Scirocco Junior Cup

Lindas imagens, não?

Em 1976 a Volkswagen resolveu criar um novo campeonato.

Assim nasceu a Junior Cup na Alemanha.

A montadora disponibilizou 50 Sciroccos para a empreitada.

A ideia de dar oportunidade a jovens pilotos numa categoria barata, fez a coisa explodir.

1.200 candidatos apareceram para participar da novidade!

Os custos acabaram reduzindo o número de aventureiros para 200.

Todos com menos de 30 anos.

Exigência da marca.

Para fazer uma seleção aconteceram testes de todos os tipos.

Os caras andaram em pista molhada, fizeram Slalom e tomada de tempo.

Os 45 melhores foram escolhidos.

As outras 5 vagas ficaram reservadas a convidados.

Pilotos conhecidos, jornalistas e celebridades.

Estes largavam sempre nas últimas posições do grid.

Pra promover e atrair mais público.

Ao final de 8 etapas houve discórdia para apontar o campeão.

Tudo por conta da interpretação das regras.

Uns achavam que o título deveria ficar com Willi Bergmeister, que foi dono
da oficina onde Michael Schumacher aprendeu tudo sobre mecânica.

Outros com Manfred Winkelhock que andou pela Fórmula 1 nos anos 80 e
faturou os 1000 km de Monza em 1985.

Quanta história!

E isso é só um pedaço.

Eu sabia muito pouco sobre isso tudo.

E você?

Motoca VW

A ideia de Brent Walter.

Volkspod.

Anel

Uma coisa que gosto muito de ver.

As fotos de pistas de testes.

Principalmente aquelas que as grandes montadoras utilizam para aperfeiçoar
seus protótipos.

Sempre me impressionam.

A imagem acima mostra a pista de Nardo.

Localizada no sul da Itália.

Utilizada por empresas como a Volkswagen, Bugatti, Mercedes e McLaren.

A pista, que forma um círculo perfeito, dispõe de quatro faixas.

Interessante é que na faixa mais externa, em velocidades abaixo de 240 km/h, o
condutor não precisa virar o volante devido ao seu ângulo de inclinação.

O recorde do circuito pertence ao foguete Bugatti Veyron.

Com velocidade acima dos 400 km/h.

Clipping

Piadinha da Mercedes.

Mas cabe uma pergunta sobre a prova no México.

Por que Verstappen foi punido por cortar caminho em uma disputa de posição
em que estava sozinho e Lewis Hamilton (que fez a mesma manobra na largada)
não?

Dois pesos e duas medidas?

Na corrida em Austin, Fernando Alonso fez uma manobra suspeita sobre Felipe
Massa.

Sem consequências.

Levanto outra questão.

Qual seria a razão de Vettel (em Silverstone) e Rosberg (em Hockenheim) serem
penalizados em situações análogas ao do piloto espanhol?

A arbitragem da Fórmula 1 parece não ter coerência.

Foice e Martelo

Na disputa pela vaga na Force India há uma briga que envolve forças poderosas.

A Mercedes (fornecedora de motores) quer Esteban Ocon ao lado de Sergio Perez.

Já Bernie Ecclestone tenta encaixar Felipe Nasr.

A Globo fala em detalhes para a confirmação do brasileiro.

No paddock cravam que a vaga é do francês.

Meu Grid 2017 (1)

Se tornou pública a proposta da Haas para Kevin Magnussen.

Meu Grid 2017 (2)

Interessante foi ver a reação de Pierre Gasly ao saber da confirmação de Daniil
Kvyat na Toro Rosso por mais uma temporada.

"O que aconteceu???"

O comando dos energéticos já havia deixado claro para o menino que o lugar
seria dele.

As coisas mudam.

Upgrade

Williams e Force India estão melhorando suas performances.

A culpa é da atualização das unidades de força.

Estágio

A Audi deixou o WEC e foi para a Fórmula E.

A decisão foi tomada faz tempo.

Só que o destino seria a Fórmula 1.

O escândalo da fumaça atrasou o plano.

Entretanto estive olhando os recentes gráficos de vendas da Volkswagen.

