busca de dinheiro não terá mais essa desculpa.

Algum palpite, meus amigos?

O conselho de Long Beach não sabe o que quer.

Fórmula 1 ou Fórmula Indy?

Dúvida cruel.

Jules Bianchi foi assaltado em Paris em plena Champs-Elysées.

O piloto da Marussia estava andando e fumando (!?!) com um amigo, quando
foi atacado por três meliantes.

Bernie Ecclestone revelou que sua esposa, a brasileira Fabiana Flosi, quer um
bebê.

Bernie foi pragmático.

"Imagine ela com 6 anos na escola. E com 90 anos o pai aparece para buscá-la.
Você não pode fazer isso com a criança..."

A Williams atualizou nesta temporada o logotipo do carro que faz homenagem
para Ayrton Senna.

Rascunho

A Genii Capital pretendia ficar com o controle da Lotus por mais algum tempo.

Venderia parte da equipe para a Quantum, mas continuaria ditando as regras.

A Quantum não veio.

Mas o dinheiro chegou via investidores minoritários em busca de lucros.

Agora esses investidores querem ver o retorno de sua aposta.

O valor? 100 milhões de dólares.

Sim.

Por isso pressionam.

Ganham poder.

O time de Estone corta na carne.

Reduz custos e funcionários de forma brutal.

Quer se tornar atraente para uma transferência de seu controle.

Uma venda.

Os movimentos indicam que a coisa será em breve.

Talvez no máximo até o final desta temporada.

Se não for alguém de fora, deverá ser um desses sócios minoritários.

A situação hoje é bem clara.

Gerrard Lopez e Eric Lux, da Genii, assistem.

Enquanto que Andy Ruhan, um desses pequenos, por conta do dinheiro despejado,
vai comandando os destinos da Lotus.

Depois de New Jersey o nome da vez é Long Beach.

A Fórmula 1 quer de qualquer maneira duas etapas nos Estados Unidos.

Ou três.

O que dizer da Red Bull?

West

Bom dia a todos.

1980.

A brasileira Long Beach!

In God we trust

A Fórmula 1 em terras americanas.

Laffite

Tripleta: Jacques Laffite.

Mais dessa figura?

Clique aqui .

Espetáculo

Bom dia a todos.

O desafio de Long Beach.

Praia

Bom dia a todos.

A turma dividindo a curva em Long Beach. 1978.

Íngreme

Long Beach. 1979.

E essa ladeira?

Sobreviventes

Long Beach. 1976.

Jack Brabham, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Innes Ireland, Richie Ginther,
Dreyfus, Phil Hill, Dan Gurney, Carroll Shelby e Maurice Trintignant.