Rascunho com Mudanças

Mudanças.

Se não houver um hecatombe, o grid da Fórmula 1 em 2015 deverá ser este.

McLaren - Fernando Alonso / Kevin Magnussen

Red Bull - Daniel Ricciardo / Daniil Kvyat 

Mercedes - Lewis Hamilton / Nico Rosberg
 
Williams - Felipe Massa / Valtteri Bottas

Ferrari - Sebastian Vettel / Kimi Raikkonen
 
Toro Rosso - Jean-Eric Vergne / Max Verstappen  

Force India  - Nico Hulkenberg / Sergio Perez

Sauber - Marcus Ericsson / Felipe Nasr

Lotus - Romain Grosjean / Pastor Maldonado

Reparou que o nome de Carlos Sainz Jr. não está na lista?

O jovem piloto (aproveitando a ida de Alonso para Woking) quer mudar sua 
história até aqui ligada a Red Bull.

Patrocinadores espanhóis poderiam levá-lo até a McLaren para se tornar piloto 
de testes.

A saída da CEPSA (espanhola) para a entrada da Total (francesa) nos carros 
da Toro Rosso podem explicar a mudança no jogo que está possibilitando a 
permanência de Vergne na equipe.

A Total (que perdeu espaço na Lotus com a chegada da Petronas - Mercedes) 
deve desembarcar com algo perto de 20 milhões de euros em Faenza.

Ao mesmo tempo outro piloto francês se tornou uma incógnita.

Com tantos endinheirados no mercado (Esteban Gutierrez, Giedo van de Garde), 
por que a Lotus (que não nada em dinheiro) insiste com Romain Grosjean?

O Qatar (novo) e a Índia (retorno) se movimentam para incluírem seus circuitos 
no calendário da categoria máxima do automobilismo nos próximos anos.

Sim, eu sei que a Audi negou sua ida para a Fórmula 1.

Mas os sinais apontam para algo contrário do que estão dizendo.

O retorno da Porsche em Le Mans é um deles.

A marca continuaria o domínio da Volkswagen ( também proprietária da Audi ) 
no Endurance.

Mais um.

O poderoso R18 está no final de seu ciclo de desenvolvimento.

E até agora nada indica para um projeto sucessor.

Outro sinal seria a chegada de Stefano Domenicali.

O ex-chefe de equipe da Ferrari estaria aguardando para coordenar o novo 
time da Fórmula 1 em 2016.

Time que, como um desejo antigo, poderia ter o nome de Auto Union para 
reviver os duelos com a Mercedes na Era de Ouro do automobilismo.

A construção do novo centro de desenvolvimento em Neuburg, substituindo o 
antigo galpão de Ingolstadt seria outra pista que os novos tempos estão chegando.

Projetar um Fórmula 1 em um velho prédio de mercado adaptado (Ingolstadt!!) 
não dá.

Um bólido vencedor demanda recursos técnicos e financeiros. 

Experiência técnica existe (DRS na DTM e KERS no Endurance).

Falando da parte econômica.

Hoje a Audi dispõe de 200 milhões de euros para o Endurance.

Valor que seria aumentado e traria um retorno muito maior ligado a F1. 

A verdade que quase ninguém sabe que provas de 24, 12 e 6 horas existem no 
planeta.

Resumindo.

Assim a Porsche assumiria o trono de Le Mans e a Audi partiria num voo mais alto.

O plano seria ter uma escuderia própria e não ser apenas uma fornecedora de motores. 

Com isso estabeleceria ainda mais a Audi como marca estrela da VW.

Os sinais estão aí.

OK?

Por fim.

Retorno ao treinos classificatórios de 1 hora (com as equipes podendo mexer nos carros).

Corridas mais curtas.

Um canal mundial de TV.

Planos traçados por Bernie Ecclestone  para o futuro.

Rascunho

O acidente de Jules Bianchi, o mercado de pilotos,  os problemas financeiros das
escuderias menores.

São muitas as distrações.

Na mente das pessoas a disputa do título ficou em segundo plano.

Neste cenário turbulento é até estranho falar na entrada de novas equipes.

Mas Gene Haas segue firme no seu propósito.

Apoiado pela Ferrari, claro.

O mercado estaduniense é muito precioso.

Posso adiantar que existe o consenso que um dos pilotos será americano.

Não um nome qualquer.

A busca é por alguém que o povo americano considere um herói.

Façam suas apostas.

A chegada de Adam Jacobs também é um sinal.

O homem que gerenciava todos os acordos da Budweiser dentro da NASCAR vai
comandar a parte de marketing da equipe.

A Force India quitou suas dívidas com a Mercedes no limite da tolerância.

A ameaça dos alemães ajudou.

O pessoal de Stuttgart fez crer que deixaria Nico Hulkenberg e Sergio Perez  sem
motores em Austin caso o dinheiro não fosse depositado.

Funcionou.

Interessante.

A Lotus deverá continuar com o apoio da petrolífera francesa Total.

Apesar da mudança para o motor Mercedes (e do uso do combustível da Petronas).

O lance pode facilitar a permanência de Romain Grosjean para 2015.

Neste caso é legal lembrar de um post de agosto sobre os contratos da Fórmula 1.

Clique aqui.

A notícia que Marcus Ericsson negocia com quatro escuderias não deve surpreender
os frequentadores do Blog.