Acho que a Red Bull não vai ficar dependente da Renault por muito tempo.

Volkswagen e a Fórmula 1

Pouca gente sabe.

Mas a história da entrada da Volkswagen na Fórmula 1 começou no final dos
anos noventa.

A fabricante alemã procurava comprar uma escuderia.

A saúde não era mais a mesma.

E por isso Ken Tyrrell colocou sua equipe nos classificados.

A Volkswagen entrou com tudo e internamente dava a coisa como certa.

Um dos diretores chegou a declarar o negócio num evento.

Só que do outro lado havia a empresa de tabaco.

Briga de foice.

E no fim a Tyrrell se tornou BAR.

Depois disso surgiram os boatos.

As suspeitas dos últimos anos...

Indícios.

Alguns?

Dürheimer (comandante da divisão de motorsport da VW) deixou claro que
a categoria máxima do automobilismo estava no horizonte.

A FIA introduziu os motores híbridos (maior desejo da Audi).

Mas o antigo presidente, Ferdinand Piech, sempre colocou uma pedra no projeto.

Nas apresentações de Le Mans, a imprensa era sempre instruída a não tocar no
assunto.

Piech atrasou as coisas de tal forma que Porsche e Audi ainda estão se acotovelando
no Endurance.

Os anéis não foram para a Fórmula 1.

Entretanto seu substituto (Porsche) já fincou sua bandeira novamente nas corridas
sem fim.

Finalmente as situação se torna insuportável.

Stefano Domenicali é contratado para preparar o caminho.

A Red Bull (rompendo com a Renault) abre a porta.

Estrutura pronta e a ideia de uma parceria sadia.

Tudo certo para 2018.

Motor Audi nos dois times do energético.

Veio o escândalo da fumaça.

Na casa dos bilhões, o recursos para a empreitada ficaram comprometidos.

E pela segunda vez, VW e Red Bull não se entendem.

Segunda vez?

Sim.

Dez anos depois de fracassar ao tentar adquirir a Tyrrell, os alemães colocaram
no papel uma proposta de compra da Red Bull perante Dietrich Mateschitz.

Momento errado.

Pois as promessas de Adrian Newey e sua fidelidade à Red Bull já pesavam na
balança.

Mais.

O grande problema do motor já havia sido resolvido.

Flavio Briatore havia conseguido um ótimo acordo com a Renault.para a principal
escuderia de Mateschitz.

O futuro se desenhava brilhante.

E por essas razões, outra vez, a Volkswagen ouviu não.

Rascunho A1

A imagem do alemão Nico Hulkenberg na A1 GP.

Temporada 2006 / 2007.

Entre seus concorrentes estavam Ryan Briscoe, Bruno Junqueira, James Hinchcliffe,
Ho-Pin Tung (que já fez testes de Fórmula 1 pela Williams e Renault), Tomáš Enge,
Christian Vietoris, Narain Karthikeyan, Allam Khodair (que defendeu o Líbano),
Sergio Perez, Alex Yoong, Sébastien Buemi e Ryan Hunter-Reay

Quando estendemos a pesquisa para a temporada seguinte, entre os pilotos de testes,
aparecem outros nomes interessantes.

Daniel Ricciardo, Nicolas Prost e Esteban Gutierrez.

Apenas oito anos atrás.

Voltando.

Para medir o tamanho das coisas.

A Porsche venceu as 24 horas de Le Mans e se sagrou campeã do Mundial de
Endurance na última etapa realizada na China.

Um retorno espetacular às maratonas do automobilismo.

Essas conquistas poderiam melhorar a imagem da Volkswagen?

Não.

Endurance não dá mídia.

E é cara.

Os vencedores precisam pagar (e muito) para terem seus nomes associados ao
sucesso.

Todos viram a vitória de Rosberg no México.

Ninguém sabe o que Mark Webber fez em Xangai.

Triste falar isso.

A categoria máxima do automobilismo ajudaria (com vitórias) a melhorar a visão
atual da Volks.

E, o melhor, a tecnologia que a espetacular Porsche desenvolve se assemelha a
da Fórmula 1 atual.

Quem sabe um futuro com a Red Bull!

