Meep Meep

Bom dia petrolheads!

Osterreichring.

1969.

Matra de passagem pelo 911.

Porém o alvo da missão do time azul era alcançar o Porsche 917.

Missão impossível...

Styria

Áustria.

1972.

Emerson Fittipaldi.

Áustria - 2017

Foi uma vitória absoluta de Valtteri Bottas na Áustria.

O piloto finlandês já vinha dando indícios de um melhor ajuste desde
os treinos livres.

Pequenos erros davam a entender que seu companheiro era superior.

Erros que persistiram mesmo na volta que lhe deu a pole position.

Graças à uma aerodinâmica que casava com a pista e um motor mais
potente que o usado por seus adversários, Bottas soube como ninguém
transformar tudo isso em conquista.

Foi interessante rever sua saída dentro da tolerância da FIA.

A Flecha de Prata número 77 se moveu 0,06 segundos antes das luzes
se apagarem.

Arriscado.

Mas a ousadia é companheira dos intrépidos.

Lembro do post em janeiro no qual comentamos sobre a ida do piloto
para a Mercedes.

Bottas terá a oportunidade de sua vida.

Com certeza não vai querer repetir os erros de Heikki Kovalainen.

Uma promessa finlandesa que enterrou sua carreira ao dividir uma
escuderia com Lewis Hamilton.

Acho que a história não deve se repetir.

Bottas é muito veloz.

Daqueles que colecionam poles.

E voltas mais rápidas.

No meu entender é na atualidade o melhor custo / benefício do grid.

Note que ele está apenas 15 pontos atrás do primeiro piloto da
Mercedes.

(com o abandono de Barcelona na conta)

Hoje podemos afirmar que Bottas não deve nada a nenhum outro
piloto da Fórmula 1.

Sebastian Vettel fez sua parte.

Trouxe sua Ferrari para a segunda posição e ainda conseguiu chegar
em Bottas ao final da prova.

A performance da Haas com a nova unidade de força, derrotando Force
India e Williams, mostrou que as evoluções da Scuderia Italiana ainda
estão no caminho certo.

Daniel Ricciardo foi sólido.

Arrancou um pódio numa Red Bull que parecia merecer menos que isso.

Percebeu que a saída de Lewis Hamilton não foi lá essas coisas?

Ele (e Vettel) tem sempre o cuidado fazer de tudo para se afastar de
confusões na largada.

Corre pensando no campeonato.

Penalizado, escalou o pelotão até onde podia.

Mas a Mercedes no tráfego é bem diferente da que corre de cara
pro vento.

Uma pausa aqui.

Se o campeonato tivesse começado em Mônaco, Bottas (73) e
Ricciardo (70) estariam liderando.

Existem dois Raikkonens.

Aquele da pole em Mônaco e outro que desaparece nas corridas.

Todo mundo espera algo a mais dele.

Romain Grosjean mostrou sua capacidade.

Mas o piloto francês precisa saber lidar com os infortúnios.

A vida é dura nas equipes menores.

A Force India foi mais tranquila.

As ordens geraram frutos.

E com seus dois carros a Williams, num final de semana que se
desenhava trágico, fechou a lista dos que pontuaram.

O resto?

Tudo tem dado errado para Max Verstappen.

A Renault participou desta etapa?

A McLaren Honda não mostra um horizonte seguro.

Tudo parece muito sensível e sem alicerces.

Falta evolução.

Por fim.

Os números.

Salva!

Bom dia petrolheads!

Alguns recortes antigos para começar o dia.

Boo

E o vencedor foi vaiado...

Red Bull Ring

Acabou.

Fórmula 1 só em 2014.

E com a volta de Osterreichring.

Blog com prioridade total para o Novo Projeto Verão!

Sábado

As notinhas do último Up to Date são as manchetes de hoje.

Só uma coisa sobre a Quantum, a Lotus deu uns 10 dias para uma resposta final.

Muitos boatos.

Os mais novos.

Sergio Perez na Lotus, Perez e Paul di Resta na Indy, Marcus Ericsson na Caterham,
Pastor Maldonado na Sauber, Adrian Sutil e Nico Hulkenberg na Force India.

Felipe Massa, que testou o carro de 2014 no simulador da Ferrari, vai poder fazer
comparações na Williams.

Foi legal ver a Mercedes de Nico Rosberg andando bem no piso molhado de Interlagos.
Quem sabe uma boa briga com Sebastian Vettel...

Emerson Fittipaldi contando em seu blog lá no site da McLaren que apresentou Ayrton
Senna a todos os chefes de equipe da Fórmula 1 em Osterreichring, 1980.