Há 15 milhões (Euros) de razões para isso estar acontecendo.

Outro dia escrevi que a parceria (ou dependência) com as equipes maiores pode
ser a única solução para a sobrevivência dos times menores.

Quando olho o custo anual médio de 100 milhões de euros / ano para uma
escuderia se manter na categoria máxima do automobilismo, aumento minhas
certezas.

Isso sem falar nos salários do pilotos (que não está na conta).

Veja o exemplo da Williams.

Patrocinada pela Martini (12 milhões de euros / ano), a seguradora Genworth,
Petrobras (10 milhões euros / ano) e o Banco do Brasil, mais o acordo com a
PDVSA (15 milhões / euros).

Aparecem as perguntas.

Como Frank Williams conseguiria fechar a temporada sem a complacência da
Mercedes?

Neste cenário, Valtteri Bottas possui o direito de ultrapassar as flechas de prata
na pista?

Rascunho Sibéria

A Ferrari rompeu com Fernando Alonso.

Isso, segundo a conceituada Autosport.

Então quer dizer que este Blog não estava "viajando" nos seus comentários.

A imagem acima serve para ilustrar.

Com a confirmação da Lotus ao dizer que utilizará a unidade de força da Mercedes
a partir do ano que vem, poderemos ter outras mudanças.

A questão aqui envolve Romain Grosjean.

O piloto francês que é apoiado pela petrolífera Total pode ficar sem lugar na escuderia
negra.

Pois junto com o novo motor vem a gasolina da Petronas.

Considerada a mistura ideal.

A Lotus deve abrir o lugar para outro pagante ocupar seu segundo cockpit.

Ou (por um acordo) deixá-lo para alguém indicado pela Mercedes.

Uma nota.

O contrato da equipe com os alemães vai até 2020.

Enquanto isso as outras, Ferrari e Renault, pressionam pelo descongelamento
dos motores.

Interessante.

Bernie Ecclestone não esqueceu as equipes menores no novo Acordo de
Concorde .

O Big Boss da Fórmula 1 incluiu uma cláusula que criou um fundo de 65 milhões
de dólares para os times pequenos da categoria.

Tudo bancado pelas maiores escuderias.

Isso aparece principalmente nas negociações para uso de tecnologias desenvolvidas
pelas grandes equipes.

Há um ruído dizendo que a Movistar poderia apoiar Fernando Alonso em sua
aventura na McLaren (não era Sony?).

E o Santander?

O banco espanhol não deu sinais de movimento e deve ficar com os italianos.

A Marussia não vai substituir Jules Bianchi em Sochi.

Decisão forte.

Pois fica a marca que está faltando alguém e que este não foi esquecido.

Se fosse correr com carro do francês o escolhido seria Alexander Rossi.

Um piloto americano, defendendo uma equipe Russa em plena Rússia.

Talvez o sentimento tenha ajudado para não agitar ainda mais o conturbado
momento geopolítico...

Nos treinos em Sochi, Kevin Magnussen disse ter atingido um pássaro com
seu carro.

Isso mata.

Clique aqui
 
Por fim.

13 de outubro continua valendo, OK?

Fórmula Total

Quer saber mais sobre a história da FIA querer apenas um fornecedor de 
combustível para a Fórmula 1?

OK.

O principal objetivo da medida seria facilitar o controle sobre o consumo de
todas as equipes da categoria na nova Era Turbo.

E a maior candidata ao posto oficial é a francesa Total.

Empresa que possui um bela parceria com a Renault na F1.

Claro que ninguém bateu o martelo ainda.

Pois o assunto é delicado e envolve muitos interesses.

Já imaginou a propaganda para a marca?

E aí?

Será que vai vingar?

Up to Date

Aditivada

Bem estranha essa história da FIA estar estudando adotar um único fornecedor
de combustível para a Fórmula 1.

Aparecem as interrogações.

Como ficaria a presença de marcas como Petronas, Shell, Total e PDVSA na
carenagem dos carros?

Estaria sobre a mesa uma proposta espetacular para que surgisse tal ideia?

Menino Prodígio

A Red Bull parece ter encontrado enfim seu piloto.

Pelo menos uma promessa que vale a pena investir.

Nada a ver com Daniel Ricciardo.

Estou falando de Felix da Costa.

Pressionado e moído, o piloto português passou nos duros testes exigidos pela
turma do energético.

Como disse certa ver Robin Frijns: "Eles te tratam como um cão..."

Vai afinar seu talento na Toro Rosso na próxima temporada.

Repetindo o mesmo caminho de Sebastian Vettel.

Até chegar o momento de substituí-lo.

Sim.

Quando o multicampeão tiver terminado seu ciclo e cruzar as fronteiras em
direção a Maranello.

O time de Faenza deve anunciar seu lineup para 2014 neste final de semana.

Garantia de Futuro

A Sauber usará Fiorano.

A equipe vai colocar Sergey Sirotkin para andar de Ferrari na pista de testes
da equipe.

O objetivo é ganhar tempo para o jovem piloto russo obter sua super-licença.

É muita grana em jogo meus amigos.

Depois

OK.

Eu sei que o Juan Pablo Montoya garantiu seu retorno à Indy.

Porém o piloto ainda segue nos ambiciosos planos da DTM.

Na foto: em fila.