Mágoa

Lendo uma entrevista de janeiro de 1977, concedida por Wilson, dá pra
imaginar o que os membros da equipe dos irmãos Fittipaldi  passaram na
época.

As piadas na televisão chamavam o carro de "açucareiro" e "tartaruga".

Nas palavras de Wilson.

"Os humoristas passaram dos limites.

Não em relação a Copersucar, mas ao Emerson Fittipaldi.

O homem que fez o povo chorar de alegria.

Nós estamos construindo um carro que correrá em todas as pistas do mundo
representando o país."

Fico vendo algumas homenagens hoje, inclusive deste Blog, pelo pioneirismo
deles na época, mas ainda é pouco.

Coloquei certa vez um post com números do desempenho e destaquei algumas
figuras importantes da  Fórmula 1 que trabalharam na equipe brasileira.

É só clicar aqui  pra ver.

Acho triste ler o desabafo de Wilson na época e ver que pouco ou nada mudou.

A verdade é que vivemos num país que não valoriza aqueles que tentam construir
algo real, uma base para gerar frutos no futuro.

O imediatismo impera.

Esquecem que a paciência é irmã da sabedoria.

Salzburgring (atualizada)

A Fórmula 2 em 1972.

Salzburgring. Áustria.

Dois brasileiros comandando as feras.

A foto está castigada.

Mas achei que valia colocar no Blog.

Pela história.

E atualizando o post de 2012...

A pista é a nova aquisição de Dietrich Mateschitz, o dono da Red Bull.

Volta

Frank Williams é um lutador.

Sempre foi.

Desde a criação da sua equipe (que começou na compra de uma Brabham em 1969)
em todo momento superou adversidades.

No tempo das vacas magras, aceitava praticamente qualquer patrocínio que
aparecesse, mesmo que fosse para uma única corrida.

A virada na sua trajetória na Fórmula 1 se deu quando se associou aos árabes
e seus petrodólares em meados de 1978.

Houve em troca mudanças até nos costumes da equipe  em respeito à religião
mulçumana a ponto de seus pilotos não estourarem mais champanhe no pódio.

Mas valeu a pena.

Em 1980 um piloto seu, Alan Jones, se tornou campeão mundial.

A curiosidade é que a primeira opção de Frank Williams, ainda em 1978, era
Emerson Fittipaldi.

Tanto que chegou a fazer uma proposta dentro do trailer da Copersucar.

Porém foi posto pra fora por Wilson Fittipaldi.

Não era possível que aquela pessoa (que vendia cronômetros para pagar seus
mecânicos) pudesse contratar um bicampeão mundial.

Pequenas Coisas

França. 1972.

A rocha ao lado do grid.

O paddock acessível.

O trabalho dos mecânicos sobre a grama.

E a bandeira.

Detalhes.

Expectativas e Sonhos

Wilson conduzindo o sonho dos irmãos Fittipaldi.

Estranho foi encontrar esse post de julho de 2011 que já nem me lembrava direito.

Clique aqui.

Basta trocar a expectativa do motor "Renault" pelo "Mercedes".

O resto é história.

Uma Ajuda!

Fórmula 3.

Interlagos.

1971?

Wilson Fittipaldi, Jose Carlos Pace e Luis Pereira Bueno?

Alguém poderia ajudar a identificar as fotos?

Pacheco

Brasileiros.

Turma de 1972.

Juntos

Bom dia a todos.

Os brasileiros acelerando no traçado de Nurburgring.

Cromos

Álbum de figurinhas.

Brasil. 1973.

Avulsas

Bom dia a todos.

Categorias de base.

Importantes

Wilson Fittipaldi e Ingo Hoffmann.

Fórmula 2 e F5000.

Quando acho essas coisas coloco o mais rápido possível aqui.

Clic

Bom dia a todos.

Não é toda hora que aparece um foto com os irmãos Fittipaldi juntos na pista.

Fratello

Thruxton. 1970.

Wilson e Emerson Fittipaldi.

Copersucar

Bom dia a todos.

Monjuïc Park, 1975.

Wilson Fittipaldi.

Amazing

Bom dia a todos.

Sem economizar.

Imagens da Fórmula 2. 1971.

Dividindo

Bom dia a todos.

Ronnie Peterson e Wilson Fittipaldi.

França. 1975.

Escolhas

O sonho dos Fittipaldi.

Seleção

Catando nos arquivos...

Imagens da Fórmula 1 na temporada de 1972.

Coadjuvantes

Bom dia a todos.

Harald Ertl, Wilson Fittipaldi e Gijs Van Lennep. Nurburgring. 1975.

2

Todos na Fórmula 2 dos anos 70: Patrick Depailler, Wilson Fittipaldi e Patrick Tambay.