No presente, a marca dos energéticos fez seu acordo com a Renault para 2016.

Uma parceria no desenvolvimento da unidade de força.

Isso esclarece questões levantadas num Rascunho de julho.

Clique aqui para lembrar.

Esperemos pelo nome do motor (Infiniti? Mecachrome??)

Estranho é ouvir a ideia da Red Bull e Adrian Newey construírem superesportivos
de rua.

A Renault, assim como fez com a Benetton, pode manter o nome da Lotus
por um tempo.

Um anúncio (finalmente) é esperado para os próximos dias.

Por fim.

Perguntaram ao colombiano Juan Pablo Montoya sobre os melhores pilotos da
Fórmula 1.

A resposta?

"Acho Sebastian Vettel o mais completo e é o que trabalha mais duro.

Mas fico com Fernando Alonso quando falamos em velocidade.

Lewis Hamilton está entre os dois.

Por isso ele está se saindo tão bem."

Rascunho com Plasticidade

No início de setembro a gente começou a tentar esboçar o grid de 2016.

De lá pra cá o Maldonado e o Perez confirmaram a ideia inicial.

(notinha: Pastor e a PDVSA agregam valor para Lotus na hora de vender, OK?)

Button logo dirá adeus.

E Grosjean mergulhou no projeto Ferrari e vai se encaixar na Haas com
Gutierrez.

Assim ficamos com uma vaga aberta na Renault.

A Mercedes caminha para adotar a Manor.

Uma verdadeira prova de amor pelo próximo!

(será um bonito relacionamento - algo como a Red Bull / Toro Rosso).

E matricular Pascal Wehrlein nessa escolinha.

Escrevi apesar do esquema acima (de fácil entendimento e plasticidade)
explicar tudo.

Falta definir o companheiro de Pastor e quem estará na segunda cadeira
da Manor.

Eu colocaria a Susie Wolff (na Manor).

Ia dar mídia.

Depois do escândalo envolvendo a Volkswagen, fica difícil falar sobre sua
entrada na Fórmula 1.

Impossível prever qualquer coisa.

Multas, processos...

Temos que esperar para ver como a empresa lidará com os danos.

Só espero que os prejuízos para o automobilismo sejam mínimos.

Falando nisso, a Ferrari ainda está temerosa em fornecer suas unidades de força
para a Red Bull.

Ninguém gosta de ficar alimentando cobras.

Mas o acordo deve ser confirmado, já que o próprio Dietrich Mateschitz diz
que as conversas têm sido positivas e encorajadoras.

Apesar do dono da Red Bull conservar as ameaças de suas escuderias deixarem
o circo.

A tendência é a Mercedes comandar o jogo em Suzuka.

Vale notar que apenas o time de Hamilton e Rosberg utilizou todas as modificações
no projeto do motor a que tinha direito.

Ferrari, Honda e Renault seguem em aberto.

Os franceses prometem novidades para Austin.

A dupla James Allison (Ferrari) e Eric Boullier (McLaren) possui algo em comum.

No passado recente trabalharam juntos na Lotus.

Conhecedores que são da turma atual de Enstone, ambos estão assediando técnicos
e engenheiros para suas respectivas fileiras.

Por fim.

Suzuka!

Notinhas de Sábado

Acho que a Ferrari combina com a noite!

Lotus já é Renault em 2016.

Tudo certo entre eles.

Falta Bernie liberar a grana pros franceses.

Os valores desejados pelas partes são diferentes.

Maldonado fica (mesmo) e Grosjean sai (segundo a imprensa francesa).

Estranho.

Mesmo com a mão quebrada de Magnussen, a McLaren não chamou
Vandoorne para ser reserva em Cingapura.

Quase impossível que Rosberg fuja de uma punição nesta temporada.

O piloto deverá usar seu quinto ICE (motor de combustão interna) em
breve.

Frase de Sergio Perez.

"Espero que muito em breve possamos finalizar tudo. A equipe tem prazer
de me manter e estou feliz em ficar, então eu não vejo nenhuma razão pela
qual não deva acontecer em breve."

Pela fala do mexicano, o piloto está fechadinho com a Force India para
mais uma temporada.