"Ayrton foi o maior de todos." Ele diz.

Também graças à você,  Fittipaldi.

Qual o tamanho da nossa dívida com Emmo?

Avulsas

Um pouquinho de chuva.

F3 Europa

Imagens da atual Fórmula 3 Européia.

Zandvoort, Norisring, Brands Hatch e Osterreichring, o circuito da Red Bull
e futuro palco da Fórmula 1.

A categoria ainda visita Paul Ricard, Silverstone, Nurburgring, Hockenheim
e Monza

Belos cenários e bem interessantes pra meninada aprender, não?

Up to Date

Pressão I

Agora que foi colocado sob os holofotes pela Red Bull, acho que Daniel Ricciardo
terá que fazer um restante de temporada impecável.

Pressão II

A equipe do energético não descartou Vergne.

Apesar do contrato de Ricciardo ser de três anos.

Provavelmente um ano mais as opções.

Empreitada

Se preparando para receber a Fórmula 1, as obras no Red Bull Ring já começaram.

Renovação

Comparando com ano passado, a situação atual de Felipe Massa para permanecer
na Ferrari é bem melhor.

Raikkonen e a Red Bull

Uma das coisas que afastou o finlandês da equipe foi a pedida salarial.

Steve Robertson, seu empresário, fez uma proposta em torno de 20 milhões de Euros.

A coisa bateu mal nos ouvidos de Sebastian Vettel.

O atual campeão então chamou a equipe para rever seu acordo.

A situação gerou desconforto no time.

Raikkonen, antes de chegar, já gerou instabilidade dentro de uma estrutura sólida
e funcional.

Adeus.

Assim firmaram acordo com Ricciardo que, alegre, deverá receber 2 milhões de
Euros.

Duas coisas.

Uma.

Pensando em 2015 a Red Bull quer proporcionar condições para a permanência
de Sebastian Vettel.

O assédio da Ferrari é mais do que esperado.

Duas.

O enfraquecimento de Christian Horner e Adrian Newey (ambos queriam Kimi)
pode trazer consequências no futuro.

Lista

Na McLaren se espera a renovação com Jenson Button, o novo acordo milionário
com a TelMex e, assim, a permanência de Sergio Perez.

Nessa ordem.

Mudança?

Quem decide se Pastor Maldonado fica ou não na Williams é a PDVSA.

OK.

Só que a estatal venezuelana conversa, e muito, com a Lotus.

Pneus & F1

Os boatos sobre o retorno da Michelin soaram como barulho.

Prazos apertados, acordos firmados entre equipes e a Pirelli...

Mas já faz algum tempo que os franceses estão realizando testes visando a
Fórmula 1.

Vai entender...

Questão

Está claro que a Ferrari deverá iniciar um novo ciclo em 2015.

Sendo assim, quem será seu piloto principal?

Na imagem: Ferrari no Brasil.

Ring

Adivinha o circuito que está pertinho de voltar ao calendário da Fórmula 1?

Dale Kistemaker 2

Não é a primeira vez que o trabalho de Dale Kistemaker aparece no Blog.

Nem a última.

Pace Car

O primeiro registro da entrada de um Safety Car na Fórmula 1.

Foi na Áustria em 1973.

Durante os treinos.

E aí?

Alguém reconhece o fabricante?

Prendendo o Olhar

Fórmula 1.

Depois que eles passaram.

Ensaio.

Áustria

Bom dia a todos.

Osterreichring.

Dois tempos.

Up to date

Moscou

Giancarlo Fisichella pilotará uma Ferrari F60 nas ruas da capital russa.

A exibição contará com participações da McLaren e da Marussia.

Ronaldinho Gaúcho

As notícias sobre Lewis Hamilton vão fugindo do cenário esportivo.

O craque das pistas vem apreciando cada vez mais os prazeres da noite.

Complicado

Essa eu quero ver: Sebastian Vettel ajudar Mark Webber.

Nas fotos: tripleta da DTM na casa da Red Bull.

Sequence

Bom dia a todos

Osterreichring. 1978.

Inseparáveis

Osterreichring. 1978.

Gilles Villeneuve e sua Ferrari.

Capacete

Bom dia a todos.

O piloto italiano Ivan Capelli.

Österreichring. 1987.

Classificados

Bom dia a todos.

A Fórmula 1 na Áustria. 1997.

Se você gostou saiba que o cenário está à venda.

Não falo da pista.

Estou falando das montanhas.

Uma liquidação feita pelo governo de lá.

Pechincha!

Se não acredita, clica aqui .