Clipping

Tudo indica que o campeonato de 2017 será decidido nos detalhes.

A impressão deixada pela Ferrari em Spa-Francorchamps assustou a Mercedes.

Sebastian Vettel e Gina não deixaram Lewis Hamilton respirar.

O time das Flechas de Prata precisou fazer malabarismos para impedir a vitória
dos vermelhos.

A jogada do quarto motor prateado na Bélgica para continuar usufruindo da regra
antiga do consumo de óleo pareceu brilhante no primeiro olhar.

Porém seria inocente pensar que há idiotas na Scuderia Italiana.

O limite de consumo de óleo perde importância perante a possibilidade de
desenvolvimento que trará melhor confiabilidade e potência para Gina.

E a próxima atualização da Scuderia Italiana pode decidir de vez quem ficará
com o título desta temporada.

A evolução apresentada por Maranello em Spa-Francorchamps, principalmente
após as dificuldades de Silverstone, se deram por culpa da mecânica e design.

Houve trabalho duro para atingir a perfeição no trabalho de suspensão.

A Ferrari voltou a ser aquele carro perigoso do início do ano.

Sim.

Em Monza a Mercedes continua favorita.

Mas não pode cometer nenhum erro.

Como gosta de dizer Helmut Marko, Vettel já sentiu o cheiro de sangue.

Privilegiados

Apenas três pilotos completaram todas as provas de 2017 até aqui.

Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Esteban Ocon.

Toro Rosso

Sean Gelael estará conduzindo pelo Time de Faenza nos treinos livres de
Cingapura, Malásia, Estados Unidos e México.

Parece que alguém está preparando um piloto para o ano que vem, não?

Toro Rosso 2

A Red Bull parece estar dificultando o acordo entre a Toro Rosso e a Honda.

As discussões então avançadas.

O que tem pegado é a questão financeira.

Os japoneses sonham em continuar com a McLaren.

Mas os cabeças da família dos energéticos entendem que a Honda está sem
opções e endureceram o jogo.

(eles querem vender a Toro Rosso, OK?)

A McLaren quer a Renault.

A Renault (através de Alain Prost) diz ser um negócio inviável.

Tem mais pimenta.

Há outros interessados na Toro Rosso.

O pai de Sean Gelael (dono da KFC da Indonésia) é um deles.

A indonésia é um mercado com uma população maior que a brasileira num
espaço quatro vezes menor.

Outro é a Ferrari.

Faenza é logo ali e seria uma ótima solução para o retorno da Alfa Romeo.

A Honda precisa se decidir.

Sauber

Charles Leclerc vem vindo.

Pascal Wehrlein está saindo.

Dos Males

Vão trocar elementos no carro e ele deverá assim enfrentar punições no grid
de largada.

Entretanto a situação está tão esquisita para Max Verstappen que se ele
conseguir terminar a corrida em Monza já está bom.

Renault

Cyril Abiteboul disse com todas as letras que não quer Fernando Alonso vestindo
amarelo.

A razão é que o time ainda está em construção e um piloto frustrado não agregaria
nada.

Ferdi está queimado.

Por outro lado veio a notícia que Robert Kubica deverá conduzir o bólido da equipe
de Viry-Chatillon / Enstone no treino livre da Malásia.

Dilema

Fernando Alonso colocou a McLaren para escolher entre ele e os benefícios que
recebe da Honda.

Um problema que oferece duas soluções, sendo ambas insatisfatórias.

Fácil

Com os pneus mais largos e o downforce do carro atual, Vettel afirmou que passar
pela Eau Rouge ficou bem mais tranquilo do que em anos anteriores.

Falastrão

Depois de ter dito que Vettel não gostaria de ser seu companheiro de equipe
na Mercedes, Hamilton diz que abriu mão de seu sonho de pilotar pela Ferrari
após a renovação de Sebastian.

Emoção

Foi legal ver Mick Schumacher com a Benetton em Spa.

E ele se preparou.

Foram dois dias de testes para não fazer feio.

Reforço

Quem também testou foi Lance Stroll.

Em Hockenheim o piloto da Williams afiou as garras num modelo de 2014.

Novas Praças

Argentina e Vietnam se apresentaram como opções para o calendário da
Fórmula 1.

Os hermanos chegam com o retorno do Autódromo Oscar Alfredo Gálvez
numa nova configuração.

Uma alternativa para o Brasil.

Já os vietnamitas ofereceram as ruas de Hanói.

Assim como os dinamarqueses já fizeram com Copenhagen.

Bate-Bate

Depois de ter dito que Sergio Perez tentou assassiná-lo duas vezes em Spa,
Esteban Ocon se desculpou pelas palavras numa nota.

Por fim

Faz tempo.

Mas a primeira vez num Fórmula 1 deve ser inesquecível.

Belgas

Retratos.

A luta pelo título.

Caricaturas.

E um Schumacher novamente acelerando em Spa-Francorchamps.

Abaixo.

O ser humano nunca decepciona.

Novinhos

Que foto!

Piquet, Schumacher, Fittipaldi, Senna, Newey, Prost e Lauda.

Rascunho Cifrado

Interessante as diferenças.

Os olhos mais aguçados elogiam a Mercedes pela elegância de suas linhas
aerodinâmicas.

As flechas de prata dizem pro vento para onde ele deve ir.

Já a Red Bull foi criada sob outro conceito.

Um design mais funcional.

Adrian Newey sabia as limitações de sua máquina.

E a envelopou de acordo.

Na turbulência do trânsito da Fórmula 1, Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat contam
com a ferramenta ideal para lidar com as dificuldades de transpor adversários.