Kimi Raikkonen ganhou mais um patrocinador pessoal: Singha Beer.

Sobre a história ligando Red Bull-Volkswagen.

Christian Horner negou o boato.

Wolfgang Ullrich, chefe da divisão esportiva da Audi, falou que sempre
aparecem rumores sobre a marca alemã e a Fórmula 1.

Enquanto que Dietrich Mateschitz, dono da Red Bull, disse que a unidade de
força da Ferrari "seria uma solução aceitável para as próximas temporadas."

No remodelado Circuito Hermanos Rodriguez uma das curvas levará o nome
de Nigel Mansell.

Roberto Merhi (que só soube que não iria pilotar a Manor quando já estava em
Cingapura) confessou que a falta de patrocinadores atrapalhou sua continuidade
na equipe.

Alexander Rossi irá conduzir o Manor em Cingapura, Japão, Estados Unidos,
México e Brasil.

O americano só cederá seu lugar a Merhi na Rússia e Abu Dhabi porque estará
disputando a GP2.

Falando em Manor, Pascal Wehrlein, piloto ligado a Mercedes, parece ser um 
dos nomes do time para 2016.

Alonso e a Red Bull

É o que todos estão dizendo.

Ou melhor, Eddie Jordan.

Assim.

A Volkswagen estaria comprando a Red Bull Racing.

Enquanto a montadora prepara seu desembarque na Fórmula1, o time do energético
utilizaria os motores Ferrari.

Até o final de 2017.

(período em que os atuais cabeças da equipe permaneceriam)

Em 2018 a Audi, conduzida por Stefano Domenicali, assumiria tudo.

Esse é o conto de Jordan.

E a foto do Fernando Alonso?

Explico.

Algumas semanas atrás, Abad (empresário do piloto espanhol) declarou que Ferdi
estaria num carro competitivo em 2016.

Os cochichos.

Primeiro:

- Que existe uma cláusula de desempenho no contrato de Alonso com a McLaren 
Honda.

E desempenho não tem sido o forte do time de Ron Dennis nesta temporada.

Portanto o piloto estaria "livre" para negociar com outra escuderia.

Segundo:

- Que Bernie Ecclestone poderia estar incentivando a tal mudança.

Terceiro:

- Que o destino seria a (respira) Red Bull (Ferrari... VW).

Que coisa.

Seria uma revolução!

(ou um saco de gatos)

Perguntas.

Quem cederia lugar?

Ricciardo ou Kvyat?

Difícil imaginar um cenário desses, não?

Só pra você saber, a imagem abaixo (de Alonso no motorhome da Red Bull) foi
feita a pouco mais de vinte dias.

Lenha.

Não custa colocar.

Rascunho

Linda imagem, não?

Pierre Gasly conduzindo a Red Bull.

Novidade?

A Cidade do Cabo está animada com a possibilidade de receber a Fórmula 1
em suas ruas.

Você deve lembrar da Copa do Mundo.

Então.

O traçado do (provável) circuito envolveria o Cape Town Stadium.

A turma está falando em 2016 e tal.

Vamos aguardar.

Nos testes realizados no Red Bull Ring a Williams utilizou apêndices
aerodinâmicos que estariam fora das regras atuais.

Claramente Susie Wolff, que pilotava o bólido, fez ensaios para a próxima
temporada.

Ou, melhor dizendo, a Williams abandonou o desenvolvimento do carro para
esta temporada.

Com a ida aberta de Bottas para a Ferrari é hora da turma de Grove pensar
realmente em seu futuro.

E quem venceria o duelo entre Hulkenberg e Massa?

E a CVC Partners irá realmente vender sua participação na Fórmula 1?

A negociação existe.

Bernie Ecclestone já afirmou que não hesitaria em torrar sua parte também.

O que mudaria?

Vamos conhecer a dupla de compradores.

De um lado está a RSE Ventures.

Uma gigante americana com braços de mídia e esportes.

Do outro a Qatar Investment Authority.

Um poderoso fundo de investimento do Qatar.

