Pace

A qualidade da imagem não é lá essas coisas.

Mas é significativa por ser rara.

Jose Carlos Pace com sua Shadow na Can-Am.

1972.

173

Can-Am.

Ensaio.

Shadow

Shadow.

Ensaio.

Avulsas

Retratos da Fórmula 1 de 1976.

Corante

Essas cores...

Não é nada disso que vem a minha cabeça quando penso nessas equipes.

Modelo

Bom dia a todos.

O importante é você ter a ideia.

Depois tudo fica mais fácil!

Blacks

A cor, apesar de ser discreta, acaba despertando mais atenção.

E com isso fica na memória.

Shadow

O incomum desenho do Shadow MKI.

Tricolor

Tripleta com a Shadow.

Com cores diferentes. Na Can-Am.

Tom Pryce

Duas imagens de Tom Pryce defendendo a Shadow.

Piloto que teve uma das mortes mais terríveis da Fórmula 1.

Hulmilde, ainda jovem não se achava bom o suficiente para ser piloto.

Uma bobagem.

Sua escola foi a Fórmula Ford.

Ainda no início da carreira já era notado por sua habilidade em pista molhada.

Era talentoso o rapaz que nasceu no País de Gales.

Na Fórmula 3 suas boas performances chegavam a gerar dúvidas.

Alguns achavam que seu carro estava fora das regras.

Logo chegou à Fórmula 1.

Depois de um discreto primeiro ano, ele começou a despertar a atenção de outras equipes.

A mais interessada era a Lotus.

A mesma equipe de seu ídolo de infância.

Jim Clark.

Colin Chapman queria fazer uma troca com a Shadow

Pryce por Ronnie Peterson.

Isso nunca aconteceu.

O Gaulês morreu antes.

Muitos dizem que Price deveria estar no lugar de Mario Andretti em 1978.

Quem sabe o que poderia ter acontecido?

Entre seus pares havia apenas a certeza que ele era um piloto acima da média.

Diferente.

Faltou apenas a oportunidade.

Beleza Americana

Quer coisa mais legal que isso?

Chaparral e Shadow.

Representantes de duas gerações distintas da Can-Am.

Confesso que quanto mais pesquiso mais gosto da Can-Am, da IMSA, de Riverside,
Laguna Seca, Road Atlanta...

A melhor parte da história. O supra-sumo do automobilismo ianque.

Sombrinha

Três momentos da Shadow na Can-Am.

De cima para baixo:

Em 1970 na pista de Mid-Ohio.

A seguir, dois anos depois puxando a fila em Road Atlanta.

E na última, no mesmo ano, em Elkhart Lake, com Jose Carlos Pace no comando,
brigando por posições.

Amarelada

A Shadow deixando sua marca. Um dos ícones da Can-Am.

Cavalheiro

Filho de pais abastados, o romano Elio De Angelis não teve dificuldades financeiras em seus
primeiros passos no automobilismo.

Mas ele possuia talento.

E estilo.

Qualidades que o fizeram atropelar pilotos como Nigel Mansell, Jan Lammers e Eddie Cheever
no vestibular de Colin Chapman.

O resultado lhe rendeu um lugar na Lotus.

Com seus predicados também conseguiu duas vitórias na categoria máxima do automobilismo.

Na Áustria, em 1982, e San Marino, em 1985.

Porém como muitos outros pilotos que possuem o dom de conduzir o carro de Fórmula 1, ao
invés de ter que brigar com ele,  faltava garra em De Angelis.

Coisa que ficou comprovada quando teve que enfrentar comparações com um jovem brasileiro,
em 1985, dentro da própria equipe.

O confronto parecia ir sempre contra a sua natureza.

O italiano que tocava piano gostava de brigar.

Mas sozinho na pista.

Acompanhado apenas pelo cronômetro.

Shadow

A equipe Shadow, fundada pelo americano Don Nichols, participou durante toda a
década de setenta de competições na Can-Am e também na Fórmula 1.

O time que acabou em 1980 ao ser vendido para a Theodore Racing, teve seu auge
com a vitória no Grande Prêmio da Áustria de 1977, com Alan Jones.

Rugido

O impressionante desenho da Shadow de Jan Lammers na prova de Long Beach, 1979.

O piloto, que  andou em 41 grandes prêmios de Fórmula 1, é lembrado por ter participado
da quebra da invencibilidade da Porsche nas 24 horas de Le Mans em 1988.

Com um Jaguar, ele e sua equipe terminaram em primeiro lugar, superando a marca alemã,
que não perdia a prova desde 1982.

Foi a primeira viória da Jaguar desde 1957.