Já Nico Rosberg e Lewis Hamilton precisam ver o horizonte sem obstáculos.

Assim, largar em primeiro é fundamental.

Ou terminar à frente de todos após a primeira curva.

Pois ultrapassar é um suplício para os atuais campeões.

As comunicações estão proibidas.

Entretanto novos códigos nas falas entre piloto e equipe surgem a todo momento.

Um segredo.

Vettel perdeu na Austrália porque o sagaz Toto Wolff decifrou as mensagens
cifradas da Scuderia Italiana.

Com a informação correta, o comandante soube a hora certa de mudar sua
estratégia.

Mick Schumacher venceu na F4.

Duas vezes.

Sabine Kehm (que também coordenou a carreira de Michael) estava lá cuidando
do menino.

A Sauber já colocou os salários em dia.

Seguindo o exemplo da Williams, Force India e Manor vão tentar usar uma unidade
de força a menos nesta temporada.

E, claro, economizar com isso.

Por fim.

Fernando Alonso já está na China.

O espanhol espera ser liberado pelos médicos da FIA.

Rascunho Inovação

Ecologicamente correto.

Estou falando do Circuito francês de Paul Ricard.

Toda água utilizada pelos aspersores para molhar o asfalto nos testes da
Pirelli foi proveniente do armazenamento da chuva.

Vale como curiosidade.

Outra?

Mick Schumacher vai pilotar contra Pietro Fittipaldi, Harrison Newey e
Giuliano Alesi.

O encontro de sobrenomes famosos será na Índia.

A Renault quer ver Jolyon Palmer agressivo na pista nesta temporada.

A ideia é ver o modelo "Max Verstappen" se repetir nas fileiras francesas.

Perigoso.

Pode dar certo.

Mas também pode dar errado e seríamos obrigados a assistir um jovem
piloto afobado.

Lembra da pressão e duras críticas sofridas por Romain Grosjean uns
anos atrás?

Falando em Verstappen, Carlos Sainz Jr. me saiu com essa sobre as
pessoas dizerem que Max é o novo Senna.

"E se eu ganho dele? Eu serei quem?"

Pierre Gasly foi confirmado como piloto reserva da Red Bull.

Ferrari mais Marlboro (branca) em 2016?

A corrida de Baku (GP da Europa) irá iniciar no instante final das
24 horas de Le Mans.

Interessante.

O Endurance e a Fórmula 1 escolheram caminhos diferentes.

A categoria máxima do automobilismo é reconhecida por sua tecnologia
de ponta e inovação.

Entretanto a diversidade do Endurance tem levantado questões sobre
esse dogma.

As principais fabricantes que competem nas maratonas automobilísticas
apresentam cada uma sua própria solução quando o assunto é motor.

Audi com seu turbo diesel V6.

Toyota e seu complexo sistema de recuperação de energia para sua
unidade V8 a gasolina.

Porsche de V4 híbrido.

E agora a BMW sinaliza aparecer em Le Mans com um bólido movido
a hidrogênio!

Onde está a inovação mesmo?

Mudando de assunto.

A movimentação da Ferrari em conjunto com a Haas não deverá ficar
sem resposta.

Toto Wolff também quer uma equipe número 2 pra chamar de sua.

E o plano já está em prática para que a Manor execute tal papel.

A chegada de Pat Fry (ex-Renault-McLaren-Ferrari) é um sinal bem
claro disso.

A assistência técnica da Mercedes dentro da Manor já existe.

Fry cuidará do futuro.

Ele entra para supervisionar os projetos para as próximas duas (!) temporadas.

O meta final é tornar o time de Stephen Fitzpatrick a filial da estrela de prata.

Neste cenário, teríamos algo assim: Red Bull / Toro Rosso, Ferrari / Haas e
Mercedes / Manor.

Pensou no que será da Williams?

A Mercedes não.

Schumacher na Scuderia Italiana

Bom dia petrolheads!

O engenheiro Luca Baldissere encontrou com a segunda geração.

Em Maranello ele se reuniu com Mick Schumacher.

Baldissere, que trabalhou diretamente com o pai do menino, atualmente
é responsável pela Ferrari Drive Academy.

E a partir de agora também estará ligado diretamente a carreira de Mick.

Importante.

Ainda mais num esporte em que ter a apoio faz toda diferença.

Rascunho Mínimo

O filho de Michael Schumacher venceu.

É isso.

Ele ainda não tem nome.

Difícil sair da pesada sombra do pai.

Sempre haverá comparações.

Que o menino suporte a pressão.

Ferdinand Piech se afasta do comando da Volkswagen.

Desaparece assim voto solitário que vetou a entrada da Audi na F1
(contra todo o conselho).

Willkommen.

Assuntos ligados.

Depois de mais de 60 (!) crash tests, a Red Bull conseguiu a aprovação da
FIA para o novo bico de seu bólido.

O projeto do carro dependia disso.

Os ganhos serão visíveis na pista.

O processo de Adrian Sutil vai apertar a Sauber.

Ele não quer um cockpit, como desejava Van der Garde.

A palavra aqui é grana.

Os autos já estão no tribunal de Barcelona.

Herança Real

Na época se ambientando com a Fórmula 1, imagem de Mick Schumacher
no colo de seu pai.

Ausência.

Hoje fica um vazio.

Mas o menino não está sozinho em sua caminhada.

Sebastian Vettel acompanha de perto todos os passos do filho daquele que
tanto o aconselhou.

Um amigo mais chegado que um irmão.

Quem sabe?

Talvez ainda haja um final feliz nessa história.