Seus tentáculos envolvem participações no setor financeiro em instituições
como o Santander Brasil, Barclays, Credit Suisse,além de ferrovias, aviação
e futebol (Al-Gharafa e Paris Saint-Germain).

Ah, sim.

Quase ia me esquecendo.

O Qatar Investment Authority também é dono de 17 % da Volkswagem.

Parece um quebra-cabeça fácil.

Vamos ver.

Rascunho Mínimo

O filho de Michael Schumacher venceu.

É isso.

Ele ainda não tem nome.

Difícil sair da pesada sombra do pai.

Sempre haverá comparações.

Que o menino suporte a pressão.

Ferdinand Piech se afasta do comando da Volkswagen.

Desaparece assim voto solitário que vetou a entrada da Audi na F1
(contra todo o conselho).

Willkommen.

Assuntos ligados.

Depois de mais de 60 (!) crash tests, a Red Bull conseguiu a aprovação da
FIA para o novo bico de seu bólido.

O projeto do carro dependia disso.

Os ganhos serão visíveis na pista.

O processo de Adrian Sutil vai apertar a Sauber.

Ele não quer um cockpit, como desejava Van der Garde.

A palavra aqui é grana.

Os autos já estão no tribunal de Barcelona.

Rascunho do Jogo de Poder

Vivendo e entendendo.

Bernie Ecclestone ama o poder.

O faria de tudo pra não perdê-lo.

A Mercedes é a inimiga da vez.

A turma de Stuttgart empurra o nome de Niki Lauda para assumir o comando
da Fórmula 1.

Nos bastidores está a Volkswagen, com a Porsche e a Audi se engalfinhando
no Endurance, e seu desejo de ver uma de suas marcas na categoria máxima
do automobilismo.

Mandando e influenciando.

Ditando as regras.

A saída de Bernie abriria as portas para a chegada da outra montadora alemã.

O pequeno chefe acusou o golpe e não achou o abrigo necessário na Ferrari.

A Scuderia Italiana vive novos tempos.

Assim Bernie caiu nos braços da Red Bull.

As discussões (sobre mudanças de regras, motores, etc.) tem por meta ferir a
Mercedes.

Se os atuais campeões quiserem deixar o circo, melhor.

Seria o ideal.

Para Ecclestone significaria o fim das ameaças.

Em sua palavras ele até pagaria para se livrar das flechas de prata.

Vivendo e entendendo...

Rascunho Cavado

Uma imagem espetacular!

Cavucando os detalhes.

Fernando Alonso se mudou de vez para Abu Dhabi.

Com namorada e tudo.

O principal motivo foi para facilitar o deslocamento durante a temporada
2015.

Enfrentar menos aeroportos para chegar mais descansado em cada GP é o
objetivo.

A idade pesou (segundo o próprio espanhol).

Se ninguém reparou, as coisas que levam a marca de Jenson Button estão
mais em conta do que as mercadorias associadas a Kevin Magnussen no
site da McLaren.

Queimando o estoque.

Aliás, na briga pelo poder na McLaren, Ron Dennis deverá sair mais
fortalecido do que nunca.

Kamui Kobayashi rumando para a Super Fórmula.

A BBC e Eddie Jordan confirmam os indícios de que a Volkswagen está
se aproximando da Fórmula 1.

Clique aqui para lembrar.

Por fim.

Rob Marshall pode estar desembarcando na Ferrari.

O chefe do departamento de design da Red Bull deve seguir Sebastian
Vettel na sua nova vida em Maranello.

A montagem do time continua.

Rascunho Tenso!

Uns anos atrás.

Johnny Cecotto Jr. se preparando para testar pela Force India.

Falando em teste, as equipes já estão chegando no Bahrein.

A Fórmula 1 se aproxima e crescem os ânimos para protestos locais.

De tempos em tempos alguém levanta a história de Robert Kubica querer voltar
para a categoria máxima do automobilismo.

Deve ser falta de notícia.

Nos testes de sexta-feira, os jovens pilotos que não tiverem a superlicença usarão
uma luz verde na traseira dos carros para facilitar a identificação.

Tipo assim: vermelho é Jedi, verde é Padawan.

Sebastian Vettel vai pilotar primeiro.

Nos dois primeiros dias de testes o campeão assume o volante da Red Bull.

A Caterham começa com Frijns, depois Kobayashi assume nos dois dias seguintes
e, por fim, Marcus Ercsson, que colocou 13 milhões de Euros na equipe, fecha o
último dia.

McLaren começa com Magnussen e termina com Button.

Uma notinha.

A Red Bull assinou com Jann Mardenborough.

O rapaz ficou muito conhecido ao ganhar uma chance da Nissan após faturar um
campeonato de playstation (Sony).

No carro de verdade ele não fez feio e faturou o terceiro lugar nas 24 horas de
Dubai de 2011.

No ano passado obteve a mesma posição (LMP2) nas 24 horas de Le Mans.

Nesta temporada, agora dentro do programa da Red Bull.o piloto de 22 anos
estreará na GP3.

Vale ficar de olho.

Aproveitando o assunto Red Bull.

O motor Cosworth, que fez sua despedida da Fórmula 1 no ano passado, chegou
a desenvolver uma unidade V6 nas regras atuais.

Interessante que o apoio para esse projeto até certo ponto foi dado pela Volkswagen.

Surgiu um boato que o time do energético poderia continuar a dar asas ao sonho da
Cosworth.

Um boato, OK?

Finalmente o incômodo.

Minha implicância com Kimi Raikkonen é aberta.

Menor que a que eu tenho com Jenson Button, claro.

Ambos talentosos, etc e tal.

Mas parece (vejam só!) que o Kimi resolveu tomar jeito.

Anda bem dedicado.

E figura frequente em Maranello.

Outro dia foi refazer seu banco.

Anda milimetricamente detalhista.

Dizem.

Passando inclusive finais de semana no simulador da Scuderia Italiana.

Os italianos adoram essa dedicação.

Enquanto que Fernando Alonso se esconde silenciosamente em Oviedo.

Estou estarrecido com tais notícias.

Depois de tantas análises este bom Blogueiro estará em maus lençóis se o finlandês
esmagar o asturiano.

Minha esperança é que das terras nevadas surgem notícias que o piloto de gelo
deverá ser papai em breve.

Aí sim.

Recordo as palavras de Enzo Ferrari.

"Depois dos filhos? Eles ficam meio segundo mais lentos..."

Grande Commendatore!

Misturado

Achei a imagem acima graças ao Joel Marcos Cesetti.

Do impressionante Sport Protótipos - Clique aqui para conhecer.

Interessante foi o comentário do Mauricio Morais ( um artista, olha aqui ):

"O Elo Perdido da espécie!"

Up to Date

Sério?

O jornalista Peter Windsor surpreende ao dizer que Kimi Raikkonen poderia ir mesmo
para a Ferrari e Fernando Alonso...  para a Lotus!

Mais Kimi

Estão encerradas as negociações entre o piloto finlandês e a Red Bull.

Mas isso não quer dizer que a vaga é de Daniel Ricciardo.

Só mais uma

O teste feito por Raikkonen na GP3 teve os dedos de Bernie Ecclestone e...
Flavio Briatore!

Explico.

Bruno Michel, ex-Ligier e chefão da categoria, sempre teve relação com a dupla acima
citada.

Juntos, os três criaram a GP2.

Safra Russa

Nesta semana Sergey Sirotkin assina seu contrato com a Sauber.

Coleção

A Volkswagem resolveu lançar uma última edição especial da Kombi.

A marca vai lançar 600 unidades da "Last Edition" no Brasil.

Todas numeradas.

Os colecionadores terão que desembolsar 85 mil reais para guardar o item de desejo
na garagem.

Quase pronto

Cerca de mil pessoas trabalham na reta final das obras do circuito de Sochi que receberá
a Fórmula 1 em 2014.

Falta bem pouco agora.

Guerrinha

A Mercedes planta na imprensa (alemã!) que seu Motor Turbo é "isso e aquilo".

Atenção.

O plano é apenas desviar o foco da Ferrari da atual temporada.

Resolvida

A Caterham pretende anunciar ainda neste ano sua dupla para o ano que vem.

Antes do final da atual temporada.

Na foto: preta e vermelha.

Chevrolet

Não é novidade para ninguém.

O esporte mais amado do Brasil é o Futebol.

É cultural.

Desde criança somos criados assim.

Se não for o pai, aparece um tio ou um avô para doutrinar o menino.

Ensinar para que time torcer.

Passei por isso.

Em casa houve uma disputa.

Meu pai queria que eu fosse Vasco da Gama e meu irmão me apresentava
o Fluminense.

Hoje sou tricolor de coração...

Com tanto apelo é normal que as empresas queiram associar seu nome aos gramados.

Assim fez a Chevrolet.

Em 2013 a fabricante do Corsa patrocinará 20 campeonatos estaduais pelo país.

"Estamos realmente empenhados em associar duas grandes paixões dos brasileiros:
o carro e futebol"

Tudo bem?

Não.

A empresa se lascou.

A Globo, que é dona da CBF, dos clubes, da bola e da alma de todos os jogadores,
não vai citar o nome da montadora.

O motivo?

A Volkswagen comprou uma das cotas de patrocínio de Futebol.

E pagou quase 200 milhões de reais por isso.

Há um compromisso.

É o preço do amor da emissora.

Mas havia outras boas alternativas para a Chevrolet?

Sim!

Sei que a marca está associada a Stock Car e outras categorias.

Mas podia inovar.

Ou repetir boas experiências.

Que tal uma categoria com carros da montadora?

Fugindo dos circuitos tradicionais.

Só pistas de rua.

Em lugares sem tradição no automobilismo.

Imagine o movimento!

Quantas cidades grandes do Brasil nunca receberam uma prova?

Que tal 10 dias de marketing agressivo massacrando a cabeça dos habitantes.

Festas, exposições, jornais e TVs locais...

Culminando com o dia da corrida.

Uma verdadeira invasão.

Pense no retorno de imagem que a marca teria na região.

Isso não é novidade.

Não é nenhuma ideia mirabolante.

A Renault e a Ford já fizeram isso aqui em Vitória, minha cidade.

Mas eu não entendo nada disso.

Quem sou eu...

Porém me parece melhor que rasgar dinheiro com Futebol.

Deve haver alguma planilha do Excel que explique que eu estou delirando.

E que é melhor colocar um carro, que ninguém sabe o nome, escondido atrás
de um gol do que rasgando uma reta sob o brilho do olhar de uma criança.

Pertinho da casa dela.

Criança e futuro consumidor...

Up to date

Bom dia a todos.

Senna

Toto Wolff disse com todas as letras para Valtteri Bottas:

Vai arrumar dinheiro!

Espera

Vários pilotos sonham com a saída de Felipe Massa e  a aposentadoria de
Michael Schumacher.

É a esperança de abertura de novas vagas na Fórmula 1.

Alternativa

Preocupada com o futuro, a McLaren está conversando com a Volkswagen.

Sabe qual é o assunto?

Motores para 2014!

A Audi seria responsável pelo desenvolvimento do projeto.

Nas fotos: não são kombis!

Up to date

Mito

Pelas declarações, este pode ser o último ano da lenda viva Sebastien Loeb no
World Rally Championship (WRC).

Não se meta conosco

A VW tratou de negar novamente qualquer interesse na Fórmula 1.

Como disse ontem foi apenas um recado.

Na foto: fica claro que ele não entende apenas de Rally.

Up to date

Desbravando

A DTM pensa em ampliar fronteiras.

A categoria alemã que hoje corre na Inglaterra, Holanda, Espanha e Áustria, está
buscando outras praças.

A próxima parada poderá ser Helsinki na Finlândia. Uma pista de rua.

Futuro

Segundo o Diário Motorsport, Felipe Massa fica na Ferrari em 2013.

A manutenção do brasileiro se daria por falta de melhor opção.

Business

A possível entrada da VW na Fórmula 1 tem uma motivação especial.

A briga pelo mercado europeu com a FIAT.

A iniciativa dos alemães, mais do que qualquer outra coisa, é uma represália contra
algumas atitudes dos italianos no mundo dos negócios.

Na foto: embolados.